Torsiestaven

De Sway-A-Way torsiestangen zijn ontworpen als directe vervanging voor de originele torsiestangen aan de voorzijde en zijn verkrijgbaar in verschillende veerconstanten van 19 mm tot en met 24 mm , waardoor de ophanging kan worden afgestemd op het beoogde gebruik van het voertuig.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.

Geschikt voor:
Porsche 911: 1965 tot en met 1989
Porsche 912: 1965 tot en met 1969
Porsche 930 (Turbo): 1975 tot en met 1989

Kies uit de volgende torsiestangdiktes: 19 mm, 20 mm, 21 mm, 22 mm, 23 mm of 24 mm.
De verschillende veerconstanten maken het mogelijk om de afstelling van de voorwielophanging aan te passen aan uiteenlopende toepassingen, van een standaard personenauto tot snelle auto's, autocrossauto's en racewagens.

Productinformatie

Hoogwaardige Sway-A-Way buisvormige torsiestangenset voor de voorwielophanging van klassieke Porsche 911-modellen. Deze stangen zijn ontworpen als directe vervanging en prestatieverbetering voor de standaard torsiestangen aan de voorzijde en stellen u in staat de veerconstante te kiezen die het beste aansluit bij het beoogde gebruik, de specificaties van de ophanging en de gewenste rijeigenschappen van het voertuig.

In tegenstelling tot conventionele massieve torsiestangen is de buisvormige/holle constructie ontworpen om de vereiste torsieveerconstante te bereiken en tegelijkertijd onnodig componentgewicht te verminderen. Dit biedt een uitstekende verhouding tussen sterkte en gewicht voor prestatiegerichte Porsche-ophangingssystemen.

De torsiestangen van Sway-A-Way worden vervaardigd uit hoogwaardig 4340-gelegeerd staal , een materiaal dat veelvuldig wordt gebruikt waar uitstekende vermoeiingsweerstand en sterkte onder herhaalde torsiebelasting vereist zijn.

De torsiestangen zijn met precisie vervaardigd, warmtebehandeld en afgewerkt voor duurzaamheid, waardoor ze een consistente veerkarakteristiek behouden tijdens intensief gebruik op de weg en het circuit. De productinformatie van Sway-A-Way vermeldt dat de Porsche torsiestangen zijn vervaardigd van centerloos geslepen gelegeerd staal, warmtebehandeld en voorzien van een beschermende coating.

Het kiezen van de juiste torsiestangsterkte

De torsiestang fungeert als de veer in het klassieke veersysteem van de Porsche 911.
Het verhogen van de torsiestangverhouding verhoogt de stijfheid van de ophanging.

Dit kan het volgende opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Scherper stuurgedrag
• Verbeterde controle tijdens agressief bochtenwerk
• Verminderde veerweg onder belasting
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verbeterde chassisrespons op het circuit.

Het verhogen van de stijfheid van de torsiestangen heeft echter ook gevolgen voor het rijcomfort en de algehele balans van het chassis.

19 mm

Een soepelere optie, geschikt voor auto's waarbij rijcomfort en een bijna standaard veergedrag prioriteit hebben.

Ideaal voor:
• Standaard of licht gemodificeerde auto's
• Projecten voor het herstel van het weggebruik
• Bestuurders die een conforme ophanging wensen

20 mm

Een bescheiden prestatieverbetering die een nuttige stap is naar een scherpere wegligging, zonder al te veel af te wijken van de op de weg gerichte rijeigenschappen van de ophanging.

Ideaal voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Verbeterde wegvering
• Sportwagens voor in het weekend
• Lichte prestatieverbeteringen

Installatie- en prestatie-instructies:
• Evenwichtige wegligging: Bij het upgraden van de voorste torsiestangen naar 20 mm is het sterk aan te raden om ook de achterste torsiestangen te upgraden om de neutrale wegligging van de 911 te behouden. Het combineren van 20 mm voorste torsiestangen met 26 mm of 27 mm achterste torsiestangen is een veelvoorkomende "sportieve" configuratie.
• Uitlijning: Deze stangen maken gebruik van de originele vertanding aan de uiteinden. Correcte uitlijning (positionering) tijdens de installatie is cruciaal voor het bereiken van de juiste rijhoogte. Noteer de oriëntatie van uw originele stangen voordat u ze verwijdert om de afstelling van uw nieuwe rijhoogte te vereenvoudigen.
• Onderhoud: Reinig de binnenvertandingen in de draagarmen en steldoppen grondig. Breng tijdens de montage een hoogwaardig, waterbestendig vet aan op de vertandingen om vastlopen en "kraken" in bochten te voorkomen.


