Krukas en onderdelen

Adapt Motorsport 127/133mm AC-krukaspoelie voor Porsche 911 3.2 Carrera-motoren vanaf 1984. CNC-gefreesd uit 7075 aluminium, is deze voorzien van een triggerschijf met 36 tanden per cilinder voor krukasdetectie in compatibele EFI-systemen, terwijl de airconditioningaandrijving behouden blijft.

Past

• Porsche 911 3.2 Carrera-motoren vanaf 1984
  Voertuigen uitgerust met airconditioning

Wat dit product doet

Deze poelie vervangt de originele stalen krukaspoelie en biedt een geïntegreerd triggerpatroon voor een compatibele krukassensor. De 36-1 configuratie ondersteunt de krukaspositie-referentie die nodig is bij de installatie van een geschikt sequentieel elektronisch brandstofinjectiesysteem.

Functies

• Biedt katrollen met afmetingen van 127 / 133 mm voor de gespecificeerde airconditioningtoepassing.
• Behoudt de airconditioningaandrijving op compatibele 3,2-liter motoren.
• Levert een triggerpatroon met 36 tanden per cilinder voor krukasdetectie.
• Ondersteunt compatibele sequentiële EFI-conversies.
• Vervangt de originele stalen poelie door een gefreesd aluminium onderdeel.

Technische details

• Fabrikant: Adapt Motorsport
• Constructie: nauwkeurig CNC-gefreesd 7075 aluminium
• Afwerking: zwart geanodiseerd voor corrosiebestendigheid en duurzaamheid van het oppervlak.
• Afmetingen van de katrol: 127/133 mm
• Triggerpatroon: 36-1 tanden
• Gewicht: 37% lichter dan de originele poelie, aldus de fabrikant.

Waarom vervanging belangrijk is

De poelie is bedoeld voor Porsche 911 3.2 Carrera EFI-projecten die een nauwkeurige krukasreferentie vereisen zonder de airconditioningaandrijving te hoeven verwijderen. Adapt Motorsport gebruikt eindige-elementenanalyse tijdens het ontwerpproces om de sterkte van het onderdeel in balans te brengen met een lager gewicht. Correcte positionering van de sensor, uitlijning van de poelie en EFI-kalibratie blijven essentieel tijdens de installatie.

Veelgestelde vragen

• Is deze katrol bedoeld voor auto's met airconditioning?
  Ja. Het is gespecificeerd voor 3,2-liter motoren vanaf 1984 die de airconditioning behouden.
• Welk triggerpatroon gebruikt het?
  De geïntegreerde triggerschijf heeft een 36-1 tandconfiguratie voor gebruik met een compatibele krukassensor.
• Kan het gebruikt worden voor sequentiële EFI?
  Het is ontworpen om de benodigde krukasreferentie te leveren als onderdeel van een geschikte sequentiële EFI-conversie. Voor de complete installatie zijn ook compatibele sensoren, verdelerreferentie en motormanagementcomponenten nodig.
• Is het geschikt voor een auto zonder airconditioning?
  Deze versie is bedoeld voor motoren met airconditioning. Adapt Motorsport biedt alternatieve poelie-opstellingen voor motoren zonder airconditioning.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

AMS9050326

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Billet legering krukas enkele riemschijf.
Voor auto's zonder airconditioning



Past bij:
Porsche 911 1976-89

Diameter: 126 mm

Vervanging voor de volgende Porsche OE-nummers 93010202801, 93010202809, 93010202804, 93010202808, 93010212602, 93010202301, 93010202303, 93010202305, 9301020170 4, 93010201707,

Billet aluminium krukaspoelie voor conversie met enkele riem is een zorgvuldig vervaardigd en hoogwaardig auto-onderdeel. Gemaakt van hoogwaardig aluminium, biedt het superieure sterkte en duurzaamheid. Deze nauwkeurig ontworpen poelie is speciaal op maat gemaakt voor conversies met één riem, en biedt een naadloze krachtoverbrenging en optimale prestaties. De lichtgewicht constructie zorgt voor een verminderde rotatiemassa, wat resulteert in een verbeterde reactie van de motor en een verbeterde algehele rijervaring. Upgrade uw Porsche met deze uitzonderlijke krukaspoelie en geniet van de perfecte balans tussen stijl en functionaliteit.


