Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Inlaatspruitstuk
Past bij:
Porsche 911 1974-83
Klik op 'Inzoomen' voor een groot deelschema.
Diagram ref. nr. 7.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93011019716
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Adapt Motorsport inlaatspruitstukadapterset met brandstofrails voor Porsche 911 2.7L, 3.0L en 3.2L motoren met cilinderkoppen met twee bouten. Hiermee kunnen latere Porsche 964 of 993 3.6 inlaatspruitstukken worden gemonteerd als onderdeel van een ombouw naar elektronische brandstofinjectie.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Inhoud van de kit
- 6 CNC-gefreesde aluminium inlaatadapters
- 4 afstandhouders voor de brandstofrail
- 4 bouten voor standaard Bosch injectoren van volledige lengte
- 12 moeren en ringen
- 2 brandstofrails
Wat dit product doet
De zes adapters vormen de verbinding tussen een oudere Porsche 911-cilinderkop met twee bouten en een later 964- of 993-inlaatspruitstuk met 3,6 liter motor. Elke adapter is op maat gemaakt voor de gekozen poortdiameter van de cilinderkop en sluit aan op de 42 mm boring van het spruitstuk.
Een compacte totale hoogte zorgt voor voldoende ruimte rond het gasklephuis, de stationaire luchtregelklep en het bovenste gedeelte van de motorruimte. De injector is boven de bestaande uitsparing voor de CIS-injector in de inlaatpoort geplaatst.
Functies
- Hiermee wordt een 964 of 993 3.6 inlaatspruitstuk aangesloten op een oudere cilinderkop met twee bouten.
- Ondersteunt de ombouw van CIS of een eerdere injectieconfiguratie naar EFI.
- Plaats de injector boven de originele uitsparing voor de CIS-injectorpoort.
- Zorgt voor een taps toelopende overgang naar de 42 mm boring van het inlaatspruitstuk.
- Zorgt voor een lage inbouwhoogte voor voldoende ruimte in de motorruimte.
- Geschikt voor Bosch-injectoren met 14 mm O-ringaansluitingen.
Technische details
- Vijfassige CNC-gefreesde constructie van hoogwaardig aluminium
- Beschermende geanodiseerde afwerking
- Ontworpen voor Porsche 911 2.7L, 3.0L en 3.2L cilinderkoppen met twee bouten.
- Brandstofrailafstandhouders zijn gemarkeerd voor aanpassing aan lange, middellange of korte Bosch-injectoren.
- De overgang aan de spruitstukzijde is ontworpen voor een boring van 42 mm.
Onderdelen niet inbegrepen
Inlaatspruitstukken, rubberen verbindingshulzen, brandstofinjectoren en slangklemmen worden niet meegeleverd met de basisadapterset.
Installatie-instructies
Dit onderdeel maakt deel uit van een op maat gemaakte EFI-installatie en niet van een compleet ombouwpakket. Controleer vóór de montage de diameter van de poorten in de cilinderkop, de lengte van de injectoren, de specificaties van het spruitstuk en de speling rond de gasklep en de stationairregelcomponenten. Voor de voltooide installatie moeten de benodigde motormanagementhardware, brandstoftoevoercomponenten en kalibratie worden geselecteerd.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Per stuk verkocht - 6 nodig per auto
Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1969
Porsche 911 E Sportomatic - 1970 tot 1973
Verfraai de motorruimte van uw klassieke Porsche met een hoogwaardige reproductie van een al lang niet meer leverbaar Porsche-onderdeel.
Ontworpen met SolidWorks CAD en nauwkeurig gegoten voor een perfecte pasvorm met een periode-correcte look
HDPE-constructie met versterkte montagelippen
Deze snelheidsstapels zijn geschikt voor de volgende toepassingen:
Weber- en Zenith-carburateurs met 3 cilinders
Porsche mechanische brandstofinjectie-gasklephuizen
Past niet op PMO-inductiecarburateurs of EFI-systemen
Meet 2" hoog met een boring van 38 mm
Afzonderlijk verkocht, bestel er (6) en laat uw motor er als nieuw uitzien
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 30
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91111032202
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Per stuk verkocht - 6 nodig per auto
Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1973
Porsche 911 2.7 Carrera MFI - 1974 tot 1976
Verfraai de motorruimte van uw klassieke Porsche met een hoogwaardige reproductie van een al lang niet meer leverbaar Porsche-onderdeel.
