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Pompe del servosterzo

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99970729340
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Trasmissione della pompa del servosterzo con O-ring
O-ring originale Porsche per la trasmissione della pompa del servosterzo sui modelli Porsche 964 e 993. Questo O-ring originale Porsche da 40 x 4 mm sigilla l'alloggiamento della trasmissione della pompa del servosterzo/albero a camme, contribuendo a prevenire perdite di fluido o olio dal gruppo di trasmissione del servosterzo.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998

Riferimento diagramma n. 3

Cosa fa/Funziona questa parte
• Sigilla il collegamento dell'alloggiamento di azionamento della pompa del servosterzo
• Aiuta a prevenire perdite dalla zona di azionamento della pompa/albero a camme
• Mantiene la corretta tenuta attorno al sistema di trasmissione della pompa del servosterzo
• Garantisce un funzionamento affidabile della pompa del servosterzo
• Sostituisce un O-ring originale indurito, appiattito, tagliato o che perde
• Fornisce le dimensioni, il materiale e il montaggio originali Porsche corretti
• Supporta il corretto rimontaggio dopo la manutenzione della pompa del servosterzo o dell'alloggiamento della trasmissione.
• Contribuisce a mantenere le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.

Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring sono esposti a calore, olio, fluidi, variazioni di pressione e indurimento dovuto all'età. Nel tempo, la gomma può appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere elasticità. Una volta rimosso o manomesso l'alloggiamento della pompa del servosterzo, l'O-ring dovrebbe normalmente essere sostituito per garantire una tenuta affidabile al momento del rimontaggio. La sostituzione con un O-ring originale Porsche OE da 40 x 4 mm contribuisce a ripristinare la corretta tenuta e a ridurre il rischio di perdite intorno al gruppo di azionamento della pompa del servosterzo.

Sintomi comuni di un O-ring difettoso
• Perdita di liquido o olio in prossimità dell'area di azionamento della pompa del servosterzo
• Residui intorno alla giunzione tra albero a camme e alloggiamento della pompa del servosterzo
• Perdite nella zona della pompa del servosterzo
• O-ring indurito, appiattito o incrinato durante l'ispezione
• Perdita persistente dopo la precedente manutenzione della pompa
• Odore di olio proveniente da componenti caldi del motore
• Perdite di liquido sotto la parte posteriore del vano motore
• Danni alle guarnizioni dopo la rimozione della pompa del servosterzo.

Quando sostituire questo componente
• Quando si rimuove o si rimonta l'alloggiamento di azionamento della pompa del servosterzo
• Durante la manutenzione o la sostituzione della pompa del servosterzo
• Se si riscontrano perdite intorno alla zona di tenuta dell'albero motore/azionamento della pompa
• Se l'O-ring è indurito, appiattito, screpolato o danneggiato
• Durante la riparazione del motore o del sistema di servosterzo
• Quando si risigilla il gruppo di azionamento della pompa del servosterzo
• Dopo aver separato l'alloggiamento del servosterzo dalla zona di azionamento dell'albero a camme


Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si inserisce nell'alloggiamento della trasmissione della pompa del servosterzo/albero a camme. Sigilla la giunzione tra l'alloggiamento della pompa del servosterzo e la sede di trasmissione del motore sui modelli Porsche 964 e 993 compatibili. Un'installazione corretta è fondamentale. Le superfici di tenuta devono essere pulite e l'O-ring deve essere montato senza torsioni, schiacciamenti o danni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99970729340
99970193740
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99970729340/1
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Trasmissione della pompa del servosterzo con O-ring
O-ring di ricambio originale per la trasmissione della pompa del servosterzo, 40 x 4, per modelli Porsche 964 e 993. Questo O-ring di tenuta di ricambio aiuta a prevenire perdite di olio o fluidi intorno alla pompa del servosterzo e garantisce una corretta tenuta della trasmissione durante la manutenzione o la riparazione.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998

Riferimento diagramma n. 3

L'O-ring sigilla il collegamento della trasmissione della pompa del servosterzo, contribuendo a prevenire perdite di fluido e a mantenere l'integrità del sistema. Una guarnizione montata correttamente aiuta a mantenere pulita l'area di azionamento della pompa, riduce il rischio di perdite e garantisce un funzionamento affidabile del sistema di servosterzo.

