OE 匹配

机油底壳垫片套件。发动机机油底壳通常由铸铝或冲压钢制成。由于它们是车辆发动机舱的最低点，因此容易受到路面物体的损坏。此套件还包括油底壳螺塞和垫圈以及油底壳螺栓。

发动机油底壳故障症状

• 裂解
• 漏油

适用：

·保时捷 Boxster 986 2.5L 1997-99
·          保时捷 Boxster 986 2.7L 1999-02
·          保时捷 Boxster S 986 3.2L 1999-02
·          保时捷 Boxster 986 2.7L 2003-04
·          保时捷 Boxster S 986 3.2L 2003-04
·          保时捷 Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
·          保时捷 Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
·          保时捷 996 C2 3.4L 1997-08/01
·          保时捷 996 C4 3.4L 1997-08/01
·          保时捷 996 C2 3.6L 09/01-2005
·          保时捷 996 C4 3.6L 09/01-2005
·          保时捷 996 C4S 3.6L 09/01-2005
·          保时捷 997 MK1 卡雷拉 2 3.6L 2005-08
·          保时捷 997 MK1 卡雷拉 2S 3.8L 2005-08
·          保时捷 997 MK1 卡雷拉 4 3.6L 2005-08
·          保时捷 997 MK1 卡雷拉 4S 3.8L 2005-08
·          保时捷 开曼 2.7L 987C 2006-08
·          保时捷 开曼 S 3.4L 987C 2005-08

本产品取代了保时捷原有的零件编号：
99610703155、99610703157、99610703158

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图示编号 17、22、23、24、30

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99610703160

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前减震器上支座及大修套件。
使用这款专为 1997-2005 年款保时捷 996 C2 设计的完整套件，即可更换前减震器塔顶的上部安装组件。该套件包含上部安装座、精密轴承和所有必要的安装硬件——锁紧板、垫圈、防尘帽等等。

适用：

• 保时捷 996 C2 3.4L 1997-08/01
• 保时捷 996 C2 3.6L 09/01-2005

图示编号 2、3、4、5、6、8、9、10、11

本产品的功能：

• 前减震器顶座是悬架支柱顶部与车身（支柱塔）连接的点。它承受来自弹簧和减震器的载荷，允许转向轴转动（通过轴承），并将支架与路面噪音/振动隔离开来。
• 该支架内部有一个轴承，用于在前轮转向时进行旋转，以及各种硬件/板，用于固定组件。
  
• 随着时间的推移，橡胶支座会老化，轴承会出现磨损或间隙，安装板可能会腐蚀，防尘罩会损坏——这会导致噪音（咔嗒声、吱吱声）、乘坐舒适性降低、转向感觉受损或定位问题。
• 大修套件更换了顶部支架、轴承和所有相关的支撑硬件，从而恢复了上部支柱接口。

何时应该考虑更换：

• 前悬架发出咔嗒声、吱嘎声或敲击声，尤其是在转弯或驶过颠簸路面时，通常表明支架或轴承磨损。
• 如果转向感觉模糊、转动困难或无法平稳地回正，则可能是上部安装轴承卡滞或磨损。
• 损坏的支架会导致支柱和车身之间发生不必要的移动，从而增加颠簸感、降低阻尼响应或使操控“漂浮感”。
• 安装新的前减震器或绞牙减震器时，务必同时更换上支座和轴承。
• 这些都是磨损匹配的部件，重复使用旧的安装支架会削弱新悬架的优势。

为什么更换很重要：

• 恢复操控性和乘坐舒适性：对于保时捷这样的高性能跑车而言，前悬架支座的完整性至关重要。磨损的支座会导致车辆在负载下发生位移，从而降低操控精度，改变轮胎接地面积或影响转向响应。
  
• 消除噪音和NVH问题：损坏的上支座/轴承通常会导致前悬架发出令人不悦的噪音——转弯时发出吱吱声，过颠簸路面时发出咔嗒声，上支座发出嘎嘎声。更换后即可解决噪音源。
  
