Gasklephuis/plenumkamer

Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.

Ons systeem omvat:

• 6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
• 2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
• Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
• Inlaat T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 82mm DBW gasklephuis
• Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
• 6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
• 4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
• TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
• Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
• Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering

Inlaatpoortmaten: 42 mm

Met een gewicht van slechts 5,5 kg (12 lbs) weegt ons inlaatsysteem bijna de helft van het gewicht van de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert voor verbeterde prestaties

Waarom ons systeem?

• 50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
• Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
• CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
• Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
• De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
• Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
• Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties

Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.

Ons systeem omvat:

• 6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
• 2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
• Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
• Inlaat T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 82mm DBW gasklephuis
• Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
• 6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
• 4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
• TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
• Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
• Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering

Inlaatpoortmaten: 42 mm

Met een gewicht van slechts 5,5 kg (12 lbs) weegt ons inlaatsysteem bijna de helft van het gewicht van de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert voor verbeterde prestaties

Waarom ons systeem?

• 50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
• Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
• CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
• Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
• De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
• Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
• Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties

Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.

Ons systeem omvat:

• 6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
• 2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
• Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
• Inlaat-T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 92 mm DBW-gasklephuis
• Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
• 6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
• 4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
• TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
• Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
• Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering

Inlaatpoortmaten: 42 mm

Met een gewicht van slechts 5,5 kg (12 lbs) weegt ons inlaatsysteem bijna de helft van het gewicht van de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert voor verbeterde prestaties

Waarom ons systeem?

• 50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
• Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
• CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
• Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
• De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
• Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
• Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties

Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.

Ons systeem omvat:

• 6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
• 2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
• Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
• Inlaat-T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 92 mm DBW-gasklephuis
• Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
• 6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
• 4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
• TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
• Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
• Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering

Inlaatpoortmaten: 42 mm

Met een gewicht van slechts 5,5 kg (12 lbs) weegt ons inlaatsysteem bijna de helft van het gewicht van de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert voor verbeterde prestaties

Waarom ons systeem?

• 50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
• Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
• CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
• Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
• De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
• Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
• Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties

Geschikt voor:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

911 gebruikte het 2-bouts type
964/993 gebruikt het 3-bouts type.

Let op:
Het inlaatspruitstuk (plenum) van aluminium of kunststof is niet bij de set inbegrepen.

Productoverzicht:

Geef uw klassieke luchtgekoelde motor extra vermogen en precisie, nu ook geschikt voor auto's met turbo of supercharger.

Te gebruiken bij het ombouwen van een G-model 911 of een 964/993 motor naar een turbomotor/supercharger met een op de 964 gebaseerde Drive by Wire-configuratie.

Ombouwset voor een Porsche 964-inlaatsysteem naar een DBW (Drive-by-wire) inlaatsysteem met een originele Bosch-gasklep van 74 mm (soms ook wel 76 mm genoemd), volledig vervaardigd uit CNC-gefreesd aluminium.

Dit onderdeel wordt verkocht met de bedoeling om een Porsche 964/993-motor om te bouwen of om een 964-inlaatspruitstuk aan te passen en te monteren op een G-model auto bij het gebruik van een turbo.

De set bevat:

• Gasklephuisgeleider voor een 74 mm gasklephuis van aluminium
• Vacuümpoort op de gasklephuis-inlaatbuis
• Originele Bosch elektronische gasklep
• Originele Bosch MAP-T-sensor
• Verbindingsbuis van aluminium ter vervanging van de resonantiebuis.

De inlaatkanalen voor de Porsche 911 G-model (2-bouten) of 964/993 (3-bouten) motor zijn gemaakt van massief aluminium, 3D-gefreesd op een 5-assige machine. De in de opties aangegeven poortdiameter is de diameter van de poort in de cilinderkop.

De volgende onderdelen kunt u hergebruiken van uw originele 964-inlaatspruitstuk:
Rubberen laarzen en klemmen
De plenums (inlaatspruitstukken)

Let op:
Een inlaatspruitstuk van aluminium of kunststof is niet inbegrepen in de set, evenmin als de items die hierboven specifiek als uitgesloten zijn vermeld.

Geschikt voor:
Porsche 964 - 1989 tot 1993
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Productoverzicht:

De inlaatconversiekit bestaat uit de gasklephuisbuis en de resonantiebuis. Hiermee kunt u het inlaatspruitstuk van een Porsche 996 GT3 MK1 of MK2 aanpassen voor gebruik met een Porsche 964-motor. Deze kit is robuust en gemaakt van een aangepast PA12-materiaal, waardoor de originele Porsche-onderdelen in vergelijking oud en fragiel aanvoelen.

