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Radiatori del refrigerante per pista e gara
CSF Complete Performance Radiator Kit – Left, Right and Centre
This complete high-performance cooling kit from CSF provides
a full radiator replacement solution for Porsche 997.1 GT3 / GT3 RS models equipped with the M97.74 and M97.77. Designed as a direct OE replacement with
motorsport-grade durability, the kit includes all three radiators along with
essential installation components.
Fits:
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Kit Contents
• Left radiator
• Right radiator
• Centre radiator
• Radiator hoses
• Hose clips
• Radiator mounting buffers
• Blanking caps
This comprehensive kit allows you to replace the entire radiator system in one installation, ensuring optimal cooling performance and reducing the risk of future leaks or component failures.
Cross Reference Numbers
• LEFT:
99710613102 / 99710613103
• RIGHT: 99710613202 / 99710613203
• CENTRE: 99610603773 / 99610603775
What These Radiators Kit Do
The Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS cooling system relies on three front-mounted radiators to dissipate heat from the engine coolant. These radiators maintain stable engine operating temperatures by transferring heat away from the coolant through airflow across the radiator core.
A properly functioning radiator system helps:
• Prevent engine overheating
• Maintain optimal engine performance
• Protect cylinder heads and gaskets
• Improve cooling during heavy traffic or hot weather
• Support track and performance driving conditions
Why Porsche Radiators Fail
Over time, original radiators can suffer from:
- Road debris damage
- Corrosion and coolant contamination
- Plastic end tank fatigue
- Blocked cooling cores
Replacing all three radiators together ensures balanced cooling performance and prevents repeated labour costs.
Why Upgrade to CSF Performance Radiators?
All-Aluminium Motorsport Construction
CSF radiators are engineered using full aluminium construction with precision
welding and reinforced joints, improving strength and durability compared with
standard replacements.
High Efficiency Core Design
The advanced 2-row core with CSF B-Tube technology increases cooling capacity
by approximately 20 percent compared with conventional radiator tube designs.
True Drop-In Installation
Designed as OE-specific replacements with correct mounting points and
quick-connect inlet and outlet pipes for easy installation without
modification.
Track-Tested Reliability
These radiators have been tested under extreme conditions, including high
ambient temperatures and track environments.
Engineering Highlights
• B-Tube technology for maximum heat transfer efficiency
• High efficiency louvered fin design
• OE radial and deep drawn aluminium end tanks
• Wind tunnel tested core for optimal airflow cooling
• Reinforced mounting design for fan shrouds and condensers
• CNC machined brackets and fittings
• Racing style all aluminium drain plug
• Direct OE fitment requiring no modifications
Manufacturing Quality
• Brazed in CAB furnace for strength and consistency
• ISO 9001 / ISO 9002 certified production
• Dedicated in-house tooling and engineering facilities
• Master-class TIG welding for precision joints
Testing and Quality Control
• Individual leak testing
• Vibration cycle testing
• Thermal cycle testing
• Burst pressure testing repeated 10,000 times
• Salt spray corrosion resistance testing
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7047KIT.2
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Adatto a:
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Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
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Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
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Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
·
Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Numeri di riferimento incrociato
99710613102, 99710613202, 99610603775, 99610603773, 99610603772, 99610603771,
CSF si impegna a costruire e progettare i sistemi di raffreddamento più avanzati, efficienti e affidabili al mondo. Staffe, perni di montaggio e tubi di ingresso/uscita "Quick-Connect" interamente in alluminio saldati TIG, lavorati a CNC, montaggio a innesto che non richiede modifiche , nucleo a 2 file con tecnologia B-Tube (+20%), lancetta lucidata in 1 ora, testati e collaudati in pista a 43 °C, produzione di sistemi di raffreddamento certificata ISO 9001.
INGEGNERIA
Tecnologia "B-Tube" - Il tubo più efficiente al mondo
Alette a persiana ad alta efficienza
Serbatoi terminali in alluminio radiale e imbutito OE
Testato in galleria del vento per prestazioni ottimali di raffreddamento del radiatore
Giunti più resistenti per supporti, ventole e condensatori
Montaggio specifico OE
Montaggio "a innesto" che non richiede modifiche
Staffe e raccordi lavorati a CNC
Tappo di scarico in alluminio stile Racing
PRODUZIONE
Brasato in forno CAB
Certificazione ISO 9001/9002
Fabbriche private con sale utensili completamente "interne"
Saldatura TIG "Master Class"
TEST
Testato individualmente per la tenuta stagna
Ciclo di vibrazione testato
Ciclo termico testato
Ciclo di pressione di scoppio testato 10.000 volte per la resistenza
Testato in nebbia salina per la protezione dalla corrosione
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
RADKIT997-987.CSF
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Radiatori da corsa e ad alte prestazioni per tutti i modelli Porsche. CSF si impegna a costruire e progettare i sistemi di raffreddamento più avanzati, efficienti e affidabili al mondo. Interamente in alluminio, saldato al 100% TIG, staffe lavorate a CNC, perni di montaggio e tubi di ingresso/uscita "Quick-Connect", montaggio drop-in che non richiede modifiche , nucleo a 2 file con tecnologia B-Tube (+20%), lancetta di 1 ora lucidato, testato in pista e collaudato a 110 ° F, produzione di sistemi di raffreddamento certificati ISO 9001.