• 预防性维护可节省成本：由于只有在拆卸减震器总成或前塔架时才能轻松接触到前减震器顶座，因此在进行该区域工作时更换整个顶座套件比以后零散地更换零件要高效得多。
  
• 防止损坏升级：顶部支架故障可能导致轴承故障、支柱轴磨损、安装板疲劳或车身支架损坏——解决支架问题可防止连锁故障。

相关参考编号
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SUSPENSIONKIT996-FR-1

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后减震器上支座及大修套件。
使用这款全面翻新套件，修复您的保时捷 981 Boxster Spyder 后减震器/支柱总成的上部安装座。该套件旨在彻底翻新上部安装接口。

适用：

• 2016款保时捷Boxster 981 Spyder 3.8L

图示编号 2、3、4、5、6、7、8、9、11

本产品的功能：

• 减震器/支柱总成的上支座（上支座）至关重要：它将减震器的顶部固定到车辆的车身/支柱塔上，支撑弹簧/减震器的载荷，并确保正确的对准和振动或噪音的隔离。
• 随着时间的推移，支架/垫圈/螺母可能会腐蚀、松动，橡胶件（如有配备）可能会老化，或者公差可能会减小，从而导致位移、噪音、振动或对准问题。更换整套组件可以恢复其连接性能，确保减震器正确固定，载荷得到有效控制，并保持悬架几何结构/性能。

何时应该考虑更换：

• 车辆行驶过颠簸路面或悬架卸载/加载时，后减震器顶部区域发出咔嗒声、敲击声或爆裂声。
  
• 转弯或刹车时后部出现过度振动或“砰砰”声——表明上部支架可能出现故障。
  
• 后悬架感觉不佳/后部松动——有漂移感，操控不如以前精准。
  
• 磨损的视觉迹象——如果您检查顶部安装区域，发现螺母松动、垫圈/出现腐蚀迹象、盖子或安装板损坏，或者安装座以前进行过维修。
  
• 在更换减震器/支柱或进行后悬架翻新时——如果已经拆下了该装置，那么同时更换顶部安装套件比以后再更换效率要高得多。
  
  

为什么更换很重要：

• 保持操控性和乘坐舒适性：坚固的上支座确保减震器正确加载和固定；任何松动或损坏都会降低乘坐感受、稳定性、轮胎接地面积和整体后悬架性能。
  
• 降低噪音、振动和不平顺性 (NVH) ：故障的顶置支架通常会将奇怪的噪音传递到车厢内——在保时捷这样的高性能汽车中，这会严重影响驾驶体验。
  
• 防止进一步损坏：如果支架失效，载荷可能会错误地传递到减震器、弹簧座或车身结构中，从而导致更大、更昂贵的维修。
  
• 经济高效的主动维护：当顶部安装硬件可以触及时（例如在更换减震器时），现在更换整个套件可以避免以后因安装故障而再次拆卸。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

SUSPENSIONKIT981SP-RR-1

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适用于保时捷 996 3.6L M96.03 / 997 3.6L M96.05 / 997 3.8L M97.01 / Boxster / Cayman的全套发动机正时链条套件

使用这款完整的正时链条套件，恢复您的 M96.03 / M96.05 / M97.01 发动机正时系统的完整性。

适用：

• 保时捷 Boxster 986 2.7L 2003-04

• 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2003-04
• 保时捷 Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
• 保时捷 Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• 保时捷 996 C2 3.6L 09/01-2005
• 保时捷 996 C4 3.6L 09/01-2005
• 保时捷 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 2 3.6L 2005-08
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 2S 3.8L 2005-08
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 4 3.6L 2005-08
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 4S 3.8L 2005-08
• 保时捷 开曼 2.7L 987C 2006-08
• 保时捷 开曼 S 3.4L 987C 2005-08

什么是发动机正时链条？

正时链条是内燃机中至关重要的部件，负责同步曲轴和凸轮轴的旋转。这种精确的协调确保发动机气门在每个气缸的进气和排气冲程中按正确的时间打开和关闭，从而实现平稳的性能和效率。

正时链条的设计寿命与发动机寿命相同，但它仍可能磨损、拉伸或损坏。磨损的链条会改变发动机正时，使张紧器承受过大压力，如果不及时处理，会导致发动机严重损坏和高昂的维修费用。  

