Attendi… 
Ti preghiamo di attendere mentre elaboriamo il tuo ordine,
non premere il tasto di ritorno… 
Design 911 Design 911 supply Porsche parts, Porsche spares and Porsche accessories, to both retail and to the trade. Our Porsche product and accessory range includes brakes, exhausts, tyres, wheels and Porsche panels and interiors. https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png +443456003478 https://d911api.datadial.net Facebook Instagram

VISUALIZZAZIONE dal 1 all’2 (di 2 prodotti)
TS-917-4
Product Information
Product Information
Paracalore per pastiglie freno in titanio.

Questo prodotto si adatta:
davanti
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Anteriore
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Anteriore
Porsche 987C Cayman 06>> Anteriore
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Anteriore
Porsche 997 3.6L C2/C4* 05-09 Anteriore
*Non S 3.8L
Porsche 997 3.6L C2/C4* 09>> Anteriore
*Non S 3.8L

#parte posteriore#
Porsche 996 C4S 02-05 Posteriore
Porsche 996 GT2 02-05 Posteriore
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 Posteriore
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Posteriore
Porsche 996 3.6LTurbo 02-05 Posteriore
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 Posteriore

Il problema dell'ebollizione del liquido dei freni è semplicemente ricondotto al trasferimento di calore dai rotori e dalle pastiglie direttamente nel fluido attraverso i pistoni della pinza. Quando il liquido dei freni bolle, rilascia aria che normalmente fa parte della struttura molecolare del fluido. Quest'aria è naturalmente comprimibile e il pedale del freno va a terra invece di muovere i pistoni della pinza. Le auto di serie tendono a risentirne maggiormente nei giorni in pista poiché di solito non hanno l'ampio condotto di raffreddamento e materiali dei freni esotici come le vere auto da corsa. Le vere pinze dei freni solo da corsa generalmente sono dotate di pistoni delle pinze in titanio per un motivo. Il titanio come materiale ha una bassa conduttività termica. Ciò significa che è pessimo nel trasferire il calore, il che è fantastico se stai cercando di mantenere il fluido fresco.

La soluzione Girodisc per aiutare a prevenire l'ebollizione del fluido consiste nell'utilizzare un sottile spessore in titanio posto tra il retro della pastiglia e i pistoni, per evitare che il calore della frenata si trasferisca nei pistoni e nel fluido. Ecco un confronto tra i materiali e le relative valutazioni di conducibilità termica:

Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acciaio 52 W/mq
Alluminio 130 W/mq

Puoi vedere che il titanio trasferirà molto meno calore dell'acciaio e soprattutto dell'alluminio. Per le auto che vedranno giorni di pista difficili o multipli, questi spessori sono una protezione economica dalla perdita del pedale a causa dell'ebollizione nel momento sbagliato e rendono la giornata molto costosa.

Taglio a getto d'acqua della misura esatta, nessun taglio, molatura o giuramento coinvolti.

Il prezzo è per asse (quattro pezzi)

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

TS-917-4
23329
07.B314.15
07B31415
99635294903
99735193904

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
TS-738-4
Product Information
Product Information
Paracalore per pastiglie freno in titanio.

Questo prodotto si adatta:
#parte posteriore#
Porsche 986 Boxster 2.5/2.7 97-05 Posteriore
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Posteriore
Porsche 987 Boxster 2.7 05>> Posteriore
Porsche 987 Boxster S 3.2 05 >> Posteriore
Porsche 987C Cayman 06 >> Posteriore
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Posteriore
Porsche 997 C2/C4 05-09 Posteriore

Il problema dell'ebollizione del liquido dei freni è semplicemente ricondotto al trasferimento di calore dai rotori e dalle pastiglie direttamente nel fluido attraverso i pistoni della pinza. Quando il liquido dei freni bolle, rilascia aria che normalmente fa parte della struttura molecolare del fluido. Quest'aria è naturalmente comprimibile e il pedale del freno va a terra invece di muovere i pistoni della pinza. Le auto di serie tendono a risentirne maggiormente nei giorni in pista poiché di solito non hanno l'ampio condotto di raffreddamento e materiali dei freni esotici come le vere auto da corsa. Le vere pinze dei freni solo da corsa generalmente sono dotate di pistoni delle pinze in titanio per un motivo. Il titanio come materiale ha una bassa conduttività termica. Ciò significa che è pessimo nel trasferire il calore, il che è fantastico se stai cercando di mantenere il fluido fresco.

La soluzione Girodisc per aiutare a prevenire l'ebollizione del fluido consiste nell'utilizzare un sottile spessore in titanio posto tra il retro della pastiglia e i pistoni, per evitare che il calore della frenata si trasferisca nei pistoni e nel fluido. Ecco un confronto tra i materiali e le relative valutazioni di conducibilità termica:

Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acciaio 52 W/mq
Alluminio 130 W/mq

Puoi vedere che il titanio trasferirà molto meno calore dell'acciaio e soprattutto dell'alluminio. Per le auto che vedranno giorni di pista difficili o multipli, questi spessori sono una protezione economica dalla perdita del pedale a causa dell'ebollizione nel momento sbagliato e rendono la giornata molto costosa.

