Krukas en onderdelen

Past bij:
Porsche 911 3.2L 84-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 6
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93010211201
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Past bij:
Porsche 912
Porsche 356
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 3
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90010900400
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Past bij:
Porsche356
Porsche 912 1965-69
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 19
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
53902112
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Past op:
Porsche 356
Porsche 912 1965-69
Klik op 'Inzoomen' voor een diagram met grotere onderdelen.
Diagram ref nr. 19
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
53902112
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Past bij:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 tot 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 tot 1971
Notities
Voldoet aan FIA Bijlage K
Getest tot 10.000 tpm
Het verhogen van de prestaties van een motor via de krukas is op het eerste gezicht niet logisch, maar het is de moeite waard om het eens nader te bekijken.
De mechanische efficiëntie van een motor, die samen met de thermodynamische efficiëntie en de volumetrische efficiëntie het nominale vermogen van een motor bepaalt, hangt fundamenteel af van de diameter van de krukaslagers en de wrijving in de lagers.
Natuurlijk kan de diameter niet eenvoudig worden gewijzigd, maar de wrijving wel, die weer afhangt van de buigbelastingen en de resulterende trillingen van de krukas. Precies daarom heeft het gebruik van titanium drijfstangen van topkwaliteit weinig zin als er aan de contragewichtzijde van de krukas geen rekening wordt gehouden met de resulterende aanzienlijk verminderde roterende massa's aan de drijfstangvoet.
Omdat alleen een perfect ontworpen krukas, berekend op de drijfstanggewichten, daadwerkelijk minder lagerwrijving met zich meebrengt door geëlimineerde trillingen en dus een toename van de prestaties. Bovendien is deze krukas toerentalbestendig tot 11.000 tpm en getest in continu gebruik tot 10.000 tpm. Een prettige bijkomstigheid is natuurlijk een verminderde belasting van het carter en minder slijtage.
Deze krukas is ontworpen met behulp van de nieuwste berekeningsmethoden met behulp van CAD- en FE-methoden (eindige elementen), maar is nog steeds FIA-legaal voor historische motorsport en voldoet aan bijlage K, maar is alleen ontworpen voor gebruik met stalen drijfstangen. De focus lag op de FIA-regelgeving dat "bij een nieuwe productie het originele of het nieuw vervaardigde onderdeel lichter mag worden gemaakt, wat precies het geval was bij deze krukas.
Als u deze krukas met titanium drijfstangen wilt laten lopen, gebruik dan krukas-onderdeelnummer 91610201600/1 dat is ontworpen voor de lagere roterende massa's van titanium drijfstangen. Het niet naleven van de massabalans zal vroeg of laat leiden tot het breken van de krukas bij maximale snelheden.
Verder is deze krukas een authentieke vervanger voor elke standaard krukas van de 911 van 1965 tot 1971, dus elke 2.0ltr en 2.2ltr motor.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90110201101
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Past bij:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 tot 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 tot 1971
Notities
Getest tot 10.000 tpm
Het verhogen van de prestaties van een motor via de krukas is op het eerste gezicht niet logisch, maar het is de moeite waard om het eens nader te bekijken.
De mechanische efficiëntie van een motor, die samen met de thermodynamische efficiëntie en de volumetrische efficiëntie het nominale vermogen van een motor bepaalt, hangt fundamenteel af van de diameter van de krukaslagers en de wrijving in de lagers.
Natuurlijk kan de diameter niet eenvoudig worden gewijzigd, maar de wrijving wel, die weer afhangt van de buigbelastingen en de resulterende trillingen van de krukas. Precies daarom heeft het gebruik van titanium drijfstangen van topkwaliteit weinig zin als er aan de contragewichtzijde van de krukas geen rekening wordt gehouden met de resulterende aanzienlijk verminderde roterende massa's aan de drijfstangvoet.
Omdat alleen een perfect ontworpen krukas, berekend op de drijfstanggewichten, daadwerkelijk minder lagerwrijving met zich meebrengt door geëlimineerde trillingen en dus een toename van de prestaties. Bovendien is deze krukas toerentalbestendig tot 11.000 tpm en getest in continu gebruik tot 10.000 tpm. Een prettige bijkomstigheid is natuurlijk een verminderde belasting van het carter en minder slijtage.
Deze krukas is ontworpen met behulp van de nieuwste berekeningsmethoden met behulp van CAD- en FE-methoden (eindige elementen) en is alleen ontworpen voor gebruik met titanium drijfstangen.
