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Porsche 997 (911) MK2 2009-2012 Cambio / trasmissione Parti del cambio

Ingranaggi del cambio/corona e pignone

Ingranaggi del cambio/corona e pignone

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Corona dentata e albero pignone. Porsche 996 GT3 Cup / 997 GT3 Cup - 99630291171 - 13343
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Corona dentata e albero pignone. Porsche 996 GT3 Cup / 997 GT3 Cup
99630291171/1
Product Information
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Corona dentata e albero pignone.


Adatto a:
Porsche 996 GT3 - dal 2003 al 2005
Porsche 997 GT3 - dal 2007 al 2012

Rapporto di trasmissione 10:31 - 3.10:1
 10:31 (numero di denti su ogni ingranaggio) - 3,10:1 (rapporto di trasmissione)

Diagramma rif. n. 8



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99630291171
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Mozzo di sincronizzazione con manicotto di azionamento. Porsche 993 / 996 Turbo / GT2 / GT3 / 997 Turbo / GT2 / GT3 - 95030402123
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Mozzo di sincronizzazione con manicotto di azionamento. Porsche 993 / 996 Turbo / GT2 / GT3 / 997 Turbo / GT2 / GT3
Articolo su ordinazione speciale
95030402123
Product Information
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Gruppo manicotto guida Porsche, composto da mozzo di sincronizzazione e manicotto di azionamento, per i cambi manuali specificati per i modelli 993, 996 e 997. L'assegnazione delle coppie di ingranaggi dipende dal cambio: gli schemi identificano sia le posizioni della 3a/4a marcia che della 5a/6a marcia.

Adatto

  • Porsche 993 Carrera G50.20/21, dal 1995 in poi
    Varianti fornite: 993 (911) C2 1994–97; 993 (911) C2S 1994–97.
  • Porsche 993 Carrera 4 G64.20/21, dal 1995 in poi
    Varianti fornite: 993 (911) C4 1994–97; 993 (911) C4S 1994–97.
  • Porsche 993 Carrera RS G50.31/32/33, 1994–98
    Variante fornita: 993 (911) RS 1994–97.
  • Porsche 993 Turbo G64.51, 1994–98
    Varianti fornite: 993 (911) TURBO 1994–96; 993 (911) TURBO S 1994–97.
  • 993 (911) GT2 1994–97.
  • Porsche 996 Turbo e Turbo X50 G96.50, 2001–05 — 5a/6a marcia
    Modelli supportati: 996 TURBO 2000–05.
  • Porsche 996 GT2 G96.88, 2001–05 — 5a/6a marcia
  • Porsche 996 GT3-1 G96.90, 2000–01; G96.93, 2001; G96.96, 2004–05 — 5a/6a marcia
    Varianti fornite: 996 GT3 MKI 1999–02; 996 GT3 MKII 2003>>; 996 GT3 RS 2003–04.
  • Porsche 997.1 Turbo GT2 G97.88, 2008–09 e 997.1 GT2 RS G97.88, 2011 — quinta/sesta marcia
    Varianti fornite: 997 MK1 TURBO 2007–09; 997 MK1 GT2 2007–09.
  • Porsche 997 GT3 G97.90, fino al 2009 — 5a/6a marcia
    Varianti fornite: 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007–09.
  • Porsche 997 GT3 / GT3 RS G97.90/92, dal 2010 in poi — 5a/6a marcia
    Varianti fornite: 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010–11.
  • Porsche 997.2 GT2 RS G97.88, 2011 — 5a/6a marcia
    Modelli supportati: 997 MKII GT2 RS 2011–13; il diagramma corrispondente utilizza anche il codice G9788.

Prima di effettuare l'ordine, verificare il modello del veicolo, l'anno di produzione, il motore, la denominazione del cambio e il numero di serie della trasmissione. Gli elenchi relativi all'anno del modello non sostituiscono le restrizioni specifiche del cambio.

Cosa fa questo prodotto

Nel cambio manuale, questo gruppo collega la selezione delle marce con il meccanismo di sincronizzazione. Il movimento del manicotto permette all'ingranaggio selezionato di innestarsi sul suo albero; è fondamentale abbinare correttamente il manicotto alla trasmissione e alla posizione dell'ingranaggio.

