Gasklephuis/plenumkamer

Geschikt voor:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

911 gebruikte het 2-bouts type
964/993 gebruikt het 3-bouts type.

Let op:
Het inlaatspruitstuk (plenum) van aluminium of kunststof is niet bij de set inbegrepen.

Productoverzicht:

Geef uw klassieke luchtgekoelde motor extra vermogen en precisie, nu ook geschikt voor auto's met turbo of supercharger.

Te gebruiken bij het ombouwen van een G-model 911 of een 964/993 motor naar een turbomotor/supercharger met een op de 964 gebaseerde Drive by Wire-configuratie.

Ombouwset voor een Porsche 964-inlaatsysteem naar een DBW (Drive-by-wire) inlaatsysteem met een originele Bosch-gasklep van 74 mm (soms ook wel 76 mm genoemd), volledig vervaardigd uit CNC-gefreesd aluminium.

Dit onderdeel wordt verkocht met de bedoeling om een Porsche 964/993-motor om te bouwen of om een 964-inlaatspruitstuk aan te passen en te monteren op een G-model auto bij het gebruik van een turbo.

De set bevat:

• Gasklephuisgeleider voor een 74 mm gasklephuis van aluminium
• Vacuümpoort op de gasklephuis-inlaatbuis
• Originele Bosch elektronische gasklep
• Originele Bosch MAP-T-sensor
• Verbindingsbuis van aluminium ter vervanging van de resonantiebuis.

De inlaatkanalen voor de Porsche 911 G-model (2-bouten) of 964/993 (3-bouten) motor zijn gemaakt van massief aluminium, 3D-gefreesd op een 5-assige machine. De in de opties aangegeven poortdiameter is de diameter van de poort in de cilinderkop.

De volgende onderdelen kunt u hergebruiken van uw originele 964-inlaatspruitstuk:
Rubberen laarzen en klemmen
De plenums (inlaatspruitstukken)

Let op:
Een inlaatspruitstuk van aluminium of kunststof is niet inbegrepen in de set, evenmin als de items die hierboven specifiek als uitgesloten zijn vermeld.

Geschikt voor:
Porsche 911 - 1974 tot 1989

Let op:
Het inlaatspruitstuk (plenum) van aluminium of kunststof is niet bij de set inbegrepen.

Productoverzicht:

Geef uw klassieke luchtgekoelde motor extra kracht en precisie.

Ombouwset voor de 911 G-model om te bouwen naar een DBW (Drive-by-wire) inlaatsysteem, gebaseerd op het inlaatsysteem van de 964 en gebruikmakend van de originele Bosch gasklep van 74 mm (soms ook wel 76 mm genoemd). Dit is bedoeld om een klassiek G-model wat meer pit te geven.

De set bevat

• Gasklephuisgeleider voor een gasklephuis van 74 mm
• Originele Bosch elektronische gasklep
• Originele Bosch MAP-T-sensor
• Resonantiebuis
• Vacuümsolenoïde
• Aansluitingen en slang
• Vacuüm terugslagklep
• Inlaatkanalen voor de Porsche 911 G-model motor

De inlaatkanalen zijn gemaakt van massief aluminium, 3D-gefreesd op een 5-assige machine. De poortdiameter die bij de opties wordt aangegeven, is de diameter van de poort in de cilinderkop. Let op: dit zijn de uitvoeringen met 2 bouten.

Om een beetje intimiteit tussen jou en je motor te creëren, hebben we een aantal doe-het-zelf-klusjes toegevoegd waarmee je de Porsche 964-inlaat kunt ombouwen naar deze versie.
Deze set bevat geen inlaatspruitstukken voor de 964, dus die moet u apart aanschaffen.

De inlaat is verkrijgbaar in twee uitvoeringen (gefreesd aluminium of PA12-kunststof). Dit is de premium-versie waarbij de inlaatbuis uit een massief aluminium blok is gefreesd. Dit is het toppunt van vakmanschap en geeft de inlaat een zeer solide gevoel, wat vanzelfsprekend een hogere prijs oplevert. Beide opties bieden dezelfde prestaties en duurzaamheid, met als verschil de look en feel van een 5-assig gefreesd onderdeel, het eerste wat je ziet wanneer je de motorkap opent!

Bij beide opties is de onderste resonantiebuis gemaakt van onze gebruikelijke aangepaste PA12 in zwart.

De volgende onderdelen worden hergebruikt van het inlaatspruitstuk van de 964:

• Rubberen laarzen en klemmen
• Vacuümreservoir
• De aluminium of kunststof luchtkanalen
• Resonantieklep, actuator en as

Let op:
Het inlaatspruitstuk van aluminium of kunststof is niet inbegrepen in de set, evenmin als de items die hierboven specifiek als uitgesloten zijn vermeld.

Geschikt voor:
Porsche 911 - 1974 - 1989

Let op:
Het inlaatspruitstuk (plenum) van aluminium of kunststof is niet bij de set inbegrepen.

Productoverzicht:

Geef uw klassieke luchtgekoelde motor extra kracht en precisie.

Ombouwset voor de 911 G-model om te bouwen naar een DBW (Drive-by-wire) inlaatsysteem, gebaseerd op het inlaatsysteem van de 964 en gebruikmakend van de originele Bosch gasklep van 74 mm (soms ook wel 76 mm genoemd). Dit is bedoeld om een klassiek G-model wat meer pit te geven.

De set bevat

• Gasklephuisgeleider voor een gasklephuis van 74 mm
• Originele Bosch elektronische gasklep
• Originele Bosch MAP-T-sensor
• Resonantiebuis
• Vacuümsolenoïde
• Aansluitingen en slang
• Vacuüm terugslagklep
• Inlaatkanalen voor de Porsche 911 G-model motor

De inlaatkanalen zijn gemaakt van massief aluminium, 3D-gefreesd op een 5-assige machine. De poortdiameter die bij de opties wordt aangegeven, is de diameter van de poort in de cilinderkop. Let op: dit zijn de uitvoeringen met 2 bouten.

