高性能摩擦制动器

PFC Racing 前后制动器套件，带有开槽赛道日/竞赛 405 x 34mm 前盘和 380 x 30mm 后盘组件。

#全氟辛烷磺酸#

适合：
保时捷 996 / 997 / 991 Turbo 包括 PCCB
以及一些 4WD 版本，包括 Carrera 4 和 4S

请在订购前发送车轮装配信息。某些型材可能存在间隙问题。

PFC 高性能制动套件包括：
• 锻造 ZR95 6 活塞前卡钳（零件编号 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12）
• 锻造 ZR96 4 活塞后卡钳（零件编号 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02）
• 合金帽上的前直接驱动 V3 盘（零件编号 405.069.63 / 405.069.64）
• 合金帽上的后部直接驱动 V3 盘（零件编号 380.067.63 / 380.067.64）
• 比赛规格刹车片（FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44）
• 硬件（零件编号 225.143.460.21 FA 支架套件 / 130.288.120.21 RA 垫片套件）
• 专为比赛和赛道使用而定制设计
• 真正的比赛技术

PFC 套件提供最佳的制动性能，而且外观精美！

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

0405.0002

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

PFC Racing 前后制动器套件，带有开槽赛道日/竞赛 405 x 34mm 前盘和 380 x 30mm 后盘组件。

#全氟辛烷磺酸#

适合：
保时捷 991 GT2 / GT3 包括 PCCB（2013 年 -）
保时捷 981 Cayman GT4

保时捷 718 Cayman GT4

请在订购前发送车轮装配信息。某些型材可能存在间隙问题。

PFC 高性能制动套件包括：
• 锻造 ZR95 6 活塞前卡钳（零件编号 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12）
• 锻造 ZR96 4 活塞后卡钳（零件编号 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02）
• 合金帽上的前直接驱动 V3 盘（零件编号 405.069.63 / 405.069.64）
• 合金帽上的后部直接驱动 V3 盘（零件编号 380.067.63 / 380.067.64）
• 比赛规格刹车片（FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44）
• 硬件（零件编号 120.125.300.21 FA 垫片套件 / 900.900.002.11 FA/RA 螺柱套件）
• 专为比赛和赛道使用而定制设计
• 真正的比赛技术

PFC 套件提供最佳的制动性能，而且外观精美！

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

0405.0001

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

PFC Racing 前后制动器套件，带有开槽赛道日/竞赛 380 x 34mm 前盘组件和 380 x 30mm 后盘组件。

#全氟辛烷磺酸#

适合：
保时捷 996 / 997 2WD (2000>>)
保时捷 987.2 Boxster 和 Cayman
保时捷 981 Boxster 和 Cayman

请在订购前发送车轮装配信息。某些型材可能存在间隙问题。

PFC 高性能制动套件包括：
• 锻造 ZR95 6 活塞前卡钳（零件编号 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12）
• 锻造 ZR96 4 活塞后卡钳（零件编号 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02）
• 合金帽上的前直接驱动 V3 盘（零件编号 380.067.631 / 380.067.641）
• 合金帽上的后部直接驱动 V3 盘（零件编号 380.067.63 / 380.067.64）
• 比赛规格刹车片（FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44）
• 硬件（零件编号 225.143.335.21 FA 支架套件 / 130.288.120.21 RA 垫片套件）
• 专为比赛和赛道使用而定制设计
• 真正的比赛技术

PFC 套件提供最佳的制动性能，而且外观精美！

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

0380.0003

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

PFC Racing 前后制动器套件，带有开槽赛道日/竞赛 380 x 34mm 前盘组件和 380 x 30mm 后盘组件。

#全氟辛烷磺酸#

适合：
保时捷 996 / 997 / 991 Turbo 包括 PCCB
以及一些 4WD 版本，包括 Carrera 4 和 4S

请在订购前发送车轮装配信息。某些型材可能存在间隙问题。

PFC 高性能制动套件包括：
• 锻造 ZR95 6 活塞前卡钳
• 锻造 ZR96 4 活塞后卡钳
• 合金帽上的前直接驱动 V3 盘（零件编号 380.069.63 / 380.069.64）
• 合金帽上的后部直接驱动 V3 盘（零件编号 380.067.63 / 380.067.64）
• 比赛规格刹车片（FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44）
• 硬件（零件编号 225.143.335.21 FA 支架套件 / 130.288.120.21 RA 垫片套件）
• 专为比赛和赛道使用而定制设计
• 真正的比赛技术

PFC 套件提供最佳的制动性能，而且外观精美！

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

0380.0002

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PFC Racing 前后制动器套件，带有开槽赛道日/竞赛 380 x 34mm 前盘组件和 380 x 30mm 后盘组件。

