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9米 G50 锻造强化型离合器从动缸 -精密工程设计，轻松操控离合器
9m G50 锻造升级版离合器从动缸是一款以性能为导向的高级升级产品，旨在提供卓越的离合器手感、减轻重量并实现无与伦比的可靠性。
该部件采用高级 7075 铝材精密数控加工而成，并经过硬质阳极氧化处理以提高耐用性，其性能超越标准设备，同时与配备 G50 的保时捷变速箱完全兼容。

适用：

• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷993 (911) RS 1994-97
• 保时捷 993
• (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911)
C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO 1994-96 保时捷 993 (911) GT2 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

图示编号 1

与传统的铸造部件相比，重量减轻了 45%，显著提高了踏板响应速度，减少了疲劳感——非常适合街道和赛道应用。

它的功能
离合器从动缸将来自主缸的液压转换为机械力，从而接合和分离离合器。

9米坯料加工单元以更高的精度和效率改进了这一加工过程。

主要功能优势：

• 精密数控加工：保证精确的公差，实现最佳的液压控制和可靠性。
  
• 7075 铝合金结构：与原部件相比，重量减轻 45%，强度重量比却非常出色。
  
• 降低踏板力度：提供更轻盈、更顺畅的离合器感觉，增强驾驶性能。
  
• 硬质阳极氧化处理：耐腐蚀、耐磨损、耐热，延长使用寿命。
  
• 直接即插即用替换：安装简便，无需任何改装。

这款升级版锻造从动缸可确保离合器始终如一地接合，更好的控制，以及在高负荷或高温驾驶条件下的可靠运行。

离合器从动缸故障的原因
标准离合器分泵经常因设计缺陷、磨损或环境因素而失效。常见原因包括：

• 密封件劣化：随着时间的推移，液压密封件会劣化，导致流体泄漏和压力损失。
  
• 腐蚀：水分污染或疏于维护会导致内部组件腐蚀。
  
• 热疲劳：反复的高温循环会导致铸造材料变形或开裂。
  
• 液压油污染：液压系统中的污垢或碎屑会加速内部磨损。
  
• 材料疲劳：铸造或复合材料外壳在高离合器压力载荷下容易开裂。

发生故障时，症状通常包括离合器踏板软、接合不稳定或液压功能完全丧失——所有这些都会影响驾驶性能和安全性。

为什么应该更换或升级
升级到9m G50 锻造离合器从动缸，相比传统部件，可提供持久的性能优势：

• 可靠性提升： 7075铝合金结构可抵抗弯曲、开裂和腐蚀。
  
• 更轻的踏板力度：重新设计的内部几何结构提供了更平顺、更轻便的离合器操作。
  
• 增强耐用性：硬质阳极氧化表面可抵抗磨损和污染。
  
• 精密工程： CNC加工确保精确装配和稳定的液压压力。
  
• 直接安装：即插即用，无需任何改装——非常适合爱好者或专业安装人员。
  
• 性能升级：非常适合高功率改装车或赛道日用车，在这些情况下，离合器的精准度至关重要。

用这款升级版锻造设计的离合器从动缸替换磨损的离合器从动缸，可以提高可靠性、性能和驾驶体验，确保离合器在未来几年内完美运行。

优势概览

• 采用7075铝合金精密数控加工而成
• 经硬质阳极氧化处理，具有长期耐腐蚀性
• 比标准铸造设计轻 45%
• 踏板感觉明显更轻盈、更顺畅
• 完全即插即用兼容性
• 由 9m（Ninemeister）设计和制造
• 完美适用于高性能街道车辆和赛道车辆。

适合:
保时捷 964（911）C2 1989-93
保时捷964（911）C4 1989-93年
保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Ninemeister 转换器维修法兰

随着时间的推移，老化、热循环和腐蚀都会对保时捷排气系统造成损害。催化转化器法兰是一个常见的薄弱点，它会腐蚀并最终分解。当这种情况发生时，它会损害排气系统的密封性，导致排气泄漏、性能下降和噪音增加。

Ninemeister 修理法兰是一种高品质的替换解决方案，专为恢复保时捷排气系统的完整性而设计。

主要特点

• 直接修复解决方案——允许您移除腐蚀的法兰并将这个精密加工的替换件重新焊接到位。
  
• 耐用的结构——可承受保时捷排气系统的极端高温和腐蚀条件。
  
• 恢复排气密封- 消除泄漏，恢复背压，并确保发动机平稳运行。
  
• 经济高效的维修——只有法兰损坏时无需更换整个催化转化器。
  
• 量身定制的配件——根据保时捷规格设计，以实现正确的对齐和配合。

为什么要更换腐蚀的转换器法兰？

• 消除排气泄漏——防止有害气体逸出并影响机舱安全。
  
• 恢复性能——排气泄漏会降低背压，导致油门响应不良和效率降低。
  
• 防止进一步损坏——法兰处的腐蚀可能会扩散，导致昂贵的催化转化器或排气系统更换。
  
• 长期可靠性——新法兰确保您的排气管在未来几年内保持结构稳固。

Ninemeister 催化转换器修理法兰为腐蚀的催化转换器法兰提供可靠、经济高效的修复，帮助您保持保时捷排气系统的安全、高效并保持出厂性能。

图表参考编号 1 的部分

9m 987.2 钛无阀消声器

• 采用航空级 TC4 钛合金精密焊接而成，终身保修
• 总重量为 9 公斤，比原装消音器（16 公斤）减轻 7 公斤
• 直接螺栓安装
• X 型管，带黑色或银色尖端