21 mm

Een merkbare prestatieverbetering met meer ondersteuning aan de voorkant en minder carrosseriebewegingen.

Ideaal voor:
• Snel rijden
• Autocross
• Dubbel gebruik op de weg/het circuit
• Prestatiegerichte ophangingssystemen

Een effectieve veerconstante van 21 mm vertegenwoordigt een aanzienlijke toename in stijfheid in vergelijking met een standaard veerconstante van 19 mm voor de voorste torsiestang.

Prestatie- en installatie-instructies:
• Systeembalans: Om overmatig onderstuur te voorkomen, moeten 21 mm stabilisatorstangen aan de voorzijde doorgaans worden gecombineerd met verbeterde torsiestangen aan de achterzijde (meestal 27 mm of 28 mm) om de wegligging van de 911 neutraal te houden.
• Dempingseisen: Omdat de veerconstante aanzienlijk hoger is dan bij de standaardveren, kunnen standaard schokdempers met comfortkleppen mogelijk niet voldoende demping bieden. Schokdempers met prestatiekleppen (zoals Bilstein B8 of vergelijkbaar) worden sterk aanbevolen.
• Onderhoud van de splines: Reinig de vrouwelijke splines in de draagarmen en steldoppen altijd vóór de montage. Gebruik hoogwaardig waterbestendig vet op de splines om vastlopen in de toekomst te voorkomen en een stille werking te garanderen.

22 mm

Een prestatiegerichte optie, geschikt voor auto's met verbeterde schokdempers, banden en aanvullende upgrades aan de achterwielophanging.

Ideaal voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Circuitdagen
• Lichtgewicht constructies

Installatie- en configuratie-instructies
• Gewichtsvoordeel: Het buisvormige ontwerp vermindert de onafgeveerde massa aan de voorkant van het voertuig, waardoor de ophanging sneller kan reageren op oneffenheden in het wegdek in vergelijking met een massieve stang met dezelfde veerconstante.
• Onderhoud van de splines: Deze draagarmen hebben spline-uiteinden zoals in de fabriek. Zorg ervoor dat de vrouwelijke splines in de draagarmen schoon zijn en tijdens de montage gesmeerd worden met een waterbestendig vet voor hoge druk om "kraken" te voorkomen.
• Indexering: Vanwege de diameter van 22 mm is de indexering gevoelig. Noteer de oorspronkelijke positie van uw stuur om ervoor te zorgen dat u de gewenste rijhoogte (fabrieks- of "Europese" specificatie) nauwkeurig kunt instellen.

23 mm

Een aanzienlijk stijvere variant, voornamelijk bedoeld voor serieuze prestatie- en wedstrijdtoepassingen.

Ideaal voor:
• Circuitauto's
• Autocross
• Concurrentie creëert
• Projecten in RSR-stijl
• Auto's met race-specifieke schokdempers en torsiestangen achter

De 23 mm buisvormige versie wordt door X-Sway omschreven als een op competitie gerichte torsiestang voor de voorwielophanging met een aanzienlijk hogere veerconstante dan de standaard 19 mm-uitvoering.

Prestatie- en installatie-instructies:
• Evenwichtige afstelling: Bij een veerconstante van 23 mm aan de voorzijde moet u de torsiestangen aan de achterzijde upgraden (doorgaans naar 30 mm of 31 mm) om de wegligging van de 911 in balans te houden. Gebruik van deze stangen met de standaard torsiestangen aan de achterzijde zal leiden tot ernstig onderstuur.
• Dempingseisen: Deze veerconstante vereist een agressieve demping. We raden race-schokdempers aan (zoals Bilstein RSR-spec of op maat gemaakte schokdempers) om te voorkomen dat de voorkant te veel veert.
• Onderhoud van de splines: Reinig en inspecteer de vrouwelijke splines in uw draagarmen en steldoppen. Breng tijdens de installatie een hoogwaardig waterdicht vet aan op de splines om een ​​stille werking te garanderen en vastlopen te voorkomen.
• Indexering: Omdat deze stuurstangen zo stijf zijn, is de indexering uiterst gevoelig. Een enkele aanpassing van de vertanding kan de rijhoogte aanzienlijk veranderen; noteer uw beginpositie zorgvuldig.