INGEGNERIA
Tecnologia "B-Tube": il tubo più efficiente al mondo
Pinna a feritoia ad alta efficienza
Serbatoi finali in alluminio imbutito e radiale OE
Testato in galleria del vento per prestazioni ottimali di raffreddamento del nucleo del radiatore
Design dei giunti più robusto per supporti, protezioni delle ventole e condensatori
Montaggio specifico OE
Montaggio "drop-in" che non richiede modifiche
Staffe e raccordi lavorati a CNC
Tappo di scarico Racing Style interamente in alluminio
PRODUZIONE
Brasato nel forno CAB
Certificazione ISO 9001/9002
Fabbriche di proprietà privata con sale utensili "in house" complete
Saldatura TIG "Master Class".
COLLAUDO
Testato individualmente per le perdite
Ciclo di vibrazione testato
Testato con ciclo termico
Ciclo di pressione di scoppio testato 10.000 volte per verificarne la resistenza
Testato in nebbia salina per la protezione dalla corrosione
Si adatta:
Porsche997GT3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
RADKIT99702
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Adatto a:
Porsche 996 Turbo
Porsche GT2
Porsche 997 GT2 / GT2 RS 2008-11
Porsche 997 GT3 3.6L 2007-09
Porsche 997 GT3 / GT3 RS 3.8L 2010-11
Porsche 997 GT3 RS 4.0L 2011
Numeri di riferimento incrociato
99610603775, 99610603773, 99610603772, 99610603771, 50595, 8MK376765111
CSF si impegna a costruire e progettare i sistemi di raffreddamento più avanzati, efficienti e affidabili al mondo. Interamente in alluminio, saldato TIG al 100%, staffe, perni di montaggio e tubi di ingresso/uscita "Quick-Connect" lavorati a CNC, montaggio a innesto rapido senza modifiche , nucleo a 2 file con tecnologia B-Tube (+20%), lancetta dei secondi lucidata, testato e collaudato in pista a 43 °C, produzione di sistemi di raffreddamento certificata ISO 9001.
INGEGNERIA
Tecnologia "B-Tube" - Il tubo più efficiente al mondo
Alette a persiana ad alta efficienza
Serbatoi terminali in alluminio radiali e imbutiti OE
Testato in galleria del vento per prestazioni ottimali di raffreddamento del radiatore
Giunti più resistenti per supporti, ventole e condensatori
Montaggio specifico OE
Montaggio "a innesto" che non richiede modifiche
Staffe e raccordi lavorati a CNC
Tappo di scarico interamente in alluminio stile Racing
PRODUZIONE
Brasato in forno CAB
Certificazione ISO 9001/9002
Fabbriche private con sale utensili completamente "interne"
Saldatura TIG "Master Class"
TEST
Testato individualmente per la tenuta stagna
Ciclo di vibrazione testato
Ciclo termico testato
Ciclo di pressione di scoppio testato 10.000 volte per la resistenza
Testato in nebbia salina per la protezione dalla corrosione
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7053
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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Adatto a:
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 997 2005-08
Numeri di riferimento incrociato
8MK376730581, 8MK376733671, 99710613102, 99710613202,
CSF si impegna a costruire e progettare i sistemi di raffreddamento più avanzati, efficienti e affidabili al mondo. Interamente in alluminio, saldato TIG al 100%, staffe, perni di montaggio e tubi di ingresso/uscita "Quick-Connect" lavorati a CNC, montaggio a innesto rapido senza modifiche , nucleo a 2 file con tecnologia B-Tube (+20%), lancetta dei secondi lucidata, testato e collaudato in pista a 43 °C, produzione di sistemi di raffreddamento certificata ISO 9001.