• 流量增加，背压降低
• 采用 SS304L 轻质不锈钢制成
• 降低废气温度
• 改善油门响应
• 排气音效改善，无嗡嗡声、共振或振动
• 减轻2.5公斤重量
• 无 CEL（检查引擎灯）警告
• 比利时制造的高品质 tricore 300 催化转化器，在下水管内使用两种催化剂
• 20马力增益和30纳米
• 适用于配备或不配备 OPF 的汽车

催化剂信息：
更换限制性原厂催化器不仅能提升动力，还能改善声浪。升级到我们带催化器的下水管，在增加流量的同时，还能有效催化废气。通过更有效地清除废气并降低背压，这些改进可以提高动力输出，改善涡轮增压，并提供更强劲的排气声浪。
与通常在较便宜的售后市场上发现的无效催化转化器不同，我们的催化转化器旨在实现卓越的性能。

我们的高性能催化解决方案。
我们的催化转化器采用符合欧六标准的净化涂层，在相同表面积上，贵金属涂层的密度比原厂设备更高。这使其拥有卓越的尾气转化性能，即使在更换更注重性能的高流量排气管后，也能实现更高效的净化，避免排放刺激性有毒废气。在设计方面，该催化转化器采用三螺旋金属载体结构，增强了载体的抗冲击性和耐用性，确保催化单元在高马力发动机产生的压力波和脉冲的持续冲击下保持稳定。

• 有效工作温度：480°F–1470°F
• 短期耐受温度阈值：1650°F–1830°F
• 长期耐受温度阈值：≤1560°F 长时间暴露在1470°F以上的温度下将缩短催化剂的使用寿命。 主要贵金属成分及应用： 铂（Pt） 特性：催化活性高、耐热、耐腐蚀。 应用：氧化CO和HC（碳氢化合物）。减少NOx。 优点：在富氧和缺氧环境中均性能稳定。 钯（Pd） 作用：HC氧化：与铂相比，对未燃烧碳氢化合物（HC）的氧化效率更高。 优点：与铂或其他贵金属结合时，可为未燃烧碳氢化合物（HC）提供更好的转化效率。 铑（Rh） 特性：卓越的NOx还原能力。

订购轮毂时，请在结账阶段的备注栏中注明所需的轮毂偏距（如果知道）和车辆详细信息。
如果不知道偏移量，请留下车辆详细信息（VIN），我们可以提供建议。

保时捷 991 GT3 / GT3 RS - 2014 年至 2021 年
保时捷 981 Cayman GT4 - 2015 年至 2016 年
保时捷 718 Cayman GT4 - 2019 年起
保时捷 718 Spyder - 2019 年及以后

9米浮动后刹车盘更换套件
不适合作为 PCCB 转换

光盘尺寸：380 x 30mm
直接更换带有 380 毫米后轮盘的钢制组件

带有开槽公路刹车盘的帽子和浮动盘组装套件（左和右）
两件式浮动开槽前铁盘升级（包括中央锁轮）

• 转子配有 48 个冷却叶片，以实现最佳冷却效果。
• 组件由 CM-250 配方的高碳合金铸铁制成，具有高温强度和耐用性。
• 帽子组件采用 7075 T6 材料 CNC 加工，然后进行硬质阳极氧化。
• 转子环经过热处理，释放转子中的应力，避免变形和振动。

制动摩擦系数高0.55
9M 复合材料具有更高的制动力和最大有效工作温度，非常适合需要最大制动性能的高级高速赛道赛事、比赛和较重的汽车。

• 良好的调节和释放特性
• 出色的衬垫和转子寿命
• 高抗褪色复合材料，在整个有效温度范围内具有坚实的踏板感觉
• 与 PCCB 不兼容

制动摩擦系数高0.55
9M 复合材料具有更高的制动力和最大有效工作温度，非常适合需要最大制动性能的高级高速赛道赛事、比赛和较重的汽车。

• 良好的调节和释放特性
• 出色的衬垫和转子寿命
• 高抗褪色复合材料，在整个有效温度范围内具有坚实的踏板感觉

保时捷 991 GT3 / GT3 RS - 2014 年至 2021 年
保时捷 981 Cayman GT4 - 2015 年至 2016 年
保时捷 718 Cayman GT4 - 2019 年起
保时捷 718 Spyder - 2019 年及以后

9米浮动前刹车盘更换套件
不适合作为 PCCB 转换

光盘尺寸：380 x 34 毫米
直接更换带有 380 毫米前盘的钢制组件

带有开槽公路刹车盘的帽子和浮动盘组装套件（左和右）
两件式浮动开槽前铁盘升级（包括中央锁轮）

• 转子配有 72 个冷却叶片，以实现最佳冷却效果。
• 组件由 CM-250 配方的高碳合金铸铁制成，具有高温强度和耐用性。
• 帽子组件采用 7075 T6 材料 CNC 加工，然后进行硬质阳极氧化。
• 转子环经过热处理，释放转子中的应力，避免变形和振动。

钛质运动型排气阀旁通 Z 管消音器

• 采用航空级 TC4 钛合金精密焊接而成，终身保修
• 总重量为 6 公斤，比原装消音器（15 公斤）轻 9 公斤
• 适合所有保时捷 718 4.0ltr GT4RS /Spyder RS 车型
• 直接螺栓安装
• 适合原装排气管

订购轮毂时，请在结账阶段的备注栏中注明所需的轮毂偏距（如果知道）和车辆详细信息。
如果不知道偏移量，请留下车辆详细信息（VIN），我们可以提供建议。