#全氟辛烷磺酸#

适合：
保时捷 991 GT2 / GT3 包括 PCCB（2013 年 -）
保时捷 981 Cayman GT4

保时捷 718 Cayman GT4

请在订购前发送车轮装配信息。某些型材可能存在间隙问题。

PFC 高性能制动套件包括：
• 锻造 ZR95 6 活塞前卡钳（零件编号 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12）
• 锻造 ZR96 4 活塞后卡钳（零件编号 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02）
• 合金帽上的前直接驱动 V3 盘（零件编号 380.069.63 / 380.069.64）
• 合金帽上的后部直接驱动 V3 盘（零件编号 380.067.63 / 380.067.64）
• 比赛规格刹车片（FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44）
• 硬件（零件编号 900.900.002.11 FA/RA 螺柱套件）
• 专为比赛和赛道使用而定制设计
• 真正的比赛技术

PFC 套件提供最佳的制动性能，而且外观精美！

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

0380.0001

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帽子和浮动盘组装套件、Direct Drive V3、开槽路盘（左或右）。

#全氟辛烷磺酸#

尺寸：373 × 60 × 29 毫米

本产品适合：

保时捷 997 GT2 / GT3 / RS / Turbo 2005>>
保时捷 997 全代 2 车 2011>>

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

373.076.6

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适用于保时捷 1389 的 PERFORMANCE FRICTION 快速公路赛刹车片。

PFB 08化合物

本产品适合：

保时捷 981 Boxster 2.7L / S 3.4L / GTS 3.4L 2012-16（前）
保时捷 982（718）Boxster 2.0L / S 2.5L / T 2.5L 2016年>>（前部）

保时捷 981C Cayman 2.7L / S 3.4L / GTS 3.4L 2013-16（前）（钢制刹车）
保时捷 982C (718C) Cayman 2.0L / S 2.0L / T2.5L 2016款>> (前部)

保时捷 997.2 C2 / C4 3.6L 2009-12（前）包括 Targa
保时捷 991.1 C2 / C4 3.4L 2012-16（前）包括 Targa
保时捷 991.2 C2 / C4 3.0L 2015>>(前部) 含 Targa
保时捷 991.2 GTS 3.0L 2017>>（前部）
保时捷 992 C2 / C4 3.0L 2019>>

市场上绝对最好的刹车性能摩擦刹车是高性能车辆和街道车辆的卓越标准。

几乎所有品牌和型号的赛道日和街道升级版均符合或超越原厂规格。无论您驾驶的是全新保时捷还是古董收藏车，我们都能提供满足您需求的刹车。Design 911 为 1970 年至 2010 年的所有保时捷车型提供各种性能摩擦式刹车片，此外，我们还提供一系列两片式浮动街道升级盘和替换钢制刹车盘，适用于配备保时捷陶瓷复合制动器 (PCCB) 的车辆。

有关赛车复合材料特性的信息

关于刹车片尺寸的信息

以适用于一个车轴的 4 个垫片的一套形式出售。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

1389.08.17.44

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帽子和浮动盘组装套件、Direct Drive V3、开槽路盘（左或右）。
尺寸： 380 x 32 毫米

#全氟辛烷磺酸#

本产品适合：

保时捷 997.1 GT2（2008 - 2009 年） - PCCB 代表
保时捷 997.2 GT2 RS（2011 - 2012）- PCCB 复制品。
保时捷 997.1 GT3 / GT3 RS（2006 - 2009 年）- PCCB 更换件。
保时捷 997.2 GT3 / GT3 RS / GT3 RS 4.0（2010 - 2012） - 铁和 PCCB 更换。
保时捷 997 GT3 杯 - 带形状垫 0991
兼容中心锁和 5 螺柱


自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

379.067.6

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

帽子和浮动盘组装套件、Direct Drive V3、开槽路盘（左或右）。
尺寸： 348 x 29mm

#全氟辛烷磺酸#

本产品适合：

仅限保时捷 997 GT3 杯赛车

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

348.075.6

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

帽子和浮动盘组装套件、Direct Drive V3、开槽路盘（左或右）。
尺寸： 378 x 32 毫米

#全氟辛烷磺酸#

本产品适合：

保时捷 997 GT3 CUP 全前脸
与垫形7819配合使用

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

378.066.6

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

高性能摩擦快速公路及赛道刹车片 1773 / E4924
替换原厂零件号：99135194781、99135194782、99135194783、99135194784
一套包含 4 个刹车片，适用于一个车轴。

尺寸： 194 x 18 x 65 毫米


2015款保时捷Cayman 981C GT4 >> 前部
保时捷 Cayman 718 GT4 前视图
保时捷 Cayman 718 GT4RS 前视图
保时捷 991 3.0 Carrera / Carrera S 2015>> 前部
保时捷 991 3.4 Carrera 2/4/Targa 2011 - 2015 前部
保时捷 991 3.8 Carrera S 2011 - 2015 前部
保时捷 991 GT3 / Turbo / Turbo S 2013>> 前部
保时捷 992 Carrera S / Carrera 4S 2019>> 前部
保时捷 992 GT3 / GT3 RS / turbo 2019>> 前轮（铁质刹车盘）

