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connecting piece Componenti originali Porsche 99923059810

Codice: 99923059810

Componenti originali Porsche

connecting piece

Il codice prodotto 99923059810 è stato trovato anche su questi diagrammi

402-03 - connecting piece

Front Axle, Steering 997 (911) MK1 2005-2008

Level adjustment front axle 997 GT3 I474 (Front-axle lift function) 2010 ONWARDS

402-003 - connecting piece for lines

Front Axle, Steering 991 (911) MK1 2012-2016

Level adjustment / Front axle 991 R/GT3/RS 2014-17

Informazioni aggiuntive:

• Questa parte è nuova di zecca e non utilizzata.
• Prima dell'acquisto, verifica che sia adatto al 100% al tuo veicolo specifico per garantirne la compatibilità.

Prima dell'acquisto, controllare attentamente il pezzo per verificarne la compatibilità.

Prodotti correlati

O-ring e morsetto per serbatoio servosterzo AD10. Porsche 996 GT3 CUP.

99923054440

Product Information

O-ring e morsetto AD10.
Questo kit originale Porsche O-Ring & Clamp AD10 è un piccolo ma essenziale componente di tenuta idraulica utilizzato in varie applicazioni Porsche di servosterzo e linee idrauliche. Progettato per mantenere una connessione ad alta pressione e senza perdite, questo kit è comunemente utilizzato in modelli come la Porsche 996 GT3 Cup e altri veicoli Porsche dotati di raccordi idraulici simili.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

Porsche 996 GT3 CUP

Cosa fa questo prodotto:

Il kit sigilla e fissa un collegamento idraulico, probabilmente un tubo o una tubazione collegata al sistema di servosterzo o una linea idraulica correlata allo sterzo.
L'O-ring garantisce una tenuta stagna del fluido, impedendo perdite di fluido idraulico (ad esempio il fluido del servosterzo) nel punto di collegamento.
Il morsetto (o elemento di fissaggio simile) assicura che il tubo o il raccordo siano trattenuti meccanicamente, impedendone il movimento, l'allentamento o le vibrazioni sotto pressione.
In sostanza, aiuta a mantenere la pressione idraulica, l'integrità del fluido e l'affidabilità complessiva del sistema idraulico/di assistenza allo sterzo.

Sintomi di fallimento:

Perdita di liquido del servosterzo dalla cremagliera dello sterzo, dalla pompa o dai tubi flessibili, in particolare attorno ai punti di montaggio.
Perdita di assistenza allo sterzo (ad esempio, maggiore sforzo nello sterzo) a causa di perdite di fluido o riduzione della pressione del sistema.
Gemiti o lamenti provenienti dalla pompa del servosterzo (ingresso di aria dovuto a un livello basso del fluido) o rumori di gorgoglio durante le curve.
Danni visibili al morsetto o al raccordo: morsetto mancante, tubo allentato, guarnizione O-ring deteriorata o crepata.
La sensibilità dello sterzo peggiora o diventa incoerente: ad esempio, lo sforzo di sterzata aumenta quando l'auto è fredda o ferma.
Nelle applicazioni da corsa/pista (ad esempio, 996 GT3 Cup), un calo improvviso dell'assistenza allo sterzo a metà sessione potrebbe essere catastrofico.

Perché la sostituzione è importante:

Sicurezza : lo sterzo è un sistema di controllo fondamentale. Una perdita o un guasto nel circuito del servosterzo può comprometterne il controllo, soprattutto in condizioni di carico elevato o in un'auto ad alte prestazioni.
Prestazioni e affidabilità : nelle vetture Porsche ad alte prestazioni o da corsa, il mantenimento della completa integrità idraulica è essenziale. Questo piccolo componente contribuisce a garantire che il sistema funzioni come previsto.
Prevenzione : un O-ring difettoso o un morsetto allentato possono inizialmente causare una piccola perdita, ma col tempo possono causare guasti più gravi: usura della pompa, mancanza di fluido, surriscaldamento o perdita di assistenza. Una sostituzione preventiva evita riparazioni più impegnative.
Vestibilità e specifiche : l'utilizzo del ricambio originale Porsche corretto garantisce dimensioni, materiale e forza di serraggio adeguati, fondamentali in ambienti idraulici/ad alte prestazioni.
Convenienza : il kit è un componente economico rispetto alle riparazioni complete del sistema idraulico o alla sostituzione della cremagliera dello sterzo.
Utilizzo in pista/ad alto carico : soprattutto nelle auto da corsa o ad alte prestazioni (996 GT3 Cup, veicoli modificati per la pista), piccole perdite o guasti di montaggio possono causare problemi importanti a metà sessione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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