Tubi dello sfiatatoio

Tubo di sfiato.
Ripristina il circuito di ventilazione del motore della tua Porsche 911 (serie 996/997) con questo tubo di sfiato originale. Questo tubo si trova nella parte superiore del radiatore dell'olio e collega il circuito di sfiato o di ventilazione, garantendo il corretto flusso di aria/vapore d'olio e l'integrità del sistema.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Diagramma Rif. n. 30

Cosa fa questo prodotto:

• Il tubo di sfiato fa parte del sistema di ventilazione del motore o del sistema di gestione aria-olio del basamento. In questo caso, viene descritto come posizionato nella parte superiore del radiatore dell'olio, il che potrebbe significare che collega l'uscita di ventilazione del basamento o di sfiato del motore all'aspirazione o a un altro sistema.
• La sua funzione principale: fornire un percorso per i gas (blow-by, vapore, pressione) dal motore o dall'area del radiatore dell'olio verso il sistema di aspirazione o un percorso di scarico sicuro.
• Il tubo deve resistere al calore del motore, ai cicli di pressione/vuoto, alle vibrazioni e all'esposizione a olio o vapore e garantire un collegamento senza perdite.
• Un corretto funzionamento aiuta a mantenere la giusta pressione nel basamento, impedisce un accumulo eccessivo di pressione o di vuoto, aiuta a controllare le emissioni, mantiene il circuito del radiatore dell'olio in funzione correttamente e garantisce che il sistema di ventilazione del motore non consenta all'aria o al vapore d'olio di fuoriuscire o di entrare nel modo sbagliato.

Sintomi di usura o guasto:

• Vapore o odore di olio nel vano motore, in particolare vicino all'area del radiatore dell'olio o al percorso dei tubi flessibili, che indicano perdite di gas dal basamento.
  
• Crepe visibili, spaccature, fragilità o collasso del tubo : i vecchi tubi possono indurirsi, creparsi o collassare internamente, causando ostruzioni o perdite.
  
• Comportamento anomalo del motore : ad esempio, aumento del consumo di olio, leggero fumo dal motore o comportamento anomalo di aspirazione/vuoto, se la ventilazione è compromessa.
  
• Controllare gli avvisi relativi al motore o alle emissioni : un tubo flessibile di sfiato danneggiato può causare l'immissione di aria o vapori non dosati, compromettendo la gestione del motore.
  
• Contaminazione dell'area del radiatore dell'olio : poiché il tubo flessibile è descritto come posizionato nella parte superiore del radiatore dell'olio, se in quella zona sono visibili depositi contaminati da olio o vapore, il tubo flessibile potrebbe essere difettoso.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene una corretta ventilazione del motore : un buon tubo di sfiato garantisce un flusso adeguato del basamento/ventilazione e previene l'accumulo di pressione o condizioni di vuoto che possono causare perdite o guasti ai componenti (guarnizioni).
  
• Protegge il circuito del radiatore dell'olio e i componenti del motore : poiché questo tubo flessibile si trova nella parte superiore del radiatore dell'olio, la sua sostituzione contribuisce a garantire che il radiatore dell'olio e i tubi flessibili associati rimangano incontaminati da vapori o nebbia d'olio che fuoriescono dai tubi flessibili degradati.
  
• Migliora l'affidabilità : poiché questi tubi sono soggetti a calore, pressione e invecchiamento, la loro sostituzione preventiva evita guasti improvvisi, che potrebbero lasciare l'auto in panne o causare problemi al motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99610623053

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubo di sfiato.
Ripristina l'integrità del sistema di raffreddamento dell'olio del motore della tua Porsche con questo tubo di sfiato del radiatore dell'olio motore compatibile con l'originale.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Schema di riferimento n. 30

Il tubo di sfiato fa parte del sistema di raffreddamento dell'olio motore, fornendo il collegamento necessario tra i componenti associati e contribuendo al corretto funzionamento del sistema. Posizionato all'interno del vano motore, il tubo è continuamente esposto a calore, vibrazioni e sbalzi di temperatura, che possono causare l'indurimento e il deterioramento del materiale originale nel tempo.

