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Porsche 997 (911) MK2 2009-2012 Parti di ricostruzione del motore Cilindri/camicie/pistoni del motore

Pistone e cilindro Mahle

Pistone e cilindro Mahle

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Engine piston. Porsche 997.2 3.8L / 991.1 3.8L / 981 Boxster Spyder / 981C Cayman GT4 - MAHLE MA1.01 / MA1.03 - 9A110393800, 9A110303800, 9A110303803, 9A110303809, 9A110393700, 503 PI 00112 000 - 503 PI 00112 000
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Engine piston. Porsche 997.2 3.8L / 991.1 3.8L / 981 Boxster Spyder / 981C Cayman GT4 - MAHLE MA1.01 / MA1.03
9A110393800/1KIT
Product Information
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Engine piston. SET OF 6

Fits:
Porsche 997.2 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2009 - 2012
* engine code: A101

Porsche 991.1 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2012 - 2016
 * engine code: A103
 * cars without Compression variant   (PR:-145) 

Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche 981C Cayman GT4 3.8L 2016

Diagram ref no 1

Engine code: MA1.01 /  MA1.03
Cyl. Bore: 102 mm
Length: 56.4 mm
Compression: Height 32.95 mm
Bolt Length: 56 mm
Bolt: Ø 22 mm


This piston is a core internal engine component that reciprocates in the cylinder bore, converting combustion pressure into mechanical motion via the connecting rod and crankshaft. It also works with piston rings to seal the combustion chamber, manage oil control, and withstand high heat/pressure - helping maintain factory-level performance, durability, and engine dynamics.

Functions & Technical Role:
•  Combustion pressure handling: Converts the force of combustion into linear piston movement
•  Sealing the chamber: Works with piston rings to maintain compression and prevent blow-by
•  Oil control: Cooperates with rings and skirt design to manage oil lubrication

Fitment / Position on Car
•  Installed on: Inside the engine block’s cylinder bores
•  Location: One per cylinder; typically 6 pistons required for a complete 3.8 L flat-six engine
•  Orientation: Works with piston rings, wrist pin, and connecting rod to form the bottom of the combustion chamber

Manufactured using advanced alloy technology and strict quality control standards, MAHLE pistons are engineered to withstand extreme thermal loads and high engine speeds typical of Porsche applications. The piston works in conjunction with piston rings and the connecting rod assembly to convert combustion energy into smooth, reliable crankshaft rotation.

Ideal for engine rebuilds, overhauls, or performance restorations where maintaining factory specifications is essential.

Please note: Pistons are sold individually. Six required per engine.

Numeri di riferimento correlati
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Pistone motore. Porsche 997.2 3.8L / 991.1 3.8L / 981 Boxster Spyder / 981C Cayman GT4 - MAHLE MA1.01 / MA1.03 - 9A110393800, 9A110303800, 9A110303803, 9A110303809, 9A110393700, 503 PI 00112 000 - 503 PI 00112 000
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Pistone motore. Porsche 997.2 3.8L / 991.1 3.8L / 981 Boxster Spyder / 981C Cayman GT4 - MAHLE MA1.01 / MA1.03
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Product Information
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Pistone del motore.
Il prezzo è per CIASCUNO (devono essere acquistati in set da 6).

Adatto a:
 Porsche 997.2 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2009 - 2012
* codice motore: A101

Porsche 991.1 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2012 - 2016
* codice motore: A103
* auto senza variante Compressione (PR:-145)

Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche 981C Cayman GT4 3.8L 2016
Riferimento diagramma n. 1

 Codice motore: MA1.01 / MA1.03
Alesaggio cilindro: 102 mm
Lunghezza: 56,4 mm
Compressione: Altezza 32,95 mm
Lunghezza del bullone: 56 mm
Bullone: Ø 22 mm


 Questo pistone è un componente interno fondamentale del motore che si muove alternativamente nell'alesaggio del cilindro, convertendo la pressione di combustione in movimento meccanico tramite la biella e l'albero motore. Collabora inoltre con le fasce elastiche per sigillare la camera di combustione, gestire il controllo dell'olio e resistere a temperature/pressioni elevate, contribuendo a mantenere le prestazioni, la durata e la dinamica del motore di serie.

 Funzioni e ruolo tecnico:
• Gestione della pressione di combustione: converte la forza di combustione in movimento lineare del pistone
• Sigillatura della camera: funziona con fasce elastiche per mantenere la compressione e prevenire il blow-by
• Controllo dell'olio: collabora con gli anelli e il design della gonna per gestire la lubrificazione dell'olio

Montaggio/Posizione sull'auto
• Installato su: All'interno delle canne dei cilindri del blocco motore
• Posizione: uno per cilindro; in genere sono necessari 6 pistoni per un motore boxer a sei cilindri completo da 3,8 L
• Orientamento: funziona con fasce elastiche, spinotto e biella per formare il fondo della camera di combustione

Realizzati utilizzando tecnologie avanzate per leghe e rigorosi standard di controllo qualità, i pistoni MAHLE sono progettati per resistere a carichi termici estremi e a regimi elevati tipici delle applicazioni Porsche. Il pistone lavora in sinergia con le fasce elastiche e il gruppo biella per convertire l'energia della combustione in una rotazione fluida e affidabile dell'albero motore.

