奈米斯特

保时捷 718 Boxster / Boxster T 2.0ltr - 2017 年起
保时捷 718 Boxster S / GTS 2.5 升 - 2017 年起
保时捷 718 Cayman / Cayman T 2.0ltr - 2017 年 - 2017 年起
保时捷 718 Cayman S / GTS 2.5 升 - 2017 年起

9m 718 2.0/2.5轻型飞轮

• CNC 加工高碳锻造钢坯材料
• 重量减轻 52%（OEM 飞轮 14.55 千克 vs 9m 飞轮 6.95 千克）
• 直接替换
• 加速更快
• 减少旋转质量和发动机惯性
• 更好的油门响应
• 兼容 OEM 离合器
• 为车轮提供更多动力

9m 718 升级离合器套件

• 与 OEM 摩擦材料相比具有更高的热容量
• 与 OEM 相比具有更高的可传输扭矩
• 高性能压板提供更高的可传递扭矩和更高的夹紧负载
• 扭矩超过 550Nm
• 弹簧升级有机中心板，具有 OEM 踏板感觉
• 是典型的快速公路/赛道日用汽车和日常使用的理想升级版

保时捷 964 - 1990 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

9m 964/993 中量级飞轮（双质量替换）

作为保留原始离合器设置的 OEM 964/993 双质量飞轮的直接替代品。

• 旋转质量减少40%
• 加速更快
• 无停顿问题
• 为车轮提供更多动力
• OEM踏板感觉
• CNC 加工高碳锻造钢坯材料
• 直接替换
• 发动机惯性较小
• 更好的油门响应

受到 935 的启发，Ninemeister 现在为 GT4RS 和 Spyder RS Weissach 选项生产了 Weissach 风格钛合金直装排气管，适用于所有 718 4.0 车辆。

由于我们专业的制造和高超的加工技术，这些产品确实是工匠产品。

• 全钛合金结构
• 直接螺栓固定

可用饰面
原料钛
缎
陶瓷黑

保时捷 718 Boxster GTS 4.0ltr - 2017 年起
保时捷 718 Boxster Spyder 4.0ltr - 2017 年起
保时捷 718 Cayman GTS 4.0ltr - 2017 年起
保时捷 718 Cayman GT4 4.0ltr - 2019 年起

CNC 加工高碳锻造钢坯材料

• 重量减轻45%
• 直接替换
• 加速更快
• 减少旋转质量和发动机惯性
• 更好的油门响应
• 兼容 OEM 离合器
• 为车轮提供更多动力

適用於:
保时捷 718 Boxster Spyder 4.0ltr - 2017 年起
保时捷 718 Boxster GTS 4.0ltr - 2017 年起
保时捷 718 Cayman GTS 4.0ltr - 2017 年起
保时捷 718 Cayman GT4 4.0ltr - 2017 年起

设计为直接安装式排气管替换件，适合原装 OEM 保时捷消声器。这些也适合大多数其他保留原始尺寸出口的售后后消声器，例如 Kline Innovation、Cargraphic、Brooke Racing。

它们由不锈钢制成，并享有终身保修，可降低飞越时和静态时的声音，具体取决于排气设置，降低 5db 或更高。

单击“放大”可查看大部件图。
替换图 13 和 14

保时捷 718 Cayman 2.0 升 - 2017 年起
保时捷 718 Cayman   T 2.0升 - 2017 年起
保时捷 718 Cayman   S 2.5 升 - 2017 年起
保时捷 718 Cayman GTS 2.5 升 - 2017 年起

9m 718 2.0/2.5 旋装式机油滤清器适配器套件

旋装式机油滤清器适配器套件专为消除 OEM 纸质滤清器元件的任何潜在故障而开发，该元件容易发生故障，并且过滤器的纤维会导致纸碎片被吸入发动机，从而导致发动机故障或需要拆卸发动机的故障。

该套件用于将标准纸质机油滤清器滤芯适配到传统的金属螺丝罐过滤器装置上。
效率高，比标准纸质装置有很大改进，提供了更好的油过滤效果。

结合定期保养间隔可以延长发动机的寿命。

套件包括
螺纹旋入式转接板由透明阳极氧化、6082T6 航空级铝和OEM 类型、高品质金属罐式机油滤清器制成，内置压力释放阀。

易于安装 - 只需卸下/拧下黑色塑料锥形原装纸质滤清器外壳，然后更换/拧入我们的适配器板。然后只需将新的罐式滤油器拧到金属板中心的螺纹螺母上，无需再从塑料喷嘴排出杂乱的换油。

9m 升级铝坯 718 增压再循环阀

直接更换工厂塑料更换再循环阀，该阀容易泄漏增压压力，并可能导致增压通过进气室回流，从而导致故障。

与将回流的增压空气排到大气中的泄压阀 (BOV) 不同，再循环阀通过将回流的增压空气重新引导至涡轮进气管来防止涡轮压缩机失速。

即插即用

有阳极氧化黑色和红色可供选择。

保时捷 964 Carrera 4 3.6 升 - 1989 年
配备 M64.01 发动机

9m 964 C4 1989 中量级飞轮

直接替换 OEM 964 C4 1989，保留原始离合器设置。

• 旋转质量减少20%
• 加速更快
• 无停顿问题
• 为车轮提供更多动力
• OEM踏板感觉
• CNC 加工高碳锻造钢坯材料
• 直接替换
• 发动机惯性较小
• 更好的油门响应

保时捷 911 3.2 Carrera - 1987 至 1989 (G50.00)
保时捷 911 涡轮 - 1989 (G50.50)

9m 911 G50 和 G50-50 飞轮转换为 964/993 - 用于将 964 或 993 发动机安装到配备 G50.00 变速箱的 3.2 Carrera 或配备 G50.50 变速箱的 911 turbo

9m 轻型运动飞轮，配备 60-2 齿正时配置，适用于 964 /993 DME。

• 旋转质量减少20%
• 加速更快
• 无停顿问题
• 为车轮提供更多动力
• OEM踏板感觉
• CNC 加工高碳锻造钢坯材料
• 直接替换
• 发动机惯性较小
• 更好的油门响应

9米 718 2.0/2.5 运动型催化转化器下水管 - 隔热

落水管 3.50 英寸/89 毫米流入 Y 型管 2 x 2.25 英寸/57.15 毫米

特征 ：
流量增加，背压降低
采用 SS304L 轻质不锈钢制成
降低废气温度
改善油门响应
排气音效改善，无嗡嗡声、共振或振动

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 9

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

9米 718 2.0/2.5 除催化器落水管隔热罩

落水管 3.50 英寸/89 毫米流入 Y 型管 2 x 2.25 英寸/57.15 毫米

特征 ：
流量增加，背压降低
采用 SS304L 轻质不锈钢制成
降低废气温度
改善油门响应
排气音效改善，无嗡嗡声、共振或振动

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 9

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

• 9 米 718 GT4/GTS/Spyder 轴上管 不锈钢隔热管
• 删除限制性的 GPF 管道
• 排气声浪更好
• 加速更快
• 减轻重量 50%
• 减少后轮胎内侧的辐射热
• 最低增益 20hp+

请注意
欧洲汽车将需要我们 9m ECU 重新映射以避免发动机警告灯

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 8 和 9

9 米 718 Boxster Spyder RS

• 删除限制性的 GPF 管道
• 排气声浪更好
• 加速更快
• 减轻重量 50%
• 减少后轮胎内侧的辐射热
• 最低增益 30hp+

请注意
欧洲汽车将需要我们 9m ECU 重新映射以避免发动机警告灯

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 13 和 14

保时捷 718 Cayman GT4 RS - 2023 年起

9米 718 Cayman GT4RS

• 删除限制性的 GPF 管道
• 排气声浪更好
• 加速更快
• 减轻重量 50%
• 减少后轮胎内侧的辐射热
• 最低增益 30hp+

请注意
欧洲汽车将需要我们 9m ECU 重新映射以避免发动机警告灯

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 13 和 14

9m 997.1 涡轮增压 X 管赛车排气

• 排气重复使用原装排气管（不包括排气管）
• 200 细胞运动猫
• 无 CEL（检查引擎灯）问题
• 304不锈钢X管非消音结构
• 符合 MOT 标准
• 20NP+ 收益

受到 935 的启发，Ninemeister 现在为 GT4RS 和 Spyder RS Weissach 选项生产了 Weissach 风格钛合金直装排气管，适用于所有 718 4.0 车辆。

由于我们专业的制造和高超的加工技术，这些产品确实是工匠产品。

• 全钛合金结构
• 直接螺栓固定