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

3609001403

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Krukas/V-riemschijf zeskantbout. M12 x 1,5 x 22.



Past bij:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram
Diagramreferentienr. 15

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99909300502

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Borgring van de krukasborgring op het aandrijftandwiel van de verdeler.



Past bij:
Porsche 911 / 930 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010-13
Porsche 997 GT3 3,6L / 3,8L / 4,0L 2009-11

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 11

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110214801

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Borgring van de krukasborgring op het aandrijftandwiel van de verdeler. MARK 2 .



Past bij:
Porsche 911 / 930 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010-13
Porsche 997 GT3 3,6L / 3,8L / 4,0L 2009-11

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 11

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110214802

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Borgring van de krukasborgring op het aandrijftandwiel van de verdeler. MARK 3.



Past bij:
Porsche 911 / 930 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010-13
Porsche 997 GT3 3,6L / 3,8L / 4,0L 2009-11

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 11

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110214803

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Krukashouder voor Porsche 911



Eindelijk een elegante manier om de krukas van de 911 vast te houden voor inspectie, reiniging, demontage en het uitrekken van de stangbouten. De kruk draait soepel tussen de centra om volledige toegang tot alle tijdschriften mogelijk te maken. Kan verticaal of horizontaal in uw bankschroef worden gemonteerd voor optimale veelzijdigheid.

Gemaakt van roestvrij staal en geanodiseerd aluminium.

O-ring voor krukaslager, 51x 4,5
De originele Porsche 99970728541 krukaslager O-ring is een OE 51 x 4,5 mm afdichtingsring voor bepaalde Porsche zescilinder boxermotoren, waaronder de 911 1978–1989, 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo en GT3 modellen. Deze ring dicht het gebied van het krukaslager af, waardoor olielekkages worden voorkomen en een goede afdichting van de motor behouden blijft. Ideaal voor motorrevisies, krukasonderhoud of het vervangen van een uitgeharde, afgeplatte of lekkende originele O-ring.
Wordt per stuk verkocht

Geschikt voor:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 3.6L 1999 - 2005
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010 - 2013
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2007 - 2011

Diagramreferentienummer 21

Deze O-ring wordt gebruikt in het afdichtingsgebied van de krukas/hoofdlagers bij bepaalde Porsche-boxermotoren.

Wat dit onderdeel doet / functioneert
• Dicht het krukaslagergebied af.
• Helpt lekkage van motorolie te voorkomen
• Ondersteunt een correcte afdichting van het krukaslagerhuis.
• Helpt de motoroliedruk en smeringsintegriteit te behouden
• Biedt de correcte originele Porsche-maat, materiaal en pasvorm.
• Vervangt een platgedrukte, uitgeharde, doorgesneden of lekkende originele O-ring
• Ondersteunt de correcte hermontage tijdens onderhoud aan de motor of krukas
• Helpt de afdichtingsprestaties van de motor zoals die in de fabriek zijn geproduceerd te behouden.

Waarom dit onderdeel vervangen?
Motorolie-afdichtingsringen worden blootgesteld aan olie, hitte, druk, veroudering en compressie. Na verloop van tijd kan het rubber hard worden, plat worden, barsten of zijn elasticiteit verliezen. Als een olie-afdichtingsring tijdens demontage van de motor beschadigd raakt, moet deze normaal gesproken worden vervangen om een ​​betrouwbare afdichting bij montage te garanderen. Het vervangen ervan door een originele Porsche OE-olie-afdichtingsring voor de krukaslagers helpt olielekkages te voorkomen en zorgt ervoor dat de motor wordt gereviseerd met het juiste afdichtingsonderdeel uit de fabriek.

Veelvoorkomende symptomen van een defecte O-ring
• Olielekkage vanuit het gebied van de krukas/hoofdlagers
• Olieresten rond het krukashuis
• Aanhoudende lekkage na eerdere motorreparaties
• Verharde, afgeplatte of gebarsten O-ring tijdens inspectie
• Verlies van afdichting na demontage van de motor
• Olielekkages na onderhoud aan de krukas of het lagerhuis.

Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• Tijdens het reviseren of nakijken van een motor
• Bij onderhoud aan het hoofdlagers-/neuslagergebied van de krukas
• Als de O-ring hard, platgedrukt, gescheurd of beschadigd is.
• Als olielekkage wordt herleid tot het afdichtingsgebied van het krukaslager
• Telkens wanneer het betreffende krukaslagerhuis wordt verwijderd
• Tijdens afdichtingswerkzaamheden aan de versnellingsbakzijde of krukas, indien gespecificeerd
• Bij het herstellen van de motor met de juiste originele Porsche afdichtingsonderdelen
• Wanneer de werkplaatsprocedure van Porsche aanbeveelt de O-ring na demontage te vervangen.

Waar het op de auto past
Deze O-ring past in het afdichtingsgebied van het hoofdlagers/neuslager van de krukas. Hij maakt deel uit van de afdichting rond het krukaslagerhuis en helpt voorkomen dat er olie door de verbinding ontsnapt. Correcte installatie is belangrijk. De afdichtingsoppervlakken moeten schoon zijn en de O-ring moet worden gemonteerd zonder te verdraaien, te knellen of te beschadigen.


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99970728541

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

O-ring voor krukaslager, 51x 4,5
Deze OE Match krukaslager O-ring is een vervangende afdichtingsring voor Porsche 911 1978–1989, 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo en GT3 modellen. Met afmetingen van 51 x 4,5 mm is deze ontworpen om perfect aan te sluiten op het origineel en dezelfde afdichtingsfunctie te bieden in het krukas-/lagergebied.
Wordt per stuk verkocht

Geschikt voor:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 3.6L 1999 - 2005
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010 - 2013
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2007 - 2011

Diagramreferentienummer 21

De O-ring van het krukaslager zorgt voor een goede afdichting van de lager- of lagerhuisverbinding, waardoor olielekkage wordt voorkomen en een correcte afdichting van het motoroliesysteem wordt gewaarborgd. Een goed afdichtende O-ring is essentieel voor de bescherming van motoronderdelen en het behoud van de integriteit van het oliesysteem.

Wat dit onderdeel doet / functioneert
• Vervangt het hoofdlagers van de krukas
• O-ring: Helpt bij het afdichten van het krukas-/hoofdlagerhuisgebied
• Ondersteunt een correcte afdichting van de motorolie.
• Helpt olielekkages door verouderde of afgeplatte afdichtingen te voorkomen
• Geschikt voor motorrevisie, krukas- of lageronderhoud
• Vervangt uitgeharde, gebarsten, afgeplatte, opgezwollen of beschadigde O-ringen
• Origineel vervangingsonderdeel voor reparatie van de motorafdichting van Porsche.

Waarom dit onderdeel vervangen?
O-ringen kunnen door hitte, ouderdom, blootstelling aan olie, druk en motoronderhoud hard worden, plat worden, barsten, opzwellen of hun afdichtende werking verliezen. Een versleten of beschadigde O-ring van het krukaslager kan olielekkage veroorzaken, wat de reinheid van de motor en de betrouwbaarheid van het oliesysteem beïnvloedt. Vervanging wordt aanbevolen wanneer de betreffende motoronderdelen worden verwijderd of wanneer er olielekkage optreedt.

Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• Er wordt een motorrevisie of groot onderhoud aan de motor uitgevoerd.
• De krukas of hoofdlagers worden onderhouden.
• Er is sprake van olielekkage rond het betreffende afdichtingsgebied.
• De originele O-ring is verhard, platgedrukt, gebarsten of beschadigd.
• Lagerhuis of krukasafdichtingscomponenten zijn verwijderd
• Preventieve vervanging is vereist tijdens de montage van de motor.
• Het voertuig ondergaat een restauratie van de Porsche-motor.

Waar het op de auto past
Deze O-ring past in het afdichtingsgebied van de krukas/hoofdlagers van de motor. De exacte positie kan variëren afhankelijk van het motortype en de specifieke lay-out van het carter van het model.