Ontworpen met SolidWorks CAD en nauwkeurig gegoten voor een perfecte pasvorm met een periode-correcte look
HDPE-constructie met versterkte montagelippen
Deze snelheidsstapels zijn geschikt voor de volgende toepassingen:
Weber- en Zenith-carburateurs met 3 cilinders
Porsche mechanische brandstofinjectie-gasklephuizen
Past niet op PMO-inductiecarburateurs of EFI-systemen
Meet 2" hoog met een boring van 46 mm
Afzonderlijk verkocht, bestel er (6) en laat uw motor er als nieuw uitzien
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 30
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91111032201
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Luchtinlaatspruitstukken – Precieze luchtstroomverdeling voor Porsche-motoren
Luchtinlaatspruitstukken, vaak inlaatspruitstukken genoemd, zijn essentiële onderdelen van Porsche-motoren die zorgen voor een gelijkmatige luchtverdeling naar elke cilinder. Door de luchttoevoer naar de verbrandingskamers te regelen, optimaliseren deze spruitstukken de motorademhaling, wat het brandstofverbruik, de gasrespons en de algehele prestaties verbetert.
Bij Design911 leveren we een breed scala aan originele en hoogwaardige luchtinlaatspruitstukken voor talloze Porsche-modellen, waaronder de 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan en Panamera. Elk onderdeel is vervaardigd uit hoogwaardige materialen voor een consistente luchtstroom, uitzonderlijke duurzaamheid en nauwkeurige pasvorm – waardoor de kracht en verfijning van uw Porsche behouden blijven.
Wat doen luchtinlaatspruitstukken?
Het luchtinlaatspruitstuk is een cruciaal onderdeel van het inlaatsysteem dat de lucht vanuit het gasklephuis naar de cilinders van de motor verdeelt en regelt. De functies ervan omvatten:
- Zorgt voor een gelijkmatige luchtstroom naar elke cilinder voor een efficiënte verbranding.
- Optimaliseert koppel en vermogen bij alle motortoerentallen.
- Balancerende luchtdruk voor soepeler stationair draaien en accelereren.
- Verbetert de motorkoeling en het brandstofverbruik door consistente regeling van de luchtstroom.
Bij prestatiegerichte Porsche-motoren is het luchtinlaatspruitstuk zorgvuldig afgesteld om de luchtstroomdynamiek te maximaliseren, wat direct bijdraagt aan de responsiviteit en het rijgevoel van de auto.
Waarom gaan luchtinlaatspruitstukken kapot?
Luchtinlaatspruitstukken werken onder constante druk, hitte en trillingen, wat na verloop van tijd tot slijtage kan leiden. Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn:
- Scheuren of lekkages in kunststof of aluminium behuizingen als gevolg van warmtewisselingen.
- Koolstofafzetting belemmert de luchtstroom door de spruitstukgeleiders.
- Defecte pakkingen of afdichtingen waardoor ongecontroleerde lucht in het systeem kan komen.
- Vacuümlekken die de stationairloopstabiliteit en prestaties beïnvloeden.
- Mechanische schade veroorzaakt door terugslag of overdruk.
Symptomen van een defect luchtinlaatspruitstuk kunnen zijn: onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, motorstoringen, verhoogd brandstofverbruik of een controlelampje voor de motor dat verband houdt met onregelmatigheden in de luchtinlaat.
Waarom moet ik een beschadigd luchtinlaatspruitstuk vervangen?
Een gebarsten of lekkend luchtspruitstuk kan leiden tot een onbalans in de luchtstroom, slechte verbranding en een lager motorrendement. Vervanging van het onderdeel herstelt een soepele luchtstroom, optimaliseert het brandstofverbruik en beschermt de gezondheid van de motor.
Voordelen van vervanging zijn onder meer:
- Herstelde luchtstroom en evenwichtige verbranding.
- Verbeterde gasrespons en vermogensafgifte.
- Minder uitstoot en een lager brandstofverbruik.
- Langdurige betrouwbaarheid met precisie van fabriekskwaliteit.
Alle luchtinlaatspruitstukken die bij Design911 verkrijgbaar zijn, zijn gemaakt van hoogwaardige materialen, nauwkeurig ontworpen afdichtingsoppervlakken en geoptimaliseerde luchtstroomgeometrie. Dit garandeert een lange levensduur en topprestaties in zowel standaard- als hoogwaardige Porsche-motoren.