24 mm

De stijfste optie in dit assortiment, bedoeld voor geavanceerde ophangingssystemen waarbij maximale controle over de voorvering vereist is.

Ideaal voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Lichtgewicht wedstrijdfietsen
• Auto's met op elkaar afgestemde veerconstanten en schokdempers achter




Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FT18

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Vergulde en aangesloten holle torsiestaven.
Verguld/aangesloten 26 mm, PAAR



Past bij:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C en CS Opmerkingen lezen* (1948-65)

Onze Plated & Plugged Hollow torsiestaven zijn de beste die verkrijgbaar zijn. De uiteinden zijn afgesloten om te voorkomen dat er vocht binnendringt, waardoor gewone holle staven van binnenuit rotten. De gehele staaf is verzinkt voor superieure bescherming.

Uitstekende kwaliteitscontrole betekent een goede pasvorm van de spiebanen en consistentie van de veerconstante van bar tot bar. Concurrerende repen van inferieure kwaliteit falen op alle punten.

• Hol, licht van gewicht
• Verguld en aangesloten
• Consistente veerconstante
• Geweldige spline-pasvorm

Upgrade holle staven zorgen voor een mooie gewichtsbesparing ten opzichte van massieve staven met vergelijkbare veerconstante, vooral bij de zwaardere achterstaven. Dit is een geweldige manier om extra kilo's van de achterkant van uw auto af te snijden.

* De opgegeven maat is een equivalent van een massieve staaf. De werkelijke holle staaf meet ongeveer. 5 mm groter.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

1-PP911R26

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Vergulde en aangesloten holle torsiestaven. - ACHTER
Verguld/aangesloten 27 mm, PAAR



Past bij:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C en CS Opmerkingen lezen* (1948-65)

Onze Plated & Plugged Hollow torsiestaven zijn de beste die verkrijgbaar zijn. De uiteinden zijn afgesloten om te voorkomen dat er vocht binnendringt, waardoor gewone holle staven van binnenuit rotten. De gehele staaf is verzinkt voor superieure bescherming.

Uitstekende kwaliteitscontrole betekent een goede pasvorm van de spiebanen en consistentie van de veerconstante van bar tot bar. Concurrerende repen van inferieure kwaliteit falen op alle punten.

• Hol, licht van gewicht
• Verguld en aangesloten
• Consistente veerconstante
• Geweldige spline-pasvorm

Upgrade holle staven zorgen voor een mooie gewichtsbesparing ten opzichte van massieve staven met vergelijkbare veerconstante, vooral bij de zwaardere achterstaven. Dit is een geweldige manier om extra kilo's van de achterkant van uw auto af te snijden.

* De opgegeven maat is een equivalent van een massieve staaf. De werkelijke holle staaf meet ongeveer. 5 mm groter.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

1-PP911R27

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

QuickChange™ torsiestaven, VOOR
Wordt per set verkocht, 1 set per auto vereist.

Past op:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

QuickChange-torsiestaven zijn geplateerd en voorzien van een plug. Ze hebben een vrouwelijk schroefdraaduiteinde waaraan u een bout kunt bevestigen, zodat u ze als handvat kunt gebruiken voor eenvoudiger verwijderen/plaatsen.

Gebruik de achterste stangen in combinatie met onze QuickChange™ veerplaatproducten voor het snel wisselen en opnieuw indexeren van torsiestaven. QuickChange™ torsiestaven kunnen door de QuickChange™ veerplaat worden gehaald zonder bouten te verwijderen. De uitlijning blijft behouden. U hoeft het wiel zelfs niet van de auto te halen. Het vervangen van torsiestaven kost slechts 5 minuten per kant!

Een QuickChange™ Insert is afzonderlijk verkrijgbaar voor het ombouwen van uw bestaande holle torsiestaven.

Met QuickChange™ Torsion Bars kunt u een vastzittende stang eenvoudig losmaken en profiteert u zelfs van voordelen bij gebruik aan de voorzijde en met fabrieksveerplaten (fabrieksveren zorgen ervoor dat de stangen niet kunnen worden verwijderd zonder eerst de platen te verwijderen).

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

209202

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

QuickChange™ torsiestaven, ACHTER
Verkocht per set, 1 set nodig per auto.