Om een beetje intimiteit tussen jou en je motor te creëren, hebben we een aantal doe-het-zelf-klusjes toegevoegd waarmee je het Porsche 964-inlaatspruitstuk kunt ombouwen naar deze versie. Deze kit bevat geen 964-inlaatspruitstukken, dus die moet je zelf aanschaffen .

De luchtinlaat is verkrijgbaar in twee versies (gefreesd aluminium of PA12-kunststof) - deze versie gebruiken wij bij Islandworks voor al onze andere luchtinlaten. Het is een gemodificeerd PA12-materiaal, vervaardigd via een industrieel productieproces. Beide opties bieden dezelfde prestaties en duurzaamheid, met als verschil de look en feel van een 5-assig gefreesd onderdeel. Dit is het eerste wat je ziet wanneer je de motorkap opent.
Bij beide opties is de onderste resonantiebuis gemaakt van onze gebruikelijke aangepaste PA12 in zwart.

De volgende onderdelen worden hergebruikt van het inlaatspruitstuk van de 964:

• Rubberen laarzen en klemmen
• Vacuümreservoir
• De aluminium of kunststof luchtkanalen
• Resonantieklep, actuator en as

Let op:
Het inlaatspruitstuk van aluminium of kunststof is niet inbegrepen in de set, evenmin als de hierboven specifiek uitgesloten onderdelen.

Maten Porsche 911 inlaatspruitstukken
Bosch injectiesysteem Ø39mm motorzijde - Ø42mm ITB-zijde. Aanbevolen voor 3.0ltr motoren
Bosch injectiesysteem Ø41mm motorzijde - Ø45mm ITB-zijde. Aanbevolen voor aangepaste set-ups of getunede motoren
Bosch injectiesysteem Ø42mm motorzijde - Ø45mm ITB-zijde. Aanbevolen voor aangepaste opstellingen of getunede motoren

Injectoren die gebruikt kunnen worden - 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc

Dit is een directe vervangingsset voor het vervangen van carburateurs, waarbij de OEM-look van uw motorruimte behouden blijft.

De inlaatspruitstukken en riser plates zijn vervaardigd uit één stuk 6082 aluminium en zijn verkrijgbaar in 2 stijlen. Deze verschillen in ontwerp vanwege de vorm van de montageflens voor de cilinderkop. Het inlaatspruitstuk kan worden gebruikt als vervangingsonderdeel voor het OEM-onderdeel wanneer het beschadigd is of vervangen moet worden*.
De ITB's zijn vervaardigd uit gegoten aluminium, terwijl de brandstofrails zijn gemaakt van aluminium 6060 extrusieprofiel en worden geleverd met AN6 ORB-aansluiting voor de brandstofleidingen. De direct gemonteerde brandstofdrukregelaar is direct op de brandstofrails gemonteerd, dus in dit geval hoeft u geen extra gaten in de motorruimte te boren om een brandstofdrukregelaar te monteren.
De gasklepverbinding en alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van roestvrij staal en het draaipunt van de gasklepverbinding is een kogel- en komontwerp voor soepele bediening. Met de hendels kunt u de mechanische beweging van de ITB's aanpassen en finetunen

De afmetingen van de assemblage zijn hetzelfde als de OEM carburateuropstelling en de riser plate wordt geleverd met dezelfde montagegaten als de OEM carburateurs, op deze manier kunt u de OEM luchtfilterkast en OEM luchthoorns gebruiken. Ook worden de riser plates geleverd met montageopties voor een luchtinlaattemperatuursensor, deze is netjes weggewerkt tussen de ITB's. De diameter voor de ITB's in de riser plate is 45mm. Er is ook een optie voor het gebruik van luchthoorns, in dit geval hebt u de riser plates niet nodig.

De krukassensor en triggerwielkit zijn extra en dit type kit is nodig bij het gebruik van ITB's zoals deze. Naast het overschakelen naar ITB's heb je een stand-alone ECU nodig om de brandstofinjectie te laten werken. Onze kit werkt alleen met motoren zoals de 3.0ltr die werden geleverd met een "grote verdeler". Je kunt de verdeler laten zitten of je kunt deze unit verwijderen als je een ontsteking met een discoil wilt gebruiken. In dat geval is er een adapter inbegrepen bij de krukassensorkit. De poelie is verkrijgbaar in 2 afmetingen om uit te kiezen, een poelie van Ø116 mm en een poelie van Ø126,5 mm.

Brandstofinjectoren, brandstofleidingen, aparte ECU en kabelboom zijn NIET bij de kit inbegrepen.

*In geval van gebruik als vervangingsonderdeel moeten 3 bevestigingsgaten voor de carburateurs of ITB's opnieuw worden geschroefd met een timesert of helicoil. Anders is het onmogelijk om een schroefdraadpen te monteren.

Kit bevat
2 x volledig gefreesde, hard geanodiseerde inlaatspruitstukken
6 x ITB compleet met hendelmontage
6 x luchthoorns 45mmØx30mm
2 x brandstofrail met bevestigingsmateriaal
1 x gasklepverbinding met 2 gasklepverbindingsstangen
1 x Direct gemonteerde brandstofdrukregelaar
2 x stijgplaten met 1 luchttemperatuursensor (voor gebruik met OEM-luchtfilterkast)
1 x krukassensor en triggerwielset (optioneel)
Alle benodigde pakkingen en bevestigingsmateriaal.