Funzioni
• Sostituisce la trasmissione della pompa del servosterzo
• L'O-ring sigilla il collegamento del sistema di trasmissione della pompa
• Aiuta a prevenire perdite e infiltrazioni di liquidi
• Garantisce la corretta tenuta del sistema di servosterzo
• Adatto per azionamento pompe, sistema di sterzo o manutenzione del vano motore
• Sostituisce le parti indurite, appiattite, screpolate, gonfie o danneggiate
• O-ring di ricambio OE Match per la riparazione del servosterzo di Porsche 964 e 993

Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring possono indurirsi, appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere la loro capacità di tenuta a causa dell'età, del calore, dell'esposizione ai fluidi, dei cicli di pressione e delle vibrazioni. Un O-ring usurato o danneggiato può consentire perdite di olio o liquido del servosterzo nell'area della trasmissione, causando residui, perdite di fluido, contaminazione o mancato superamento dell'ispezione. La sostituzione dell'O-ring contribuisce a ripristinare la corretta tenuta e a prevenire perdite future.

Quando sostituire questo componente
• Si riscontra una perdita di liquido intorno all'area di azionamento della pompa del servosterzo.
• La pompa del servosterzo o i componenti della trasmissione sono stati rimossi
• L'O-ring originale è duro, appiattito, screpolato, gonfio o danneggiato
• Sono in corso lavori di sigillatura del sistema di servosterzo
• Residui di fluido nel vano motore sono visibili in prossimità del gruppo di azionamento della pompa.
• La sostituzione preventiva è necessaria durante la manutenzione del sistema di sterzo.
• Il veicolo è in fase di restauro secondo le specifiche di una Porsche 964 o 993.

Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si inserisce nell'area di tenuta del gruppo di trasmissione della pompa del servosterzo sui modelli Porsche 964 e 993. Fa parte del sistema di tenuta del gruppo di trasmissione della pompa del servosterzo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99970729340
99970193740
99970729340

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99970113550/1
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O-ring R15x2,5 - Utilizzato in varie posizioni
Venduto ciascuno

Adatto a:

Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 993 - dal 1994 al 1998


Utilizzato sulla pompa dell'olio Sportomatic per 911 e 914
Utilizzato sulla pompa del servosterzo per 993


Diagramma rif. n. 8 e 16



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99970113550
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Articolo su ordinazione speciale
99334701501
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Serbatoio del liquido del servosterzo, Include tappo con asta di livello.



Si adatta:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 1

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99334701501
99334701501
96434701501
96434701502
99334701500

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Articolo su ordinazione speciale
99314718503
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Staffa pompa servosterzo.



Si adatta:
Porsche 993 1995-98

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 1

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99314718503
99314718503
99314718502

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Articolo su ordinazione speciale
99314719203
Product Information
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Coperchio della pompa del servosterzo.



Si adatta:
Porsche 993 1995-98

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 11

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99314719203
99314719203

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99331405027/1
Product Information
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Kit guarnizioni pompa servosterzo.

Adatto a:
Porsche 993 Carrera 1994-1998
non per modelli Turbo

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99331405027
99331405027

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Articolo su ordinazione speciale
993314050BX
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Pompa del servosterzo ricondizionata.



Adatto a:
Porsche 993 1995-98

Le pompe del servosterzo ricondizionate vengono vendute su base di permuta. Verrà trattenuto un sovrapprezzo di £ 918,47, che verrà poi rimborsato alla restituzione della vecchia pompa.


    NOTARE CHE:
  • Il sovrapprezzo per questa parte ricondizionata verrà rimborsato quando l'unità sostitutiva sarà ricevuta e approvata da noi e dal produttore interessato.
  • Si prega di notare che i rimborsi dei sovrapprezzi richiedono in media dalle 6 alle 8 settimane per essere approvati dal produttore.
  • L'accettazione della parte sostitutiva è a discrezione del produttore, a seconda che la parte sia idonea alla ricondizionatura.
  • Tutti i supplementi e gli scambi sono soggetti ai nostri termini e condizioni.


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

993314050BX
993314050AX
993314050AU
99331405027
993314050BX
993314050BU

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NOTARE CHE:
  • Il sovrapprezzo per questo ricambio ricondizionato verrà rimborsato una volta che l'unità di ricambio sarà stata ricevuta e approvata da noi e dal relativo produttore.
  • Si prega di notare che l'approvazione del produttore per i rimborsi dei supplementi richiede in genere dalle 6 alle 8 settimane.
  • L'accettazione del pezzo di ricambio è a discrezione del produttore, in base all'idoneità del pezzo al ricondizionamento.
  • Tutti i supplementi e le modifiche sono soggetti ai nostri termini e condizioni.
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Trovato anche in queste pagine
Informazioni su Pompe del servosterzo

Pompe, tubi flessibili e radiatori per servosterzo Porsche | Componenti idraulici Design911 per una guida fluida e precisa

Pompe, tubi flessibili e radiatori del servosterzo sono i componenti chiave che garantiscono un funzionamento fluido, silenzioso ed efficiente del sistema sterzante della tua Porsche. La pompa del servosterzo pressurizza il fluido idraulico, mentre i tubi flessibili lo trasportano in tutto il sistema e i radiatori (o raffreddatori) ne regolano la temperatura per evitare il surriscaldamento. Insieme, questi componenti garantiscono un controllo dello sterzo fluido, un feedback preciso e la maneggevolezza reattiva che definisce le prestazioni di guida Porsche.