La sostituzione di un tubo flessibile fragile, screpolato o danneggiato contribuisce a mantenere un sistema sicuro e riduce il rischio di perdite o di ulteriore deterioramento.

A cosa serve un tubo di sfiato del radiatore dell'olio motore?

Il tubo di sfiato del radiatore dell'olio fa parte dei collegamenti associati al sistema di raffreddamento dell'olio motore. Il suo scopo è quello di mantenere il corretto percorso e la ventilazione tra i componenti interessati, fornendo al contempo un collegamento flessibile in grado di adattarsi ai movimenti e alle vibrazioni del motore.

Un tubo flessibile in buone condizioni contribuisce a garantire:

Corretto funzionamento del relativo sistema di raffreddamento dell'olio. Collegamento sicuro tra i componenti. Resistenza ai movimenti e alle vibrazioni del motore. Tenuta affidabile e integrità del sistema.

Perché i tubi di sfiato del radiatore dell'olio si rompono?

I tubi flessibili del vano motore si deteriorano naturalmente con il tempo. L'esposizione continua al calore fa sì che il materiale perda gradualmente elasticità, mentre le vibrazioni e i ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento possono accelerare il deterioramento.

Le cause più comuni includono:

• Età e chilometraggio elevato
• calore costante del motore
• Cicli di riscaldamento ripetuti
• La gomma diventa dura o fragile
• Crepe intorno ai punti di connessione
• Contaminazione da petrolio e sostanze chimiche
• Vibrazioni del motore
• Rimozione precedente o installazione errata

I tubi flessibili più vecchi possono apparire in buone condizioni esternamente, ma possono rompersi se maneggiati durante la manutenzione.

Quando va sostituito il tubo flessibile?

La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:

• Sono visibili crepe o spaccature
• Il tubo flessibile è diventato duro o fragile
• I collegamenti sono allentati o deteriorati
• Sono visibili perdite o residui intorno al tubo flessibile.
• Il tubo flessibile si danneggia durante la rimozione
• Il sistema di raffreddamento dell'olio è in fase di manutenzione.
• Il motore è sottoposto a un'importante manutenzione o revisione.

La sostituzione preventiva è particolarmente utile quando i componenti circostanti sono già stati rimossi, evitando così ulteriori interventi di manodopera qualora un tubo flessibile usurato dovesse guastarsi in futuro.

Tubi flessibili e componenti del sistema di raffreddamento dell'olio motore Porsche

Il sistema di raffreddamento dell'olio motore svolge un ruolo fondamentale nel mantenere temperature di esercizio stabili e nel proteggere i componenti interni del motore. I tubi flessibili e i raccordi all'interno del sistema sono pertanto elementi di manutenzione importanti, soprattutto con l'avanzare dell'età dei veicoli Porsche.

Calore, vibrazioni e invecchiamento possono rendere i tubi flessibili originali fragili, screpolati o inaffidabili. Ispezionare e sostituire i tubi flessibili deteriorati durante la manutenzione del radiatore dell'olio o del motore aiuta a prevenire perdite e offre maggiore sicurezza sull'integrità del sistema.

Quando si sostituisce un tubo di sfiato del radiatore dell'olio, è opportuno ispezionare anche i tubi, i connettori, le guarnizioni e i raccordi circostanti per verificare la presenza di un deterioramento simile dovuto all'età.

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99610623053

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Guarnizione per separatore olio motore.

Venduto singolarmente; ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 997-1 Carrera S2005-08
Porsche 997-1 Carrera 4S 2006-08
Porsche 997-1 Targa 4S 2007-08

Rif. diagramma 10.

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99710753800

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Fascetta stringitubo, 12-22 mm - Varie applicazioni.



Adatto a:
Porsche 911 - dal 1978 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Porsche 986 Boxster - dal 1997 al 2004
Porsche 996 - dal 1997 al 2005
Porsche 997.1 - dal 2005 al 2008



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99951255400

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