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99970728541

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Krukaspoelie.

Past bij:
Voor auto's met airconditioning (M599)
Porsche 911 3.2L 1984-89

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 8.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010202403

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Adapt Motorsport 127mm 36-1 krukaspoelie

Upgrade de krukaspoelie van een klassieke luchtgekoelde Porsche 911 met deze nauwkeurig gefreesde Adapt Motorsport 127 mm krukaspoelie, verkrijgbaar in aparte uitvoeringen voor auto's met en zonder airconditioning.

Geschikt voor:

• Porsche 911 / 911S 2.7Ltr - 1974 tot 1978
• Porsche 911 Carrera 3.0Ltr - 1976 tot 1977
• Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
• Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 tot 1989 (versie zonder airconditioning)

Beide versies zijn voorzien van een krukas-trigger met 36 tanden per inch, wat zorgt voor de nauwkeurige referentie van de krukaspositie die nodig is bij het ombouwen van een luchtgekoelde Porsche-motor naar moderne programmeerbare elektronische brandstofinjectie. Adapt Motorsport heeft het triggerpatroon primair ontworpen voor gebruik met een geschikte Hall-effect krukassensor.

De 127 mm poelie zonder airconditioning is geschikt voor Porsche 911 2.7, 3.0 en 3.2 Carrera-modellen, terwijl de versie met airconditioning een extra 90 mm aandrijfpoelie voor de airconditioning heeft.

Belangrijk: de A/C-versie is voor oudere auto's met een zuigercompressor en is alleen geschikt voor auto's tot en met 1983. Deze past niet op het airconditioningsysteem van de Porsche 911 Carrera 3.2 vanaf 1984, dat een A/C-poelie met een grotere diameter gebruikt. Adapt Motorsport adviseert u dringend om de op de motor gemonteerde poelie visueel te controleren voordat u bestelt.

Wat is de functie van de krukaspoelie?

De krukaspoelie wordt rechtstreeks aangedreven door de krukas van de motor en zorgt voor de riemaandrijving die nodig is voor de bijbehorende motoraccessoires.

Bij deze klassieke Porsche-toepassingen biedt de hoofdpoelie ook een handige locatie voor een nauwkeurige trigger voor de krukaspositie bij het ombouwen van de motor naar moderne elektronische motorsturing.

De A/C-versie heeft een extra riemgroef die nodig is om de bijbehorende, oudere airconditioningcompressor aan te drijven.

Geïntegreerde 36-1 krukas-trekker

Beide katrolvarianten hebben een 36-1 triggerpatroon.

Een 36-1 trigger heeft 36 mogelijke tandposities, waarbij één tand opzettelijk wordt weggelaten. Tijdens de rotatie van de krukas leest een geschikte positiesensor de passerende tanden af ​​en identificeert de referentie van de ontbrekende tand.

Dit zorgt voor een compatibele programmeerbare ECU met een nauwkeurige indicatie van de krukaspositie en het motortoerental.

Het resultaat is een veel geschiktere krukasreferentie voor een modern EFI-systeem dan wanneer men uitsluitend zou vertrouwen op de oorspronkelijke, op de verdeler gebaseerde configuratie.

Ontworpen voor Hall-effectsensoren

Adapt Motorsport stelt dat de 36-1 triggerconfiguratie het meest geschikt is voor Hall-effectsensoren.

Een compatibele krukassensor en een correct geplaatste sensorbeugel zijn nodig om het triggerwiel uit te lezen.

Adapt Motorsport biedt hiervoor een bijpassende krukassensorkit aan.

Geschikt voor sequentiële EFI-conversies.

Een krukastrigger levert de ECU nauwkeurige informatie over de krukaspositie en het motortoerental, maar volledig sequentiële motorsturing moet ook vaststellen in welke motorcyclus elke cilinder zich bevindt.

Adapt Motorsport adviseert daarom om de krukaspoelie te combineren met de bijbehorende referentie- en krukassensorkit voor de verdeleraandrijving bij het bouwen van een sequentieel EFI-systeem.

