奈米斯特

适用于保时捷 718 Cayman GT4 RS 的钛陶瓷涂层谐振式 OPF 删除管（无谐振器）——最大限度提升声浪、性能和重量

这些钛陶瓷涂层谐振式 OPF 删除管专为保时捷 718 Cayman GT4 RS 设计，相比原厂排气系统，性能和声浪均有显著提升。该系统旨在取代原厂限制排气流量的汽油颗粒过滤器 (OPF/GPF) 部分，通过谐振式结构显著改善排气流量，同时保持良好的声浪控制。

适用：

• 保时捷 Cayman GT4 RS 718 4.0L

这些管道采用高等级钛合金制造，并涂有陶瓷耐热涂层，具有卓越的强度、极轻的重量和减少辐射热传递的特性——在激烈的公路或赛道使用中，对后轮胎周围尤其有益。

什么是谐振器

排气谐振器通过消除诸如嗡嗡声和刺耳声等不必要的频率来改善排气声浪。它位于催化转化器和消声器之间，通过改变音调而非降低音量来产生更平顺、更可控的排气声浪。

这些 OPF 删除管的作用

这款高性能排气系统升级：

• 移除排气系统中的限制性 OPF/GPF 部件
  
• 改善废气流动，使发动机呼吸更顺畅。
  
• 带来更具异国情调、更接近赛车运动的排气声浪。
• 增强油门响应和加速性能
• 大幅降低排气系统重量
• 降低后轮区域的辐射热量积聚

专为追求极致操控性、性能和声浪的 Cayman GT4 RS 车主而设计。

为什么标准 OPF 排气段会限制性能

标准型 OPF 排气组件主要设计用于满足排放标准，并且通常会导致以下问题：

在高转速的 RS 车型上，这些限制会大大降低发动机的真正潜力。

为什么应该安装这些钛合金 OPF 删除管

用这套钛合金系统替换原有的 OPF 部件，可实现以下功能：

• 通过改善排气流量，至少可提升 30 马力以上
  
• 大幅减轻重量标准OPF管组： 13公斤9米钛陶瓷涂层管： 3.8公斤 总共节省：9.2公斤
• 更灵敏的油门响应和更快的加速
• 降低悬架和轮胎周围的热负荷
  
• 钛合金结构，经久耐用
  
• 共振式设计造就了精致而又不失动感的排气声浪。

此次升级改变了718 Cayman GT4 RS的驾驶特性。

重要技术说明
欧洲规格的车辆需要兼容的ECU校准（例如9m ECU重新映射）以防止在移除OPF后出现发动机警告灯。

适用于保时捷 718 Boxster Spyder RS 的钛陶瓷涂层谐振式 OPF 删除管（无谐振器）——最大限度提升声浪、性能和重量

这些钛陶瓷涂层谐振式 OPF 删除管专为 718 Boxster Spyder RS 设计，相比原厂排气系统，性能和声浪均有显著提升。该系统旨在取代原厂限制排气流量的汽油颗粒过滤器 (OPF/GPF) 部分，通过谐振式结构显著改善排气流量，同时保持良好的声浪控制。