Taglio a getto d'acqua della misura esatta, nessun taglio, molatura o giuramento coinvolto.

Il prezzo è per asse (quattro pezzi)

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

TS-738-4
21792
07.B315.14
07B31514
99635293903

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
VISUALIZZAZIONE dal 1 all’2 (di 2 prodotti)
Informazioni su Disco per freno scanalato Giro

Dischi freno scanalati Giro - Controllo della frenata ad alte prestazioni e gestione del calore

I dischi freno Giro con scanalature sono progettati per migliorare le prestazioni di frenata, la dissipazione del calore e la sensibilità costante del pedale, sia nelle applicazioni stradali ad alte prestazioni che in quelle in pista. Dotati di scanalature lavorate con precisione, questi dischi aiutano a rimuovere gas dei freni, polvere e detriti dalla superficie della pastiglia, mantenendo un contatto ottimale tra pastiglia e disco anche in condizioni di guida impegnative.

Disponibili da Design911, i dischi freno baffati Giro offrono una soluzione equilibrata per gli automobilisti che cercano una migliore risposta in frenata, un fading ridotto e una maggiore durata, senza compromettere la guidabilità quotidiana. Il loro design avanzato garantisce una frenata sicura durante l'uso intenso su strada e in ripetute situazioni di frenata ad alto carico.

A cosa servono i dischi freno scanalati Giro?

I dischi freno scanalati Giro lavorano insieme alle pastiglie freno di alta qualità per fornire una potenza frenante controllata e ripetibile.

Funzioni principali:

  • Migliora la dissipazione del calore durante le frenate brusche.
  • Rimuovere i gas dei freni e i detriti dalla superficie delle pastiglie.
  • Mantenere un contatto costante delle pastiglie e una risposta di frenata costante.
  • Migliora le prestazioni di frenata sul bagnato.
  • Riduce la perdita di efficienza dei freni in caso di utilizzo ripetuto con carichi elevati.

Il design scanalato garantisce prestazioni di frenata affidabili in un'ampia gamma di condizioni di guida.

Perché i dischi dei freni si usurano o si rompono?

Nel corso del tempo, i dischi dei freni sono sottoposti a sollecitazioni meccaniche e termiche estreme.

Le cause più comuni di usura o guasto includono:

  • Cicli termici che causano crepe o deformazioni.
  • Usura superficiale dovuta a frenate aggressive.
  • L'accumulo di calore riduce l'efficienza della frenata.
  • Depositi irregolari sulle pastiglie che causano vibrazioni o sobbalzi.
  • Intervalli di manutenzione prolungati oltre i limiti raccomandati.

Con l'usura o il deterioramento dei dischi, la consistenza della frenata, la sensibilità del pedale e la sicurezza diminuiscono, rendendone essenziale la sostituzione.

Perché sostituirli con i dischi freno Giro Slotted?

L'installazione di dischi freno scanalati Giro ripristina le prestazioni di frenata, migliorando al contempo la gestione del calore e la durata.

Vantaggi principali:

  • Miglioramento della consistenza della frenata e della sensibilità del pedale.
  • Maggiore resistenza allo sbiadimento dei freni.
  • Migliore evacuazione di detriti e gas.
  • Maggiore sicurezza durante la guida sportiva e sportiva.
  • Adatto per auto da strada ad alte prestazioni e per le giornate in pista.

La sostituzione dei dischi usurati con dischi scanalati Giro garantisce prestazioni di frenata prevedibili e affidabili anche in condizioni difficili.

Punti salienti

  • Design del disco freno scanalato lavorato con precisione.
  • Maggiore dissipazione del calore e stabilità in frenata.
  • Migliore presa del cuscinetto e risposta costante.
  • Adatto per uso stradale e in pista.
  • Costruzione di alta qualità per una lunga durata.

Aggiornamenti dei dischi freno Porsche: spiegazione di ventilazione, foratura e scanalatura

Oggi parliamo di dischi freno: gli eroi misconosciuti della potenza frenante della tua Porsche. Cosa fanno? Come puoi sapere quando devono essere sostituiti? E quali sono le opzioni di aggiornamento per prestazioni migliorate? È tutto qui. Esploreremo l'evoluzione dei design dei dischi freno, da pieni a ventilati, forati e scanalati, spiegando come ogni tipo migliori le prestazioni. Inoltre, analizzeremo i materiali: ghisa resistente, acciaio ad alto tenore di carbonio e le opzioni ad alte prestazioni Porsche come dischi in carbonio ceramico e con rivestimento superficiale. Che tu stia cercando una frenata migliore in pista o una soluzione di guida quotidiana conveniente, abbiamo quello che fa per te.
Potrebbe piacerti anche
Modelli popolari