正时链条套件故障迹象

噪音：正时链条故障通常会发出咔嗒声或拍打声，在启动、怠速或加速时尤其明显。

性能下降：拉长或磨损的链条会扰乱发动机正时，导致加速迟缓、动力下降或整体性能不佳。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

ENGINEKIT15

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前减震器上支座及大修套件。
使用这款专为保时捷 981 Boxster Spyder 前减震器塔架应用而设计的全面检修套件，恢复前悬架的关键上部安装点。

适用：

• 2016款保时捷Boxster 981 Spyder 3.8L

图示编号 2、3、4、5、6、7、8、9、13

本产品的功能：

• 前减震器（支柱）上支座（有时也称为“支柱支座”、“上支座”或“支座盖和轴承”）是将前减震器/支柱的顶部固定到车身（支柱塔）上的部件。它承受弹簧和阻尼器的载荷，提供与底盘的牢固连接，并且通常包含一个轴承，以使支柱能够随转向运动而旋转。
• 随着时间的推移，顶座的橡胶或弹性体可能会老化，轴承可能会出现间隙或噪音，安装板可能会移位，垫圈/螺母可能会松动，防尘罩可能会损坏。这会导致噪音增大、行驶/操控性能下降，并可能导致减震器错位。
• 该大修套件更换了支架、轴承和所有相关硬件，使顶部安装区域恢复如新，确保正确的载荷路径、更好的耐用性、更低的噪音和正确的转向/操控特性。
  
  

标志及何时应考虑更换：

• 车辆驶过颠簸路面或转向时，前减震器塔架区域发出咔嗒声、敲击声或吱吱声——这是支架或轴承磨损的典型症状。
  
• 转向手感或前悬架手感变差——松散、模糊的手感或在负载（转弯）时出现错位可能是由于支架移动或轴承间隙造成的。
  
• 乘坐舒适性变差——老化的支架会将更多的路面震动或噪音传递到车厢内。
  
• 如果您正在更换前减震器/支柱或进行前悬架维修——由于此类维修需要拆卸/松开上支座，因此强烈建议同时更换支座和硬件。
  
• 目视检查可能会发现安装橡胶开裂或分离、轴承间隙、螺母/螺栓生锈或磨损，或者安装人员记录了顶部被推动时安装支架的移动情况。
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复前悬架性能和精准度：上支座是决定前悬架受力和性能的关键部件。损坏的支座会导致负载下不必要的位移，从而降低轮胎接地面积的一致性，降低操控精准度，并可能影响转向手感。
  
• 消除噪音，提升乘坐舒适性：许多支架故障会导致异响、吱吱声或振动加剧。整套更换套件针对的是整个组件，而不仅仅是某个故障部件。
  
• 防止更严重的损坏：如果支座松动或轴承磨损，则通过支柱组的载荷路径可能会发生偏移，导致减震器轴过早磨损或支柱塔架载荷集中。
  
• 成本效益高的时机：由于顶部安装需要拆卸支柱或进入顶部塔架，因此趁着可以进入塔架时安装整个套件是高效的，可以避免返工。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

SUSPENSIONKIT981SP-FR-1

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适用于M97.01和M96.05发动机的全套发动机正时链条套件

使用这款完整的正时链条套件，恢复发动机正时系统的完整性。第一代 997 发动机配备 3 条链条。该套件可更换所有链条以及相关的导轨、张紧器和硬件，实现系统的全面翻新。

适用：

• 保时捷 997 卡雷拉 3.6L 2005-2008
• 保时捷 997 卡雷拉 S 3.8L 2005-2008

什么是发动机正时链条？

正时链条是内燃机中至关重要的部件，负责同步曲轴和凸轮轴的旋转。这种精确的协调确保发动机气门在每个气缸的进气和排气冲程中按正确的时间打开和关闭，从而实现平稳的性能和效率。

正时链条的设计寿命与发动机寿命相同，但它仍可能磨损、拉伸或损坏。磨损的链条会改变发动机正时，使张紧器承受过大压力，如果不及时处理，会导致发动机严重损坏和高昂的维修费用。  