适用：

• 保时捷 Boxster Spyder 718 4.0L（420 马力）

这些管道采用高等级钛合金制造，并涂有陶瓷耐热涂层，具有卓越的强度、极轻的重量和减少辐射热传递的特性——在激烈的公路或赛道使用中，对后轮胎周围尤其有益。

什么是谐振器

排气谐振器通过消除诸如嗡嗡声和刺耳声等不必要的频率来改善排气声浪。它位于催化转化器和消声器之间，通过改变音调而非降低音量来产生更平顺、更可控的排气声浪。

这些 OPF 删除管的作用

这款高性能排气系统升级：

• 移除排气系统中的限制性 OPF/GPF 部件
  
• 改善废气流动，使发动机呼吸更顺畅。
  
• 带来更具异国情调、更接近赛车运动的排气声浪。
• 增强油门响应和加速性能
• 大幅降低排气系统重量
• 降低后轮区域的辐射热量积聚

专为追求 Spyder RS 最大操控性、性能和声浪的驾驶者而设计。

为什么标准 OPF 排气段会限制性能

标准型 OPF 排气组件主要设计用于满足排放标准，并且通常会导致以下问题：

在高转速的 RS 车型上，这些限制会大大降低发动机的真正潜力。

为什么应该安装这些钛合金 OPF 删除管

用这套钛合金系统替换原有的 OPF 部件，可实现以下功能：

• 通过改善排气流量，至少可提升 30 马力以上
  
• 大幅减轻重量标准OPF管组： 13公斤9米钛陶瓷涂层管： 3.8公斤 总共节省：9.2公斤
• 更灵敏的油门响应和更快的加速
• 降低悬架和轮胎周围的热负荷
  
• 钛合金结构，经久耐用
  
• 共振式设计造就了精致而又不失动感的排气声浪。

此次升级改变了 718 Boxster Spyder RS 的驾驶特性。

重要技术说明
欧洲规格的车辆需要兼容的ECU校准（例如9m ECU重新映射）以防止在移除OPF后出现发动机警告灯。

9米轻量化锂电池——最大限度减轻重量，瞬间启动动力

这款9m轻量化锂电池是一款专为保时捷911、Cayman和Boxster车型设计的高性能电气升级产品。该电池由英国研发，与传统的铅酸电池和AGM电池相比，重量至少减轻50%，同时提供卓越的启动性能和现代化的便捷功能。

适用：
保时捷964
保时捷993
保时捷996
保时捷997
保时捷 991
保时捷 986 Boxster
保时捷 987 Boxster / Cayman
保时捷 981 Boxster / Cayman
保时捷 718 Boxster / Cayman

这款9m锂电池重量仅为8.6公斤，显著降低了车辆重量，从而提升了油门响应、操控平衡性和整体驾驶动态性能。尽管重量轻巧，它却拥有高达1330冷启动电流（CCA）和60安时（相当于120安时PBeq）的容量，即使在严苛条件下也能确保可靠启动。

电池尺寸 - 276 x 175 x 190毫米

9米轻型锂电池的功能

这款高性能电池：

• 提供强劲的启动动力，确保发动机快速、稳定启动。
  
• 降低车辆整体重量，从而提升性能和操控性。
  
• 在负载下保持稳定的电压输出。
  
• 通过液晶触摸屏显示器提供现代化的监控功能
  
• 允许使用集成的启动按钮进行紧急重启
  
• 无需任何改装，即可直接替换原装电池。

非常适合公路、高速公路和赛道用保时捷车型。

传统电池为何失效

传统铅酸电池和AGM电池常见的故障原因包括：

• 重量过重，影响车辆性能
  
• 电压随时间推移而下降，尤其是在存储期间。
  
• 对反复放电循环的耐受性差
• 热敏性，加速内部劣化
  
• 电池老化后冷启动性能下降。

这些问题在注重性能的保时捷车型上尤为明显。

为什么要安装9米锂电池

升级到 9m 轻型锂电池可带来以下好处：

• 与传统电池相比，重量减轻超过 50%。
  
• 卓越的 1330 CCA 启动功率
• 紧凑高效的设计（276 × 175 × 190毫米）
  
• 直接替换即可轻松安装
  
• 集成式液晶电压显示屏和重启按钮
• 两年有限保修，让您安心无忧

对于追求更高性能、可靠性和现代电池技术的车主来说，这款电池是理想的选择。

适用于保时捷 718 Cayman GT4 RS 的钛陶瓷涂层谐振器式 OPF 删除管 - 最大限度提升声浪、性能和重量减轻

这些钛陶瓷涂层谐振式 OPF 删除管专为保时捷 718 Cayman GT4 RS 设计，相比原厂排气系统，性能和声浪均有显著提升。该系统旨在取代原厂限制排气流量的汽油颗粒过滤器 (OPF/GPF) 部分，通过谐振式结构显著改善排气流量，同时保持良好的声浪控制。

