套件

减震器顶部安装套件（OE 编号： 99733306103 ）适用于标准底盘汽车（I029）保时捷 997 C2 / C4 MKI 2005-08   CABRIO该套件包括两个后上部减震器支架- 如果您现有的支架磨损、有噪音，或者您要安装新的后减震器，那么这是完美的解决方案。

悬架减震器支架将减震器固定到车辆底盘或车身上，同时允许悬架系统内部进行必要的移动和缓冲。该支架由金属和橡胶组合而成，兼具强度和柔韧性，能够吸收来自路面的振动和冲击。

适合:
适用于标准底盘汽车（I029）
保时捷 997 C2 / C4 MKI 2005-08 CABRIO

减震器磨损的常见迹象

撞击声或撞击声：损坏或磨损的支架会引起撞击声或咔哒声，尤其是在颠簸、坑洼或不平整的路面上。当减震器不再牢固固定时，就会发生这种情况。

车身过度侧倾或弹跳：支架故障可能会限制减震器的有效性，导致转弯时车身侧倾增加或在粗糙路面上过度弹跳。

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图表参考编号 2

相关参考编号
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99733306103

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减震器顶部安装套件（OE 参考编号：99733306100 ) 适用于配备标准底盘的汽车（I029）该套件包括两个后上部减震器支架- 如果您现有的支架磨损、有噪音，或者您正在安装新的后减震器，那么这是完美的解决方案。

悬架减震器支架将减震器固定到车辆底盘或车身上，同时允许悬架系统内部进行必要的移动和缓冲。该支架由金属和橡胶组合而成，兼具强度和柔韧性，能够吸收来自路面的振动和冲击。

适合:
适用于标准底盘汽车（I029）

• 保时捷 997 C2 / C2S / C4 MKI 2005-08 COUPE / TARGA
• 保时捷 997 C2 MKII 2009-12轿跑车
• 保时捷 997 C4 MKII 2009-12 COUPE / TARGA

减震器磨损的常见迹象

撞击声或撞击声：损坏或磨损的支架会引起撞击声或咔哒声，尤其是在颠簸、坑洼或不平整的路面上。当减震器不再牢固固定时，就会发生这种情况。

车身过度侧倾或弹跳：支架故障可能会限制减震器的有效性，导致转弯时车身侧倾增加或在粗糙路面上过度弹跳。

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相关参考编号
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99733306100

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减震器顶部安装套件（OE 参考号：99733306101）适用于配备运动底盘（I030）或 PASM（I475）的汽车，此套件包括两个后上部减震器支架- 如果您现有的支架磨损、噪音大，或者您正在安装新的后减震器，那么这是完美的解决方案。

悬架减震器支架将减震器固定到车辆底盘或车身上，同时允许悬架系统内部进行必要的移动和缓冲。该支架由金属和橡胶组合而成，兼具强度和柔韧性，能够吸收来自路面的振动和冲击。

适合:
适用于配备运动底盘(I030) 或PASM (I475) 的车辆

保时捷 997 MKI C2 / C2S / C4 / C4S 2005-08 COUPE / TARGA
保时捷 997 TURBO MKI 2005-08
保时捷 997 GT3 MKI 2007-2008

保时捷 997 MKII C2 / C2S / C4 /C4S 2009-2012 COUPE / TARGA
保时捷 997 MKII GTS（I011）/（I019）
保时捷 997 MKII 911 SPORT CLASSIC
（I756）
保时捷 997 TURBO MKII 2010-2013

减震器磨损的常见迹象

撞击声或撞击声：损坏或磨损的支架会引起撞击声或咔哒声，尤其是在颠簸、坑洼或不平整的路面上。当减震器不再牢固固定时，就会发生这种情况。

车身过度侧倾或弹跳：支架故障可能会限制减震器的有效性，导致转弯时车身侧倾增加或在粗糙路面上过度弹跳。

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图表参考编号 2

相关参考编号
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99733306101

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减震器顶部安装套件（OE 编号：99733306102）
该套件包括两个适用于配备 PASM 的保时捷敞篷车型的后上部减震器支架 - 如果您现有的支架磨损、有噪音，或者您正在安装新的后减震器，那么这是完美的解决方案。