Als u deze krukas met stalen drijfstangen wilt laten lopen, gebruik dan krukas-onderdeelnummer 90110201100/1 . Het niet naleven van de massabalans zal vroeg of laat leiden tot het breken van de krukas bij maximale snelheden.
Verder is deze krukas een authentieke vervanger voor elke standaard krukas van de 911 van 1965 tot 1971, dus elke 2.0ltr en 2.2ltr motor.
U kunt elke 2.0ltr of 2.2ltr 911T krukas die geen fabriekscontragewichten heeft eenvoudig vervangen door deze krukas met contragewichten.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91610201600
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Maat: 2,4 mm
Past bij:
Porsche 356
Porsche 911
Porsche 912
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 914
Porsche 996 Turbo/GT3
Porsche 997 Turbo/GT3
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 11
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90110214800
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Afzonderlijk verkocht - 12 stuks per motor vereist.
Buitenafmetingen: Standaard.
Binnenafmeting: +0,25 mm overmaat.
Past op:
Porsche 911 SC 3.0L 1978-1983
Porsche 911 3.2L 1984-1989
Porsche 959 2.8L 1987-1988
Porsche 964 1989-1994 (Alle modellen incl. RS/Turbo)
Porsche 993 1994-1998 (Alle modellen incl. RS/Turbo/GT2)
Porsche 996 3.6L Turbo/GT2 2000-2005
Porsche 996 3.6L GT3 >>2001 (alleen 360BHP-variant)
Klik op 'Inzoomen' voor een diagram met grotere onderdelen.
Diagram ref nr. 23
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93010113292
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02

3G Mineral Grease : Voor het coaten van de journal voorafgaand aan het gebruik van Plastigauge
3G siliconenvet: Aan te brengen op het oppervlak van de schaal
Smeermiddelen om te helpen bij het meten van speling in autolagers.
Precisiemeters van Plastigauge

Past op: Krukaspoelie -uiteinde
Past op:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 Turbo
Speedi-sleeves voor het repareren van versleten, gegroefde afdichtingsoppervlakken
Na verloop van tijd zullen de afdichtingsoppervlakken groeven vertonen, waardoor een goede afdichting onmogelijk wordt. De meest economische en snelste methode voor asreparatie is het installeren van de CR Speedi Sleeve. De Speedi Sleeve is een nauwkeurig ontworpen stuk roestvrij staal. Dankzij het ultradunne wandontwerp kan de afdichting worden gebruikt zonder de sel-maat te wijzigen en de afwerking is perfect voor lipafdichtingen. De Speedi Sleeve is voorzien van een verwijderbare installatieflens. Met het meegeleverde installatiegereedschap kan de afdichting worden geplaatst. Dit voorkomt vervorming door hitte of andere installatiemethoden.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110299189
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Het installeren van O-ringen op de doorlopende bouten voor een 911-motorbehuizing snijdt vaak de ringen op de schroefdraad van de bout, wat in het beste geval leidt tot gescheurde afdichtingen of in het slechtste geval een lekkende motor. Gebruik deze dop om de O-ring te beschermen en om een afdichting van fabriekskwaliteit te verzekeren. Nauwkeurig vervaardigd uit kwaliteitsmessing.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Gebaseerd op het fabrieksgereedschap P9511, bevat de STOMSKI RACING-versie van dit gereedschap een koperen dop en een roestvrijstalen huls met twee uiteinden om de o-ringen op de doorgaande bouten van het carter van de 3.6 en latere behuizingen te installeren (maar kan mogelijk worden gebruikt op enkele andere 911-motoren). Door de meegeleverde koperen dop te gebruiken om te voorkomen dat de delicate o-ring door de schroefdraad van de bout wordt gesneden, gebruikt u vervolgens het "dunne" uiteinde van de huls om de o-ring over de koperen dop op de schacht van de doorgang te schuiven -bout. Zodra de o-ring vrij is van de schroefdraad, verwijdert u de SR024 koperen dop en draait u de SR024 roestvrijstalen huls om en gebruikt u het stompe uiteinde om de o-ring stevig en voorzichtig in de uitsparing op de 3.6-behuizing te plaatsen.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Past bij:
Porsche 356 1950-1965 Alle typen
Porsche 912 1965-69
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 13
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
N0127091
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Precisie krukassen en componenten – Motorbalans, vermogen en betrouwbaarheid voor Porsche-modellen
De krukas vormt de ruggengraat van elke Porsche-motor en is verantwoordelijk voor het omzetten van de heen-en-weergaande beweging van de zuigers in soepele, roterende kracht. Hij weerstaat immense druk, hitte en mechanische belasting, waardoor precisie, kracht en perfecte balans essentieel zijn voor duurzame prestaties.