适用：

• 保时捷 Cayman GT4 RS 718 4.0L

这些管道采用高等级钛合金制造，并涂有陶瓷耐热涂层，具有卓越的强度、极轻的重量和减少辐射热传递的特性——在激烈的公路或赛道使用中，对后轮胎周围尤其有益。

什么是谐振器

排气谐振器通过消除诸如嗡嗡声和刺耳声等不必要的频率来改善排气声浪。它位于催化转化器和消声器之间，通过改变音调而非降低音量来产生更平顺、更可控的排气声浪。

这些 OPF 删除管的作用

这款高性能排气系统升级：

• 移除排气系统中的限制性 OPF/GPF 部件
  
• 改善废气流动，使发动机呼吸更顺畅。
  
• 带来更具异国情调、更接近赛车运动的排气声浪。
• 增强油门响应和加速性能
• 大幅降低排气系统重量
• 降低后轮区域的辐射热量积聚

专为追求 Spyder RS 最大操控性、性能和声浪的驾驶者而设计。

为什么标准 OPF 排气段会限制性能

标准型 OPF 排气组件主要设计用于满足排放标准，并且通常会导致以下问题：

在高转速的 RS 车型上，这些限制会大大降低发动机的真正潜力。

为什么应该安装这些钛合金 OPF 删除管

用这套钛合金系统替换原有的 OPF 部件，可实现以下功能：

• 通过改善排气流量，至少可提升 30 马力以上
  
• 大幅减轻重量标准OPF管组： 13公斤9米钛陶瓷涂层管： 3.8公斤 总共节省：9.2公斤
• 更灵敏的油门响应和更快的加速
• 降低悬架和轮胎周围的热负荷
  
• 钛合金结构，经久耐用
  
• 共振式设计造就了精致而又不失动感的排气声浪。

此次升级改变了 718 Boxster Spyder RS 的驾驶特性。

重要技术说明
欧洲规格的车辆需要兼容的ECU校准（例如9m ECU重新映射）以防止在移除OPF后出现发动机警告灯。

适用于保时捷 718 Boxster Spyder RS 的钛陶瓷涂层谐振器式 OPF 删除管 - 最大限度提升声浪、性能和重量减轻

这些钛陶瓷涂层谐振式 OPF 删除管专为保时捷 718 Boxster Spyder RS 设计，相比原厂排气系统，性能和声浪均有显著提升。该系统旨在取代原厂限制排气流量的汽油颗粒过滤器 (OPF/GPF) 部分，通过谐振式结构显著改善排气流量，同时保持良好的声浪控制。

适用：

• 保时捷 Boxster Spyder 718 4.0L（420 马力）

这些管道采用高等级钛合金制造，并涂有陶瓷耐热涂层，具有卓越的强度、极轻的重量和减少辐射热传递的特性——在激烈的公路或赛道使用中，对后轮胎周围尤其有益。

什么是谐振器

排气谐振器通过消除诸如嗡嗡声和刺耳声等不必要的频率来改善排气声浪。它位于催化转化器和消声器之间，通过改变音调而非降低音量来产生更平顺、更可控的排气声浪。

这些 OPF 删除管的作用

这款高性能排气系统升级：

• 移除排气系统中的限制性 OPF/GPF 部件
  
• 改善废气流动，使发动机呼吸更顺畅。
  
• 带来更具异国情调、更接近赛车运动的排气声浪。
• 增强油门响应和加速性能
• 大幅降低排气系统重量
• 降低后轮区域的辐射热量积聚

专为追求 Spyder RS 最大操控性、性能和声浪的驾驶者而设计。

为什么标准 OPF 排气段会限制性能

标准型 OPF 排气组件主要设计用于满足排放标准，并且通常会导致以下问题：

在高转速的 RS 车型上，这些限制会大大降低发动机的真正潜力。

为什么应该安装这些钛合金 OPF 删除管

用这套钛合金系统替换原有的 OPF 部件，可实现以下功能：

• 通过改善排气流量，至少可提升 30 马力以上
  
• 大幅减轻重量标准OPF管组： 13公斤9米钛陶瓷涂层管： 3.8公斤 总共节省：9.2公斤
• 更灵敏的油门响应和更快的加速
• 降低悬架和轮胎周围的热负荷
  
• 钛合金结构，经久耐用
  
• 共振式设计造就了精致而又不失动感的排气声浪。

此次升级改变了 718 Boxster Spyder RS 的驾驶特性。

重要技术说明
欧洲规格的车辆需要兼容的ECU校准（例如9m ECU重新映射）以防止在移除OPF后出现发动机警告灯。

• 保时捷 Boxster 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Boxster 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动挡（350 马力）
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L PDK（350 马力）
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L PDK（365 马力）
• 保时捷 Cayman 718 2.0L 手动挡（300马力）
• 保时捷 Cayman 718 2.0L PDK（300马力）
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L 手动挡（350马力）
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L PDK（350马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L 手动挡（300马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L PDK（365 马力）

这款优质的缸盖至歧管钛合金螺柱和螺母套件是确保您的排气系统面向未来的终极解决方案。这些紧固件采用5 级 Ti6Al4V 钛合金制造，强度堪比钢材，同时重量却减轻了惊人的 40% 。钛合金还具有天然的耐腐蚀性，即使经过反复的热循环和长期暴露于发动机舱的极端环境中，也能确保螺柱和螺母不会生锈、卡死或损坏。