市场上最好的刹车系统 Performance Friction 刹车系统是高性能车辆和街道车辆的卓越标准。

PFC刹车片化合物：

11号化合物
适用于短距离/中距离跑，抓地力顺畅，摩擦力随温度升高而增大。

11号配方是一款新一代短距离和中距离摩擦轮胎，提供极致的操控性和卓越的碟片性能。11号配方在01号配方的基础上改进，提升了咬合力、操控性和释放特性。它具有良好的抗衰减性和易于操控性，极其顺滑，旨在减少制动结束时车轮抱死的情况。在许多应用场景中，11号配方将取代久经考验的01号配方。
应用范围： GT赛车、所有方程式赛车、拉力赛和拉力越野赛、经典赛车、赛道日，以及需要踏板反馈的场合。单一品牌系列赛的首选配方。

13号化合物
高咬合力、高摩擦力，适用于短程加速赛和拉力赛。

13号配方是新一代极致高咬合力、高摩擦力的刹车片。13号配方在提升咬合力、调制性、优异的刹车盘调校和释放特性方面进行了改进，从而实现了卓越的操控性。它极其顺滑，非常适合高抓地力赛道或高下压力赛车。它是高咬合力和无限操控性的完美结合。在需要制动前三分之一段提供高咬合力的场合，13号配方是理想之选。其耐磨性与PFC传奇的01号配方不相上下，并且在需要时能够在更高的温度下正常工作。13号配方具有极高的抗热衰减能力。在市面上所有高咬合力、高扭矩的刹车片中，13号配方在设计合理的赛车卡钳中展现出了最低的锥度磨损率之一。
应用领域： GT3、GT4 前轮、LMP3、拉力赛、三级方程式、F3R、印地系列赛、房车赛、单一品牌系列赛

68号化合物
适用于街道和赛道日，具有极佳的耐寒性和耐高温性。

PFC 68号刹车片是PFC产品线中最受欢迎的街道/赛道日刹车片。这款刹车片在低温下拥有出色的制动力，在极端温度下性能更佳。它能提供平顺的制动释放和灵敏的踏板响应，助您挑战极限。68号刹车片在制动时噪音低，且粉尘极少，不产生腐蚀性粉尘。
无论是划掉购物清单上的项目，还是记录新的个人最佳圈速，这款记事本都是街道驾驶和高性能赛道日的终极选择。

331化合物
适用于前轮的渐进式刹车片，初始咬合力强，磨损低。对ABS材质友好。

331 是新一代 PFC 耐力型刹车盘材料。它采用 ABS 技术，操控性更佳，且对刹车盘磨损更小。331 Carbon Metallic® 复合材料的初始咬合力比 PFC 久负盛名的 08 耐力型复合材料更高。331 的释放性能更佳，并持续提供卓越的操控性和手感。它还具有低磨损率和出色的刹车盘保养性能。
应用范围：适用于带ABS的前轴耐力刹车片，GT3、GT4、房车和赛道日活动。


我们为几乎所有车型提供符合或超越原厂规格的赛道日和街道升级刹车系统。无论您驾驶的是全新保时捷还是经典收藏车，我们都能提供满足您需求的刹车系统。Design 911 为 1970 年至 2010 年的所有保时捷车型提供丰富的 Performance Friction 高性能刹车片，此外，我们还提供一系列两片式浮动街道升级刹车盘以及适用于配备保时捷陶瓷复合刹车系统 (PCCB) 的车辆的替换钢制刹车盘。

赛车配方特性信息

刹车片尺寸信息

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

1773.

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

高性能摩擦型公路及赛道刹车片 7727
一套包含 4 个刹车片，适用于一个车轴。

尺寸： 173 x 17 x 66 毫米


2015款保时捷Cayman 981C GT4 >> 后部
保时捷 Boxster 981 Spyder 2013>> 后轮（钢制刹车）
保时捷 991 2013>> Carrera 2 / 4 / Targa 后轮（钢制刹车）
保时捷 991 GT3 2013>> 后轮（钢制刹车）
保时捷 991 GT3RS 2015>> 后轮（钢制刹车）
保时捷 991 Turbo / Turbo S 2013>> 后轮（钢制刹车）
保时捷 Cayman 718 GT4 后部

