Distributor tube Componenti originali Porsche 9A211013702

Plenum di aspirazione in alluminio IPD. 74 mm.

Adatto a:
Porsche 991.2 Turbo /S
Porsche 911 GT2 RS

IPD ha preso in consegna la sua 991.2 Turbo S e la R&S è iniziata nel momento in cui è arrivata nella sua nuova casa. La nuova Turbo non trae sostanzialmente vantaggio da un particolare aggiornamento, ma la somma dei suoi miglioramenti offre una Turbo complessivamente superiore rispetto alla già impressionante 991.1 Turbo che sostituisce. Sì, sappiamo che l'ultima Turbo è più veloce con 20 cavalli in più, ma è la combinazione di cambi di marcia fulminei, maneggevolezza affilata come un rasoio e connessione spirituale con il veicolo che eleva l'esperienza di guida della straordinaria nuova 991.2 Turbo.

Porsche ha apportato una serie di sostanziali aggiornamenti con l'ultima 991.2 Turbo. I miglioramenti del motore includono porte di aspirazione riviste, iniettori più grandi, pompa del carburante di volume maggiore, ruote del compressore del turbo più grandi e intercooler più efficienti, ma il sistema di aspirazione di fabbrica è rimasto relativamente invariato, consentendo al Plenum IPD e al tubo a Y di adattarsi solo con piccole modifiche.

L'aggiornamento 991.2 Turbo Plenum offre una potenza motore e guadagni di coppia sbalorditivi che alzeranno l'asticella delle prestazioni della già potente supercar e faranno venire i brividi. I guadagni di potenza si riscontrano in tutta la fascia di potenza, con la maggior parte dei guadagni realizzati tra i 3500 e i 5000 giri/min. I guadagni di potenza massima di 45+ CV alla ruota si verificano a 4300 giri/min e si mantengono forti fino alla linea rossa. La coppia è ancora più impressionante a 60+ nella fascia media, con un guadagno di coppia enorme da 3500 a 5000 giri/min.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91274.2

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Plenum Turbo IPD in alluminio.



Si adatta:
Porsche 991.2 Carrera/S/4S/GTS

I nuovi Carrera Plenum turbocompressi 991.2 sono ora disponibili per i nuovi guidatori Carrera che desiderano alzare l'asticella delle prestazioni dei loro motori turbo da 3,0 litri. Il Carrera Plenum è molto simile al Turbo Plenum con solo piccole modifiche al pacchetto hardware. Al momento non sono stati condotti test ufficiali, ma sulla base dell'esperienza passata e del feedback dei clienti ci aspettiamo che i guadagni di potenza siano nella gamma media di 30+ e la coppia oltre 40. Resta sintonizzato per i test al banco in arrivo non appena metteremo le mani su un test auto.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91274-3.0

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Plenum di aspirazione delle prestazioni.



Per adattarsi:
Porsche 997 Turbo e Turbo S dal 2010 al 2012

do88 è orgogliosa di presentare il nostro nuovo plenum di aspirazione per Porsche 991 Turbo e Turbo S

Con questo Plenum ad alto flusso, le prestazioni del tuo 991 aumenteranno!

• Il plenum do88 è a forma di Y per un migliore flusso d'aria. • Il nostro plenum ha un flusso migliore del 5,4% rispetto al plenum OEM (IPD aftermarket 2,1%) (vedi immagine grafico)
• Tubo di colata di alta qualità con connessioni lavorate a CNC
• Superficie interna liscia per un migliore flusso d'aria
• Viene fornito con tutti gli accessori necessari per l'installazione.

Il plenum OEM 997.2 Turbo è a forma di T, il che significa che il flusso d'aria dal corpo farfallato cambia bruscamente direzione quando è diviso su ciascun lato dei collettori di aspirazione. Ha senso progettare un plenum con una forma a Y invece di una forma a T piatta "argine nel muro". Durante il processo di sviluppo di questo plenum abbiamo dedicato molto tempo alle simulazioni di flusso del design interno a forma di Y. Abbiamo effettuato sia simulazioni di flusso sul nostro sistema CAD che test reali sul nostro banco di flusso SuperFlow SF-1020 utilizzando modelli stampati in 3D.

Per essere in grado di produrre questo progetto finale, scegliamo di realizzare una fusione progettata a forma libera 3D. Questa costruzione aggiunge molte prestazioni ma non tanto peso extra. Abbiamo progettato l'esterno del plenum per aggiungere il minor peso possibile al plenum.

