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brake booster Componenti originali Porsche 99335502310

Codice: 99335502310

Componenti originali Porsche

brake booster

Il codice prodotto 99335502310 è stato trovato anche su questi diagrammi

604-01 - brake booster

brake fluid reservoir and brake master cylinder 993 1994-98

Informazioni aggiuntive:

• Questa parte è nuova di zecca e non utilizzata.
• Prima dell'acquisto, verifica che sia adatto al 100% al tuo veicolo specifico per garantirne la compatibilità.

Prima dell'acquisto, controllare attentamente il pezzo per verificarne la compatibilità.

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Tubo flessibile del freno della pinza, POSTERIORE. Porsche 993 C2/C4 fino a >>09.1994

99335506004/1

Product Information

Tubo flessibile della pinza freno, POSTERIORE.
Il tubo flessibile per pinza freno posteriore OE Match è un tubo flessibile di ricambio di alta qualità, progettato per convogliare il fluido idraulico dei freni dalla linea rigida del freno alla pinza freno posteriore sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza alla pressione e durata, questo tubo flessibile per freni garantisce una pressione idraulica costante trasferita all'impianto frenante posteriore, offrendo prestazioni di frenata sicure, reattive e affidabili.

Adatto a:

Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) RS 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO 1994-96

Riferimento diagramma n. 14

Realizzato in gomma rinforzata multistrato ad alta resistenza con raccordi terminali in metallo anticorrosione in stile OE, il tubo flessibile è progettato per resistere a pressioni idrauliche estreme, flessioni ripetute, detriti stradali, umidità e sbalzi di temperatura. Prodotto con precisione per un montaggio diretto in stile OE, garantisce una connessione sicura e a tenuta stagna, consentendo al contempo il movimento illimitato di sospensioni e ruote.

Cosa fa questo prodotto:

Trasferisce il fluido idraulico dei freni alla pinza del freno posteriore.
Mantiene una pressione di frenatura idraulica costante.
Consente il movimento delle sospensioni e dello sterzo senza sollecitare il tubo del freno.
Garantisce un collegamento idraulico sicuro e a tenuta stagna.
Garantisce una frenata fluida e reattiva.
Resiste alle elevate pressioni e temperature dell'impianto frenante.
Contribuisce a mantenere un'ottimale prestazione della frenata posteriore.
Costituisce una parte essenziale dell'impianto frenante idraulico del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

Perdite di liquido dei freni intorno al tubo flessibile o ai raccordi.
Pedale del freno morbido o spugnoso.
Tubo flessibile in gomma screpolato, spaccato o deteriorato.
Tubo flessibile rigonfio quando viene applicata la pressione del freno.
Raccordi metallici corrosi o danneggiati.
Prestazioni di frenata posteriori ridotte.
La spia dei freni si accende a causa di un livello basso del liquido dei freni.
La pinza del freno si blocca a causa del collasso del tubo flessibile interno.
Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa del deterioramento dei tubi dei freni.

Perché la sostituzione è importante:

I tubi flessibili dei freni sono soggetti a una pressione idraulica costante, a ripetuti movimenti delle sospensioni, ad alte temperature di frenata e alla continua esposizione a sale stradale, umidità e detriti. Nel tempo, il tubo in gomma può deteriorarsi internamente ed esternamente, mentre la corrosione può interessare i raccordi metallici, aumentando il rischio di perdite di liquido o di riduzione del flusso del liquido freni.
Un tubo flessibile del freno difettoso può ridurre le prestazioni di frenata, causare una risposta irregolare del pedale del freno e, nei casi più gravi, portare a un guasto parziale o totale dell'impianto frenante idraulico. Un tubo flessibile collassato internamente può anche impedire il corretto ritorno del liquido dei freni, causando il bloccaggio della pinza del freno posteriore e accelerando l'usura delle pastiglie e dei dischi dei freni.
La sostituzione di un tubo flessibile della pinza freno posteriore usurato o danneggiato ripristina una pressione idraulica sicura e costante e prestazioni di frenata affidabili. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una struttura rinforzata di alta qualità e una lunga durata, contribuendo a mantenere le prestazioni di frenata, la sicurezza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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Tubi freno pinza SET DI 4, anteriore e posteriore. Porsche 993 fino a >>09.1994

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Product Information

Tubo flessibile freno pinza anteriore e posteriore per Porsche 993 fino al 09.1994 — codice 99335513902 e 99335513902. Tubo flessibile di ricambio a montaggio diretto per le pinze anteriori e posteriori sinistra o destra, che rispetta lunghezza, raccordi terminali e supporto di montaggio originali. Progettato per ripristinare la corretta sensibilità idraulica ed eliminare i rischi per la sicurezza dei tubi flessibili obsoleti (perdite, rigonfiamenti, cedimenti).
SET DI 4

front

Porsche 993 fino a >>09.1994

Perché dovrebbero essere sostituiti:

I tubi flessibili in gomma per freni invecchiano con il calore, lo sporco della strada e l'esposizione al liquido freni: possono marcire, creparsi, gonfiarsi o perdere, creando un rischio immediato per la sicurezza. Anche in assenza di perdite visibili, il deterioramento o il cedimento parziale del rivestimento interno può causare un pedale morbido/spugnoso e una frenata irregolare. La sostituzione dei vecchi tubi con tubi originali di misura corretta ripristina la sensibilità del pedale e previene perdite di liquido catastrofiche.

Problemi comuni e modalità di errore:

Crepe esterne/marciume secco dovuto a raggi UV, calore ed età, visibili all'ispezione.
Perdite di fluido dal corpo del tubo o dai raccordi terminali dovute a gomma deteriorata o filettature corrose.
Collasso del rivestimento interno (non visibile): provoca un flusso limitato, un aumento ritardato della pressione e un pedale del freno morbido.
Danni/sfregamenti dovuti al montaggio, nel punto in cui il tubo flessibile sfrega contro le parti delle sospensioni, possono usurare la copertura esterna e causare guasti improvvisi. Il supporto/passacavo in stile OEM aiuta a prevenire questo problema.

Diagramma rif. n. 1 e 16

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