Ideale per la ricostruzione, la revisione o il ripristino delle prestazioni del motore, quando è essenziale mantenere le specifiche di fabbrica.

Nota bene: i pistoni sono venduti singolarmente. Ne servono sei per motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Kit pistone e cilindro 3.8 litri per Porsche 996 turbo / 997 turbo / GT2 RS - 99610391574, 99610391673, 99610391579, 99610391580, 99610691678, 99710691571, 99710391671
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Kit pistone e cilindro 3.8 litri per Porsche 996 turbo / 997 turbo / GT2 RS
100103038TU997
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Kit pistone e cilindro - 3,8 litri - 102 mm - Montaggio a innesto - 9,4:1

Questo set di pistoni e cilindri Mahle da 3,8 litri è un kit di potenziamento motore ad alte prestazioni per Porsche 996 Turbo, 997 Turbo e GT2 RS, che combina pistoni in lega forgiata da 102 mm con cilindri in acciaio ST52 a montaggio a innesto.

Adatto a:

  • Porsche 996 TURBO 2000-05
  • Porsche 996 GT2 2001-05
  • Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
  • Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
  • Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Progettato per motori Mezger ad alte prestazioni, il kit presenta un rapporto di compressione di 9,4:1, incavi per le valvole più profondi e speculari, fori per i perni dei pistoni sfalsati e fasce elastiche preinstallate.

Che cosa fa questo aggiornamento?

L'alesaggio di 102 mm consente di realizzare un motore con una cilindrata di circa 3,8 litri, offrendo una maggiore cilindrata e il potenziale per una maggiore potenza e coppia se abbinato ai componenti del motore, alle specifiche del turbocompressore e alla calibrazione della centralina corretti.

Pistoni Mahle forgiati

I pistoni in lega forgiata di Mahle offrono una resistenza maggiore e più costante rispetto ai pistoni fusi convenzionali, il che li rende particolarmente adatti ai motori turbocompressi ad alte prestazioni.

Uno speciale rivestimento antifrizione contribuisce a ridurre l'attrito e l'usura, proteggendo al contempo le superfici del pistone e del perno.

I pistoni presentano inoltre incavi per le valvole più grandi e profondi, con finitura a specchio, e utilizzano perni del pistone da 23 mm.

Foro del perno del pistone disassato

Il foro del perno del pistone è disassato, o deassiato, per contribuire a ridurre la rumorosità del pistone e mantenere un funzionamento più silenzioso, simile al progetto di fabbrica.

Cilindri in acciaio ST52

I cilindri sono realizzati in acciaio ST52, che offre elevata resistenza e resistenza termica per applicazioni impegnative nei motori turbocompressi.

I cilindri utilizzano un design a innesto, che semplifica l'installazione senza richiedere lavorazioni meccaniche del carter motore per il montaggio del cilindro.

Fasce elastiche preinstallate

Le guarnizioni e gli anelli raschiaolio vengono forniti preinstallati sui pistoni, semplificando l'assemblaggio e garantendo che la corretta combinazione di pistone e anello venga fornita in un kit completo e abbinato.

Potenziale di prestazione

L'aumento della cilindrata del motore può fornire maggiore coppia e potenza, ma la potenza finale dipende in larga misura dalle specifiche complete del motore.

Turbocompressori, alberi a camme, configurazione dell'albero motore, componenti di aspirazione e scarico, alimentazione e calibrazione della centralina influiranno tutti sul risultato finale. È possibile raggiungere potenze superiori a 700 CV con un motore e un software opportunamente specificati, ma questa cifra non deve essere considerata una potenza garantita dal solo set di pistoni e cilindri.

Caratteristiche principali

  • Kit pistone e cilindro Mahle da 3,8 litri
  • Adatto per applicazioni su Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT2 RS
  • alesaggio da 102 mm
  • Rapporto di compressione 9,4:1
  • Pistoni in lega forgiata
  • Cilindri in acciaio ST52
  • Design del cilindro a innesto rapido
  • Perni del polso da 23 mm
  • Sfiati delle valvole a specchio più grandi e profondi
  • Foro del perno del pistone disassato per un funzionamento più silenzioso.
  • Rivestimento antifrizione del pistone
  • Fasce elastiche preinstallate
  • Progettato per la realizzazione di motori turbo ad alte prestazioni
  • Kit completo di pistone e cilindro
  • Prodotto in Germania da Mahle GmbH

Kit pistoni e cilindri Mahle per Porsche 996/997 Turbo e GT2 RS

I kit di pistoni e cilindri ad alte prestazioni Mahle offrono una soluzione di prima qualità per la revisione dei motori Porsche Mezger, l'aumento della cilindrata e le applicazioni turbo ad alte prestazioni.