这款钛合金螺柱套件非常适合性能升级、发动机重建、排气系统大修或预防性维护，保证了可靠性、可维护性和持久耐用性。

钛合金气缸盖到歧管的螺柱和螺母的作用是什么？

这些钛合金紧固件在排气系统的性能和可靠性方面起着至关重要的作用：

• 在高温和振动条件下，将排气歧管牢固地固定到气缸盖上。
  
• 保持稳定的夹紧力，防止排气泄漏
  
• 具有优异的热稳定性，可抵抗热循环疲劳。
  
• 降低硬件整体重量，从而提高性能和可维护性
  
• 防止腐蚀，避免日后维护过程中螺柱卡死或断裂。
  
• 使用高强度、精密螺纹硬件支撑高性能排气系统

该套件具有卓越的紧固强度和长期的排气密封性能。

为什么标准排气螺柱容易失效

传统钢制排气螺柱在恶劣环境下运行，高温、潮湿和振动会加速其劣化。常见的失效原因包括：

• 锈蚀和腐蚀，尤其是在老旧或高里程车辆中。
  
• 钉子卡死，使得移除变得极其困难
  
• 热膨胀疲劳会导致金属随时间推移而强度下降。
  
• 剪切或断裂，通常发生在排气系统维修过程中
  
• 反复热循环造成的材料劣化
  
• 暴露于盐和潮湿环境中，尤其是在冬季气候下

这些故障会导致排气泄漏、性能下降、气缸盖螺柱断裂以及昂贵的维修费用。

为什么你应该用钛合金螺柱和螺母替换它们

改用高级钛合金紧固件可确保卓越的长期性能，并消除常见的排气硬件问题。

主要优势包括：

• 即使经过多年的热循环，仍具有防锈性能。
  
• 采用Ti6Al4V合金结构，强度堪比钢铁，但重量减轻了40%。
  
• 降低螺柱卡死的风险，使日后拆卸排气管更加容易。
  
• 提高了耐用性，尤其是在改装或高温发动机上。
  
• 增强的热稳定性，即使在极端高温下也能保持夹紧力
  
• 适用于高性能排气系统、涡轮增压发动机和赛道用车
  
• 让你的发动机舱面向未来，节省未来维修的时间和金钱

对于任何重建、升级或排气系统更换，这些钛合金螺柱都是对传统紧固件的重大而明智的改进。

• 保时捷 Boxster Spyder RS 718 4.0L
• 保时捷 Cayman GT4 RS 718 4.0L

这款优质的缸盖至歧管钛合金螺柱和螺母套件是确保您的排气系统面向未来的终极解决方案。这些紧固件采用5 级 Ti6Al4V 钛合金制造，强度堪比钢材，同时重量却减轻了惊人的 40% 。钛合金还具有天然的耐腐蚀性，即使经过反复的热循环和长期暴露于发动机舱的极端环境中，也能确保螺柱和螺母不会生锈、卡死或损坏。

这款钛合金螺柱套件非常适合性能升级、发动机重建、排气系统大修或预防性维护，保证了可靠性、可维护性和持久耐用性。

钛合金气缸盖到歧管的螺柱和螺母的作用是什么？

这些钛合金紧固件在排气系统的性能和可靠性方面起着至关重要的作用：

• 在高温和振动条件下，将排气歧管牢固地固定到气缸盖上。
  
• 保持稳定的夹紧力，防止排气泄漏
  
• 具有优异的热稳定性，可抵抗热循环疲劳。
  
• 降低硬件整体重量，从而提高性能和可维护性
  
• 防止腐蚀，避免日后维护过程中螺柱卡死或断裂。
  
• 使用高强度、精密螺纹硬件支撑高性能排气系统

该套件具有卓越的紧固强度和长期的排气密封性能。

为什么标准排气螺柱容易失效

传统钢制排气螺柱在恶劣环境下运行，高温、潮湿和振动会加速其劣化。常见的失效原因包括：

• 锈蚀和腐蚀，尤其是在老旧或高里程车辆中。
  
• 钉子卡死，使得移除变得极其困难
  
• 热膨胀疲劳会导致金属随时间推移而强度下降。
  
• 剪切或断裂，通常发生在排气系统维修过程中
  
• 反复热循环造成的材料劣化
  
• 暴露于盐和潮湿环境中，尤其是在冬季气候下

这些故障会导致排气泄漏、性能下降、气缸盖螺柱断裂以及昂贵的维修费用。

为什么你应该用钛合金螺柱和螺母替换它们

改用高级钛合金紧固件可确保卓越的长期性能，并消除常见的排气硬件问题。

主要优势包括：

• 即使经过多年的热循环，仍具有防锈性能。
  
• 采用Ti6Al4V合金结构，强度堪比钢铁，但重量减轻了40%。
  
• 降低螺柱卡死的风险，使日后拆卸排气管更加容易。
  
• 提高了耐用性，尤其是在改装或高温发动机上。
  
• 增强的热稳定性，即使在极端高温下也能保持夹紧力
  
• 适用于高性能排气系统、涡轮增压发动机和赛道用车
  
• 让你的发动机舱面向未来，节省未来维修的时间和金钱

对于任何重建、升级或排气系统更换，这些钛合金螺柱都是对传统紧固件的重大而明智的改进。

• 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L 手动挡（400 马力）
• 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L PDK（400 马力）
• 保时捷 Boxster Spyder 718 4.0L（420 马力）
• 保时捷 Boxster 25 周年纪念版 718 4.0L 手动挡（400 马力）
• 保时捷 Boxster 25 周年纪念版 718 4.0L PDK (400 马力)
• 保时捷 Cayman GTS 718 4.0L 手动挡（400 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 4.0L PDK（400 马力）
• 保时捷 Cayman GT4 718 4.0L

这款优质的缸盖至歧管钛合金螺柱和螺母套件是确保您的排气系统面向未来的终极解决方案。这些紧固件采用5 级 Ti6Al4V 钛合金制造，强度堪比钢材，同时重量却减轻了惊人的 40% 。钛合金还具有天然的耐腐蚀性，即使经过反复的热循环和长期暴露于发动机舱的极端环境中，也能确保螺柱和螺母不会生锈、卡死或损坏。

这款钛合金螺柱套件非常适合性能升级、发动机重建、排气系统大修或预防性维护，保证了可靠性、可维护性和持久耐用性。

钛合金气缸盖到歧管的螺柱和螺母的作用是什么？

这些钛合金紧固件在排气系统的性能和可靠性方面起着至关重要的作用：

• 在高温和振动条件下，将排气歧管牢固地固定到气缸盖上。
  
• 保持稳定的夹紧力，防止排气泄漏
  
• 具有优异的热稳定性，可抵抗热循环疲劳。
  
• 降低硬件整体重量，从而提高性能和可维护性
  
• 防止腐蚀，避免日后维护过程中螺柱卡死或断裂。
  
• 使用高强度、精密螺纹硬件支撑高性能排气系统

该套件具有卓越的紧固强度和长期的排气密封性能。

为什么标准排气螺柱容易失效

传统钢制排气螺柱在恶劣环境下运行，高温、潮湿和振动会加速其劣化。常见的失效原因包括：

• 锈蚀和腐蚀，尤其是在老旧或高里程车辆中。
  
• 钉子卡死，使得移除变得极其困难。
  
• 热膨胀疲劳会导致金属随时间推移而强度下降。
  
• 剪切或断裂，通常发生在排气系统维修过程中
  
• 反复热循环造成的材料劣化
  
• 暴露于盐和潮湿环境中，尤其是在冬季气候下

这些故障会导致排气泄漏、性能下降、气缸盖螺柱断裂以及昂贵的维修费用。

为什么你应该用钛合金螺柱和螺母替换它们

改用高级钛合金紧固件可确保卓越的长期性能，并消除常见的排气硬件问题。

主要优势包括：

• 即使经过多年的热循环，仍具有防锈性能。
  
• 采用Ti6Al4V合金结构，强度堪比钢铁，但重量减轻了40%。
  
• 降低螺柱卡死的风险，使日后拆卸排气管更加容易。
  
• 提高了耐用性，尤其是在改装或高温发动机上。
  
• 增强的热稳定性，即使在极端高温下也能保持夹紧力
  
• 适用于高性能排气系统、涡轮增压发动机和赛道用车
  
• 让你的发动机舱面向未来，节省未来维修的时间和金钱

对于任何重建、升级或排气系统更换，这些钛合金螺柱都是对传统紧固件的重大而明智的改进。

9米升级版PADM安装座替换传感器 - PADM传感器故障的永久解决方案
单价出售 - 每辆车需要 2 个
9m 升级版 PADM 安装替换传感器是一款精密工程解决方案，旨在消除保时捷主动传动系统安装 (PADM) 系统在 981、718 和 991 车型中存在的众所周知的可靠性问题。
这不仅仅是一次升级——它是全球保时捷车主信赖的终极解决方案，他们厌倦了反复出现的与 PADM 相关的警告灯和昂贵的支架更换。