Past bij:
Porsche 911/912/930/914 '65-'86
Porsche 356 A/B '48-'65 (Pre-A, C en CS Notities lezen),
Porsche 944/968/924 '76-'95 met QuickChange veerplaten

LET OP: maten 34mm en 36mm zijn niet van toepassing voor 944, 968 en 924 modellen)

QuickChange torsiestaven zijn geplateerd en geplugd en bevatten een uiteinde met binnendraad dat u met een bout kunt vastzetten om als handgreep te gebruiken voor gemakkelijker uittrekken / inbrengen.

Gebruik de achterstangen in combinatie met onze QuickChange™ Spring Plate-producten voor het snel verwisselen en opnieuw indexeren van de torsiestang. QuickChange™ torsiestaven kunnen worden verwijderd door de QuickChange™ veerplaat zonder bouten te verwijderen. De uitlijningsinstellingen blijven behouden. U hoeft niet eens het wiel uit de auto te halen. Het verwisselen van torsiestaven is een operatie van 5 minuten per kant!

Een QuickChange™-inzetstuk is apart verkrijgbaar voor het ombouwen van uw bestaande holle torsiestaven.

QuickChange™-torsiestaven maken het gemakkelijk om een vastzittende stang los te maken en bieden daardoor voordelen, zelfs bij gebruik aan de voorkant en met fabrieksveerplaten (fabrieksveer staat niet toe dat de stangen worden verwijderd zonder de platen te verwijderen).

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

21020

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Hoogwaardige Sway-A-Way massieve torsiestangen voor de voorwielophanging van klassieke Porsche 911-modellen. Deze prestatiegerichte stangen zijn ontworpen als directe vervanging voor de originele torsiestangen en stellen u in staat de veerconstante te kiezen die het beste bij uw Porsche past, van een standaard vervanging tot een aanzienlijk stuggere race-ophanging.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.

Geschikt voor:
Porsche 911: 1965 tot en met 1989
Porsche 912: 1965 tot en met 1969
Porsche 930 (Turbo): 1975 tot en met 1989 (Controleer de diametervereisten; sommige Turbo's gebruikten grotere stangen voor circuitgebruik)

Controleer altijd de vereiste diameter van de torsiestang en de specificaties van de voertuigophanging voordat u bestelt.

Kies uit de volgende torsiestangsterktes: 18 mm,   19 mm, 20 mm, 21 mm, 22 mm, 23 mm, 24 mm, 25 mm of 26 mm.
Met veerconstanten variërend van de standaard 19 mm tot de op competitie gerichte 26 mm, biedt het Sway-A-Way-assortiment de mogelijkheid om de voorwielophanging aan te passen aan normaal weggebruik, sportief rijden, circuitdagen of specifieke motorsporttoepassingen.

Productinformatie

De klassieke Porsche 911 maakt gebruik van torsiestaven als vering. Wanneer de voorwielophanging beweegt, draait de torsiestaaf om zijn as en zorgt zo voor de weerstand die nodig is om het voertuig te ondersteunen en te controleren.

Het vergroten van de diameter van de torsiestang verhoogt de veerconstante, waardoor de ophanging beter bestand is tegen beweging. Dit kan helpen om het duiken van de voorkant bij het remmen te verminderen, de carrosseriebeweging in bochten te beperken en een directere respons van het chassis te bieden.

De Sway-A-Way torsiestangen zijn vervaardigd uit massief, zeer sterk 4340 gelegeerd staal en zijn ontworpen om herhaalde torsiebelastingen te weerstaan ​​en tegelijkertijd consistente veereigenschappen te behouden.

Het kiezen van de juiste torsiestangsterkte

19 mm massief (OEM-standaarddiameter)

De 19 mm torsiestang is de fabrieksoptie binnen het assortiment en is ideaal voor eigenaren die versleten originele torsiestangen willen vervangen met behoud van vrijwel standaard veereigenschappen. Let op: Ontworpen als directe vervanging voor de onafhankelijke voorwielophanging.

Aanbevolen voor:
• Standaard personenauto's
• Restauraties volgens originele specificaties
• Gebruik tijdens rondreizen
• Auto's waarbij rijcomfort belangrijk is
• Eigenaren die een voorwielophanging willen die vergelijkbaar is met die van de fabriek.