De onderdelen omvatten:

• Gasklephuisgeleider gemaakt van een aangepast PA12-materiaal en een industrieel 3D-vormproces.
• Verzegeld en origineel Porsche 997 GT3 Bosch 82mm elektronisch gasklephuis
• Vacuümbuis met originele resonantieklep-onderdelen. Let op: de onderdelen zijn afkomstig van gereviseerde originele 996-onderdelen.
• Vacuümsolenoïde en reservoir met bevestigingsmateriaal zoals op de afbeeldingen te zien is.
• Rubberen laarzen en klemmen
• Vacuümaansluitingen, terugslagklep en extra slang.
• Originele Bosch MAP-T-sensor voor 1 bar

Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1993
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Productoverzicht:
Verbeter de prestaties van uw Porsche 964 met deze gestroomlijnde en hightech inlaatkit, ontworpen voor de Porsche 964/993. Deze innovatie markeert de overgang van de typische gaskabel naar een elektronisch "drive-by-wire" gasklephuis. Deze geavanceerde verandering stroomlijnt het inlaatsysteem door onnodige componenten te elimineren, wat resulteert in een strakker motorcompartiment.

Deze aanpassing biedt een beter rijgedrag voor sterk afgestelde motoren en biedt daarbij de precisie van een drive-by-wire (DBW)-gasklep.

Dit verbeterde rijgedrag is een belangrijk kenmerk van een getunede luchtgekoelde motor en zorgt voor een soepele stationairloop, zowel bij koude als warme motor. Het zorgt er simpelweg voor dat de motor moderner aanvoelt in vergelijking met de oude ITB-configuraties (individuele gasklephuizen), die een gebrek aan koppel in het middenbereik en problemen met de stationairloop lieten zien.

Precisie-gefabriceerde componenten:

• 82 mm gasklephuis met versterkt industrieel PA12-spruitstuk
• CNC-gefreesde inlaatspruitstukstapels vervaardigd uit billet aluminium
• Inclusief rubberen laarzen en klemmen voor eenvoudige installatie
• Islandworks resonantiebuis met klep en solenoïde, vervaardigd uit hetzelfde PA12-materiaal
• Geïntegreerde verdeelstukdruk- en temperatuursensoren
• Essentiële vacuümlijnen voor optimale prestaties

Kit bevat
Complete inlaat met alle onderdelen die op de afbeelding te zien zijn, vervaardigd uit gemodificeerd PA12 met behulp van een industrieel proces. Dit inlaatplenum is geoptimaliseerd voor montage op een Porsche 964 of Porsche 993 en bevat alle vacuümpoorten voor zowel remvacuüm als bediening van de resonantieklep.

De volgende onderdelen worden hergebruikt uit de inlaat van de 964:

• Rubberen laarzen en klemmen
• Vacuümreservoir
• De aluminium of kunststof plenums
• Resonantieklep
• Actuator en as

Let op : het inlaatplenum van aluminium of kunststof is niet bij de kit inbegrepen. Dat geldt ook voor de hierboven specifiek genoemde uitgesloten items.

Introductie van de Silverlake Porsche 911 GT3-stijl inlaatspruitstukken, ontworpen voor zowel ITB (Individual Throttle Bodies) als DBW (Drive-By-Wire) toepassingen. Deze spruitstukken zijn compatibel met luchtgekoelde en watergekoelde Porsche motoren en bieden een lichtgewicht en hoogwaardig alternatief voor de OEM gegoten aluminium versie.

Verkrijgbaar in twee geavanceerde materialen: temperatuurgehard koolstofvezel prepreg of glasvezelversterkt thermoplast, elk plenum weegt slechts 825 gram (1,8 lbs), aanzienlijk lichter dan de 2400 gram (5,3 lbs) van de standaard aluminiumversie. Dit resulteert in een totale gewichtsvermindering van 3,15 kg (7 lbs) per paar — een besparing van 65% vergeleken met het origineel.

Ontworpen en getest op een flow bench om een optimaal luchtstroomvolume te garanderen, de koolstofvezelversie heeft een matte afwerking, terwijl het thermoplastische model in het zwart wordt geverfd, met de optie voor aangepaste herschildering. Beide versies zijn vrij van logo's, wat zorgt voor een schone, gepersonaliseerde look.

De set bestaat uit twee verdeelstukken/plenums, de hittebestendige siliconenkoppelingen zijn apart verkrijgbaar.

