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E1674RS44
Product Information
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Pastiglie freno PAGID RS44 in mescola arancione.

pagidrs

Questo prodotto è adatto a:
rear
Porsche 997 GT3 RSR 2007 - 12 (Posteriore)
Porsche 991 GT3 R [auto da corsa] 2019>> (Posteriore)
Porsche 991 RSR GTE [auto da corsa] 2017>> (Posteriore)


Le mescole PAGID Racing RS sono sviluppate per soddisfare i più recenti requisiti delle corse e soddisfare o superare tutti gli attuali standard ecologici dell'industria automobilistica.

RS 44 funziona per le auto da formula fino alle autovetture più leggere. È un materiale legato con resina a basso contenuto metallico contenente acciaio e fibre aramidiche. La progressione fluida dell'attrito dal freddo al caldo rende questo materiale facile da lavorare.

• COEFFICIENTE D'ATTRITO MEDIO
• MORSO INIZIALE MEDIO
• OTTIMA MODULAZIONE

CAMPO DI APPLICAZIONE: Ottimo cuscinetto per asse posteriore per tutte le vetture con motore anteriore. Mescola da corsa per club molto popolare.


Informazioni su attrito e temperatura

Informazioni sulle caratteristiche della mescola da corsa

Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
E8006RS14
Product Information
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pagidrs

Pastiglie freno composte PAGID RS-14

Questo prodotto è adatto a:
posteriore
Porsche 997.2 3.6L C2 / 3.6L C4 2008 - 11 (Posteriore)

Porsche 997 Turbo 2006 - 12 (posteriore)
Porsche 997 GT2 / GT2 RS 2007 - 12 (Posteriore)
Porsche 997 GT3 / GT3 RS 2007 - 12 (Posteriore)

Porsche 997 GT3 Cup [pastiglie spesse 19 mm] 2005 - 12 (posteriore)
Porsche 997 GT3 Rally 2005 - 12 (posteriore)

Spessore del cuscinetto: 19 mm

Le mescole PAGID Racing RS sono sviluppate per soddisfare i più recenti requisiti delle corse e soddisfare o superare tutti gli attuali standard ecologici dell'industria automobilistica.

RS 14 presenta buone caratteristiche generali per molte applicazioni. È un materiale legato con resina a basso contenuto metallico contenente acciaio e fibre aramidiche.

• COEFFICIENTE D'ATTRITO MEDIO ALTO
• BUON MORSO INIZIALE
• OTTIMA MODULAZIONE E CONTROLLABILITÀ
• BASSO TASSO DI USURA E RESISTENTE ALLO SCOLORIMENTO FINO A 700°C

CAMPO DI APPLICAZIONE: Vetture GT, Vetture da turismo per gare di club e giornate in pista.


Informazioni su attrito e temperatura

Informazioni sulle caratteristiche della mescola da corsa

Informazioni sulla dimensione delle pastiglie dei freni

Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

E8006RS14
24154
07.B315.15
07B31515
99735294901

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
TS-1300-4
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#parte posteriore#

Paracalore per pastiglie freno in titanio.

Questo prodotto si adatta:
#parte posteriore#
Porsche 997 Turbo 06 >> Posteriore
Porsche 997 GT3 06 >> Posteriore
Porsche 997 GT3 RS 06 >> Posteriore

Il problema dell'ebollizione del liquido dei freni è semplicemente ricondotto al trasferimento di calore dai rotori e dalle pastiglie direttamente nel fluido attraverso i pistoni della pinza. Quando il liquido dei freni bolle, rilascia aria che normalmente fa parte della struttura molecolare del fluido. Quest'aria è naturalmente comprimibile e il pedale del freno va a terra invece di muovere i pistoni della pinza. Le auto di serie tendono a risentirne maggiormente nei giorni in pista poiché di solito non hanno l'ampio condotto di raffreddamento e materiali dei freni esotici come le vere auto da corsa. Le vere pinze dei freni solo da corsa generalmente sono dotate di pistoni delle pinze in titanio per un motivo. Il titanio come materiale ha una bassa conduttività termica. Ciò significa che è pessimo nel trasferire il calore, il che è fantastico se stai cercando di mantenere il fluido fresco.