悬架减震器支架将减震器固定到车辆底盘或车身上，同时允许悬架系统内部进行必要的移动和缓冲。该支架由金属和橡胶组合而成，兼具强度和柔韧性，能够吸收来自路面的振动和冲击。

适合:
保时捷 997 MKI C2 / C2S / C4 / C4S CABRIO带PASM (I475)

保时捷 997 MKII C2 / C2S / C4 CABRIO配备STD悬架（I029）
保时捷 997 MKII C4 / C4S CABRIO带PASM （I475）
保时捷 997 MKII GTS CABRIO带PASM (I475) / (I019)
保时捷 997 MKII SPEEDSTER 带PASM (I475) / (I503)

减震器磨损的常见迹象

撞击声或撞击声：损坏或磨损的支架会引起撞击声或咔哒声，尤其是在颠簸、坑洼或不平整的路面上。当减震器不再牢固固定时，就会发生这种情况。

车身过度侧倾或弹跳：支架故障可能会限制减震器的有效性，导致转弯时车身侧倾增加或在粗糙路面上过度弹跳。

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99733306102

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制动液压软管套件
此套件包含 2 根前刹车油管和 2 根后刹车油管。

适用：
保时捷 Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
保时捷 Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
保时捷 Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
保时捷 Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
保时捷 开曼 2.7L 987C 2006-08
保时捷 开曼 S 3.4L 987C 2005-08
保时捷 Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
保时捷 Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12

图示编号 4

制动液压软管是连接车身或车架上刚性制动管路与制动卡钳的柔性管路。这些软管经过特殊设计和尺寸调整，能够随悬架系统一起运动，从而确保车辆在驶过颠簸路面和不平整路面时平稳行驶。

由于制动软管输送制动液并将液压传递至制动钳或轮缸，因此定期检查制动软管至关重要。随着时间的推移，橡胶软管会老化，内衬收缩并限制制动液流动，从而对制动性能产生负面影响。

制动液压软管套件故障症状

• 软管外层出现裂纹或磨损
• 端部接头严重腐蚀
• 任何类型的泄漏
• 刹车踏板压力损失
• 制动性能差
• 刹车失灵

相关参考编号
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98735563702

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前悬架磨损与更换
保时捷 964 的前悬架常见故障点包括控制臂衬套和球头。随着这些部件的磨损，您可能会注意到车辆在颠簸路面上发出咔哒声、转向松动或转向不灵敏、轮胎磨损不均匀或方向盘振动。由于前悬架系统高度互联，一个部件的磨损往往会加速其他部件的磨损。

为了解决这个问题，我们开发了一套完整的叉臂控制臂和球头套件，旨在恢复车辆的操控性、性能和安全性。该套件包含全新的前控制臂和球头，确保提供全面的解决方案，而非零散的维修。

适合:

• 保时捷964（911）C2 1989-93年
• 保时捷964（911）C4 1989-93年
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93

控制臂为何重要
控制臂是悬架和副车架之间的关键连接件。其铰链设计使悬架能够在车辆吸收颠簸或转弯时灵活转动。在配备独立悬架的车辆（例如 964）上，多个控制臂和连接点有助于提升驾乘舒适性和稳定性。

随着控制臂内的衬套和接头磨损，悬架可能会开始感觉松动或不稳定。虽然有些设计允许单独维修部件，但许多控制臂需要完全更换才能恢复正常功能。

控制臂故障的症状
控制臂可能需要更换的迹象包括：

• 臂与副车架或转向节连接处间隙过大
• 悬架发出咔嗒声或敲击声
• 轮胎磨损不均匀
• 难以实现正确的车轮定位
• 高速公路行驶时方向盘振动
• 方向盘晃动或拉扯感

相关参考编号
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SUSPENSIONKIT964.1

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SHW Performance前部光滑双部件轻质制动盘，搭配 Textar 刹车片。该制动套件适用于卡宴 Turbo 和 Turbo S 车型，PR 代码为 1LH（红色制动卡钳）。