Dit is de meest logische keuze wanneer het behoud van het klassieke Porsche-rijgevoel prioriteit heeft.

Installatie- en configuratie-instructies:
• Indexering en rijhoogte: Deze stuurstangen maken gebruik van de originele vertanding aan de uiteinden. Correcte indexering (uitlijning) tijdens de installatie is cruciaal voor het bereiken van de juiste stand. Kleine aanpassingen aan de vertanding leiden tot aanzienlijke veranderingen aan het wiel.
• Smeren: Breng altijd een hoogwaardig vet op molybdeenbasis of waterbestendig vet aan op de spiebanen voordat u de stangen in de draagarmen en steldoppen schuift. Dit voorkomt dat de stangen vastlopen en kraken tijdens het nemen van bochten.
• Upgrademogelijkheden: Als u uw 911 voorbereidt op competitieve autocross- of circuitdagen, overweeg dan een stabilisatorstang van 21 mm of 22 mm. Deze stabilisatorstang van 19 mm is specifiek geoptimaliseerd voor comfort op de openbare weg en de oorspronkelijke rijeigenschappen van de fabriek.

20 mm massief (prestatieverbetering)

De 20 mm torsiestang zorgt voor een iets hogere veerconstante aan de voorzijde in vergelijking met de standaard 19 mm configuratie. Dit resulteert in een scherpere respons van de vering en minder beweging van de voorkant, zonder dat de rijeigenschappen te veel afwijken van die van een op de weg gerichte auto.
Veerconstante: Hoger dan OEM (ongeveer 23% stijver dan 19 mm stangen)
Opmerking: Een populaire keuze voor Carrera-modellen die de respons van de voorkant willen verbeteren, of voor vroege "long-hood" auto's die worden geprepareerd voor rally's of sportief rijden op de openbare weg.

Aanbevolen voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Lichte prestatieverbeteringen
• Sportwagens voor in het weekend
• Verbeterde wegvering
• Auto's met sportdempers en banden

Een goede keuze voor eigenaren die een merkbare, maar relatief ingetogen upgrade van de ophanging willen.

Installatie- en prestatie-instructies:
• Evenwichtige wegligging: Bij het vergroten van de diameter van de voorste torsiestangen naar 20 mm, is het sterk aan te raden om ook de achterste torsiestangen te upgraden (doorgaans naar 26 mm of 27 mm) om de neutrale wegligging van de 911 te behouden en onderstuur te voorkomen.
• Onderhoud van de splines: Reinig de vrouwelijke splines in de draagarmen en steldoppen grondig. Gebruik tijdens de montage een waterbestendig hogedrukvet op de splines om "ploppende" geluiden te voorkomen en een gemakkelijke afstelling in de toekomst te garanderen.
• Uitlijning: Omdat deze stabilisatorstangen gebruikmaken van het aantal vertandingspunten van de fabriek, leiden kleine wijzigingen in de uitlijning tot aanzienlijke veranderingen in de rijhoogte. We raden aan om de oriëntatie van uw originele stabilisatorstang te documenteren voordat u deze verwijdert.

21 mm massief (prestatieverbetering)

De 21 mm torsiestang zorgt voor een significantere verhoging van de veerconstante aan de voorzijde en is zeer geschikt voor prestatiegerichte auto's voor op de openbare weg en auto's die af en toe op het circuit rijden. Veerconstante: Stijver dan OEM (ongeveer 45-50% stijver dan 19 mm stangen).
Let op: dit is een veelvoorkomende prestatieverbetering voor de Carrera 3.2 en SC-modellen om de grip aan de voorkant en de algehele responsiviteit van het chassis te verbeteren.

Aanbevolen voor:
• Snelle Porsche 911's voor op de openbare weg
• Auto's voor op de openbare weg en circuitdagen
• Autocross Carrera en SC performance builds
• Auto's met verbeterde schokdempers
• Moderne bandenpakketten met hoge grip

De verhoogde veerconstante zorgt voor een betere weerstand tegen de compressie van de voorwielophanging tijdens het remmen en het nemen van bochten.