La soluzione Girodisc per aiutare a prevenire l'ebollizione del fluido consiste nell'utilizzare un sottile spessore in titanio posto tra il retro della pastiglia e i pistoni, per evitare che il calore della frenata si trasferisca nei pistoni e nel fluido. Ecco un confronto tra i materiali e le relative valutazioni di conducibilità termica:

Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acciaio 52 W/mq
Alluminio 130 W/mq

Puoi vedere che il titanio trasferirà molto meno calore dell'acciaio e soprattutto dell'alluminio. Per le auto che vedranno giorni di pista difficili o multipli, questi spessori sono una protezione economica dalla perdita del pedale a causa dell'ebollizione nel momento sbagliato e rendono la giornata molto costosa.

Taglio a getto d'acqua della misura esatta, nessun taglio, molatura o giuramento coinvolti.

Il prezzo è per asse (quattro pezzi)

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

TS-1300-4
24154
07.B315.15
07B31515
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Informazioni su Pastiglie per freni PAGID RS da gara fuoristrada

Pastiglie freno PAGID RS Allroad Racing: frenata ad alte prestazioni per la guida su strada, in pista e in condizioni miste

Le pastiglie freno PAGID RS Allroad Racing sono progettate per i piloti che richiedono una frenata costante e ad alte prestazioni in un'ampia gamma di condizioni, dalla guida su strada veloce alle giornate in pista e all'uso endurance. Progettate per offrire un forte attacco iniziale, caratteristiche di attrito stabili ed eccellente resistenza termica, le pastiglie PAGID RS Allroad colmano il divario tra usabilità su strada e prestazioni motorsport.

Disponibili tramite Design911, le pastiglie freno PAGID RS Allroad sono ideali per veicoli ad alte prestazioni che richiedono una risposta frenante affidabile in ambienti misti. Che si affrontino strade di montagna, lunghi viaggi o sessioni occasionali in circuito, queste pastiglie offrono una potenza frenante prevedibile, una risposta del pedale controllata e una lunga durata anche sotto carico prolungato.

A cosa servono le pastiglie freno PAGID RS Allroad Racing?

Le pastiglie PAGID RS Allroad convertono l'energia cinetica in forza frenante controllata con costanza e sicurezza.

Funzioni principali:

  • Garantisce una risposta di frenata potente e progressiva fin dal freddo.
  • Mantiene un attrito stabile in un ampio intervallo di temperature.
  • Fornisce una risposta e una modulazione del pedale prevedibili.
  • Supporta frenate ripetute senza improvvisi cali di potenza.
  • Offrono prestazioni bilanciate per applicazioni su strada e su pista.

La loro versatilità li rende adatti ai piloti che desiderano prestazioni ispirate al motorsport senza rinunciare alla fruibilità quotidiana.

Perché le pastiglie dei freni si usurano o si rompono?

Le pastiglie dei freni sono componenti soggetti a usura e si degradano più rapidamente in condizioni di guida ad alte prestazioni.

Le cause più comuni di usura o guasto includono:

  • Temperature di esercizio elevate che causano la rottura dei materiali.
  • La guida aggressiva o l'uso in pista accelerano l'usura delle pastiglie.
  • Cicli di calore che causano instabilità da attrito.
  • Tampone vetrato che riduce il morso e l'efficacia.
  • Aumento dei carichi frenanti da parte di veicoli più pesanti o più potenti.

Con l'usura delle pastiglie, l'efficienza della frenata, la sensibilità del pedale e le distanze di arresto vengono influenzate negativamente, rendendo essenziale la sostituzione tempestiva.

Perché sostituirle con le pastiglie freno PAGID RS Allroad Racing?

La sostituzione delle pastiglie usurate con le mescole PAGID RS Allroad ripristina le prestazioni di frenata, migliorando al contempo la durata e il controllo.

Vantaggi principali:

  • Materiale di attrito derivato dal motorsport per prestazioni affidabili.
  • Eccellenti caratteristiche di frenata da freddo a caldo.
  • Riduzione dello sbiadimento durante le frenate ripetute o ad alta velocità.
  • Modulazione prevedibile per un utilizzo sicuro su strada e in pista.
  • Progettato per i conducenti che cercano un'unica pastiglia per condizioni di guida miste.

Le pastiglie freno PAGID RS Allroad sono una soluzione affidabile per gli appassionati che si aspettano prestazioni, costanza e controllo in tutte le situazioni di guida.

Punti salienti

  • Pastiglie freno ad alte prestazioni per uso su strada, in pista e per gare di resistenza.
  • Attrito stabile in un ampio intervallo di temperature.
  • Forte morso iniziale con modulazione fluida del pedale.
  • Adatto per auto da strada ad alte prestazioni e per modelli pensati per la pista.
  • Tecnologia affidabile dei composti PAGID Racing.

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