Bracci del rotore / serie di puntine

Interruttore a contatto puntiforme.
Ripristina un'accensione affidabile e un funzionamento costante del motore con questo interruttore a puntine per Porsche . Progettato per i sistemi di accensione Porsche classici compatibili, l'interruttore a puntine, comunemente noto come puntine di accensione o contatti, è un componente meccanico fondamentale all'interno del distributore.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 23

In un sistema di accensione tradizionale a puntine, la camma del distributore apre e chiude ripetutamente il contatto dell'interruttore mentre il motore ruota. Questa commutazione controlla la corrente che attraversa la bobina di accensione. Quando le puntine si aprono, il campo magnetico nella bobina collassa, generando l'alta tensione necessaria per produrre una scintilla nelle candele.

Poiché le superfici di contatto si aprono e si chiudono migliaia di volte durante il normale funzionamento del motore, si usurano gradualmente. Gli archi elettrici possono causare vaiolatura o bruciatura dei contatti, mentre l'usura meccanica può alterare la distanza tra i contatti e l'angolo di permanenza dell'accensione.

Puntine di contatto correttamente regolate e in buone condizioni sono essenziali per un avviamento affidabile, un funzionamento regolare e prestazioni di accensione precise. La sostituzione delle puntine usurate con l'interruttore di contatto Porsche 61660222603 corretto contribuisce a ripristinare un'accensione affidabile e fornisce una solida base per una corretta regolazione dello spinterogeno.

Cosa fa questo prodotto:

• Commuta meccanicamente il circuito primario della bobina di accensione.
• Si apre e si chiude al ruotare della camma del distributore.
• Controlla la temporizzazione della carica e della scarica della bobina di accensione.
• Consente alla bobina di accensione di generare l'alta tensione necessaria per le candele.
• Contribuisce a mantenere il corretto tempo di accensione se regolato correttamente.
• Garantisce un avviamento affidabile del motore.
• Contribuisce a mantenere un minimo regolare e un funzionamento costante del motore.
• Garantisce un'accensione corretta in tutto l'arco di regime del motore.
• Funziona in sinergia con il distributore, la bobina di accensione e il condensatore.
• Fornisce un componente funzionale per i tradizionali sistemi di accensione meccanica.
• Sostituisce i punti di contatto usurati, bruciati, corrosi o che non funzionano correttamente.
• Contribuisce a mantenere il sistema di accensione originale sui modelli Porsche classici compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Difficoltà all'avviamento.
• Il motore gira ma non si avvia.
• Problemi di avviamento intermittenti.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Il motore presenta mancate accensioni.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Perdita di potenza del motore.
• Il motore si spegne a intermittenza.
• Prestazioni scadenti a regimi del motore più elevati.
• Fasatura di accensione incoerente.
• Eccessiva formazione di archi elettrici nei punti.
• Superfici di contatto bruciate o annerite.
• Corrosione o trasferimento di materiale tra i contatti.
• Intervallo di punti errato o in continua variazione.
• Usura eccessiva del blocco di attrito.
• Scintilla di accensione debole o irregolare.
• Aumento del consumo di carburante causato da un'accensione inefficiente.

Perché la sostituzione è importante:

• Il contatto dell'interruttore è fondamentale per il funzionamento di un sistema di accensione meccanico convenzionale. Se i contatti non riescono a commutare correttamente la bobina di accensione, la qualità della scintilla e la fasatura dell'accensione possono deteriorarsi.
• Quando le superfici di contatto si bruciano o si corrodono, la resistenza elettrica può aumentare e la commutazione può diventare meno precisa. Ciò può ridurre l'efficacia del sistema di accensione e contribuire a mancate accensioni o difficoltà di avviamento.
• L'usura meccanica è altrettanto importante. Il blocco di attrito segue la camma del distributore e determina quando i contatti si aprono. Con l'usura di questa superficie, la distanza tra i contatti e l'angolo di chiusura possono variare.
• Una distanza errata tra i contatti può alterare le prestazioni e la fasatura dell'accensione. Un tempo di permanenza troppo breve o troppo lungo può influire sull'efficacia con cui la bobina di accensione si carica tra un'accensione e l'altra.
• La sostituzione dei contatti usurati con un interruttore a punti Porsche 61660222603 corretto contribuisce a ripristinare la precisione della commutazione meccanica, la generazione affidabile della scintilla e le prestazioni costanti del motore.

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Set di punti di contatto dell'interruttore

Mantieni il sistema di accensione della tua Porsche classica sempre al massimo delle prestazioni con questi contatti elettrici di ricambio originali. Realizzati secondo le specifiche originali, questi contatti elettrici di precisione sono progettati per ripristinare una fasatura di accensione accurata, una generazione di scintilla affidabile e prestazioni del motore ottimali.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Come componente chiave di un tradizionale sistema di accensione a distributore, i contatti dell'interruttore controllano l'apertura e la chiusura del circuito di accensione, consentendo alla bobina di generare la scintilla ad alta tensione necessaria per la combustione. Una corretta regolazione dei contatti è essenziale per un avviamento fluido, un minimo stabile, un'accelerazione reattiva e un funzionamento efficiente del motore.