Funzioni

  • Fornisce il mozzo e il manicotto scorrevole utilizzati per l'innesto degli ingranaggi.
  • Interagisce con i componenti di sincronizzazione associati durante la selezione.
  • Serve la coppia di ingranaggi identificata per ogni cambio applicabile.

Dettagli tecnici

  • Numero di identificazione Porsche: 95030402123.
  • Terminologia del diagramma: manicotto di guida; gruppo mozzo di sincronizzazione e manicotto di azionamento.
  • Specifiche della versione 993 per la terza/quarta marcia: dimensione interna 33,66 mm.
  • Restrizioni del numero di serie della trasmissione 993: G50.20 1 002694 >>; G50.20 2 002174 >>; G50.21 1 005073 >>; G50.21 2 003095 >>. Nota di produzione associata: 95-95-95-95-.
  • Lo schema 993 identifica anche la posizione della quinta/sesta marcia. Gli schemi 996 e 997, elencati successivamente, identificano questo componente per la quinta/sesta marcia.
  • Quantità di diagrammi registrati: 1 per ogni posizione applicabile; questa non è una dichiarazione del contenuto della confezione.

Sintomi di guasto

Tra i possibili segnali si possono annoverare resistenza nella selezione delle marce, rumori di sfregamento durante i cambi di marcia, innesti inaffidabili o salti di marcia. Un'ispezione può rivelare graffi, allentamenti o superfici di innesto danneggiate. La presenza di particelle metalliche nell'olio del cambio suggerisce un deterioramento interno, ma non identifica da sola questa boccola come la causa del problema.

Perché la sostituzione è importante

La sostituzione è opportuna quando l'ispezione conferma danni o usura che compromettono l'innesto. Durante lo smontaggio, valutare i denti degli ingranaggi adiacenti, gli anelli sincronizzatori, le molle, i componenti di innesto e i cuscinetti. Controllare anche la frizione, il leveraggio del selettore e le specifiche del lubrificante, poiché guasti in altre parti possono simulare un problema al manicotto.

FAQ

Quale coppia di ingranaggi utilizza questo gruppo?
La voce 993 pertinente specifica la terza/quarta marcia, mentre un'altra posizione 993 e le trasmissioni successive elencate specificano la quinta/sesta marcia. Verificare la corrispondenza tra la posizione nello schema e le restrizioni di serie della trasmissione.

Un cambio marcia difficoltoso indica un cedimento della boccola?
No. La diagnosi deve distinguere l'usura interna dai problemi relativi alla frizione, al leveraggio e alla lubrificazione prima di selezionare i pezzi di ricambio.

Cosa bisogna controllare durante l'installazione?
Un tecnico specializzato in riduttori dovrebbe esaminare i componenti del sincronizzatore, i cuscinetti e gli ingranaggi adiacenti, quindi seguire le procedure di montaggio applicabili.



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95030402123
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Rondella reggispinta per ruota dentata allentata. Porsche 964/993/996/997 1993-13 - 95030229607
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Rondella reggispinta per ruota dentata allentata. Porsche 964/993/996/997 1993-13
Articolo su ordinazione speciale
95030229607
Product Information
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Rondella reggispinta per ruota dentata allentata.

Adatto a:
Porsche 964 Carrera 2/4 5 marce manuale 1993>>1994
Porsche 993 Carrera 6 marce manuale 1994>>1998
Porsche 996 Turbo / GT2 cambio manuale a 6 marce 2001>>2005
Porsche 996 GT3 MKI / MKII cambio manuale a 6 marce 1999>>2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 MKI cambio manuale a 6 marce 2007>>2009
Porsche 997.2 Turbo / GT2 RS MKII cambio manuale a 6 marce 2010>>2013
Porsche 997 GT3 MKI / MKII cambio manuale a 6 marce 2007>>2011

Diagramma Rif. n. 54

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95030229607
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Informazioni su Ingranaggi del cambio/corona e pignone

Ingranaggi del cambio Porsche, corona e alberi del pignone | Componenti di precisione per potenza e prestazioni

Ingranaggi del cambio, corone dentate e alberi pignone costituiscono il cuore meccanico dei sistemi di trasmissione e differenziale della tua Porsche. Questi componenti tagliati con precisione lavorano insieme per trasferire in modo efficiente la coppia del motore alle ruote, garantendo cambi di marcia fluidi, trazione ottimale e prestazioni raffinate.

