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8102
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Kit cuscinetto albero intermedio (IMS) - per Porsche

L'8102 è stato sviluppato appositamente per la rimozione e la sostituzione rapida e sicura del cuscinetto Porsche IMS (albero intermedio) sui motori M96 e M97 montati su tutti i modelli 911, Boxster e Cayman raffreddati ad acqua dal 1999 al 2008. Completo di albero a camme e strumenti di fasatura dell'albero motore.

Applicazioni Porsche: 911, Boxster, Cayman (1999 - 2008).
Le applicazioni del codice motore includono: M96, M97.
Il kit include gli attrezzi per il bloccaggio dell'albero a camme e dell'albero motore sia per i motori precedenti che per quelli recenti.
Sono previsti 2 metodi per la rimozione del cuscinetto. Installazione del cuscinetto secondo le istruzioni OEM.
Prodotto a Sheffield. IMPORTANTE: assicurarsi che la vite di forza sia ben lubrificata con grasso al bisolfuro di molibdeno prima dell'uso.

Numeri di riferimento correlati
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8102
99610590102TOOL

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99610590102EPS
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Aggiornamento del cuscinetto dell'albero intermedio IMS. Correzione eterna
per motori M96 e primi M97.01

eps

Si adatta:
Porsche 996 C2 3.4L 1998 - 2001
Porsche 996 C2 3.6L 2002 - 2004
Porsche 996 C4 3.4L 1999>>
Porsche 996 C4 3.6L 2000>>
Porsche 996 C4 3.4L 2001>>
Porsche 996 C4 3.6L 2002 - 2004
Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005

Porsche 997 C2 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C2S 3.8L 2005 M97.01**
Porsche 997 C4 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C4S 3.8L 2005 M97.01**
**Il numero di motore (3.8) fino a M97/01 68509790 ha il vecchio cuscinetto IMS (questo prodotto si adatta) e il numero di motore da M97/01 68509791 ha l'IMS rivisto più grande. (questo prodotto non va bene)

Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 2000 - 2003
Porsche Boxster 986 2.7L 2004 - 2005
Porsche Boxster S 986 3.2L 2000 - 2005
Porsche Boxster 987 2.7L / 3.2L / 3.4L

**Solo motore M96

Adatto ai tipi di motore: motori Carrera 996 M96, motori Boxster 986 M96, motori Boxster 987 M96, motori Carrera 997 M96 e M97.01 Il numero di motore da M97/01 68509791 ha l'IMS rivisto più grande. (questo prodotto non va bene)

Il kit retrofit IMS Eternal Fix si installa in auto senza rimuovere o smontare il motore. Il cuscinetto cilindrico con design Thrust Control ha una capacità di carico 5 volte maggiore rispetto alle soluzioni di cuscinetti a sfere inferiori, soggette a guasti, sul mercato!

Perché cilindrico è il migliore?
I cuscinetti cilindrici hanno una capacità di carico molto elevata, 5 volte superiore rispetto ai cuscinetti a sfere. I cuscinetti cilindrici sono utilizzati nella lubrificazione ad alta temperatura e bassa viscosità come le trasmissioni automatiche. Possono sopportare un'estrema pressione laterale senza usurare le superfici di attrito. Questo perché la superficie di attrito del cuscinetto è piatta e non concava.

Per Maggiori Informazioni CLICCA QUI

Per le istruzioni di installazione CLICCA QUI



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99610590102EPS
106-08.2
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99610590102TOOL
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Kit attrezzi IMS di EPS

eps

Estrattore per cuscinetti e adattatore per estrarre il cuscinetto esistente dal perno centrale originale/supporto cuscinetto (mostrato sopra)
Strumento di guida del cuscinetto per consentire una facile installazione del nuovo cuscinetto (mostrato sopra)
Adattatore "Easy Out" per consentire l'estrazione del cuscinetto utilizzando l'estrattore per cuscinetti EPS quando e se il perno centrale/supporto del cuscinetto è rotto o si rompe durante l'estrazione
Perno di blocco TDC della puleggia dell'albero motore per fissare il motore nella posizione corretta per eseguire un retrofit IMS
Bloccaggi dell'albero a camme sia per i primi motori a 5 catene che per i successivi a 3 catene (il kit ne include uno cad.)

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99610590102TOOL
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99610599677
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Grande cuscinetto IMS per DOF

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99610599677
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987997IMSTOOLNEW
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Strumento di alesatura IMS definitivo per l'installazione di cuscinetti IMS

eps

Questo noioso strumento può anche essere noleggiato da noi
per l'installazione del nostro kit IMS da 62 mm Codice: 987997IMS62MM. Per il noleggio si prega di consultare altri elenchi.