Dit product vervangt Porsche-onderdeel 99611061996

Silverlake Projects presenteert een compleet inlaatsysteem voor luchtgekoelde Porsche 964/993-motoren, uitgerust met ITB's (Individual Throttle Bodies), ontworpen voor maximale prestaties en efficiëntie.

Het inlaatsysteem omvat:

• 2 x GT3-stijl inlaatspruitstukken in koolstofvezel
• Glasvezelversterkte thermoplastische inlaat-T-buis voor luchtfilteraansluiting
• Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
• 6 x hogetemperatuur siliconen koppelingen voor verdeler-naar-geleider verbindingen
• 4 x hogetemperatuur siliconen koppelingen voor manifold-naar-T/resonantieklep verbindingen
• TMAP-sensor voor nauwkeurige drukmetingen in het verdeelstuk
• Alle bevestigingsmaterialen zijn van lichtgewicht titaniumlegering
• Vacuümreservoir voor optimaal drukbeheer

Met een gewicht van slechts 4,5 kg (9,9 lbs) is dit systeem aanzienlijk lichter dan de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt.

Waarom zou u voor ons systeem kiezen?

• 50% lichter dan standaard: een combinatie van koolstofvezel, thermoplasten en titanium resulteert in een opmerkelijk licht systeem.
• Precieze montage van de brandstofrail: directe montage op de injectorrail zorgt voor een perfecte perspassing van de injector.
• Superieure warmte-isolatie: CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de cilinderloper bieden een uitzonderlijke warmtebescherming, vooral bij stationair draaien of rijden op straat.
• Perfecte afdichting: op maat gemaakte nitril O-ringen tussen de zuiger en de cilinderkop, evenals de inlaat-T en het gasklephuis, garanderen een veilige, lekvrije pasvorm.
• Premium siliconen sleeves: de nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake bieden superieure temperatuurbestendigheid en zorgen voor een perfecte pasvorm met alle componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaarde look.
• Titanium bevestigingsmiddelen: De met tin gecoate hardware van titaniumlegering vermindert niet alleen het gewicht, maar verbetert ook de esthetische aantrekkingskracht van het systeem.

Dit inlaatsysteem is ontworpen voor degenen die op zoek zijn naar ultieme prestaties, gewichtsbesparing en duurzaamheid voor hun Porsche 964/993-motor.

Silverlake Projects presenteert een compleet inlaatsysteem voor luchtgekoelde Porsche 964/993-motoren, uitgerust met ITB's (Individual Throttle Bodies), ontworpen voor maximale prestaties en efficiëntie.

Het inlaatsysteem omvat:

• 2 x GT3-stijl inlaatspruitstukken in glasvezelversterkt thermoplast
• Glasvezelversterkte thermoplastische inlaat-T-buis voor luchtfilteraansluiting
• Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
• 6 x hogetemperatuur siliconen koppelingen voor verdeler-naar-geleider verbindingen
• 4 x hogetemperatuur siliconen koppelingen voor manifold-naar-T/resonantieklep verbindingen
• TMAP-sensor voor nauwkeurige drukmetingen in het verdeelstuk
• Alle bevestigingsmaterialen zijn van lichtgewicht titaniumlegering
• Vacuümreservoir voor optimaal drukbeheer

Met een gewicht van slechts 4,5 kg (9,9 lbs) is dit systeem aanzienlijk lichter dan de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt.

Waarom zou u voor ons systeem kiezen?

• 50% lichter dan standaard: een combinatie van koolstofvezel, thermoplasten en titanium resulteert in een opmerkelijk licht systeem.
• Precieze montage van de brandstofrail: directe montage op de injectorrail zorgt voor een perfecte perspassing van de injector.
• Superieure warmte-isolatie: CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de cilinderloper bieden een uitzonderlijke warmtebescherming, vooral bij stationair draaien of rijden op straat.
• Perfecte afdichting: op maat gemaakte nitril O-ringen tussen de zuiger en de cilinderkop, evenals de inlaat-T en het gasklephuis, garanderen een veilige, lekvrije pasvorm.
• Premium siliconen sleeves: de nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake bieden superieure temperatuurbestendigheid en zorgen voor een perfecte pasvorm met alle componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaarde look.
• Titanium bevestigingsmiddelen: De met tin gecoate hardware van titaniumlegering vermindert niet alleen het gewicht, maar verbetert ook de esthetische aantrekkingskracht van het systeem.

Dit inlaatsysteem is ontworpen voor degenen die op zoek zijn naar ultieme prestaties, gewichtsbesparing en duurzaamheid voor hun Porsche 964/993-motor.