Bij Design911 hebben we een uitgebreid assortiment uiterst nauwkeurige krukassen en bijbehorende componenten op voorraad, waaronder hoofdlagers, drukringen, oliekeerringen, deuvels, bouten en poelies. Elk onderdeel is vervaardigd van materialen van autosportkwaliteit voor optimale sterkte, vermoeiingsweerstand en rotatiebalans voor zowel klassieke als moderne Porsche-motoren.
Of u nu een complete motorrevisie uitvoert of een klassieke luchtgekoelde zescilinder boxermotor restaureert, onze hoogwaardige krukasonderdelen garanderen duurzaamheid, soepele werking en maximale efficiëntie onder alle rijomstandigheden.
Wat doen krukassen en krukasonderdelen?
De krukas speelt een centrale rol in het verbrandingsproces en zet zuigerbeweging om in rotatie-energie die de aandrijflijn aandrijft. Ondersteunende componenten zoals lagers, afdichtingen en bouten zorgen ervoor dat de krukas perfect uitgelijnd en gesmeerd blijft voor een wrijvingsvrije beweging.
Kernfuncties:
- Zet lineaire zuigerbeweging om in rotatie-energie om het voertuig aan te drijven.
- Zorg voor een evenwichtige en soepele motorloop over het hele toerenbereik.
- Zorgt voor een nauwkeurige oliestroom en lagersmering voor minder wrijving.
- Zorgt voor een stabiele lastverdeling en beschermt drijfstangen en lagers.
Zeer nauwkeurige krukasconstructies zijn essentieel om de voor Porsche kenmerkende soepelheid, responsiviteit en betrouwbaarheid te behouden.
Waarom gaan krukassen kapot?
Zelfs de sterkste krukascomponenten kunnen na verloop van tijd slijten of kapotgaan door extreme krachten, smeringsproblemen of leeftijdsgerelateerde vermoeidheid. Als deze problemen niet worden aangepakt, kunnen ze leiden tot ernstige motorschade.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn:
- Oliegebrek , wat leidt tot lagerslijtage en slijtage van de lagers.
- Overmatige trillingen door onbalans of versleten dempers.
- Scheuren of vermoeiingsspanning veroorzaakt door hoge toerentallen of detonatie.
- Lager vastlopen vanwege vervuiling of lage oliedruk.
- Onjuiste koppel of uitlijning tijdens revisie.
Door versleten of beschadigde onderdelen te vervangen tijdens een motorrevisie, worden de soepele rotatie, de smering en de vermogensafgifte hersteld.
Waarom vervangen door nauwkeurig ontworpen krukascomponenten?
Het gebruik van hoogwaardige, nauwkeurig uitgebalanceerde krukasonderdelen is essentieel voor het behoud van de prestaties en betrouwbaarheid van uw Porsche. Het upgraden of vervangen van verouderde onderdelen verbetert zowel de soepelheid van de aandrijflijn als de levensduur van de motor.
Belangrijkste voordelen:
- Herstelt de rotatiebalans en zorgt voor een soepele vermogensafgifte.
- Voorkomt lagerschade en trillingen door versleten lagertappen of verkeerde uitlijning.
- Verbetert de oliecontrole en smeerefficiëntie.
- Verbetert de betrouwbaarheid en de levensduur van de motor onder belasting of bij hoge toerentallen.
- Gemaakt van gesmede of gegoten materialen voor stevigheid en duurzaamheid.
- Nauwkeurig passend ontwerp voor zowel luchtgekoelde als watergekoelde Porsche-motoren.
Motorrevisiebedrijven en prestatiespecialisten vertrouwen erop dat deze componenten de precisie van raceklasse combineren met betrouwbaarheid op de weg.
Hoogtepunten:
- Uitgebreid assortiment krukassen, lagers, bouten en keerringen voor Porsche-motoren.
- Nauwkeurig uitgebalanceerde componenten voor soepele en efficiënte rotatie.
- Materialen van motorsportkwaliteit garanderen een uitzonderlijke vermoeidheidsbestendigheid.
- Ideaal voor klassieke herbouw, prestatie-upgrades en preventief onderhoud.
- Past perfect op luchtgekoelde en moderne Porsche-modellen.
- Herstelt de oorspronkelijke vermogensafgifte, efficiëntie en betrouwbaarheid.