制动盘直径 Ø: 380 mm
刹车盘厚度：38.0 毫米
刹车盘类型：内部通风、双部件刹车盘、光滑


保时捷卡宴 (955) TURBO S 4.5L MKI前部
保时捷卡宴（957）TURBO 4.8L MKII前部
保时捷卡宴（957）TURBO S 4.8L MKII前部
*适用于配备 482 毫米/19 英寸车轮和红色卡钳的汽车
*选项代码：I1LH


SHW PERFORMANCE 是世界领先的刹车盘制造商之一，直接向 OEM 供货，其产品是当今许多新型高性能车辆的标准配置。

唯一真正的替代品。
堪比真正的工厂

SHW PERFORMANCE 生产一体式和两片式通风盘式制动盘，以满足各种车辆应用的需求。由于 SHW 仅提供原厂盘式制动盘的正宗直接替换产品，因此车辆应用情况决定了可用的盘式制动盘的样式、成分和类型。对于性能要求较低的车辆，铸铁制成的一体式通风盘式制动盘已足够。对于对制动力要求更高的车辆，通常首选轻质、复合材料、全浮动两片式设计（这种设计通常被称为销钉驱动系统）。

压力下的表现。
在最苛刻的条件下保持始终如一的可靠性和性能

品质是保证长期可靠性的关键因素。SHW 产品旨在满足严苛的 OEM 标准，并尽可能超越这些标准。

专利设计的销驱动系统。
从减轻重量到改善冷却效果，探索 SHW 销式制动转子系统的优势

创新、可持续发展、增值。欢迎了解SHW的专利Pin-Drive系统，这是未来制动技术的重大进步。

与传统的碟刹盘片设计方法相比，SHW 的 Pin-Drive 系统具有诸多优势。那么，什么是“Pin-Drive”？它为何比一体式碟刹盘片更具优势？

Pin-Drive 系统是一个两片式全浮动盘式制动盘。摩擦环通过不锈钢销钉与中央铝制盘形转子连接，这些销钉在制造过程中铸入组件中。该设计旨在提供一系列优势：

- 与 Monoblock 相比，每个盘片的重量减轻高达 5.5 磅（旋转和非簧载重量）。
- 由于摩擦环具有更大的膨胀和收缩自由度，因此热应变减少。
- 低刹车衰减特性。
- 提高耐用性。
- 通过优化热条件提高了制动舒适度。
- 最佳弯曲叶片设计，在保持结构强度的同时提高噪音抑制效果。

无与伦比的冷却优势。
通过改善冷却性能，更长时间地保持最佳制动性能。

除了减轻非簧载重量和改善制动特性之外，SHW 的 Pin-Drive 设计还以其无与伦比的冷却优势而自豪，这只是它成为许多 OEM 首选的原因之一。

与其他刹车制造商不同，SHW 开发了一种专利的刹车盘结构改进方案，通过将摩擦环与铝制刹车盘钟形件的销连接从中心偏移到边缘，从而带来巨大的冷却效果。

通过偏移摩擦环与铝制钟罩之间的销钉连接，转子中心的冷却通道可显著提升可达性，并减少冷却空气流量。与传统设计相比，这种优势设计可带来高达 50% 的冷却优势。

通过增加空气流量，摩擦环表面产生的热量（通过制动时刹车片的夹紧）能够更快、更高效地散发，从而显著降低整个盘式制动器转子的内核和表面温度。此外，得益于独特的专利设计，浅铝制盘罩进一步减轻了重量。

空气流动的重要性。
当空气流量对性能至关重要时，工作温度越低，性能越高。

冷空气通常通过位于前保险杠内的风管或车辆底盘底部的通道输送。当冷空气进入盘式制动器后部时，它会穿过两个制动盘表面之间的叶片。较冷的空气通过收集热量并将其向外输送，远离制动盘组件，最终排回到在内轮中循环的气流中，从而有助于降低制动盘核心的温度。

相关参考编号
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BRAKEKIT957TS.F.SHW

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Speedometer and GPS speed sensor kit.