Installatie- en prestatie-instructies:
• Chassisbalans: Een upgrade naar 21 mm torsiestangen aan de voorzijde vereist doorgaans een overeenkomstige upgrade van de torsiestangen aan de achterzijde (vaak naar 27 mm of 28 mm) om de beoogde rijeigenschappen van de 911 te behouden en overmatig onderstuur te voorkomen.
• Schokdemperafstemming: Door de aanzienlijk hogere veerconstante zullen de standaard comfortschokdempers waarschijnlijk onvoldoende demping bieden. Voor het beste resultaat kunt u deze het beste combineren met schokdempers met een sportievere kleppenafstelling (zoals Bilstein Clubman of Koni Sport).
• Uitlijning: Documenteer de uitlijning van uw fabrieksstabilisatorstang voordat u deze verwijdert. Vanwege de hoge veerconstante zal zelfs een verschil van één spline in de "uitlijning" een aanzienlijke verandering in de rijhoogte veroorzaken.

22 mm massief

De 22 mm massieve torsiestang is meer gericht op circuitgebruik. Hij biedt meer ondersteuning aan de voorkant en minder carrosseriebeweging, waardoor hij geschikt is voor auto's waarbij een snelle wegligging belangrijker is dan standaard rijcomfort. Veerconstante: gelijk aan standaard. Let op: hoewel 22 mm doorgaans een diameter is voor sportieve auto's, is deze variant specifiek ontworpen om een ​​rijcomfort te bieden dat vergelijkbaar is met dat van een standaardophanging.

Aanbevolen voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Regelmatige circuitdagen
• Autocross
• Lichtgewicht sportauto's
• Verbeterde dempers
• Aanvullende upgrades voor de achterste torsiestang

Installatie- en configuratie-instructies:
• Aansluiting met spiebanen: Deze stangen maken gebruik van de originele spiebanen aan de uiteinden. Zorg ervoor dat de spiebanen in uw draagarmen en steldoppen grondig gereinigd en vrij van vuil zijn vóór de installatie.
• Smering: Gebruik tijdens de montage een hoogwaardig, waterdicht vet voor hoge druk op de spiebanen om "krakende" of "ploppende" geluiden te voorkomen en om ervoor te zorgen dat de onderdelen in de toekomst gemakkelijk te demonteren zijn.
• Uitlijning: Omdat kleine veranderingen in de uitlijning van de splines aanzienlijke veranderingen in de rijhoogte tot gevolg hebben, is het belangrijk om de oorspronkelijke oriëntatie van uw stuurstang te documenteren voordat u deze verwijdert. Dit vereenvoudigt de afstelling van uw nieuwe stance.

23 mm massief (wedstrijdkwaliteit)

De 23 mm massieve torsiestang is een aanzienlijke prestatieverbetering, ontworpen voor agressief gebruik op de weg, het circuit en in competitieverband. Hij biedt aanzienlijk meer weerstand tegen het duiken van de voorkant en de carrosseriebeweging dan de standaard 19 mm configuratie. Veerconstante: Aanzienlijk hoger dan OEM (ongeveer 110-120% stijver dan 19 mm stangen). Opmerking: Ideaal voor 911's die gebruikt worden in competitieve circuitomgevingen, autocross, of voor eigenaren die de voorkeur geven aan een zeer stevig, communicatief chassis.

Aanbevolen voor:
• Porsche 911's gericht op het circuit
• Motorsport-geïnspireerde constructie
• Autocross
• Wedstrijdaanvragen
• Auto's met prestatie- of racedempers
• Bandenconfiguratie met hoge grip

Op dit niveau wordt de volledige balans tussen de voor- en achterwielophanging bijzonder belangrijk.

Installatie- en prestatie-instructies:
• Chassisversteviging: Omdat 23 mm stangen aanzienlijk meer kracht op het chassis uitoefenen dan de standaard stangen, wordt sterk aanbevolen om de bevestigingspunten van de torsiestangen en de A-armbeugels te inspecteren en eventueel te versterken.
• Systeembalans: Om een ​​neutrale wegligging te behouden, moeten 23 mm stabilisatorstangen aan de voorzijde worden gecombineerd met veel stijvere stabilisatorstangen aan de achterzijde (doorgaans 30 mm of 31 mm). Een onjuiste balans aan de achterzijde zal leiden tot ernstig onderstuur.
• Schokdemping: Standaard of zelfs "sportieve" straatschokdempers zijn onvoldoende voor deze veerconstante. Schokdempers met competitiekleppen (zoals Bilstein RSR of Koni met aangepaste kleppen) zijn nodig om de trillingen van een 23 mm stang te beheersen.
• Onderhoud van de splines: Breng tijdens de montage waterbestendig vet met hoge druk aan op de splines om "krakende" geluiden te voorkomen en ervoor te zorgen dat de stangen niet vastlopen in de draagarmen.