为什么更换很重要：
正时链条系统对于同步曲轴和凸轮轴的正时至关重要。发动机正时错误会导致动力损失、排放增加，甚至造成灾难性的内部损坏。随着时间的推移，链条会拉伸，导轨会磨损，张紧器会老化，从而影响正时精度。更换整套正时链条可以恢复正确的正时，提高发动机的可靠性，并避免未来昂贵的维修费用。

何时以及为何需要更换：
• 启动或怠速时可听到链条咔嗒声。
• 发动机正时错误、凸轮轴传感器故障代码或运转不稳。
• 拆卸过程中发现链条导轨磨损或张紧器损坏。
• 高里程发动机（> 80,000–100,000 公里），原装正时系统老化。
• 在发动机大修或大修期间，当可以接触到正时系统时。

相关参考编号
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ENGINEKIT997

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完整的后上控制臂组件，包括：
• 2x 97033104700（上控制臂）
• 4x 97033104300（上外侧履带控制臂）
•一套正品保时捷原厂安装套件（螺栓、垫圈、螺母、必要的定位垫片）

这些部件共同构成了一套完整的后上悬架系统。每个控制臂的制造都完全符合保时捷原厂规格，包括几何形状、材料、衬套和安装点，从而确保恢复车辆的定位精度、乘坐舒适性和操控精准度。

适用：
保时捷 970 Panamera 2010 - 2016

图示编号 8、9、15、18、19、20。

•车辆位置：后悬架，上部 - 两个中心臂和四个外侧横拉臂，将副车架连接到轮毂/托架总成。

•应用场景：当原装悬架臂或衬套出现磨损、过度间隙或错位时；或者当您进行全面的后桥悬架大修以使操控性能恢复到出厂标准时，是理想之选。

后上控制臂和外侧拉杆在定位车轮、保持车轮定位以及确保车辆动态稳定性方面起着至关重要的作用。如果这些部件磨损或衬套疲劳，您可能会遇到后部不稳定、轮胎磨损不均、负载下发出异响或操控性能下降等问题。更换这些部件可以恢复正确的后悬架几何结构，提高行驶和操控的一致性，并有助于保护其他悬架部件。

何时以及为何需要更换：
•转弯或加速时，后悬架发出吱吱声、敲击声或过度晃动。
•后轮胎磨损不均匀或定位不符合规格。
•在后悬架大修期间（衬套、连杆臂、副车架拆卸）——当空间允许更换整套组件时。
•高里程的 Panamera，其原装悬挂臂可能已达到使用寿命的终点。
•为了实现全轴对称：当一侧磨损时，用匹配的零件更换两侧，可以消除性能和操控方面的不匹配。

相关参考编号
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97033104X00

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后上中心横拉杆控制臂组件，参考编号 97033104700。
这套包含两根 97033104700 控制臂的套装，足以满足保时捷 Panamera（970 系列）后轴两侧的需求。每根控制臂均按照相同的严格标准制造，确保左右两侧协调运作，性能一致。这套成对的控制臂是后轴全面升级的理想之选，可确保部件匹配，操控性能始终如一。
一套 2 个，左右两侧各一个。

适用：
保时捷 970.1 Panamera 2010 - 2013 所有车型
保时捷 970.2 Panamera 2014 - 2016 所有车型

图示编号 9

•车辆位置：后悬架，上外侧臂或上内侧臂（视情况而定），用于全轴更换。
•应用：非常适合更换两侧悬架部件以保持对称性，避免部件不匹配，确保后轴行驶和操控性能的一致性。

仅更换一侧的部件会导致悬架性能不匹配，因为一侧的控制臂是新的，而另一侧是旧的，从而造成磨损不均、操控不对称或定位不良。更换整套部件可确保两侧工作状态完全一致，从而实现协调的性能，并最大限度地延长后悬架系统的使用寿命。

何时需要同时更换两者：
•两个控制臂都有磨损或使用了原装衬套，而您希望性能保持一致。
•进行后悬架大修，两侧均可进行检修。
•解决后部不稳定、轮胎不对称磨损或悬架错位等问题。
•高里程车辆，其后悬架两侧的部件均已接近使用寿命终点。
•预防性更换，避免重复人工和停机。

相关参考编号
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97033104700

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后上外侧控制臂组件。
这套组件（4 × 97033104300）可全面替换保时捷Panamera（970系列）后桥左右两侧的后上外侧控制臂，是进行后悬架全面翻新时的理想之选。每个控制臂均按照原厂规格制造。
一套4件，左右两侧均适用。

适用：
保时捷 970 Panamera 2011 - 2016

图示编号 8

•车辆位置：后悬架，左右两侧上外侧横拉臂。
•交叉参考/替代编号：4 × OEM 参考编号 970 331 043 00。
•应用：建议在处理两侧磨损、两端均可触及时，或进行主动悬架维护以保持最佳操控对称性时使用。

仅更换一侧的部件会导致悬架响应不均匀、衬套动态特性不匹配或定位偏移。全套更换可确保两侧使用相同的全新部件，从而保持对称性、轮胎磨损和操控平衡。

何时需要更换全部四个部件：
•两个后外侧履带臂均有磨损或为原装部件。
•在进行重大后悬架维修（衬套、减震器、连杆）后，当施工条件允许时进行。
•当您发现车辆后部不稳定、轮胎磨损不均或操控不一致时。
•行驶里程较高的 Panamera，其原装后悬架部件已接近使用寿命终点。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

97033104300

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适用于保时捷 955 / 957 Cayenne Tiptronic 的变速箱油滤清器和变速箱油

适用：
2004-06 年款保时捷 955，配备 Tiptronic 变速箱
2007-2010 年款保时捷 957，配备 Tiptronic 变速箱

图示编号 10

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

95530740301

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油底壳和机油滤清器，以及 6 升 Tiptronic/自动变速器专用变速箱油。
变速箱油底壳是任何车辆变速箱系统的重要组成部分。它起到盛装变速箱油的作用，变速箱油负责润滑和冷却变速箱的内部部件。

适用：
保时捷 955 Cayenne - Tiptronic 变速箱
保时捷 957 Cayenne - Tiptronic 变速箱

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

95532102501

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变速箱油底壳及机油滤清器套件。适用于保时捷 955 / 957 的 Tiptronic / 自动变速箱。
变速箱油底壳是任何车辆变速箱系统的重要组成部分。它起到盛装变速箱油的作用，变速箱油负责润滑和冷却变速箱的内部部件。

适用：
保时捷 955 Cayenne - Tiptronic 变速箱
保时捷 957 Cayenne - Tiptronic 变速箱

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

95532102501

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后减震器上支座及大修套件。
使用这款全面的翻新套件，修复您的保时捷 981 Boxster 的后悬架顶部安装区域。该套件专为后减震器/支柱顶部安装区域设计，用于更换磨损或老化的顶部安装硬件。

适用：

• 保时捷 Boxster 981 2.7L 2012-16
• 保时捷 Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16

图示编号 2、3、4、7、8、9、10

本产品的功能：

• 后减震器上支座将减震器或支柱总成的顶部固定到车身或后悬架塔架上。它确保减震器位置和受力正确，并有助于吸收振动、保持正确的几何形状和隔离噪音。
• 随着时间的推移，支架、垫圈、螺母及相关硬件都会出现疲劳老化——支架可能会下垂或移位，垫圈可能会磨损，螺母可能会松动，轴承（如有）可能会磨损。这会降低悬架精度，产生噪音（咔嗒声、吱吱声），并影响操控性能。
• 该套件更换了顶部安装螺母、垫圈、安装组件和相关硬件，使减震器组件的顶部恢复到全新状态，从而提升了行驶品质、操控性、耐用性和静音运行。