Fits:
Porsche 356 - 1950 to 1955
Porsche 356A - 1955 to 1959
Porsche 356B - 1959 to 1963
Porsche 356C - 1963 to 1965

Speedometer with digital input in km/h complete with GPS speed sensor unit

• This GPS speed sensor works with most digital input speedo/odometers. Easy installation and a perfect match to your car.
• Comes with installation manual
• Cable length 3 m. 12V/24V

相关参考编号
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8199600400KIT

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悬架控制臂将悬架和转向节连接到底盘，使悬架能够在颠簸和不平整的路面上移动和铰接。控制臂利用衬套和球头进行连接，而这些部件是控制臂中容易磨损和失效的部件。磨损的球头和衬套会导致行驶时产生振动和撞击声，轮胎磨损不均匀，导致车辆向一个方向倾斜，并增加制动距离。

该控制臂套件将恢复您的 993 的操控和驾驶性能。我们的套件中包含左侧和右侧的后控制臂。

适合:

• 保时捷993（911）C2 1994-97年
• 保时捷993（911）C4 1994-97年
• 保时捷 993（911）C2S 1994-97
• 保时捷993（911）C4S 1994-97年
• 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

悬架控制臂套件

控制臂是车辆悬架中连接悬架和副车架的关键部件。这些部件通常采用铰链连接，以便在车辆越过道路障碍物和转弯时，悬架能够移动和铰接。许多车辆（例如采用独立悬架的车辆）都具有多个连杆，并具有多个连接点和控制臂，以提供更好的驾乘体验和舒适度。

当控制臂的衬套和接头开始磨损时，您可能会感觉到悬架松动。虽然许多控制臂的单个部件可更换且易于维修，但仍有许多控制臂需要更换整个控制臂。

悬架控制臂套件故障症状

悬架臂与副车架和/或转向节相接处的接头松动；悬架发出弯曲噪音；轮胎磨损不均匀；无法正确对准车辆；在高速公路上行驶时，方向盘发出抖动或振动；方向盘左右晃动或拉扯的感觉

图表参考编号 3、4、5、6

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SUSPENSIONKIT993.1

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减震器上部支撑架，两套套件，前部。支撑架将支撑架固定到车辆底盘并支撑螺旋弹簧，内置衬套可吸收支撑架活塞的冲击力。支撑架下方是支撑架轴承，使支撑架能够随着车轮转动，与转向节一起平稳移动。

前减震器支座衬套磨损后，通常会在颠簸路面上发出咔哒咔哒的噪音，并降低阻尼，导致驾驶不顺畅。另一方面，前减震器轴承故障会导致转向时卡住并产生阻力。由于更换任何一个部件都需要拆卸和拆开前减震器总成，因此通常的做法是同时更换两个部件。

适合:
保时捷 991.1 C2 / C2S / C4 / C4S - 2012 年至 2016 年
保时捷 991.2 C2 / C2S / C4 / C4S - 2016 年至 2019 年
保时捷 991 Turbo - 2014 年至 2019 年
保时捷 981 Boxster - 2012 年至 2016 年
保时捷 982 (718) Boxster - 2017>>
保时捷 981C Cayman - 2014 年至 2016 年
保时捷 982C Cayman - 2017>>

主要特点：

高品质支柱支座和轴承，确保精准配合和性能。恢复悬挂功能和操控性
磨损的支柱支座或轴承的症状：

• 咔嗒声或敲击声：尤其是在颠簸、坑洼或不平整的道路上，由松动的支柱或弹簧的运动引起。
• 车身侧倾或弹跳增加：阻尼减少会导致转弯不稳定，行驶不平稳。
• 转向阻力或卡住：通常由于支柱轴承故障，影响车轮平稳运动

图表参考编号 3、4 和 12

相关参考编号
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99134301502

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保时捷 996 3.4L 长缸盖螺栓和缸盖垫片

发动机气缸盖垫片套件
气缸盖垫片是将气缸盖密封在发动机缸体上的关键部件。它具有多项关键功能：密封燃烧室，确保适当的压缩力，从而实现高效的发动机性能；通过密封气缸盖和发动机缸体之间的流体通道，防止冷却液和机油混合。