24 mm massief

De 24 mm massieve torsiestang aan de voorzijde zorgt voor een hoge veerconstante en is voornamelijk bedoeld voor geavanceerde prestatie- en competitie-ophangingssystemen.

Aanbevolen voor:
• Speciaal voor het circuit bestemde auto's
• Competitie Porsche 911's
• Lichtgewicht racefietsen
• Toepassingen van banden met hoge grip
• Auto's met aanzienlijk verbeterde torsiestangen achter
• Dempers met wedstrijdkleppen

Deze afmeting is het meest geschikt wanneer chassiscontrole prioriteit heeft boven rijcomfort.

25 mm massief

De 25 mm massieve torsiestang is een zeer stugge voorwielophanging, bedoeld voor serieuze autosporttoepassingen.

Aanbevolen voor:
• Raceklaar gemaakte Porsche 911's
• Motorsport bouwt
• Auto's met hoge downforce of hoge grip
• Competitie-ophangingssystemen
• Voertuigen met een passende veerconstante achter

Bij deze mate van veerstijfheid wordt een professionele afstelling van de vering ten zeerste aanbevolen.

26 mm massief

De 26 mm massieve torsiestang is de meest agressieve optie in dit assortiment. Deze is ontworpen voor geavanceerde racevoertuigen en biedt een extreem hoge weerstand tegen bewegingen van de voorwielophanging. Hij mag daarom alleen worden gebruikt als onderdeel van een degelijk ontworpen ophangingssysteem.

Aanbevolen voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Zeer geavanceerde spoorconstructies
• Ophangingssystemen met zeer hoge grip
• Auto's met schokdempers van wedstrijdkwaliteit
• Voertuigen met een passende torsiestangverhouding achter

Voor normaal gebruik op de openbare weg biedt een van de kleinere maten doorgaans een betere balans tussen veerprestaties en comfort.


Waarom de torsiestangen aan de voorzijde upgraden?

Bij een klassieke Porsche 911 vervult de torsiestang in principe dezelfde functie als een conventionele schroefveer. Wanneer de ophanging beweegt, draait de stang. De weerstand van de stang tegen deze draaibeweging bepaalt de effectieve veerconstante.

Het vergroten van de diameter van de torsiestang kan het volgende opleveren:
• Minder duiken van de voorkant tijdens het remmen
• Minder carrosseriebeweging • Verbeterde stuurrespons
• Betere controle over de ophanging
• Snellere inlevering
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verbeterde chassisrespons tijdens het rijden op het circuit
• Verhoogde weerstand tegen compressie van de ophanging

Hoe groter de diameter van de massieve torsiestang, hoe groter de veerconstante.

Solide constructie

Deze torsiestangen hebben een traditionele, massieve constructie. Massieve torsiestangen zijn een uitstekende keuze voor eigenaren die prestaties, duurzaamheid en een goede prijs-kwaliteitverhouding belangrijker vinden dan de gewichtsbesparing die buisvormige alternatieven bieden.

De voordelen zijn onder meer:
• Bewezen constructie
• Hoge torsiesterkte
• Consistent veergedrag
• Uitstekende duurzaamheid
• Ruime keuze aan veerconstanten
• Concurrerende prijs in vergelijking met holle alternatieven
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in wedstrijden

Voor klanten die zich voornamelijk richten op het bereiken van een specifieke veerconstante in plaats van het verminderen van het gewicht van de ophangingscomponenten, biedt het solide Sway-A-Way-assortiment een uitstekende oplossing.

4340 gelegeerd staal

Sway-A-Way gebruikt hoogwaardig 4340 gelegeerd staal voor zijn Porsche torsiestangen. Dit materiaal is bijzonder geschikt voor onderdelen die herhaaldelijk aan torsiekrachten worden blootgesteld, vanwege de combinatie van sterkte en vermoeiingsweerstand.

Het productieproces omvat:
• Constructie van hoogwaardig gelegeerd staal
• Precisie centerloos slijpen
• Warmtebehandeling
• Kogelstralen
• Gecontroleerde afmetingen
• Beschermende poedercoating

Deze processen dragen bij aan voorspelbare veereigenschappen en een lange levensduur.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FS18

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers