Pistoni CP Carrillo
Venduto ciascuno
Il lubrificante per assemblaggi di elementi di fissaggio di Cp-Carrillo è un grasso lubrificante a base di molibdeno con proprietà migliorate.
Questo prodotto offre una migliore ripetibilità del carico di serraggio, una maggiore resistenza ad alta pressione e temperatura (intervallo da -22 °F a 1200 °F) e nessuna contaminazione da olio. Il coefficiente di attrito rimane invariato, anche dopo diversi processi di serraggio e allentamento dei bulloni della biella.
Consigliamo vivamente di lubrificare la testa del bullone della biella e la filettatura con questo lubrificante.
Se stai sostituendo i bulloni della biella, assicurati di aggiungerlo al tuo ordine.
Alesaggio: 100 mm
Taglia / STD: std
Corsa: 76,4 mm
Asta CC: 127 mm
Altezza comp: 1,290 pollici
Rapporto di compensazione: 11,5
Altezza della cupola: 0,205
Testa CC: 90
Profondità VR: .180/.135
Anelli Spessore: 1,0 X 1,2 X 2,8
Diametro perno: 23 mm
Lunghezza del perno: 2.250
Muro di perni: 0,160
I pistoni della serie X sono progettati per adattarsi ai motori Porsche 911 raffreddati ad aria, tra cui i modelli 3.0 litri SC, 3.2 litri Carrera, 3.6 litri e 3.8 litri RSR.
Realizzati in lega 2618, i pistoni utilizzano una forgiatura a perno stretto e sono dotati di perni ad alta resistenza per una maggiore resistenza. I pistoni includono una fresatura completa 3D sotto la corona, normalmente presente solo sui pistoni personalizzati, che assicura il pistone più leggero possibile. Ogni pistone è dotato di anti - scanalature di detonazione, scanalature dell'accumulatore, olio a doppio perno con broccia, il nostro sistema Wire Lox con utensile di installazione e un set di anelli CPN, costituiti da un anello superiore in nitruro di gas con secondo taglio Napier.
Le forgiature in stile X coprono 4 misure di alesaggio che vanno da 95 MM, 98 mm, 100 MM e 102 MM. Questo pacchetto completo è il più moderno disponibile per il motore vintage 911.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
XP5020
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Alesaggio: 100 mm
Taglia / STD: std
Corsa: 76,4 mm
Asta CC: 127 mm
Altezza comp: 1,290 pollici
Rapporto di compensazione: 12,5
Altezza della cupola: 0,445
Testa CC: 90
Profondità VR: .180/.135
Anelli Spessore: 1,0 X 1,2 X 2,8
Diametro perno: 23 mm
Lunghezza del perno: 2.250
Muro di perni: 0,160
I pistoni della serie X sono progettati per adattarsi ai motori Porsche 911 raffreddati ad aria, tra cui i modelli 3.0 litri SC, 3.2 litri Carrera, 3.6 litri e 3.8 litri RSR.
Realizzati in lega 2618, i pistoni utilizzano una forgiatura a perno stretto e sono dotati di perni ad alta resistenza per una maggiore resistenza. I pistoni includono una fresatura completa 3D sotto la corona, normalmente presente solo sui pistoni personalizzati, che assicura il pistone più leggero possibile. Ogni pistone è dotato di anti - scanalature di detonazione, scanalature dell'accumulatore, olio a doppio perno con broccia, il nostro sistema Wire Lox con utensile di installazione e un set di anelli CPN, costituiti da un anello superiore in nitruro di gas con secondo taglio Napier.
Le forgiature in stile X coprono 4 misure di alesaggio che vanno da 95 MM, 98 mm, 100 MM e 102 MM. Questo pacchetto completo è il più moderno disponibile per il motore vintage 911.
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XP5021
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- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Pistoni CP Carrillo per resistenza, precisione e affidabilità del motore a lungo termine di livello motoristico
I pistoni CP Carrillo sono rinomati per la loro eccezionale struttura forgiata, la metallurgia avanzata e l'ingegneria di livello racing. Progettati per gestire i carichi più estremi – elevata sovralimentazione, regimi elevati, fasature aggressive e uso prolungato in pista – questi pistoni offrono una durata ineguagliabile e prestazioni costanti. Perfetti per i motori Porsche sottoposti a ricostruzioni ad alte prestazioni, aggiornamenti turbo o conversioni ad alta compressione, i pistoni CP Carrillo offrono un equilibrio superiore tra resistenza, riduzione del peso e resistenza alla temperatura.
Che tu stia costruendo un motore da competizione per gli sport motoristici o migliorando un motore ad alte prestazioni per la strada, i componenti CP Carrillo offrono l'affidabilità e la precisione necessarie per spingere il motore ai limiti in tutta sicurezza.
Cosa fanno i CP Carrillo Pistons
Questi pistoni migliorano le prestazioni e la resistenza del motore attraverso:
- Costruzione in lega forgiata ad alta resistenza che resiste alla detonazione e ai carichi d'urto
- Massa del pistone ridotta per una risposta più netta dell'acceleratore e un peso alternativo inferiore
- Corone e scanalature ad anello lavorate con precisione per una combustione e una tenuta ottimali
- Rivestimenti termici avanzati che migliorano la dissipazione del calore
- Design della gonna migliorato per ridurre al minimo l'attrito e l'usura
- Consistenza sotto pressioni estreme del cilindro , ideale per motori potenziati
- Prestazioni affidabili sia in pista che su strada veloce
La loro progettazione garantisce una combustione stabile ed efficiente anche in condizioni di forte stress.
Perché i pistoni si rompono spesso
Motori performanti e obsoleti possono sottoporre i pistoni a sollecitazioni enormi. I guasti si verificano più spesso a causa di:
- Detonazione o preaccensione , danneggiamento delle superfici e delle corone degli anelli
- Cicli di calore estremi , indebolimento dei pistoni fusi nel tempo
- Mancanza di olio , che provoca abrasioni o grippaggi della gonna
- Elevate pressioni di sovralimentazione , oltre la tolleranza dei pistoni standard
- Alimentazione errata o condizioni di carburante magro , che causano sovraccarico termico
- Contaminazione da detriti metallici o scarsa lubrificazione
- Affaticamento dovuto a ripetute operazioni ad alto numero di giri
I sintomi includono fumo, perdita di potenza, bassa compressione, battito in testa, uso eccessivo di olio o usura interna visibile.
Perché dovresti passare ai pistoni CP Carrillo
La sostituzione dei pistoni usurati o inadeguati con componenti forgiati di precisione CP Carrillo garantisce affidabilità, resistenza e prestazioni superiori.
I principali vantaggi includono:
- Resistenza di livello motoristico in condizioni di elevata potenza e calore estremo
- Migliore efficienza di combustione e potenza in uscita migliorata
- Attrito ridotto per un funzionamento più fluido del motore
- Eccezionale resistenza alla detonazione e ai carichi pesanti
- Maggiore durata in condizioni di guida aggressive
- Tenuta e compressione costanti per prestazioni ottimali
- Abbinamento ideale con alberi a camme ad alte prestazioni, turbo e messa a punto della centralina
Questo aggiornamento è essenziale per qualsiasi revisione del motore che punti a prestazioni, longevità o capacità di livello motoristico.