Da Design911 forniamo ingranaggi del cambio, corone dentate e gruppi albero pignone di alta qualità, progettati per soddisfare o superare gli standard prestazionali originali. Realizzati in leghe di acciaio cementato e rifiniti con lavorazioni meccaniche di precisione, questi componenti offrono resistenza, precisione e durata eccezionali, essenziali per applicazioni Porsche ad alte prestazioni o classiche.

Che si tratti di ricostruire un cambio manuale, restaurare un differenziale o effettuare un aggiornamento per l'uso sportivo, la nostra gamma garantisce rapporti di trasmissione precisi, riduzione del rumore e affidabilità duratura.

A cosa servono gli ingranaggi del cambio, la corona dentata e gli alberi del pignone?

Questi componenti sono responsabili della gestione della conversione della coppia, dell'erogazione di potenza e dell'equilibrio della rotazione delle ruote all'interno del cambio e del differenziale.

Funzioni principali:

  • Ingranaggi del cambio: trasmettono la potenza tra gli alberi per controllare la velocità e la coppia in uscita.
  • Albero a corona e pignone: trasferisce la coppia dal cambio al differenziale, regolando il senso di rotazione e il rapporto. Mantiene un flusso di potenza fluido alle ruote motrici. Supporta un'accelerazione costante e prestazioni alla massima velocità.

Insieme, garantiscono una distribuzione della potenza fluida, un'accelerazione reattiva e una guidabilità raffinata su tutti i modelli Porsche.

Perché gli ingranaggi, le ruote dentate e gli alberi dei pignoni si rompono o si usurano?

Sollecitazioni rotazionali costanti, carichi di coppia e attrito causano usura e affaticamento graduali. Nel tempo, anche gli ingranaggi di precisione più resistenti possono perdere prestazioni se non sottoposti a manutenzione o lubrificazione adeguate.

Le cause più comuni di guasto includono:

  • Usura eccessiva dovuta a olio del cambio scarso o contaminato.
  • Denti danneggiati, rigati o scheggiati a causa di sovraccarico o scarsa lubrificazione.
  • Disallineamento causato da cuscinetti usurati o alloggiamenti danneggiati.
  • Deformazione dovuta al calore dovuta a guida aggressiva o utilizzo in pista.
  • Installazione errata o errori di impostazione del gioco degli ingranaggi.

Quando questi componenti si usurano o si guastano, i sintomi includono rumori di lamento o di sfregamento, perdita di fluidità del cambio, vibrazioni o erogazione di potenza incoerente alle ruote.

Perché sostituire o aggiornare gli ingranaggi del cambio, la corona e l'albero del pignone della tua Porsche?

La sostituzione di ingranaggi, corone e alberi pignone usurati o danneggiati ripristina la precisione della trasmissione e garantisce un trasferimento ottimale della coppia. L'aggiornamento a componenti ad alte prestazioni può anche migliorare l'accelerazione, l'innesto delle marce e la durata sotto carichi elevati.

Vantaggi principali:

  • Ripristina il funzionamento silenzioso ed efficiente del cambio e del differenziale.
  • Elimina i problemi di lamento, sfregamento o gioco degli ingranaggi.
  • Migliora l'erogazione della potenza e la risposta dell'acceleratore.
  • Riduce l'usura dei cuscinetti e degli alberi associati.
  • Progettato per garantire resistenza, precisione e lunga durata.
  • Disponibile nelle opzioni standard e con rapporto prestazioni per i modelli Porsche.

Questi componenti devono essere sempre sostituiti durante la revisione del cambio o del differenziale per mantenere il corretto allineamento degli ingranaggi e l'affidabilità della trasmissione a lungo termine.

Punti salienti

  • Ingranaggi del cambio Porsche, alberi della corona e del pignone tagliati con precisione.
  • Realizzato in acciaio cementato ad alta resistenza.
  • Bilanciato e rifinito per ridurre al minimo rumore e usura.
  • Adatto per Porsche 911, Cayman, Boxster e modelli classici.
  • Sostituzioni dirette per modelli stradali, di restauro o ad alte prestazioni.
  • Progettato per un trasferimento e un controllo della coppia fluidi e affidabili.

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