Bolt with washer Componenti originali Porsche 99951002902

· Porsche 964 (911) C2 1989-93 (non RS)
·          Porsche 964 (911) C4 1989-93 (non RS)
·          Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
·          Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
·          Porsche 993 (911) C2 1994-97 (non RS)
·          Porsche 993 (911) C4 1994-97 (non RS)
·          Porsche 993 (911) C2S 1994-97
·          Porsche 993 (911) C4S 1994-97
·          Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
·          Porsche 993 (911) GT2 1994-97
·          Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
·          Porsche 996 TURBO 2000-05
·          Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
·          Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
·          Porsche 996 GT3 RS 2003-04
·          Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
·          Porsche 968 3.0L 1992-94
·          Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
·          Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
·          Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08

• Fissa il giunto omocinetico/assale/albero di trasmissione/piastra di fissaggio al mozzo, alla trasmissione o all'alloggiamento, impedendone il movimento assiale o l'allentamento.
• Mantiene l'allineamento e il fissaggio precisi del gruppo albero motore/CV per garantire il corretto trasferimento della coppia, la tenuta della sede ed evitare giochi o squilibri.
• Aiuta a mantenere la trasmissione sicura e nella corretta integrità meccanica: senza questo bullone, l'albero di trasmissione o il giunto omocinetico potrebbero spostarsi, allentarsi o staccarsi sotto carico.

• Vibrazioni o sussulti provenienti dalla parte posteriore (o dall'asse interessato) in accelerazione o ad alta velocità, dovuti a disallineamento o squilibrio.
  
• Rumori insoliti come colpi, colpi metallici o rumori metallici provenienti dall'albero motore o dalla zona del mozzo, soprattutto sotto carico.
  
• Gioco assiale o movimento nell'albero di trasmissione o nel giunto omocinetico durante il test: l'asse potrebbe sembrare allentato o spostarsi dentro/fuori.
  
• Perdite dalle guarnizioni o danni alle cuffie : il disallineamento potrebbe causare sollecitazioni sulle cuffie del giunto omocinetico, sulle guarnizioni dell'assale o sulle guarnizioni del mozzo, causando rotture o perdite.
  
• Bullone allentato o mancante all'ispezione visiva (potresti notare la testa di un bullone mancante o un danno nel punto in cui dovrebbe trovarsi il bullone).
  
  

• Sicurezza e affidabilità: un albero di trasmissione sicuro è fondamentale per un funzionamento sicuro: se il bullone si rompe, l'albero di trasmissione/CV potrebbe staccarsi o causare danni meccanici.
  
• Mantiene un corretto allineamento ed equilibrio: garantisce che non si verifichino movimenti o squilibri indesiderati che possano accelerare l'usura o danneggiare altri componenti.
  
• Protegge altre parti: previene lo stress su giunti omocinetici, mozzi, cuscinetti delle ruote, guarnizioni, ecc.
  
• Evita danni a cascata: un bullone rotto o allentato può causare guasti catastrofici nei componenti della trasmissione, la cui riparazione sarebbe molto più costosa.