气缸盖垫片故障的迹象
气缸盖垫片故障会导致严重的发动机故障。常见症状包括：

• 发动机过热
• 低气缸压缩
• 外部冷却液或油泄漏
• 排气管冒白烟
• 散热器或冷却液储液罐内有气泡
• 乳白色或白色发动机油

适合:

保时捷 996 C2 3.4L 1997-08/01

保时捷 996 C4 3.4L 1997-08/01

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图表参考编号 19 和 20。

相关参考编号
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99610418059

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这些替换用前减震器与配备 PASM 的汽车兼容。
一套两个，左侧和右侧。必须成对安装。

适用：
保时捷 92A Cayenne (958) 2011>>2014
适用于配备 (1BH) 悬架/减震器、标准 2 PASM 的车辆的替换件
适用于配备 (1BZ) 舒适型悬架/阻尼系统和 PASM 的车辆的替换件

• 为了确保正确的功能和车辆操控性，必须安装一套完整的四个减震器（ 2 个前减震器 + 2 个后减震器）。

图示编号 20

相关参考编号
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95841303X

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前减震器（一对）
这款原厂匹配型前减震器套件包含左右两侧减震器，可为兼容的保时捷 Cayenne 957 车型提供完整的前悬挂系统替换方案。每个减震器都旨在复制原厂保时捷减震器的性能，提供与原厂减震器相同的阻尼特性、安装几何结构和耐用性。
一套 2 件，左侧和右侧。

适用：
保时捷 957 卡宴 (9PA1) 3.6L 2007 - 2010
保时捷 957 Cayenne S / GTS (9PA1) 4.8L 2007 - 2010
保时捷 957 Cayenne Turbo / Turbo S (9PA1) 4.8L 2007 - 2010
带有选装代码的车辆：
1BW - 舒适型悬架/阻尼（钢制弹簧）

图示编号 15

通过同时更换两个前减震器，该套件可恢复悬架的平衡性、操控一致性以及更平顺、更可控的行驶体验。这对于需要前轴两侧阻尼力匹配才能确保转向响应和稳定性的车辆至关重要。

这款减震器能够有效吸收路面颠簸、坑洼和不平整带来的震动，从而提供更平稳舒适的驾乘体验。它有助于在制动、转弯和加速过程中保持前悬架的稳定性，确保转向精准可控，并增强车辆的抓地力。通过减少不必要的摆动、回弹和振动，它能够防止车辆失稳，并在原装减震器磨损或失效时恢复悬架的正常性能。

随着时间的推移，减震器会因内部磨损、油液泄漏或阀门老化而降低性能，导致行驶颠簸加剧，悬架控制力下降。磨损的减震器会造成过度运动，导致车辆不稳定、刹车距离延长以及轮胎磨损不均。更换为全新的原厂匹配减震器可以恢复其应有的阻尼效果，提升操控信心，并有助于保持整体驾驶安全性和舒适性。

如果出现以下情况，您应该更换新的减震器：
•在不平坦的路面上行驶时，车辆行驶变得颠簸、不稳定或颠簸。
•操控感觉松散或不稳定，尤其是在高速行驶或负重情况下
•车辆轮胎磨损不均匀，或悬架部件出现应力迹象
•减震器出现泄漏、损坏或阻尼性能下降
•您正在对悬架进行翻新或升级，以提高舒适性或安全性。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

95534304X50

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前减震器，一套 2 个（左侧和右侧）。
这些替换减震器与配备PASM（保时捷主动悬挂管理系统）的车辆兼容，并内置抵消电阻器，可消除仪表盘故障提示。它们能有效绕过主动悬挂管理系统，使车辆如同安装了标准悬挂系统一样运行。

套件包含：
1 × 99734304741 - OE 匹配型前左 PASM 减震器
1 × 99734304841 - OE 匹配型前右 PASM 减震器


适用：
适用于配备 PASM电子减震控制系统的汽车（选装代码：475）的替换件
保时捷 997.1 Carrera 4 / Carrera 4S 2005 - 2008 轿跑车 / 敞篷车
保时捷 997.2 Carrera 4 / Carrera 4S 2009 - 2012 轿跑车 / 敞篷车