Peso del plenum do88 Performance 0,66 kg (1,46 lb) Peso del tubo in plastica OEM 0,27 kg (0,60 lb) e peso del tubo ad alte prestazioni (IPD) della concorrenza 1,13 kg (2,49 lb)!

Tieni presente che le parti OEM sono state progettate per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che il tuo plenum di scorta trattenga la potenza del tuo motore. Quindi anche su un motore con una messa a punto del software solo il plenum delle prestazioni do88 darà un aumento delle prestazioni!

do88 performance plenum viene fornito come un pacchetto completo con tutte le parti necessarie per l'installazione.

Numeri di parte Porsche equivalenti 9A111003770, 9A211003702, 9A211013702 (solo per riferimento incrociato).

Numeri di riferimento correlati
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TR-210-997

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do88 Plenum di aspirazione delle prestazioni.



Per adattarsi:
Porsche 991 Turbo e Turbo S dal 2013 in poi

do88 è orgogliosa di presentare il nostro nuovo plenum di aspirazione per Porsche 991 Turbo e Turbo S

Con questo Plenum ad alto flusso, le prestazioni del tuo 991 aumenteranno!

• Il plenum do88 è a forma di Y per un migliore flusso d'aria. • Il nostro plenum ha un flusso migliore del 5,4% rispetto al plenum OEM (IPD aftermarket 2,1%) (vedi immagine grafico)
• Tubo di colata di alta qualità con connessioni lavorate a CNC
• Superficie interna liscia per un migliore flusso d'aria
• Viene fornito con tutti gli accessori necessari per l'installazione.

Il plenum OEM 991 Turbo è a forma di T, il che significa che il flusso d'aria dal corpo farfallato cambia bruscamente direzione quando è diviso su ciascun lato dei collettori di aspirazione. Ha senso progettare un plenum con una forma a Y invece di una forma a T piatta "argine nel muro". Durante il processo di sviluppo di questo plenum abbiamo dedicato molto tempo alle simulazioni di flusso del design interno a forma di Y. Abbiamo effettuato sia simulazioni di flusso sul nostro sistema CAD che test reali sul nostro banco di flusso SuperFlow SF-1020 utilizzando modelli stampati in 3D.

Per essere in grado di produrre questo progetto finale, scegliamo di realizzare una fusione progettata a forma libera 3D. Questa costruzione aggiunge molte prestazioni ma non tanto peso extra. Abbiamo progettato l'esterno del plenum per aggiungere il minor peso possibile al plenum.

Peso del plenum do88 Performance 0,66 kg (1,46 lb) Peso del tubo in plastica OEM 0,27 kg (0,60 lb) e peso del tubo ad alte prestazioni (IPD) della concorrenza 1,13 kg (2,49 lb)!

Tieni presente che le parti OEM sono state progettate per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che il tuo plenum di scorta trattenga la potenza del tuo motore. Quindi anche su un motore con una messa a punto del software solo il plenum delle prestazioni do88 darà un aumento delle prestazioni!

do88 performance plenum viene fornito come un pacchetto completo con tutte le parti necessarie per l'installazione.

Numeri di parte Porsche equivalenti 9A111003770, 9A211003702, 9A211013702 (solo per riferimento incrociato).

Numeri di riferimento correlati
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TR-210-991

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Kit plenum ad alte prestazioni. Maggiore risposta su tutta la banda di potenza.

Adatto a:
Modelli Porsche 991.2 Turbo/Turbo S 2013-2019

Informazioni sul Performance Plenum:

Sfondo:
Il plenum del turbocompressore OEM 991.2 ha una forma a T, il che significa che il flusso d'aria proveniente dal corpo farfallato cambia bruscamente direzione quando viene suddiviso ai lati dei collettori di aspirazione. Ha senso progettare un plenum a Y anziché a T "direttamente nella parete"!

Sviluppo:
Partendo da una scansione 3D completa del vano motore per individuare i limiti strutturali, ci siamo messi al lavoro. Grazie all'esperienza maturata con i precedenti plenum Porsche, ci siamo presto resi conto della necessità di un giunto a Y anziché del plenum originale a T. Dal punto di vista del flusso d'aria, la forma a Y è più efficiente in quanto distribuisce l'aria in modo più uniforme e con minori perdite di carico. Abbiamo scelto, come di consueto, di realizzare il plenum in alluminio pressofuso, poiché consente forme che la lavorazione CNC non è in grado di replicare e, per noi, la funzionalità prevale sempre sulla forma. Il massimo flusso d'aria supera il fattore sfarzo!