Met de juiste ECU, sensoren en kalibratie kan dit de positionele informatie leveren die nodig is voor moderne sequentiële brandstofinjectie- en ontstekingsstrategieën.

Nauwkeurig bewerkt 7075 aluminium

De airco-poelie is nauwkeurig gefreesd uit 7075 aluminium en afgewerkt met een zwarte anodisering.

7075 is een zeer sterke aluminiumlegering die vaak wordt gekozen wanneer een combinatie van sterkte en een relatief laag componentgewicht vereist is.

Het vervangen van een originele stalen poelie door een gefreesd aluminium onderdeel kan ook de massa van de poelie verminderen, hoewel het primaire doel van deze Adapt Motorsport-poelies is om een ​​vervangende poelie te leveren met een geïntegreerd 36-1 EFI-triggersysteem.

Ontwerp geïnspireerd op Campagnolo

De versie zonder airconditioning is vormgegeven naar het kenmerkende uiterlijk van het beroemde Campagnolo rallywiel.

Dit geeft de poelie een uiterlijk dat geïnspireerd is op de autosport uit die tijd, en past perfect bij klassieke 911 restomods, rally-geïnspireerde en competitie-motorrevisies, terwijl het tegelijkertijd de moderne 36-1 krukastrigger integreert.

Waarom upgraden naar een trekkerpoelie?

Een krukaspoelie is met name handig wanneer de motor wordt omgebouwd van het originele motormanagementsysteem naar een moderne, programmeerbare ECU.

Typische redenen om er een te installeren zijn onder andere:

• Programmeerbare EFI-conversie
• Sequentiële brandstofinjectie
• Moderne programmeerbare ontsteking
• Distributeur-verwijder conversie
• Bobine-op-bougie-ombouw
• Motorrevisie met modern motormanagementsysteem
• Restomod motorombouw
• Motorvoorbereiding voor de autosport
• Nauwkeurigere detectie van de krukaspositie
• Vervanging van de originele stalen krukaspoelie

De poelie zelf verhoogt het motorvermogen niet. Het belangrijkste voordeel is dat hij de mechanische aandrijving combineert met een nauwkeurige krukasreferentie voor compatibele elektronische motormanagementsystemen.

Toepassingen voor de Porsche Carrera 3.2

Bij een Porsche 911 Carrera 3.2 is het onderscheid duidelijk.

Als de motor geen A/C-poelie nodig heeft, is de 127 mm-versie zonder A/C de juiste versie die onder deze lijst valt. Adapt Motorsport biedt zijn poelie zonder A/C aan voor 2.7-, 3.0- en 3.2-liter motoren.

Als de Carrera 3.2 het originele airconditioningsysteem behoudt, gebruik dan niet de vroege versie met 127/90 mm poelie. De Carrera 3.2 vanaf 1984 vereist de latere versie met een grotere poelie voor de airconditioning.

Controleer voordat u bestelt

De motoren van klassieke Porsche 911's worden vaak aangepast, vervangen of voorzien van een verbeterde airconditioning. Het bouwjaar mag daarom niet het enige criterium zijn om te controleren.

Controleer vóór het bestellen:

• Motortype
• Bestaande diameter van de krukaspoelie
• Of er airconditioning is geïnstalleerd
• Type airconditioningcompressor
• Bestaande diameter van de airco-poelie
• Riemopstelling
• Configuratie van de krukassensor
• ECU-compatibiliteit met een 36-1 trigger
• Sensor montageopstelling

Bij een auto met airconditioning is het, zoals Adapt Motorsport aanbeveelt, met name belangrijk om de bestaande poelie- en compressoropstelling visueel te controleren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010202809

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Krukasstandaard (STD)
Deze standaardmaat krukas (STD) is een nauwkeurig ontworpen roterend onderdeel dat wordt gebruikt in verschillende iconische luchtgekoelde Porsche-motoren.

Past op:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1984 -1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93    

Diagram ref. nr. 1

Deze krukas is ontworpen om de originele afmetingen van het lager te behouden en uitzonderlijke sterkte te leveren. Hij speelt een cruciale rol bij het behoud van de soepelheid, betrouwbaarheid en prestaties die u van deze hoogwaardige zescilinderboxermotoren mag verwachten.