Che si tratti di eseguire la manutenzione ordinaria dell'accensione, di revisionare un distributore o di restaurare una Porsche classica secondo le specifiche originali, queste puntine di accensione OE Match offrono un montaggio di qualità pari a quello di fabbrica, un funzionamento affidabile e una lunga durata.

Qual è la funzione dei punti di contatto degli interruttori?

I contatti dell'interruttore sono responsabili dell'accensione e dello spegnimento della bobina di accensione in precisa sincronia con la rotazione del motore.

Le loro funzioni principali includono:

• Apertura e chiusura del circuito di accensione.
• Innesco della generazione di scintilla nella bobina di accensione.
• Mantenere una fasatura di accensione precisa.
• Contribuisce a mantenere un regime minimo del motore regolare.
• Garantire una combustione uniforme.
• Garantire un avviamento affidabile del motore.
• Funziona in sinergia con il distributore, il condensatore, la bobina di accensione e le candele.

Il corretto funzionamento dei contatti del freno è essenziale per mantenere le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante.

Perché sostituire i contatti dell'interruttore?

Essendo componenti meccanici dell'accensione, i contatti dell'interruttore si usurano naturalmente a causa della continua apertura e chiusura durante il funzionamento del motore.

Le cause più comuni di usura includono:

• Erosione della superficie di contatto.
• Arco elettrico. Regolazione errata della distanza tra i contatti.
• Usura dovuta al calore.
• Ossidazione e corrosione.
• Tensione debole della molla di contatto.
• Deterioramento generale legato all'età.
• Chilometraggio elevato.

La sostituzione periodica contribuisce a mantenere una fasatura di accensione precisa e prestazioni affidabili del motore.

Sintomi di contatti dell'interruttore usurati

I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:

• Difficoltà all'avviamento.
• Il motore presenta mancate accensioni.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Scarsa accelerazione.
• Esitazione sotto carico.
• Riduzione dell'efficienza del carburante.
• Perdita di potenza del motore.
• Fasatura di accensione incoerente.
• Aumento delle emissioni di scarico.

La sostituzione dei contatti di accensione usurati ripristina il corretto funzionamento del sistema e contribuisce a proteggere gli altri componenti dell'impianto di accensione da sollecitazioni inutili.

Benefici

• Ripristina un funzionamento affidabile del sistema di accensione.
• Mantiene una fasatura di accensione precisa.
• Migliora l'avviamento del motore.
• Favorisce un minimo più regolare.
• Migliora la risposta dell'acceleratore.
• Contribuisce a migliorare l'efficienza del carburante.
• Riduce le mancate accensioni e le esitazioni.
• Componente di ricambio dall'ottimo rapporto qualità-prezzo.

Raccomandazioni per l'installazione

Quando si sostituiscono i contatti dell'interruttore, si raccomanda di ispezionare o sostituire anche altri componenti del sistema di accensione, tra cui:

• Condensatore del distributore.
• Calotta del distributore.
• Braccio del rotore.
• Candele di accensione.
• Cavi di accensione.
• Bobina di accensione.
• Albero del distributore soggetto a usura.
• Meccanismo di anticipo del distributore.

Dopo l'installazione, la distanza tra i contatti del distributore e la fasatura dell'accensione devono essere regolate secondo le specifiche del produttore per garantire prestazioni ottimali del motore.

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Spessore bilanciere. 0,50 mm. Sol ciascuno.



Tra bilanciere e ponte bilanciere. Realizzato in acciaio di alta qualità. Taglio laser. Spessore 0,5 mm. Esterno 23,5 mm interno 16 mm. Adatto al ponte bilanciere in acciaio e lega per 356 e 912.

Adatto a:
Porsche 356 Tutte

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Diagramma rif. n. 17

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Braccio del rotore. Porsche 912/356/912E



Si adatta:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche 912E

La testa del "rotore" è fissata alla sommità dell'albero del distributore che è azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore viene premuto contro una spazzola di carbone sul terminale centrale della calotta dello spinterogeno che si collega alla bobina di accensione attraverso la parte superiore e cablata direttamente alla bobina nei sistemi HEI, o tramite il terminale centrale nei sistemi di accensione a puntine e collegato a distanza al bobina.

Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno in modo che la tensione che entra nel perno centrale viaggi attraverso la punta di carbonio fino al bordo esterno del rotore. Mentre l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa ciascuno dei terminali interni della candela per accendere ciascuna candela.

Si prega di notare che Porsche ha interrotto il suo prodotto ufficiale.

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