La combinazione di pistoni forgiati da 102 mm, rapporto di compressione 9,4:1 e cilindri in acciaio ST52 a montaggio a slittamento rende questo kit da 3,8 litri particolarmente adatto alle elaborazioni dei motori Porsche 996 Turbo, 997 Turbo e GT2 RS, dove sono richiesti maggiore cilindrata, robustezza e potenziale prestazionale.

Si raccomanda l'assemblaggio, la misurazione e la calibrazione del motore da parte di professionisti per garantire le tolleranze corrette e la compatibilità con le specifiche complete del motore.



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Informazioni su Pistone e cilindro Mahle

Pistoni e cilindri Mahle per la ricostruzione di motori Porsche ad alte prestazioni

I kit pistoni e cilindri Mahle sono tra i componenti interni per motori Porsche più apprezzati. Costruiti secondo tolleranze rigorose e progettati per garantire resistenza, durata e combustione efficiente, i kit Mahle offrono l'affidabilità e le prestazioni richieste sia per i classici motori raffreddati ad aria che per i modelli successivi raffreddati ad acqua. Che si tratti di restaurare un motore originale o di effettuare una ricostruzione ad alte prestazioni, i kit pistoni e cilindri Mahle costituiscono la base per un'erogazione di potenza fluida, una compressione ottimale e una salute del motore a lungo termine.

Questi componenti di precisione garantiscono un montaggio uniforme, una dilatazione termica stabile e un'eccellente tenuta: fattori chiave per le prestazioni e la longevità di qualsiasi motore boxer a sei cilindri ricostruito.

Cosa fanno i pistoni e i cilindri Mahle

Insieme, i pistoni e i cilindri Mahle svolgono diverse funzioni essenziali:

  • Creare la camera di combustione dove il carburante e l'aria si accendono
  • Mantenere rapporti di compressione costanti per prestazioni precise del motore
  • Fornire una superficie scorrevole durevole per il movimento del pistone
  • Garantire una combustione efficiente attraverso un design preciso della corona del pistone e degli anelli
  • Regola il trasferimento di calore per proteggere le parti interne del motore
  • Supporta condizioni ad alte prestazioni e ad alto numero di giri senza distorsioni

Grazie alla tenuta eccezionale e alla riduzione dell'attrito, contribuiscono a un funzionamento più fluido, a una maggiore potenza e a una maggiore durata del motore.

Perché pistoni e cilindri si guastano comunemente

Sebbene i componenti Mahle siano progettati per durare a lungo, possono usurarsi o guastarsi a causa dell'età, dell'uso improprio o di fattori ambientali. Le cause tipiche includono:

  • Rigatura del cilindro dovuta a carenza di olio o contaminazione da detriti
  • Usura dell'anello del pistone che porta a trafilamento e perdita di compressione
  • Surriscaldamento che causa l'espansione o la rigatura del pistone
  • Detonazione o preaccensione che danneggiano le teste dei pistoni o le fasce elastiche
  • Scarsa qualità della lubrificazione che accelera l'usura dovuta all'attrito
  • Affaticamento dovuto a elevato chilometraggio che causa usura della gonna del pistone o distorsione del cilindro
  • Problemi di messa a punto errata o di miscela di carburante che sollecitano i componenti

I sintomi spesso includono un consumo eccessivo di olio, fumo all'avviamento, perdita di potenza, rumori di battito o letture di compressione irregolari.

Perché dovresti sostituire pistoni e cilindri Mahle durante la revisione del motore

La sostituzione di pistoni e cilindri usurati o invecchiati con componenti Mahle di alta qualità e di precisione, progettati per eguagliare i livelli di prestazioni originali, garantisce una ricostruzione del motore affidabile, efficiente e potente.

I vantaggi includono :

  • Compressione ripristinata e migliore efficienza di combustione
  • Riduzione del consumo di olio e migliore tenuta dell'anello
  • Maggiore resistenza alla detonazione e al funzionamento ad alta temperatura
  • Potenza in uscita e risposta dell'acceleratore migliorate
  • Maggiore affidabilità del motore a lungo termine e funzionamento più fluido
  • Montaggio e prestazioni corretti per motori Porsche classici e moderni

L'aggiornamento a un nuovo set Mahle è uno dei miglioramenti più significativi che si possano apportare durante una ricostruzione.

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