市场上最好的刹车系统 Performance Friction 刹车系统是高性能车辆和街道车辆的卓越标准。

PFC刹车片化合物：

11号化合物
适用于短距离/中距离跑，抓地力顺畅，摩擦力随温度升高而增大。

11号配方是一款新一代短距离和中距离摩擦轮胎，提供极致的操控性和卓越的碟片性能。11号配方在01号配方的基础上改进，提升了咬合力、操控性和释放特性。它具有良好的抗衰减性和易于操控性，极其顺滑，旨在减少制动结束时车轮抱死的情况。在许多应用场景中，11号配方将取代久经考验的01号配方。
应用范围： GT赛车、所有方程式赛车、拉力赛和拉力越野赛、经典赛车、赛道日，以及需要踏板反馈的场合。单一品牌系列赛的首选配方。

68号化合物
适用于街道和赛道日，具有极佳的耐寒性和耐高温性。

PFC 68号刹车片是PFC产品线中最受欢迎的街道/赛道日刹车片。这款刹车片在低温下拥有出色的制动力，在极端温度下性能更佳。它能提供平顺的制动释放和灵敏的踏板响应，助您挑战极限。68号刹车片在制动时噪音低，且粉尘极少，不产生腐蚀性粉尘。
无论是划掉购物清单上的项目，还是记录新的个人最佳圈速，这款记事本都是街道驾驶和高性能赛道日的终极选择。

332化合物
后轴渐进式刹车片，用于支持ABS防抱死系统。磨损率低，对刹车盘磨损小。

332 型离合器专为后轮应用而设计，具有更低的咬合力和扭矩。凭借平顺的释放特性，332 型离合器提供卓越的稳定性和操控性。332 型离合器专为配备 ABS 防抱死制动系统的应用而设计，并且磨损率极低。


我们为几乎所有车型提供符合或超越原厂规格的赛道日和街道升级刹车系统。无论您驾驶的是全新保时捷还是经典收藏车，我们都能提供满足您需求的刹车系统。Design 911 为 1970 年至 2010 年的所有保时捷车型提供丰富的 Performance Friction 高性能刹车片，此外，我们还提供一系列两片式浮动街道升级刹车盘以及适用于配备保时捷陶瓷复合刹车系统 (PCCB) 的车辆的替换钢制刹车盘。

赛车配方特性信息

刹车片尺寸信息

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

7727.

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

帽子和浮动盘组装套件、Direct Drive V3、开槽路盘（左或右）。
两片式浮动开槽 V3 后铁盘升级
（包括公路中心锁车轮）。

#全氟辛烷磺酸#

这些组件将取代配备 380mm 前后盘的钢制版本。据我们所知，配备 PCCB 的保时捷 981GT4 和 991GT3 前盘为 410mm，后盘为 390mm。PFC 正在研发用于 PCCB 汽车的替换盘。

#全氟辛烷磺酸#

光盘尺寸：380 毫米 x 30 毫米

保时捷 991 GT3 2012>>
保时捷 992 GT3
保时捷卡曼 981C GT4 2013>>

保时捷卡曼 718 GT4
不适合作为 PCCB 转换 991G

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

帽子和浮动盘组件套件，直接驱动 V3，开槽公路盘（左或右）。
两片式浮槽V3前铁盘升级
（包括公路中心锁轮）。



光盘尺寸：380 x 34 毫米
这些组件将取代带有 380mm 前后盘的钢制版本。根据我们的信息，配备 PCCB 的保时捷 981GT4 和 991GT3 前轮距为 410mm，后轮距为 390mm。 PFC 正在开发用于 PCCB 汽车的替换盘。

该产品适合：

保时捷 991 GT3 2012>>
保时捷 Cayman 981C GT4 2014>>

保时捷 Cayman 718 GT4
保时捷 GT3 RS
不适合作为 PCCB 转换 991G

自从盘式制动器发明以来，热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘变形的主要问题 - 到目前为止？

PFC发布了新的V3盘和帽子技术。先进的设计采用了获得专利的附件设计，该设计使用固定环将帽子和圆盘固定在一起。

该环意味着无需扭矩扳手，也没有麻烦。快速有效地更换光盘的能力可以节省时间和精力。除了方便之外，新的V3技术比以前的设计轻得多，更容易穿脱，使车辆更轻。

这种 V3 阀瓣固定方法基于使用两圈固定环，将其固定在与阀瓣法兰重叠的帽子上的凹槽中，从而有效地将阀瓣锁定到帽子上。

● 卓越的制造标准-跳动小于0.0254mm，厚度变化小于0.00762mm。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用垫一起使用时，组件寿命和赛道性能比竞争对手的垫显着提高。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

380.070.6

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

帽子和浮动盘组装套件、Direct Drive V3、开槽路盘（左或右）。

#全氟辛烷磺酸#

盘尺寸 379mm

本产品适合：

保时捷 997 MKII 2009-11 TURBO / GT2 正面
保时捷 991 2012-16 TURBO 正面

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

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379.069.6

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