设计科技

可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带有顶部支架的前、后支柱组件

适合:
保时捷 981 Cayman - 2013 年至 2016 年
保时捷 981 Cayman S - 2013 年至 2016 年

该套件专为沥青拉力赛设计，不仅可以稳定车辆，还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内装有44毫米活塞。更大的活塞可以容纳更多容量的避震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止避震器疲劳。

• 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路状况。
• 作为参考，行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。

球头顶部安装座（安装于前减震器组件）
球头顶置式支架可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过，在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO2

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可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带有顶部支架的前、后支柱组件

适合:
保时捷 981 Boxster - 2012 年至 2016 年
保时捷 981 Boxster S - 2012 年至 2016 年

该套件专为沥青拉力赛设计，不仅可以稳定车辆，还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止避震器疲劳。

• 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路状况。
• 作为参考，行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。

球头顶部安装座（安装于前减震器组件）
球头顶置式支架可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过，在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO2

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可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带有顶部支架的前、后支柱组件

适合:
保时捷 987 Cayman - 2005 年至 2012 年

该套件专为沥青拉力赛设计，不仅可以稳定车辆，还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止避震器疲劳。

• 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路状况。
• 作为参考，行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。

球头顶部安装座（安装于前减震器组件）
球头顶置式支架可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过，在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO0

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可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带有顶部支架的前、后支柱组件

适合:
保时捷 986 Boxster - 1997 年至 2004 年
保时捷 986 Boxster S - 1997 年至 2004 年

该套件专为沥青拉力赛设计，不仅可以稳定车辆，还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止避震器疲劳。

• 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路状况。
• 作为参考，行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。

球头顶部安装座（安装于前减震器组件）
球头顶置式支架可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过，在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO05

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可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带有顶部支架的前、后支柱组件

适合:
保时捷 992 GT3 - 2021 年至 2024 年
适用于不带液压升降系统的车辆（选装 474）

该套件专为沥青拉力赛设计，不仅可以稳定车辆，还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止避震器疲劳。

• 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路状况。
• 作为参考，行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。

球头顶部安装座（安装于前减震器组件）
球头顶置式支架可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过，在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO02

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可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带顶部支架的前、后支柱组件

适合:
保时捷 992 Carrera 4 Cabriolet - 2019 年至 2024 年
保时捷 992 Carrera 4S Cabriolet - 2019 年至 2024 年
适用于不带液压升降系统的车辆（选装 474）

该套件专为沥青拉力赛设计，不仅可以稳定车辆，还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止避震器疲劳。

• 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路状况。
• 作为参考，行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。

球头顶部安装座（安装于前减震器组件）
球头顶置式支架可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过，在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO02

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可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带有顶部支架的前、后支柱组件

适合:
保时捷 992 Carrera 4 Coupe - 2019 至 2024
保时捷 992 Carrera 4S 双门轿跑车 - 2019 年至 2024 年
适用于不带液压升降系统的车辆（选装 474）

该套件专为沥青拉力赛设计，不仅可以稳定车辆，还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止避震器疲劳。

• 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路状况。
• 作为参考，行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球头顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。

球头顶部安装座（安装于前减震器组件）
球头顶置式支架可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过，在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO02

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带有顶部支架的前、后支柱组件

适合:
保时捷 992 Carrera 2 Cabriolet - 2019 年至 2024 年
保时捷 992 Carrera 2S Cabriolet - 2019 年至 2024 年

该套件专为沥青拉力赛设计，不仅可以稳定车辆，还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止避震器疲劳。

• 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路状况。
• 作为参考，行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
• 除非另有说明为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球头顶部安装座（安装于前减震器组件）
球头顶置式支架可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过，在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO02

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带顶部支架的前、后支柱组件

适合:
保时捷 992 Carrera 2 Coupe - 2019 至 2024
保时捷 992 Carrera 2S 双门轿跑车 - 2019 年至 2024 年

该套件专为沥青拉力赛设计，不仅可以稳定车辆，还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止避震器疲劳。

• 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路状况。
• 作为参考，行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
• 除非另有说明为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球头顶部安装座（安装于前减震器组件）
球头顶置式支架可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过，在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO01

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带有顶部支架的前、后支柱组件

适合:
保时捷 991.2 GT32RS - 2016 年至 2019 年
适用于不带液压升降系统的车辆（选装 474）

该套件专为沥青拉力赛设计，不仅可以稳定车辆，还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止避震器疲劳。

• 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路状况。
• 作为参考，行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
• 除非另有说明为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球头顶部安装座（安装于前减震器组件）
球头顶置式支架可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过，在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO01

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带顶部支架的前、后支柱组件

适合:
保时捷 991.2 GT3 RS - 2016 年至 2019 年
适用于不带液压升降系统的车辆（选装 474）

该套件专为沥青拉力赛设计，不仅可以稳定车辆，还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止避震器疲劳。

• 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路状况。
• 作为参考，行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
• 除非另有说明为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球头顶部安装座（安装于前减震器组件）
球头顶置式支架可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过，在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO01

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带有顶部支架的前、后支柱组件

适合:
保时捷 991 GT3 - 2014 年至 2019 年
适用于不带液压升降系统的车辆（选装 474）

该套件专为沥青拉力赛设计，不仅可以稳定车辆，还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止避震器疲劳。

• 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路状况。
• 作为参考，行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
• 除非另有说明为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球头顶部安装座（安装于前减震器组件）
球头顶置式支架可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过，在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO01

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带有顶部支架的前、后支柱组件

适合:
保时捷 997 Carrera 4 - 2005 年至 2012 年
保时捷 997 Carrera 4S - 2005 年至 2012 年
保时捷 997 Turbo - 2007 年至 2012 年

该套件专为沥青拉力赛设计，不仅可以稳定车辆，还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止避震器疲劳。

• 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路状况。
• 作为参考，行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
• 除非另有说明为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球头顶部安装座（安装于前减震器组件）
球头顶置式支架可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过，在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO04

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带顶部支架的前、后支柱组件

适合:
保时捷 997 Carrera GT3 - 2007 年至 2011 年

该套件专为沥青拉力赛设计，不仅可以稳定车辆，还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止避震器疲劳。

• 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路状况。
• 作为参考，行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
• 除非另有说明为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球头顶部安装座（安装于前减震器组件）
球头顶置式支架可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过，在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO041

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带顶部支架的前、后支柱组件

适合:
保时捷 991.1 Carrera 2 - 2012 年至 2016 年
保时捷 991.1 Carrera 2S - 2012 年至 2016 年
保时捷 991.2 Carrera 2 - 2016 至 2019
保时捷 991.2 Carrera 2S - 2016 至 2019

该套件专为沥青拉力赛设计，不仅可以稳定车辆，还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止避震器疲劳。

• 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路状况。
• 作为参考，行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
• 除非另有说明为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球头顶部安装座（安装于前减震器组件）
球头顶置式支架可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过，在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO031

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带有顶部支架的前、后支柱组件

适合:
保时捷 997 Carrera 2 - 2005 年至 2012 年
保时捷 997 Carrera 2S - 2005 年至 2012 年

该套件专为沥青拉力赛设计，不仅可以稳定车辆，还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止避震器疲劳。

• 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路状况。
• 作为参考，行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
• 除非另有说明为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球头顶部安装座（安装于前减震器组件）
球头顶置式支架可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过，在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO0

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系