INGEGNERIA
Tecnologia "B-Tube" - Il tubo più efficiente al mondo
Alette a persiana ad alta efficienza
Serbatoi terminali in alluminio radiali e imbutiti OE
Testato in galleria del vento per prestazioni ottimali di raffreddamento del radiatore
Giunti più resistenti per supporti, ventole e condensatori
Montaggio specifico OE
Montaggio "a innesto" che non richiede modifiche
Staffe e raccordi lavorati a CNC
Tappo di scarico interamente in alluminio stile Racing
PRODUZIONE
Brasato in forno CAB
Certificazione ISO 9001/9002
Fabbriche private con sale utensili completamente "interne"
Saldatura TIG "Master Class"
TEST
Testato individualmente per la tenuta stagna
Ciclo di vibrazione testato
Ciclo termico testato
Ciclo di pressione di scoppio testato 10.000 volte per la resistenza
Testato in nebbia salina per la protezione dalla corrosione
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
704
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
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-
water cooling - 2 - for 997 GT3 M97.76 2007-09 105-10
-
raffreddamento ad acqua - 3 - per 997 GT3 M97.76 2007-09 105-15
-
raffreddamento ad acqua - 3 - per 997 GT3 / GT3 RS M97.77 2010-11 e 997 GT3 RS 4.0 2011 105-16
-
radiatore centrale 997 GT3 M97.76 2007-09 105-17
-
radiatore centrale 997 GT3 / GT3 RS M97.77 2010-11 e 997 GT3 RS 4.0 M97.74 2011 105-18
Radiatori di raffreddamento ad alte prestazioni per pista e gara per il raffreddamento del motore di livello motoristico
I radiatori del liquido di raffreddamento per pista e gara sono progettati per resistere alle estreme esigenze termiche del motorsport, ai motori ad alti regimi e alle ripetute accelerazioni a tutto gas. Progettati per offrire una capacità di raffreddamento superiore rispetto ai radiatori standard, questi radiatori presentano masse radianti migliorate, strutture alettate ad alto flusso, una migliore dissipazione del calore e una struttura rinforzata. Che si tratti di prepararsi per giornate in pista, gare competitive o guida sportiva, passare a un radiatore con specifiche da gara è essenziale per mantenere temperature del motore sicure anche in condizioni estreme.
Questi radiatori garantiscono un'elevata efficienza di raffreddamento, contribuendo a prevenire il surriscaldamento, la perdita di potenza e l'usura prematura, rendendoli un componente essenziale per qualsiasi sistema ad alte prestazioni.
Cosa fanno i radiatori del liquido di raffreddamento per piste e gare
I radiatori ad alte prestazioni garantiscono un raffreddamento notevolmente migliorato grazie a:
- Aumento del flusso di refrigerante attraverso nuclei più grandi o a più file
- Massimizzazione del trasferimento di calore con design delle alette ad alta efficienza
- Gestione delle temperature estreme prodotte durante le gare o le sessioni in pista
- Prevenire il surriscaldamento quando la potenza del motore e il calore ambientale sono al massimo
- Miglioramento della stabilità del refrigerante durante ripetuti cicli ad alto carico
- Supporto per motori aggiornati , configurazioni di induzione forzata o messa a punto di prestazioni pesanti
Questi radiatori mantengono temperature di esercizio ottimali, che i componenti di raffreddamento standard non riescono a raggiungere.
Perché i radiatori standard si guastano in condizioni di pista
Le condizioni di gara sottopongono i radiatori a sollecitazioni molto maggiori rispetto all'uso su strada. I guasti spesso si verificano a causa di:
- Saturazione di calore in cui i nuclei di raffreddamento standard non riescono a dissipare abbastanza calore
- Ebollizione o traboccamento del liquido di raffreddamento causato da temperature estreme
- Costruzione del nucleo debole che porta a crepe o perdite
- Alette bloccate o ristrette che riducono il flusso d'aria
- Rottura per fatica del serbatoio terminale in plastica sotto carico termico elevato
- Danni da vibrazioni causati dalle superfici dei binari e dalla guida aggressiva
- Flusso di refrigerante insufficiente nei motori modificati per le prestazioni
I sintomi includono l'aumento della temperatura del refrigerante, la formazione di vapore, la perdita di refrigerante, la riduzione di potenza, l'attivazione della modalità di emergenza o il surriscaldamento durante il funzionamento prolungato ad alto carico.
Perché dovresti passare a un radiatore del liquido di raffreddamento per piste e gare
La sostituzione del radiatore standard con un'alternativa di alta qualità, di livello motorsport, progettata per una gestione del calore superiore, garantisce prestazioni costanti e protegge il motore da gravi danni.
I principali vantaggi includono:
- Temperature del refrigerante stabili sotto carichi estremi
- Maggiore affidabilità durante le giornate in pista, le gare o la guida sportiva
- Dissipazione del calore migliorata e recupero del raffreddamento più rapido
- Costruzione più robusta con serbatoi in lega e nuclei rinforzati
- Prevenzione del guasto della guarnizione della testata, della detonazione e dello stress termico
- Maggiore durata dei tubi del refrigerante, delle pompe dell'acqua e dei termostati
- Maggiore sicurezza e capacità per una guida ad alte prestazioni
Un radiatore da gara è uno degli aggiornamenti più incisivi per veicoli da pista o motori modificati.
Dal lunedì al venerdì: 8:30 - 17:30 (GMT) Sabato: chiuso Domenica: chiuso