• 这些减震器并非PASM减震器，也不具备PASM可调阻尼功能。
• 它们是作为标准替换件设计的，内置电子元件，用于消除PASM故障警告。
• 为了确保功能正常和车辆操控性能良好，必须安装一套完整的四件减震器（ 2个前减震器 + 2个后减震器）。
• 禁止将PASM减震器与原厂匹配的替换件混用，否则可能导致悬架不平衡或出现故障信息。

图示编号 1

随着时间的推移，PASM前减震器的阻尼精度会下降，从而影响舒适性和操控性。磨损的减震器会导致行驶品质不稳定、转向精度降低，以及在颠簸路面或制动时稳定性下降。更换减震器可以恢复PASM的全部功能，确保悬架在所有模式下都能正确响应，并恢复911标志性的平衡、自信的路感。

何时更换：
• PASM故障信息出现
•任一阻尼器发生液压油泄漏
•前悬架感觉生硬、颠簸或不稳定。
•转向精度明显下降
•完成悬架系统升级，以实现最佳操控性能

相关参考编号
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99734304X41

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后减震器 适用于配备运动悬架 M030 的车辆）。
一对后悬架减震器，其设计规格与原厂配件相同。专为直接螺栓安装而设计，每个减震器均适用于配备运动悬架（M030）的982（718）Boxster和Cayman车型的左右后悬架。
一套2个，左侧和右侧减震器。

适用：
适用于配备运动悬架的车辆（选装代码：030）
保时捷 982 Boxster (718) 2017>>
保时捷 982 Cayman (718) 2017>>

图表参考编号 1

这款原厂配套减震器套装提供与原厂相同的行驶控制和稳定性。这些减震器按照原厂性能标准制造，可提供精准的阻尼响应、可靠的回弹控制，并在日常驾驶和激烈驾驶中都能保持耐用性。

成对更换后减震器可确保两侧阻尼对称，恢复正确的底盘平衡、后部稳定性以及一致的操控感。

这些后减震器能够吸收路面冲击和振动，从而提供更平顺、更可控的驾乘体验。它们可以调节压缩和回弹力，帮助悬架在各种驾驶条件下做出可预测的响应。通过保持正确的定位并减少周围部件的压力，它们能够保持718系列车型所特有的平衡而运动的驾乘品质。

后减震器磨损或老化会导致：
•稳定性和抓地力下降
•过度颠簸
•处理不均匀或不可预测
•更长的刹车距离
•轮胎和悬架磨损加剧

安装一对减震器可以恢复适当的阻尼性能，提高驾驶信心，并保持平衡的路感。

如果发现以下情况，请更换后减震器：
•阻尼器周围漏油
•后部过度弹跳或不稳定
•乘坐舒适性或颠簸感降低
•轮胎磨损不均或转弯响应差
•悬架升级、维修或与里程相关的磨损（通常为 5 万至 7 万英里以上）

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

982513031F

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前悬架减震器（一对） ，不含选装件代码：-E0W
适用于配备标准和可控悬架系统的汽车。 -左侧和右侧。

这些替换减震器与配备PASM（保时捷主动悬挂管理系统）的车辆兼容，并内置抵消电阻器，可消除仪表盘故障提示。它们能有效绕过主动悬挂管理系统，使车辆如同安装了标准悬挂系统一样运行。

适用：
保时捷 992.1 Carrera MKI 2019>>2024 （不含选装代码：-E0W）

保时捷 992.2 Carrera MKII 2024 >>

图表参考编号 1

• 这些减震器不是 PASM 减震器，也不提供 PASM 可调阻尼。
• 它们被设计成带有内置电子元件的标准替换单元，用于消除 PASM 故障警告。
• 为了确保正确的功能和车辆操控性，必须安装一套完整的四个减震器（ 2 个前减震器 + 2 个后减震器）。
• 将 PASM 单元与 OEMatch 替换单元混用是不允许的，可能会导致悬架不平衡或故障信息。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

992413031AD

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