适用：

• 保时捷 Boxster 981 2.7L 2012-16
• 保时捷 Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• 保时捷 Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• 保时捷 Boxster 718 2.0L 手动挡 (300 马力)
• 保时捷 Boxster 718 2.0L PDK (300 马力
)
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动挡 (350 马力) 保时捷 Boxster S 718 2.5L PDK (350 马力
• )
保时捷 Boxster T 718
• 2.0L 手动挡
(
• 300 马力) 保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK (300 马力)
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动挡 (365 马力)
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 马力)
• 保时捷 Boxster GTS 718 4.0升手动挡（400马力）
• 保时捷Boxster GTS 718；4.0
升
• PDK双离合（400
马力）
• 保时捷Boxster Spyder 718；4.0升（420马力）
保时捷Boxster 25周年纪念版718；
• 4.0升手动挡（400马力）保时捷Boxster 25周年纪念版718；4.0升PDK双离合（400马力）
• 保时捷991.1 Carrera C2；3.4升（350马力）
保时捷
• 991.1 Carrera C2S
；3.8升（
• 400马力）
• 保时捷991.1 Carrera C4S；3.8升（400马力）保时捷
• 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
• 保时捷 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
• 保时捷 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
• 保时捷 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
• 保时捷 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
• 保时捷 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-16
• 保时捷 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
• 保时捷 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
• 保时捷991.2 卡雷拉 4S 3.0升（420马力）2016-19款
• 保时捷991.2敞篷跑车2；3.0升（370马力）2016-19款
• 保时捷991.2敞篷跑车2S；3.0升（420马力）2016-19
款保时捷991.2敞篷跑车4；3.0升（370马力）2016-19
• 款保时捷991.2敞篷跑车4S；3.0升（420马力）2016-19
• 款
• 保时捷991.2 Targa 4；3.0升（370马力）2016-19款保时捷991.2 Targa 4S
• ；3.0升（420马力）2016-19
• 款保时捷991.2 Turbo Coupe；3.8升（540马力）2016-19款
• 保时捷991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 马力) 2016-19
• 款保时捷 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 马力) 2016-19
款保时捷 991.2 Turbo
• S Cabriolet 3.8L (580 马力) 2016-19
• 款保时捷 991.2 Speedster 4.0L (510 马力) 2019
• 款保时捷 991.2 GT3 4.0L (500 马力) / GT3 RS 4.0L (520 马力) 2017-19
• 款保时捷 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 马力) 2018-19
• 款保时捷 Cayman 2.7L 981 2013-16
款
• 保时捷 Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16 款
• 2015-16款保时捷Cayman GT4 3.8L；
• 保时捷Cayman 718 2.0L手动挡（300马力）；
保时捷
• Cayman 718 2.0L
• PDK双离合变速箱（300马力）；保时捷Cayman S 718
• 2.5L手动挡（350马力）；
• 保时捷Cayman S 718 2.5L PDK双离合变速箱（350马力）；保时捷Cayman T 718 2.0L手动挡
• （300马力）；保时捷Cayman T 718 2.0L PDK双离合变速箱（300马力）；
保时捷Cayman GTS 718 2.5L
• 手动挡（365马力
）；保时捷Cayman GTS 718 2.5L PDK双离合变速箱（365马力
• ）；保时捷Cayman GTS 718 4.0L手动挡（400马力）；
保时捷Cayman GTS 718 4.0L PDK
• 双离合
变速箱
• （400马力）
。
• 必和必拓)
• 保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• 保时捷 Cayman GT4 Clubsport
• 保时捷 Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

与复制原有缺陷设计的标准替代品不同，Ninemeister 对该组件进行了彻底的重新设计，以提供永久性的解决方案，从而提供可靠性、一致性和长期的安心保障。

它的功能
PADM（保时捷主动式动力传动系统支架）系统可动态调节发动机支架刚度，从而改善操控性、稳定性和乘坐舒适性。

9m 升级版 PADM 传感器可监控安装性能，并将实时数据传输到汽车的控制模块，从而确保在普通、运动和运动增强模式下实现最佳的动力系统性能。

9米PADM替代传感器的主要优势：

• 永久解决方案：消除由传感器故障引起的错误代码 001013 / 001023。
• 重新设计：精密数控加工的外壳和牢固的内部芯片安装可防止振动引起的脱落。
• 提高耐用性：能够承受高温、流体压力和持续的发动机振动而不发生性能下降。
• 即插即用兼容性：可直接安装于 981（2012-2016 年）、991（2011-2019 年）和 718（2019-2026 年）车型。
• 2 年无限保修：由 Ninemeister 质量保证提供支持——不再出现重复故障。

