914 (1970-1976)

La Porsche 914, o VW-Porsche 914, è il frutto della collaborazione tra Volkswagen e Porsche, realizzata dal 1969 al 1976. Disponibile esclusivamente come roadster a due posti con capote targa, vantava un motore boxer a 4 o 6 cilindri.

Inizialmente, il piano era di commercializzare il veicolo con un motore boxer a quattro cilindri con il marchio Volkswagen e con un motore boxer a sei cilindri con il marchio Porsche. Tuttavia, durante lo sviluppo, Porsche si rese conto dei potenziali rischi derivanti dall'avere modelli Volkswagen e Porsche con la stessa carrozzeria, in particolare sul mercato americano. Di conseguenza, Porsche convinse Volkswagen a consentire la vendita di entrambe le versioni con il marchio Porsche in Nord America.

Le versioni Volkswagen montavano inizialmente il motore boxer a quattro cilindri VW Tipo 4 da 1,7 litri a iniezione elettronica, che erogava 80 CV (60 kW; 81 CV). Nel frattempo, la variante Porsche 914/6 montava il motore boxer a sei cilindri Tipo 901/3 da 2,0 litri raffreddato ad aria, già presente sul modello 911T del 1967-1969, che erogava 110 CV (82 kW; 112 CV).

Tutti i motori erano posizionati a centro barca, davanti a una versione del cambio "901" della 911 del 1969, adattato appositamente per un'auto sportiva a motore centrale. Karmann si occupava della produzione dei telai, completando internamente l'assemblaggio per Volkswagen o consegnando le versioni a Porsche per l'assemblaggio finale.

Nel 1973, la 914/6 fu sostituita da una variante alimentata da una nuova versione a iniezione di carburante da 2,0 litri e 100 CV (75 kW; 101 CV) del motore Volkswagen Tipo 4. Per l'anno modello 1974, il motore da 1,7 litri fu sostituito da un 1,8 litri da 85 CV (63 kW; 86 CV) e le unità americane ricevettero il nuovo sistema di iniezione di carburante Bosch L-Jetronic per facilitare il controllo delle emissioni.