Da Design911 offriamo una gamma completa di pompe, tubi e radiatori per servosterzo, progettati per garantire precisione di montaggio, durata e funzionamento ad alta pressione. Realizzato con materiali di alta qualità, ogni componente è progettato per funzionare in condizioni impegnative, sia per la guida quotidiana, la messa a punto delle prestazioni o i progetti di restauro. La nostra gamma contribuisce a mantenere la precisione dello sterzo, prolungare la durata dei componenti e garantire affidabilità a lungo termine.

⚙️ A cosa servono le pompe del servosterzo, i tubi flessibili e i radiatori?

Questi componenti interconnessi costituiscono il cuore del sistema sterzante idraulico della tua Porsche, garantendo un'assistenza e un raffreddamento costanti per il massimo controllo.

Funzioni principali:
• La pompa genera pressione idraulica per agevolare l'input dello sterzo.
• I tubi flessibili e le condutture trasportano il fluido pressurizzato in tutto il sistema.
• Il radiatore (dispositivo di raffreddamento) regola la temperatura per un funzionamento costante.
• Mantenere uno sforzo di sterzata fluido e controllato a tutte le velocità.
• Proteggere la cremagliera e la pompa dello sterzo dal surriscaldamento e dall'usura.

Questo sistema garantisce che lo sterzo rimanga leggero ma reattivo, essenziale sia per la precisione di guida che per il comfort del conducente.

Perché i componenti del servosterzo si guastano o si degradano?

A causa della costante esposizione al calore, alla pressione e al flusso dei fluidi, questi componenti sono soggetti a graduale usura e degrado nel tempo.

Le cause più comuni di guasto includono:
• Perdite da guarnizioni vecchie, raccordi o tubi flessibili rotti.
• Fluido dello sterzo contaminato o deteriorato che riduce la lubrificazione.
• Usura dei cuscinetti o delle palette della pompa dovuta a fluido scarso o sporco.
• Corrosione o corrosione nei tubi metallici e nei radiatori.
• Circuiti di raffreddamento bloccati che causano surriscaldamento.

Il guasto di una qualsiasi di queste parti può causare rumore, perdite di fluido, sterzo rigido o persino il guasto totale del sistema, rendendo la sostituzione tempestiva fondamentale per la sicurezza e l'affidabilità.

Perché sostituire o aggiornare le pompe del servosterzo, i tubi flessibili e i radiatori della tua Porsche?

La sostituzione dei componenti del servosterzo usurati o danneggiati ripristina la pressione idraulica, l'efficienza di raffreddamento e la sensibilità generale dello sterzo. L'utilizzo di materiali migliori ne aumenta la longevità e le prestazioni, in particolare per applicazioni ad alta intensità o per il motorsport.

Vantaggi principali:
• Ripristina prestazioni di sterzo fluide e reattive.
• Elimina perdite, lamenti o vibrazioni causati da componenti difettosi.
• Prolunga la durata delle cremagliere e delle guarnizioni dello sterzo.
• Realizzato con materiali resistenti alla corrosione e al calore.
• Disponibile per i modelli Porsche 911, 944, 968, Boxster, Cayman, Panamera, Cayenne e Macan.
• Ideale per manutenzione, restauri o aggiornamenti ad alte prestazioni.

Le pompe, i tubi e i radiatori del servosterzo Porsche di Design911 uniscono precisione ingegneristica, affidabilità e materiali di qualità superiore, garantendo che lo sterzo della tua Porsche rimanga preciso, reattivo e fluido.

Punti salienti

• Pompe servosterzo, tubi flessibili e radiatori Porsche di alta qualità.
• Progettato per un montaggio preciso e prestazioni affidabili.
• Materiali resistenti ad alta pressione e temperatura.
• Riduce lo sforzo di sterzata e migliora il comfort di guida.
• Adatto sia ai modelli Porsche classici che a quelli moderni.
• Perfetto per manutenzione, restauro o messa a punto delle prestazioni.

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