这款升级后的传感器可确保您的保时捷主动式传动系统支架始终保持稳定性能，恢复精准操控，并彻底消除仪表盘故障。

PADM传感器为何失效
原装PADM传感器的内部测量芯片是用胶水固定在安装座内的。随着时间的推移，发动机振动、磁流体的压力以及热循环都会导致芯片脱落。

当这种情况发生时，传感器会向控制单元发送错误的读数，从而触发发动机故障指示灯 (CEL) 和故障代码，例如 001013 / 001023。
症状可能包括：

• 发动机故障指示灯或传动系统警告灯亮起
• 运动/运动增强模式下操控不一致
  
• 更换发动机支架，但无法彻底解决问题
  
• 性能响应降低

Ninemeister 的升级版传感器通过用机械固定、抗振动的安装系统取代粘合的芯片解决了这个问题，从而永久消除了 PADM 故障的根本原因。

为什么应该更换

用9m 升级版PADM 传感器替换故障的 PADM 传感器，可确保您的保时捷保持原有的操控精度，并避免昂贵的重复维修。

更换的好处：

• 消除仪表盘错误：永久修复错误代码 001013 / 001023。
• 恢复运动模式性能：恢复自适应动力传动系统控制，实现一致的操控性能。
• 从长远来看可以省钱：无需频繁更换传感器或支架。
• 安心保障：享有 2 年无限期保修，让您无后顾之忧。
• 直接安装：即插即用，无需任何改装。
• 由专家打造：由保时捷性能创新领域值得信赖的品牌 Ninemeister 设计。

此次传感器升级将您的 PADM 系统从一个薄弱环节转变为一个永久性的可靠性提升点。

优势概览

• 针对保时捷PADM系统的精密工程修复方案
• 重新设计以防止芯片脱落和错误读数
• 永久消除错误代码001013 / 001023
  
• 保持最佳动力传动系统性能和舒适性
• 高品质结构，具有卓越的抗震性能
• 享有 Ninemeister 提供的2 年不限里程保修
• 适用于 981 / 718 / 991 保时捷车型的即插即用安装

9米 G50 锻造强化型离合器从动缸 -精密工程设计，轻松操控离合器
9m G50 锻造升级版离合器从动缸是一款以性能为导向的高级升级产品，旨在提供卓越的离合器手感、减轻重量并实现无与伦比的可靠性。
该部件采用高级 7075 铝材精密数控加工而成，并经过硬质阳极氧化处理以提高耐用性，其性能超越标准设备，同时与配备 G50 的保时捷变速箱完全兼容。

适用：

• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷993 (911) RS 1994-97
• 保时捷 993
• (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911)
C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO 1994-96 保时捷 993 (911) GT2 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

图示编号 1

与传统的铸造部件相比，重量减轻了 45%，显著提高了踏板响应速度，减少了疲劳感——非常适合街道和赛道应用。

它的功能
离合器从动缸将来自主缸的液压转换为机械力，从而接合和分离离合器。

9米坯料加工单元以更高的精度和效率改进了这一加工过程。

主要功能优势：

• 精密数控加工：保证精确的公差，实现最佳的液压控制和可靠性。
  
• 7075 铝合金结构：与原部件相比，重量减轻 45%，强度重量比却非常出色。
  
• 降低踏板力度：提供更轻盈、更顺畅的离合器感觉，增强驾驶性能。
  
• 硬质阳极氧化处理：耐腐蚀、耐磨损、耐热，延长使用寿命。
  
• 直接即插即用替换：安装简便，无需任何改装。

这款升级版锻造从动缸可确保离合器始终如一地接合，更好的控制，以及在高负荷或高温驾驶条件下的可靠运行。

离合器从动缸故障的原因
标准离合器分泵经常因设计缺陷、磨损或环境因素而失效。常见原因包括：

• 密封件劣化：随着时间的推移，液压密封件会劣化，导致流体泄漏和压力损失。
  
• 腐蚀：水分污染或疏于维护会导致内部组件腐蚀。
  
• 热疲劳：反复的高温循环会导致铸造材料变形或开裂。
  
• 液压油污染：液压系统中的污垢或碎屑会加速内部磨损。
  
• 材料疲劳：铸造或复合材料外壳在高离合器压力载荷下容易开裂。

发生故障时，症状通常包括离合器踏板软、接合不稳定或液压功能完全丧失——所有这些都会影响驾驶性能和安全性。

为什么应该更换或升级
升级到9m G50 锻造离合器从动缸，相比传统部件，可提供持久的性能优势：

• 可靠性提升： 7075铝合金结构可抵抗弯曲、开裂和腐蚀。
  
• 更轻的踏板力度：重新设计的内部几何结构提供了更平顺、更轻便的离合器操作。
  
• 增强耐用性：硬质阳极氧化表面可抵抗磨损和污染。
  
• 精密工程： CNC加工确保精确装配和稳定的液压压力。
  
• 直接安装：即插即用，无需任何改装——非常适合爱好者或专业安装人员。
  
• 性能升级：非常适合高功率改装车或赛道日用车，在这些情况下，离合器的精准度至关重要。

用这款升级版锻造设计的离合器从动缸替换磨损的离合器从动缸，可以提高可靠性、性能和驾驶体验，确保离合器在未来几年内完美运行。

优势概览

• 采用7075铝合金精密数控加工而成
• 经硬质阳极氧化处理，具有长期耐腐蚀性
• 比标准铸造设计轻 45%
• 踏板感觉明显更轻盈、更顺畅
• 完全即插即用兼容性
• 由 9m（Ninemeister）设计和制造
• 完美适用于高性能街道车辆和赛道车辆。

适合:
保时捷 964（911）C2 1989-93
保时捷964（911）C4 1989-93年
保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Ninemeister 转换器维修法兰

随着时间的推移，老化、热循环和腐蚀都会对保时捷排气系统造成损害。催化转化器法兰是一个常见的薄弱点，它会腐蚀并最终分解。当这种情况发生时，它会损害排气系统的密封性，导致排气泄漏、性能下降和噪音增加。

Ninemeister 修理法兰是一种高品质的替换解决方案，专为恢复保时捷排气系统的完整性而设计。

主要特点

• 直接修复解决方案——允许您移除腐蚀的法兰并将这个精密加工的替换件重新焊接到位。
  
• 耐用的结构——可承受保时捷排气系统的极端高温和腐蚀条件。
  
• 恢复排气密封- 消除泄漏，恢复背压，并确保发动机平稳运行。
  
• 经济高效的维修——只有法兰损坏时无需更换整个催化转化器。
  
• 量身定制的配件——根据保时捷规格设计，以实现正确的对齐和配合。

为什么要更换腐蚀的转换器法兰？

• 消除排气泄漏——防止有害气体逸出并影响机舱安全。
  
• 恢复性能——排气泄漏会降低背压，导致油门响应不良和效率降低。
  
• 防止进一步损坏——法兰处的腐蚀可能会扩散，导致昂贵的催化转化器或排气系统更换。
  
• 长期可靠性——新法兰确保您的排气管在未来几年内保持结构稳固。

Ninemeister 催化转换器修理法兰为腐蚀的催化转换器法兰提供可靠、经济高效的修复，帮助您保持保时捷排气系统的安全、高效并保持出厂性能。

图表参考编号 1 的部分

9m 987.2 钛无阀消声器

• 采用航空级 TC4 钛合金精密焊接而成，终身保修
• 总重量为 9 公斤，比原装消音器（16 公斤）减轻 7 公斤
• 直接螺栓安装
• X 型管，带黑色或银色尖端

• 流量增加，背压降低
• 采用 SS304L 轻质不锈钢制成
• 降低废气温度
• 改善油门响应
• 排气音效改善，无嗡嗡声、共振或振动
• 减轻2.5公斤重量
• 无 CEL（检查引擎灯）警告
• 比利时制造的高品质 tricore 300 催化转化器，在下水管内使用两种催化剂
• 20马力增益和30纳米
• 适用于配备或不配备 OPF 的汽车

催化剂信息：
更换限制性原厂催化器不仅能提升动力，还能改善声浪。升级到我们带催化器的下水管，在增加流量的同时，还能有效催化废气。通过更有效地清除废气并降低背压，这些改进可以提高动力输出，改善涡轮增压，并提供更强劲的排气声浪。
与通常在较便宜的售后市场上发现的无效催化转化器不同，我们的催化转化器旨在实现卓越的性能。

我们的高性能催化解决方案。
我们的催化转化器采用符合欧六标准的净化涂层，在相同表面积上，贵金属涂层的密度比原厂设备更高。这使其拥有卓越的尾气转化性能，即使在更换更注重性能的高流量排气管后，也能实现更高效的净化，避免排放刺激性有毒废气。在设计方面，该催化转化器采用三螺旋金属载体结构，增强了载体的抗冲击性和耐用性，确保催化单元在高马力发动机产生的压力波和脉冲的持续冲击下保持稳定。

• 有效工作温度：480°F–1470°F
• 短期耐受温度阈值：1650°F–1830°F
• 长期耐受温度阈值：≤1560°F 长时间暴露在1470°F以上的温度下将缩短催化剂的使用寿命。 主要贵金属成分及应用： 铂（Pt） 特性：催化活性高、耐热、耐腐蚀。 应用：氧化CO和HC（碳氢化合物）。减少NOx。 优点：在富氧和缺氧环境中均性能稳定。 钯（Pd） 作用：HC氧化：与铂相比，对未燃烧碳氢化合物（HC）的氧化效率更高。 优点：与铂或其他贵金属结合时，可为未燃烧碳氢化合物（HC）提供更好的转化效率。 铑（Rh） 特性：卓越的NOx还原能力。