Quando acquisti questo prodotto ti verrà fornito un nuovissimo set di strumenti che non sono stati utilizzati in nessun lavoro.
Non accetteremo la restituzione di questa parte se scopriamo che è usata.


Per istruzioni su IMS Boring Tool, CLICCA QUI


987997IMSTOOL
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Noleggio strumento di alesatura IMS per l'installazione di cuscinetti IMS

eps

Questo strumento noioso può essere acquistato o noleggiato da noi
per l'installazione del nostro kit IMS da 62 mm Codice: 987997IMS62MM

Costi
Il costo dello strumento noioso verrà rimborsato una volta che lo strumento ci sarà restituito e controllato. Lo strumento noioso può anche essere acquistato a titolo definitivo per £ 1895,00

Per istruzioni su IMS Boring Tool, CLICCA QUI


106-08.21
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lningegneria

Il kit di strumenti supplementari è necessario per l'installazione della soluzione IMS a fila singola e doppia e anche per l'aggiornamento M96/MY06-08 - kit 106-08.30

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106-08.21
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Informazioni su Cuscinetti IMS

Aggiornamenti dei cuscinetti Porsche IMS - Soluzioni per l'affidabilità dell'albero intermedio

Il cuscinetto IMS (Intermediate Shaft) è un componente interno fondamentale utilizzato in molti motori Porsche raffreddati ad acqua per supportare e sincronizzare l'albero intermedio che aziona gli alberi a camme. In alcuni motori Porsche, il design originale del cuscinetto IMS di fabbrica si è dimostrato vulnerabile a guasti prematuri, che possono causare danni irreparabili al motore.

Disponibile da Design911, questa categoria include soluzioni di cuscinetti Porsche IMS migliorate, progettate per migliorare la lubrificazione, la durata e l'affidabilità del motore a lungo termine. Questi aggiornamenti sono essenziali per la manutenzione preventiva, la ricostruzione del motore e la proprietà focalizzata sulle prestazioni.

A cosa serve il cuscinetto IMS?

Il cuscinetto IMS supporta l'albero intermedio, garantendo una fasatura precisa dell'albero a camme e un funzionamento regolare del motore.

Funzioni principali:

  • Supporta e stabilizza l'albero intermedio.
  • Mantiene una fasatura precisa dell'albero a camme.
  • Trasferisce le forze di rotazione all'interno del sistema di temporizzazione.
  • Garantisce un funzionamento regolare del motore a tutti i regimi.
  • Svolge un ruolo fondamentale nell'affidabilità complessiva del motore.

Un cuscinetto IMS sano è fondamentale per il funzionamento sicuro del motore Porsche.

Perché i cuscinetti IMS si guastano?

Alcuni cuscinetti IMS di fabbrica sono stati progettati come unità sigillate con lubrificazione limitata, il che li rende soggetti a usura e guasti nel tempo. Tra le cause più comuni figurano:

  • Lubrificazione insufficiente dei cuscinetti sigillati.
  • Degrado della guarnizione del cuscinetto che consente la contaminazione.
  • Intervalli di manutenzione prolungati e cambi dell'olio poco frequenti.
  • Elevato chilometraggio e usura dovuta all'età.
  • Aumento del carico dovuto alla guida sportiva o in pista.

Quando un cuscinetto IMS si rompe, i detriti possono circolare nel motore, causando spesso il guasto completo del motore.

Perché aggiornare il cuscinetto IMS?

Le soluzioni di cuscinetti IMS aggiornate sono progettate per risolvere i punti deboli del progetto originale.

Vantaggi dell'aggiornamento:

  • Lubrificazione migliorata grazie a modelli aperti o alimentati a olio.
  • Materiali e struttura dei cuscinetti più resistenti.
  • Rischio significativamente ridotto di guasti catastrofici al motore.
  • Ideale per la manutenzione preventiva durante gli interventi sulla frizione o sul motore.
  • Tranquillità a lungo termine per i proprietari di Porsche.

L'aggiornamento del cuscinetto IMS è uno dei più importanti miglioramenti in termini di affidabilità disponibili per i modelli Porsche interessati.

Punti salienti

  • Soluzioni di cuscinetti Porsche IMS migliorate
  • Progettato per migliorare la lubrificazione e la durata
  • Aggiornamento essenziale dell'affidabilità per i motori sensibili
  • Ideale per la manutenzione preventiva e le ricostruzioni
  • Riduce il rischio di guasti catastrofici del motore

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