Il plenum do88
Il plenum è progettato con linee morbide e sinuose. Raggio e angoli sono stati rivisti e rielaborati più volte. I raccordi sono lavorati a CNC e il plenum viene fornito con tubi flessibili in silicone adatti per un montaggio e una durata ottimali. Il miglioramento del flusso d'aria è verificato tramite CFD (Computer Flow Dynamics) e con il nostro banco di flussaggio Superflow SF1020. Eliminando le restrizioni per l'aria turbocompressa che raggiunge l'aspirazione, si otterrà una migliore risposta dell'acceleratore e un aumento delle prestazioni in tutta la gamma di potenza!

Cifre chiave:

• Più aria al motore, meno contropressione e migliore flusso d'aria!
• Portata d'aria con caduta di pressione di 0,1 bar / 1,45 psi: 846 CFM (808 CFM), il 5% in più! Vedere il diagramma sottostante.
• Fusione di alluminio dal design libero con giunzioni lavorate a CNC.
• Design a Y per una distribuzione ottimale dell'aria.
• Viene fornito con tutti gli accessori necessari per l'installazione.

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TR-300-9912

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Plenum di aspirazione in alluminio, Plenum IPD da 74 mm ('20-Corrente).



Si adatta:
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L

Il motore 992 Turbo è un'altra meraviglia moderna di Porsche. Siamo stati abbastanza fortunati da avere accesso illimitato a un 992 durante il nostro vasto programma di sviluppo e test. Questo lasso di tempo illimitato si è rivelato prezioso, consentendo a IPD di esaminare ogni aspetto ingegneristico e progettuale nel tentativo di fornire il Plenum con le migliori prestazioni possibili.

Come tutti i precedenti IPD Turbo Plenum, il 992 Plenum è un prodotto di efficienza che produce sostanziali guadagni di HP e TQ attraverso un design a "Y" superiore e brevettato che gestisce e fornisce un flusso d'aria ottimizzato per prestazioni del motore migliorate. Il Plenum ha dimostrato di produrre sostanziali guadagni netti su entrambe le fasce di potenza ed è garantito per elevare l'esperienza di guida di qualsiasi Turbo.

Lo sviluppo è iniziato con una simulazione 1D per ottimizzare il trattamento dei picchi di impulso nel tratto di aspirazione utilizzando diverse geometrie dei tubi e parametri noti del motore del 992. Siamo quindi passati all'ottimizzazione delle sezioni 2D del plenum in CFD, prestando particolare attenzione ai punti in cui la pressione avversa gradienti che potrebbero causare la separazione. Questo ci ha permesso di regolare le curvature sulle facce del plenum e di approfondire la nostra comprensione di ciò che stava accadendo all'interno del tubo a tutto gas.

Dopo essere rimasti soddisfatti delle sezioni 2D, siamo passati al 3D aggiungendo tutta la geometria per rendere questa parte imbullonata plug and play con caratteristiche prestazionali ottimali. Dopo centinaia di iterazioni geometriche e CFD, siamo rimasti soddisfatti non solo dell'aumento del flusso di massa rispetto all'assunzione di stock, ma anche dell'uniformità della pressione di carica e della velocità tra i 2 rami.

Le efficienze del Plenum riducono drasticamente il turbo lag iniziale verso il basso aiutando ad accedere prima alla potenza e alla coppia, ma la maggior parte dei guadagni di potenza e coppia si realizzano da 4000 giri/min fino alla linea rossa, dove ne abbiamo bisogno e ci divertiamo di più. I guadagni di HP e TQ continuano ad aumentare e superano il distributore d'aria di fabbrica man mano che sali di giri. Guadagni di picco di 35+ HP ruota e 35+ TQ ruota sono raggiunti sopra i 6000 giri/min. Il 992 Turbo Plenum offre guadagni di potenza e coppia davvero impressionanti che alzeranno l'asticella delle prestazioni del già potente Turbo e faranno rizzare i peli sulla nuca.

Numeri di riferimento correlati
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92274-3.7

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