Of u nu een klassieke restauratie uitvoert, het onderblok vernieuwt of een volledige prestatie-revisie uitvoert, deze krukas is essentieel om de juiste lagerspeling, optimale smering en langdurige motorintegriteit te garanderen.

Wat de krukas van een motor doet

Deze krukas is verantwoordelijk voor belangrijke motorfuncties, waaronder:

• Het omzetten van zuigerbeweging in rotatiekoppel dat de transmissie aandrijft
  
• Het handhaven van nauwkeurige lagerdiameters ter ondersteuning van een goede lagersmering
  
• Zorgt voor een soepele, evenwichtige rotatie over het gehele toerenbereik van de motor
  
• Olie intern verdelen via nauwkeurig gefreesde smeerkanalen
  
• Ondersteuning van turbocharged belastingen met een sterk, duurzaam krukasweb- en lagerontwerp
  
• Het vormen van de basis van de roterende assemblage aan de onderkant

Een correcte krukas van standaardformaat is van cruciaal belang voor de betrouwbaarheid en prestaties van elke luchtgekoelde Porsche zescilinderboxer op de lange termijn.

Waarom krukassen kunnen falen

Hoewel Porsche deze krukassen heeft ontworpen voor duurzaamheid, kunnen tientallen jaren gebruik en prestatiegericht rijden leiden tot slijtage of schade. Veelvoorkomende oorzaken van defecten zijn:

• Oliegebrek resulteert in slijtage van de lagers of lagerfalen
  
• Metaalmoeheid door gebruik op hoge toerentallen, boostdruk of detonatie
  
• Verontreiniging in de olietoevoer die abrasieve slijtage veroorzaakt
  
• Oververhitting verzwakt de moleculaire structuur van de krukas
  
• Onjuiste bewerkingen van eerdere revisies die onbalans of niet-overeenkomende toleranties veroorzaken
  
• Ernstige klopgebeurtenissen waarbij de krukas buigt of scheurt
  
• Slijtageverminderende werking bij hoge kilometerstanden, waardoor de rondheid van de lagers en de speling van de lagers worden verminderd

Symptomen van een defect aan de krukas zijn onder andere een lage oliedruk, kloppen van metaaldeeltjes, trillingen, lagerresten in de olie en onregelmatige rotatie tijdens de demontage.

Waarom u een beschadigde of versleten krukas moet vervangen

Door een nieuwe of nauwkeurig gebouwde krukas van standaardformaat te installeren, die is ontworpen om te voldoen aan de originele Porsche-prestatietoleranties, bent u verzekerd van een sterke, uitgebalanceerde en betrouwbare motorrevisie.

De belangrijkste voordelen zijn:

• Herstelde lagerspeling en stabiele oliedruk
• Soepele, evenwichtige motorrotatie bij alle toerentallen
• Minder trillingen en verbeterde vermogensafgifte
• Verbeterde betrouwbaarheid bij turbo-belastingen
• Voorkomen van ernstige bodemstoringen
• Verlengde levensduur van zuigers, stangen en lagers
• Zekerheid van de juiste geometrie voor gebruik met hoge prestaties

Voor hoogwaardige Porsche-modellen zoals de 911 Carrera 3.2 en Turbo-varianten is een correcte, hoogwaardige STD-krukas een van de belangrijkste investeringen bij elke revisie.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010201409

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Krukas spanbus

Geschikt voor:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 924S 1986-1988
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 1999-2005
Porsche 997 Carrera 2009-12
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo / GT2 RS 2009-14
Porsche 997 GT3 2007-13
Porsche 981 Boxster 2013>>
Porsche 987 Boxster 2009-2012
Porsche 981C Cayman 2014>>
Porsche 987C Cayman 2009-13
Porsche 991 Carrera / 991 Turbo / 991 GT3

Diagramreferentie nr. 1A

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

PAF013334

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Krukas distributietandwiel.
*** te gebruiken voor code nr: 0



Past bij:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 11

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110211102

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers