奈米斯特

适用于保时捷 997.1 的 Ninemeister 运动型催化转化器。这些替换催化剂采用轻质 SS304L 不锈钢制造，使用比利时制造的 TriCore 300 孔芯，可在保持催化气体处理的同时增加排气流量。

适用：

• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 2 3.6L 2005-08
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 2S 3.8L 2005-08
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 4 3.6L 2005-08
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 4S 3.8L 2005-08

本产品的功能

这些运动型催化器取代了排气系统中的原有催化转化器部分。其高流量结构降低了背压，使废气能够更顺畅地通过，同时催化核心仍能继续转化一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物。改装后的排气系统旨在提供更浑厚的排气声浪，并比原厂配置减轻2.5公斤的重量。

函数

• 替换原装保时捷 997.1 催化转化器部件
• 采用 300 孔催化剂芯，以支持提高排气流量
• 降低排气背压
• 处理一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物
• 产生更具运动感的排气声浪
• 据称可减轻 2.5 公斤的重量

技术细节

• 轻质SS304L不锈钢结构
• 比利时制造的TriCore 300目催化转化器
• 每个排气管内均采用两部分催化剂结构
• 采用三螺旋金属载体结构，旨在抵抗压力波和排气脉冲。
• 有效工作温度：480–1470°F；短期耐受温度：1650–1830°F；长期耐受温度：不超过 1560°F
• 制造商称该产品符合英国车辆年检 (MOT) 标准，并且设计用于避免因催化剂相关故障而导致的发动机故障指示灯亮起。

该净化涂层采用铂、钯和铑。铂有助于一氧化碳和碳氢化合物的氧化，钯有助于未燃烧碳氢化合物的转化，铑则有助于氮氧化物的还原。制造商指定使用符合欧6标准的高密度贵金属净化涂层。

故障症状

• 催化转化器效率警告或发动机故障指示灯
• 内部基材损坏引起的嘎嘎声
• 排气流量受限或发动机响应降低
• 异常的尾气气味或过热
• 催化器法兰或接头周围的废气泄漏
• 测试期间未能达到规定的排放限值

为什么更换很重要

老化或堵塞的催化转化器会限制排气流量，产生异响，并导致排放相关故障。Ninemeister 的这款替换催化转化器采用高流量 300 目催化芯和不锈钢排气管，适用于更换磨损的原装催化转化器或改装排气系统以降低背压并获得更浑厚的排气声浪。安装前应排除持续失火、机油消耗或燃油过量等问题，因为长时间暴露在过高的排气温度下会缩短催化转化器的使用寿命。

常见问题解答

• 这些催化剂采用的孔密度是多少？它们包含TriCore 300孔催化转化器核心。
• 排气管的材质是什么？它采用轻质SS304L不锈钢制造。
• 它们会导致发动机故障灯亮起吗？ Ninemeister公司表示，只要车辆及其排放控制部件运行正常，该产品就不会导致与催化剂相关的发动机故障灯亮起。
• 它们符合车辆年检标准吗？制造商声称这些催化剂符合车辆年检标准，但排放测试结果也取决于车辆的状况和校准情况。

9米运动型不锈钢无阀消音器

使用 9m Sports 不锈钢无阀消音器升级您的保时捷 987.2 Boxster 或 Cayman，旨在提供更有力的跑车排气声浪、改善油门响应并有效减轻重量。

适用：

• 保时捷 Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• 保时捷 Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• 保时捷 Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• 保时捷 Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12

这款9米长的排气系统采用耐用的304级不锈钢精密焊接而成，与原厂系统相比，重量减轻了6公斤，并且可直接替换原厂后消音器。无需切割或焊接。

9m运动型消音器有什么作用？

后消音器控制着废气离开发动机时的声音。保时捷的标准排气系统旨在平衡声浪、精致感和日常实用性，而这款 9m 运动型消音器则能提供更加突出的跑车排气声浪。

与带阀门的排气系统不同，该系统采用固定式无阀门设计，无需电子或真空操作的阀门控制即可实现运动型排气特性。

9m公司还表示，该系统能够显著改善油门响应。

为什么要升级？

9m消音器相比标准后排气管具有以下几个优点：

• 更具特色的跑车排气声
• 减重6公斤
• 304级不锈钢结构
• 9m公司声称油门响应有所改善。
• 无需排气阀系统
• 可直接替换原装消音器
• 无需切割或焊接
• 可选黑色或银色斜切式排气管尾嘴

无阀门设计特别适合那些想要永久保持运动型排气特性，但又不需要可切换排气阀的车主。

直接螺栓固定安装

该消音器专为 2009-2012 年款保时捷 987.2 Boxster 和 Cayman 车型设计，采用直接螺栓固定安装方式。

9m 声明该系统符合排放法规，并且设计上不会触发发动机故障指示灯。

保时捷 987.2 Boxster 和 Cayman 运动型排气系统

升级后消音器是让保时捷 987.2 Boxster 或 Cayman 拥有更独特的排气声浪，同时减轻重量的有效方法。

这款9米无阀运动型消音器采用304不锈钢材质，重量减轻6公斤，并可直接螺栓安装。其固定的运动型设计尤其适合那些想要更强劲的排气声浪，但又不想使用可切换阀门系统的驾驶者。

对于正在寻找保时捷 987.2 Boxster 运动排气管、Cayman 不锈钢后消音器、轻量化保时捷 987 排气管或无阀门保时捷运动排气管的车主来说，9m 系统提供了一种专为 2009-2012 年款车型设计的简单升级方案。

9米运动型不锈钢阀门消音器

使用 9m Sports 不锈钢阀门式消音器，提升您的保时捷 987 Boxster 或 Cayman 的声浪和个性。阀门式设计让驾驶者只需轻按按钮即可控制排气声浪，在更安静的排气声和更响亮、更具运动感的声浪之间轻松切换。9m 还指出，这款消音器能够显著提升跑车的声浪和油门响应。

适用：

• 保时捷 Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• 保时捷 Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• 保时捷 开曼 2.7L 987C 2006-08
• 保时捷 开曼 S 3.4L 987C 2005-08

该系统采用精密焊接的 304 级不锈钢制造，设计用于直接替换原装保时捷后消音器，无需切割或焊接。

带阀门的排气系统有什么作用？

排气阀可以改变废气在消音器内的流动路径。这样，在需要时，系统可以提供更柔和的排气声浪；而在阀门打开时，则可以发出更浑厚的运动型排气声浪。

这使得它特别适合公路行驶的保时捷，因为你可能希望在正常驾驶时获得更安静的排气声浪，同时在需要时保留更令​​人兴奋的声音的选择。

为什么要升级？

原厂排气系统旨在平衡精致感、噪音法规和性能。对于追求更独特排气声浪的车主，9m阀门式消音器可提供额外的声浪，而不会永久性地改变车辆的排气声浪。

X 型排气管设计也使汽车尾部看起来更具动感，并可选配黑色或银色斜切式排气管尾嘴。

直接螺栓固定安装

9m排气系统采用直接螺栓固定式安装，无需切割或焊接，即可替换原厂消音器。这使其成为一种简便的排气系统升级方案，无需对车辆进行不必要的改装。

9m公司表示，该消音器符合排放法规，不会触发发动机故障指示灯。

主要特点

• 9米带阀门运动型后消音器
• 精密焊接的304级不锈钢
• 可切换静音和运动排气声
• 按钮式阀门控制 X 型管结构
• 改进的跑车排气声
• 9m公司声称油门响应有显著提升
• 可直接替换原厂消音器
• 直接螺栓固定安装
• 无需切割或焊接
• 可选黑色或银色斜切尖端
• 设计目的是为了避免触发发动机故障指示灯。

保时捷 987 Boxster 和 Cayman 带阀门运动排气系统

对于想要提升保时捷 Boxster 和 Cayman 发动机和排气特性，但又不想使用始终发出巨大噪音的排气系统的车主来说，带阀门的运动型排气系统是一个理想的升级选择。

这款9米不锈钢阀门消音器采用耐用的304级不锈钢材质，并结合了可切换的声浪控制和直接螺栓安装方式。打开阀门可获得更具运动感的排气声浪，而较低的噪音设置则更适合轻松的公路驾驶。

对于正在寻找保时捷 987 Boxster 运动排气、Cayman 阀门排气、不锈钢保时捷后消音器或直接安装的保时捷 987 排气升级的车主来说，9m 系统提供了声音、结构质量和简单安装的实用组合。

Ninemeister 为 2024 年及之后生产的保时捷 992.2 Carrera S 和 GTS 车型推出后轮碳陶瓷刹车盘升级套件。这款两片式浮动后刹车盘可直接替换兼容的 PCCB (M450) 和钢制刹车盘。成对出售。

合身

• 保时捷 992.2 卡雷拉 2S 3.0L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
  
  

本产品的功能

这些制动盘提供后轮摩擦面，用于在制动过程中将车辆运动转化为热能。其碳纤维和碳化硅结构旨在应对反复的热循环，同时与传统的铸铁制动盘相比，降低了旋转质量和非簧载质量。浮动式设计允许转子和中心钟罩之间进行可控膨胀。

函数

• 为指定的保时捷 992.2 应用提供兼容的后制动表面
• 控制反复制动过程中产生的热量
• 减少非簧载质量和旋转质量
• 采用两件式浮动设计，可实现可控的热膨胀。
• 与传统的铸铁刹车盘和配套刹车片组合相比，产生的刹车粉尘更少。

技术细节

• 后刹车盘尺寸：390 x 32毫米
• 厂商标示重量：6.4公斤
• 两件式浮动碳陶瓷结构
• 碳化硅增强碳纤维长丝材料
• 采用CNC加工的7075-T6铝合金坯料中心钟，表面经硬质阳极氧化处理
• 专为直接替换兼容的 PCCB M450 或钢制后刹车盘而设计

故障症状

• 转子出现裂纹、缺口或其他可见的损坏
• 减速过程中刹车抖动或振动
• 制动反应不均匀或刹车片磨损异常
• 圆盘测量值达到或超过规定的磨损极限
• 需要专业诊断的警告信息或制动行为

为什么更换很重要

损坏或磨损的刹车盘会影响刹车片的接触、制动一致性和踏板响应。更换前应检查两个后轮刹车盘、配套的刹车片、卡钳、传感器和相关安装硬件。Ninemeister 利用其在公路和赛道制动系统方面的专业经验，开发专为保时捷车型打造的零部件。

常见问题解答

• 这些刹车盘可以替换保时捷PCCB刹车盘吗？它们是专为兼容的保时捷陶瓷复合制动系统（选装代码M450）设计的，可直接替换后轮刹车盘。
• 它们可以替代钢制刹车盘吗？制造商也指出，它们可以直接替换兼容的钢制刹车盘。安装前请确认车辆原有的刹车规格。
• 刹车片是否包含在内？除后刹车盘外，套件内容未明确说明。请另行确认所需的兼容刹车片和安装配件。
• 是否建议由专业人员安装？制动系统工作应由具备相应资质的技术人员完成，并遵循正确的检查和磨合程序。

这款 Ninemeister 前轮碳陶瓷刹车盘套件专为 2024 年及之后生产的保时捷 992.2 Carrera S 和 GTS 车型设计。它为配备 PCCB 碳陶瓷刹车系统（选装代码 M450）的车辆提供两片式替换方案，并且可直接替换原厂钢制前刹车盘。成对出售。

合身

• 保时捷 992.2 卡雷拉 2S 3.0L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>

本产品的功能

这些刹车盘为前轮制动系统提供所需的摩擦表面，同时还能有效控制反复制动过程中产生的热量。其碳陶瓷结构兼具轻量化和热稳定性，而浮动式两片设计则使刹车盘和中心盘能够独立响应温度变化。

函数

• 替换原装前轮 PCCB 或相应的钢制刹车盘。
• 为兼容的刹车片提供稳定的摩擦表面
• 通过碳陶瓷结构有效管理反复制动产生的热量
• 与许多铸铁圆盘相比，可降低旋转质量和非簧载质量。
• 转子与中心钟罩之间采用浮动连接。
• 与传统的铸铁刹车盘和刹车片组合相比，产生的刹车粉尘更少。

技术细节

• 前刹车盘套件
• 光盘尺寸：410 x 36毫米
• 两件式浮动结构
• 碳化硅增强碳纤维长股转子
• 采用CNC加工的7075-T6铝合金坯料中心钟，表面经硬质阳极氧化处理
• 公布重量：7公斤

故障症状

• 制动抖动或踏板脉动
• 转子出现裂纹、碎裂或其他可见损伤
• 摩擦面出现划痕或劣化
• 盘片出现热点或不均匀状况
• 盘片厚度减小或过度磨损
• 制动反应不均匀或刹车片磨损异常

为什么更换很重要

当检查发现碳陶瓷刹车盘存在损坏、过度磨损或超出允许使用范围的劣化时，应予以更换。更换损坏的前刹车盘有助于恢复刹车片的平整工作面，并确保前轴制动性能的一致性。Ninemeister 凭借其在保时捷领域的专业经验，为严苛的公路和赛道应用提供专业的制动升级方案。刹车盘应由经验丰富的技师进行检查和安装，并在使用前确认刹车片、配件以及正确的磨合程序均已完成。

常见问题解答

• 这些刹车盘是为配备 PCCB 系统的汽车设计的吗？
  是的。它们被指定为原厂PCCB前刹车盘的直接替代品，选装代码为M450。
• 它们可以替换钢制前轮刹车盘吗？
  制造商还明确指出，该套件可直接替换相应的钢制刹车盘。安装前请务必确认车辆的刹车规格。
• 这些光盘的尺寸是多少？
  每个圆盘的规格为直径 410 毫米，厚度 36 毫米。
• 两个前轮刹车盘需要同时更换吗？
  刹车盘通常成对进行维修，以保持前轮制动系统各部件状态一致。
• 刹车片和安装配件是否包含在内？
  提供的产品信息并未确认这些配件。安装前请检查套件内容，并选择兼容的垫片和配件。

Ninemeister 9m 前轮碳陶瓷刹车片专为配备碳陶瓷刹车盘的保时捷 992.2 GTS 车型开发，可作为原厂替换件使用。这款低金属树脂粘合摩擦材料含有钢纤维和芳纶纤维，旨在提供卓越的制动调节和释放特性，同时保持稳定的中低摩擦系数。

适用：

• 保时捷 992.2 卡雷拉 2S 3.0L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>

他们是做什么的？

刹车片通过与旋转的刹车盘摩擦产生减速所需的摩擦力。

这些 9m 前刹车片采用专为碳陶瓷刹车盘设计的摩擦化合物，为公路使用提供渐进且可预测的制动特性。

为什么选择 9m 碳陶瓷公路刹车片？

对于碳陶瓷刹车系统而言，刹车片的正确兼容性尤为重要。这款 9m 刹车片是专为保时捷 992.2 GTS 设计的替换方案，无需使用适用于传统铸铁刹车盘的刹车片配方。

主要特点：

• 9米原厂替换刹车片
• 前轴应用
• 仅适用于碳陶瓷刹车盘
• 低金属树脂粘接材料
• 钢和芳纶纤维含量
• 非常好的调制和释放特性
• 持续的低至中等摩擦力

刹车片何时需要更换？

当摩擦材料接近磨损极限、刹车片警告灯亮起、制动性能下降或检查发现磨损不均或损坏时​​，应更换刹车片。

更换刹车片时，也应该检查碳陶瓷刹车盘，以确保整个制动系统保持良好状态。

保时捷 992.2 GTS 碳陶瓷前刹车片

对于配备碳陶瓷刹车的保时捷来说，选择正确的刹车片配方至关重要。

9m保时捷992.2 GTS前轮碳陶瓷刹车片可直接替换原厂刹车片，其配方专为碳陶瓷刹车盘设计，兼具稳定的摩擦力和渐进式的制动调节及释放特性。Ninemeister声明，这些刹车片仅兼容碳陶瓷刹车盘。

适用于2024年及之后生产的保时捷992.2 Carrera 2S、Carrera 2 GTS和Carrera 4 GTS车型的Ninemeister后轮刹车片。这些替换刹车片专为后轴设计，仅适用于配备碳陶瓷刹车盘的车辆。

合身

• 保时捷 992.2 卡雷拉 2S 3.0L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>

本产品的功能

刹车片压紧后轮刹车盘，产生摩擦力以降低车速。本产品采用原厂替换材料，具有可控的制动调节和释放特性，适用于公路行驶。该配方体现了Ninemeister在保时捷维护和制动系统升级方面的专业经验。

函数

• 提供与后轮碳陶瓷刹车盘的摩擦力
• 支持踏板施加过程中的渐进式制动调节
• 随着制动压力的降低，制动过程平稳进行。
• 保持稳定的低至中等摩擦力
• 更换磨损的后刹车片材料

技术细节

• 位置：后轴
• 应用：道路使用
• 碟片兼容性：仅限碳陶瓷刹车盘
• 复合材料：低金属树脂结合摩擦材料
• 材料成分包括钢纤维和芳纶纤维
• 摩擦特性：始终保持在较低至中等水平

故障症状

• 显示刹车片磨损警告
• 减少剩余摩擦材料厚度
• 后刹车发出尖叫声、呻吟声或摩擦声
• 刹车过程中出现振动或抖动
• 后轴刹车片磨损不均
• 踏板响应或制动调节的变化

为什么更换很重要

刹车片是常见的易损件，长期暴露在摩擦和反复的热循环中。更换磨损的刹车片有助于保持与刹车盘的良好接触，并降低刹车片背板接触碳陶瓷刹车盘表面的风险。同时检查刹车盘、卡钳、磨损传感器和安装硬件，以便及时发现并解决任何磨损不均、污染或卡钳活动受限等问题。

订购前请核对您的车辆型号、年份和发动机型号是否匹配。这些刹车片与传统的钢制刹车盘不兼容。

常见问题解答

• 这些刹车片可以与钢制刹车盘一起使用吗？
  不。Ninemeister 仅明确指出与碳陶瓷刹车盘兼容。
• 是否包含磨损传感器和安装硬件？
  所提供的产品信息并未确认这些部件。请检查现有传感器和硬件，并在需要时单独购买替换件。
• 更换刹车片时需要更换刹车盘吗？
  并非自动完成。碳陶瓷刹车盘的状况应按照车辆制造商的维修程序进行检查和测量。
• 需要进行床垫磨合吗？
  安装后，请按照刹车片和车辆制造商的磨合指南进行操作，在摩擦面正确磨合之前，避免不必要的重刹车。

运动型带催化器隔热罩的排气管

专为保时捷 911 992.2 Carrera GTS 开发的 9M 运动型带催化器隔热下排气管，在保留运动型催化转化器的同时，为原厂排气部件提供了一种限制性更小的替代方案。

适用：

• 保时捷 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>

图示编号 7

这款排气系统比原厂部件轻约5公斤，在提升排气效率的同时减轻了重量，并带来更浑厚的水平对置六缸发动机排气声浪。该系统设计为无需OBD屏蔽器即可运行，不会触发发动机故障灯。

提供不锈钢或轻质钛合金材质，设计为直接螺栓安装，无需切割或焊接。

适用于2025年及以后全球所有保时捷911 992.2 Carrera GTS车型。

运动型催化器排气管的作用是什么？

排气管将高温废气从发动机排出，并导入排气系统的其余部分。

原厂排气歧管必须在排放控制、性能提升和生产要求之间取得平衡，这可能会限制排气流量。9M运动型带催化器设计采用了更注重性能的排气路径，同时保留了催化转化器的功能。

这有助于改善排气流量，同时提供比标准系统更悦耳的排气声浪。

为什么要升级？

9M Sports Catted Downpipe 专为那些想要改善排气声浪、减轻重量和提高排气流量，但又不想完全拆除催化器的车主而设计。

与原厂部件相比，这款产品在保留运动型催化器的同时，重量减轻了约5公斤。排气声浪也得到了提升，更能凸显水平对置六缸发动机的独特特性，且不会产生恼人的嗡嗡声或共振。

另一个重要优势是与车辆发动机管理系统的兼容性。该排气管的设计使其在运行时不会点亮发动机故障指示灯，这意味着无需额外的 OBD 屏蔽器。

运动催化剂设计

与 9M 无催化器版本不同，这款排气管保留了运动型催化转化器。

这为那些既想获得更顺畅的高性能排气系统，又想保留催化排气处理的车主提供了一个有用的折衷方案。

隔热结构

在现代保时捷 911 紧凑的发动机舱内，排气管的工作温度极高，因此热管理尤为重要。

集成式隔热罩有助于控制排气系统和附近部件周围的辐射热，同时保持高性能排气管设计的优势。

不锈钢或钛合金

9M Sports Catted Downpipe 提供两种材质选择。

不锈钢具有优异的耐用性、耐腐蚀性和长期性能，使其非常适合普通道路和高性能用途。

钛合金为希望使用赛车运动灵感材料进一步优化其性能排气系统的车主提供了一种优质、轻便的选择。

直接螺栓固定安装

该排气管采用螺栓直接替换原部件的设计。

无需切割或焊接，简化了安装，避免了与通用或改装排气部件相关的制造工作。

重要道路使用信息

虽然此版本保留了运动型催化转化器，但不同国家和地区的排放和道路使用法规各不相同。加装售后市场运动型催化转化器并不能自动保证符合当地的排放测试、型式认证或道路车辆法规。

客户在安装前应确认当地要求。

运动型三元催化器排气管及排气系统升级

对于希望改善排气流量和获得更令人兴奋的水平对置六缸发动机声浪，同时又希望保留催化转化器的保时捷 992.2 Carrera GTS 车主来说，运动型带催化器的排气管是一个有效的折衷方案。

9M 系统结合了运动型催化器和隔热结构，可直接螺栓安装，与原厂组件相比，重量减轻了约 5 公斤。

提供不锈钢和钛合金材质可选，对于希望改善保时捷 911 992.2 Carrera GTS 的声音和性能特点，但又不想选择完全拆除催化器的排气配置的车主来说，这是一个理想的升级选择。

去催化隔热排气管

专为保时捷 911 992.2 Carrera GTS 开发的 9M 无催化隔热排气管是一款直接螺栓固定的性能排气升级套件，旨在减轻重量、改善排气流量并释放水平对置六缸发动机的更多特性。

适用：

• 保时捷 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>

图示编号 7

这款排气管有不锈钢和轻质钛合金两种材质可选，重量比原厂部件轻约 9 公斤，同时保持了简单的螺栓固定安装方式，无需切割或焊接。

专为2025年及以后全球所有保时捷911 992.2 Carrera GTS车型设计。

落水管的作用是什么？

排气管将发动机排出的高温废气导入剩余的排气系统。

原有的排气组件内置排放控制硬件，会在排气路径上造成阻碍。9M 无催化器设计消除了这种阻碍，使废气能够更顺畅地流经系统。

最终呈现出一种更注重性能的排气配置，以及更强劲、更自然的水平对置六缸发动机排气声浪。

为什么要升级？

对于追求更动感排气声浪和减轻车辆重量的车主来说，9M 排气管相比原厂部件具有诸多优势。

这种限制较少的设计使发动机能够更自由地排出废气，同时与原厂装配相比，减重约 9 公斤，从而实现了显著的减重效果。

该系统还经过开发，可在不引入不必要的嗡嗡声或不良共振的情况下，提供更强劲的水平对置六缸发动机排气声浪。

主要优势包括：

• 比原厂部件轻约 9 公斤
• 限制较少的无催化器排气路径
• 改善废气流量
• 更明显的水平对置六缸发动机排气声
• 旨在避免不必要的嗡嗡声和不良共振
• 隔热结构
• 不锈钢或钛合金可选
• 直接螺栓固定安装
• 无需切割或焊接

隔热结构

排气管在极高的温度下工作，尤其是在持续高性能驾驶时。

隔热罩结构有助于控制排气管和周围部件的辐射热，使热管理成为设计的重要组成部分，而不仅仅是减少阻力。

不锈钢或钛合金

9M 型落水管有两种材质可供选择。

不锈钢具有优异的耐用性、耐腐蚀性和长期性能，使其成为公路和高性能用途的绝佳选择。

钛合金为那些希望最大限度地减轻重量并使用高级赛车运动灵感材料的车主提供了一种更具异国情调的轻量化选择。

螺栓固定式安装

该排气管采用螺栓固定式设计，可直接替换原厂部件。

无需切割或焊接，使安装更加清洁，并避免在安装过程中对排气系统进行永久性改造。

重要道路使用信息

这是一款拆除催化转化器的性能改装件，它移除了排气系统中的排放控制装置。因此，在某些国家/地区，它可能不符合道路车辆排放法规、检验要求或型式认证规定。

客户在安装前应查阅当地法规。本产品可能适用于赛车运动、比赛或其他经许可的非道路用途，而当地法规可能要求在道路行驶时必须保留催化转化器。

排气管及高性能排气系统升级

升级排气管是降低排气阻力、增强水平对置六缸发动机排气声浪特性以及减轻保时捷 911 992.2 Carrera GTS 重量的有效方法。

9M 无催化器排气歧管结合了更顺畅的排气路径、隔热结构以及相比原厂部件大幅减轻的重量。该排气歧管提供不锈钢和钛合金两种材质可选，车主可根据需求选择耐用的性能升级方案或更注重轻量化的高端解决方案。

对于希望获得更刺激的排气体验、更轻的重量和更简单的螺栓安装的保时捷 992.2 Carrera GTS 车主来说，9M 排气管提供了一种专门设计的升级方案，无需切割或焊接。

公路/赛道日前刹车片

专为满足高要求的公路和赛道驾驶需求而开发的 9M 高性能前刹车片，可为配备钢制刹车盘的保时捷 GT 车型提供更高的制动力、出色的抗热衰减性和一致的踏板感觉。

适用：

• 保时捷 996 GT2 2001-05
• 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
• 保时捷 996 GT3 RS 2003-04
• 保时捷 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• 保时捷 997 MK1 GT2 2007-09
• 保时捷 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• 保时捷 997 MKII GT2 RS 2011-13

该复合材料采用低金属树脂粘合摩擦材料，其中含有钢纤维和芳纶纤维，兼具强大的制动性能、良好的调制性、释放特性和耐久性。

这些刹车片的摩擦系数约为 0.55，特别适合高速赛道日、比赛用途以及在高温下需要可靠制动性能的重型高性能汽车。

与保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）不兼容。

为什么要升级到 9M 高性能公路/赛道日刹车片？

标准道路刹车片的设计适用于日常驾驶条件，但反复高速制动会使它们超出最佳温度范围。

9M 配方旨在保持更严苛条件下的稳定制动性能，从而在高速公路驾驶和赛道使用中提供更大的信心。

福利包括：

• 提高制动性能
• 高摩擦系数——约0.55
• 优异的抗褪色性
• 在高温下性能稳定
• 踏板感觉扎实可靠。
• 良好的调制
• 可控制动释放
• 刹车片和刹车盘寿命极佳
• 适合公路和赛道日驾驶

良好的调制和踏板控制

只有能够精确控制最大制动力，它才能发挥作用。

9M 配方提供渐进式调节，使驾驶员能够在接近弯道或高速制动时精确调节制动压力。

良好的释放特性也有助于从制动过渡到油门，使该化合物特别适合对踏板控制要求较高的性能驾驶。

高抗褪色性

反复重刹会在刹车片和刹车盘中产生大量热量。当传统刹车片超过其有效工作温度时，制动性能会下降，踩下刹车踏板的信心也会降低。

9M 化合物具有优异的抗热衰减性能，有助于在其有效工作温度范围内保持稳定的摩擦水平，从而在反复高速制动过程中提供可靠的制动性能。

低金属性能化合物

刹车片采用树脂粘合的低金属摩擦材料，其中含有钢纤维和芳纶纤维。

该配方旨在平衡制动力、调制性、耐久性和抗高温衰减性，使其适用于既能进行高性能公路驾驶又能定期参加赛道日活动的汽车。

重要的菲律宾央行控制局信息

这些刹车片与保时捷陶瓷复合刹车盘（PCCB）不兼容。

它们只能与相应的铁/钢制刹车盘配合使用。订购前务必确认车辆配备的刹车系统。

高性能刹车片

对于用于公路高速驾驶和赛道日的保时捷 GT 车型来说，升级刹车片是最有效的改进措施之一。

9M 高性能刹车片专为需要更强制动力、更强抗热衰减性和可预测的踏板控制，同时又不牺牲刹车片和刹车盘耐用性的驾驶员而设计。

对于配备兼容钢制刹车盘的保时捷 996 GT2、996 GT3、997 GT3 和 GT3 RS 车型，9M 快速道路/赛道日配方提供了一种以性能为中心的制动升级，特别适合反复高速制动。

两片式浮动前刹车盘 – 350 x 34毫米
成对出售

适用于保时捷 996.2 GT3、GT3 RS 和 GT2，以及保时捷 997 GT3 和 GT2 车型的高性能两片式浮动前刹车盘升级套件。

适用：

• 保时捷 996 GT2 2001-05
• 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
• 保时捷 996 GT3 RS 2003-04
• 保时捷 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• 保时捷 997 MK1 GT2 2007-09
• 保时捷 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• 保时捷 997 MKII GT2 RS 2011-13

专为严苛的公路和高性能骑行环境而设计的9M浮动式碟刹盘，将高碳铸铁开槽转子与轻量化CNC加工铝合金盘罩完美结合。两片式浮动结构使转子能够随着温度升高更自由地膨胀，从而有助于降低热应力和变形风险。

为什么要升级到两片式浮动刹车盘？

高性能保时捷制动系统会产生大量热量，尤其是在反复重刹时。

浮动盘允许铁转子和铝制钟罩之间随着温度变化进行可控移动。与刚性一体式设计相比，这有助于适应热膨胀并降低组件内部的应力。

福利包括：

• 改进热膨胀管理
• 减少热量传递到中心钟罩
• 降低因热引起的变形和振动风险
• 在反复重载使用过程中保持持续制动
• 轻质铝制钟形结构
• 可更换转子环设计
• 适用于高性能公路行驶

72叶片冷却设计

每个转子都包含 72 个内部冷却叶片，旨在有效地将空气输送到圆盘中。

改善气流有助于散发制动过程中产生的热量，从而有助于在反复高速制动和高强度驾驶过程中控制温度。

CM-250 高碳铁转子

转子环采用 CM-250 配方高碳合金铸铁制造，这种铸铁因其在高温制动条件下具有强度和耐久性而被选中。

转子环也经过热处理，以消除材料内部应力。这有助于提高尺寸稳定性，并降低因反复加热和冷却循环而发生变形和振动的可能性。

开槽转子表面

开槽摩擦面专为高性能道路应用而设计。

槽口有助于保持刹车片和刹车盘之间的清洁接触面，同时允许气体、灰尘和碎屑从刹车面排出，从而促进刹车片与刹车盘的持续接触。

CNC加工铝制钟形罩

中心钟体采用 6061-T6 铝材经 CNC 加工而成，然后进行硬质阳极氧化处理，以增强表面保护和耐用性。

与同等的全铁结构相比，使用铝材制作中心钟也有助于减少不必要的旋转质量和非簧载质量。

光盘尺寸

• 直径：350毫米
• 厚度：34毫米

保时捷 996 GT3 / GT2 和 997 GT3 / GT2 浮动式前刹车盘

对于注重散热、耐用性和稳定制动性能的高性能保时捷制动系统而言，两片式浮动刹车盘是一个极佳的升级选择。

9M 350x34mm浮动式前刹车盘采用高碳铁摩擦环、轻量化6061-T6铝合金盘体以及72叶片内部冷却设计。这使其特别适用于经常激烈驾驶和反复高温制动的保时捷GT3、GT3 RS和GT2车型。

对于正在寻找保时捷 996 GT3 刹车升级、997 GT3 浮动式前刹车盘或替换两片式 GT2 刹车盘的车主来说，9M 系统提供了一种以性能为导向的传统刹车盘结构的替代方案。

Ninemeister 9m 单质量轻量化飞轮

使用 Ninemeister 9m 单质量轻量化飞轮，改变您的保时捷 GT3 动力系统的响应速度。该飞轮专为配备 PDK 变速箱的保时捷 991 和 992 GT3 以及 GT3 RS 车型而开发。

适用：

• 保时捷 991.1 GT3 3.8L（475 马力）2014-16
• 保时捷 991.1 GT3 RS 4.0L（500 马力）2015-16
• 保时捷 991.2 GT3 4.0L (500 马力) / GT3 RS 4.0L (520 马力) 2017-19
• 保时捷 992.1 GT3 4.0L 2021-24
• 保时捷 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24

这款9米飞轮采用高碳锻造钢坯经CNC精密加工而成，与原厂部件相比，重量减轻了惊人的45%。通过大幅降低旋转质量和发动机惯性，发动机能够更自由地改变转速，从而带来更灵敏的油门响应和更快的加速性能。

这款产品设计为直接替换式，对于希望获得更直接、更灵敏的动力系统，但又不想从根本上改变发动机本身的 GT3 和 GT3 RS 车主来说，是一款高效的性能升级产品。

飞轮的作用是什么？

飞轮与发动机曲轴相连，是发动机和变速器之间重要的连接部件。其旋转质量有助于控制发动机扭矩的传递，并在发动机转速变化时保持动量。

传统的较重飞轮可以储存更多的旋转能量，这有助于传动系统平稳运行。然而，每次转速变化时，发动机都必须加速和减速这额外的质量。

减轻飞轮重量意味着发动机需要加速的旋转质量更小，从而使其对油门输入的响应速度更快。

为什么要升级到轻量化单质量飞轮？

Ninemeister 9m 飞轮的主要优势在于其重量减轻了 45%。

降低旋转质量的效果尤为显著，因为飞轮会随着发动机持续加速和减速。由于需要克服的惯性更小，发动机可以更快地提升和降低转速。

其结果是动力系统感觉更加直接和灵敏，尤其是在快速加速和高性能驾驶时。

福利包括：

• 减重45%
• 减少旋转质量
• 降低发动机惯性
• 更快的发动机响应
• 油门响应改善
• 更快的加速
• 更直接的引擎特性
• 降低传动系统功率损失
• 车轮可获得更多发动机动力。

这项升级并不会像发动机改装那样增加发动机马力。相反，它通过降低飞轮加速所需的能量来减少加速过程中的旋转损失，从而使发动机的更多可用动力传递到车轮。

CNC加工锻造钢坯结构

Ninemeister 9m 飞轮采用高碳锻造钢坯经 CNC 加工而成，兼具轻量化和高性能传动系统应用所需的强度。

精密数控加工确保了尺寸的精确性和制造的一致性，而锻钢结构使这款飞轮特别适合保时捷 GT3 和 GT3 RS 车型的高发动机转速和性能要求。

保时捷 991 / 992 GT3 和 GT3 RS 轻量化飞轮升级

轻量化传动系统部件是提升发动机响应速度的有效途径，而无需仅仅依靠增加发动机输出功率。对于高转速的保时捷GT车型而言，降低旋转质量能够使发动机对油门位置的变化做出更迅速的反应。

因此，轻量化飞轮特别适合保时捷 991 GT3、991 GT3 RS、992 GT3 和 992 GT3 RS 车型，用于激烈的公路驾驶、赛道日和其他以性能为重点的应用。

与单纯旨在提升峰值马力的改装不同，降低飞轮质量会改变发动机的响应速度。这能让动力系统感觉更加积极灵敏，与保时捷GT3发动机本身的响应特性相得益彰。

为什么选择 Ninemeister 9m 轻量化飞轮？

Ninemeister 的 9m 轻量化飞轮结合了 CNC 加工的高碳锻造钢坯结构，重量减轻了 45%。

对于寻求更灵敏的油门响应、更小的惯性和更快的加速的 GT3 和 GT3 RS 车主来说，它提供了一种直接替换解决方案，旨在提高传动系统的响应性，同时保持高强度钢飞轮结构。