何时应该考虑更换：

• 加速、减速或驶过颠簸路面时，后减震器顶部区域发出敲击声或咔嗒声。
  
• 后部行驶质量差，振动增大或后悬架感觉松动。
  
• 操控性或后部感觉不一致：例如，在弯道中后部感觉不够可控或稳定。
  
• 您正在更换/重建后减震器/避震器或弹簧：由于无论如何都要拆下顶部安装硬件，因此更换它是高效且推荐的。
  
• 可见的损坏或磨损：如果安装垫圈变形、螺母出现松动迹象或安装座移位——大修套件有助于将其正确修复。

为什么更换很重要：

• 恢复后悬架的完整性和性能：上支座对后减震器的响应起着关键作用。磨损的支座会导致移动或错位，从而减少轮胎接触面积并降低操控性能。
  
• 消除噪音，提高舒适度：损坏的支架通常是后部敲击声、嘎嘎作响声或颠簸感增加的根源——更换套件可以消除这个薄弱环节。
  
• 防止进一步损坏：如果安装硬件失效，应力会转移到其他部件：减震器轴、车身支架、弹簧座——更换顶部支架可防止进一步损坏。
  
• 维修时经济实惠：当减震器总成需要维修时，安装完整的安装套件可以避免将来对这个老化部件进行人工维修。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

SUSPENSIONKIT981-RR-1

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前减震器上支座及大修套件。
使用这款全面的翻新套件，修复您前悬架的关键上部安装点。该套件专为保时捷 981 Boxster 的前减震器塔顶设计，包含上支座、轴承以及所有必要的硬件，例如螺母、垫圈、缓冲块/防尘罩组件。

适用：

• 保时捷 Boxster 981 2.7L 2012-16 （适用于配备 PASM 的车辆）
• 保时捷 Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16 （适用于配备 PASM 的车辆）

图示编号 2、3、4、5、6、7、8、9、13

本产品的功能：

• 减震器上支座（有时也称为“支柱支座”或“上支座”）将前减震器/支柱总成的顶部连接到车辆的车身/支柱塔上。它支撑弹簧/减震器的载荷，允许转向运动（通过轴承），并隔离噪音/振动。
• 随着时间的推移，橡胶支座可能会老化，轴承可能会卡滞或磨损，硬件可能会腐蚀——导致行驶不畅、噪音增大、精度下降。
• 大修套件更换了支架、轴承和所有相关硬件，使前悬架顶部恢复到正确的规格——提高使用寿命、行驶质量、操控性，并消除常见的磨损症状。

何时应该考虑更换：

• 车辆行驶过颠簸路面或转动方向盘时，减震器塔顶发出敲击声、吱嘎声或咔嗒声。
  
• 转向或操控感下降：精度降低、反馈模糊、车身侧倾增加、前轮跑偏。
  
• 悬架行驶质量变差，前端噪音或振动传递到车厢内。
  
• 您正在更换前减震器/支柱：由于这项工作必须拆下上支座，因此同时更换支座/轴承/硬件会更有效率。
  
• 安装座或轴承明显磨损：如果检查发现安装座橡胶开裂、轴承压扁或存在间隙，则有必要进行大修。
  
  

为什么更换很重要：

• 保持行驶和操控性能：前悬架安装座的完整性会影响轮胎接地面积、弯道稳定性以及转向精度。安装座磨损会影响所有这些性能。
  
• 消除噪音并改善NVH性能：磨损的支架或轴承会导致噪音、吱吱声、咔嗒声以及整体乘坐舒适性下降。更换它们可以提高车辆的精致度和舒适性。
  
• 防止进一步损坏：如果上支座失效或变形，减震器、弹簧座、轴承或车身支座都可能受损。一套全新的套件可以保护悬架系统的其余部分。
  
• 维修成本更低：由于拆卸减震器时可以接触到减震器顶座，因此同时更换顶座套件比以后更换效率更高。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

SUSPENSIONKIT981-FR-2

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前减震器上支座及大修套件。
使用这款全面的翻新套件，修复您前悬架的关键上部安装点。该套件专为保时捷 981 Boxster 的前减震器塔顶设计，包含上支座、轴承以及所有必要的硬件，例如螺母、垫圈、缓冲块/防尘罩组件。

适用：

• 保时捷 Boxster 981 2.7L 2012-16 （不带 PASM 的车型）
• 保时捷 Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16 （不带 PASM 的车型）

图示编号 2、3、4、5、6、7、8、9、13

本产品的功能：

• 减震器上支座（有时也称为“支柱支座”或“上支座”）将前减震器/支柱总成的顶部连接到车辆的车身/支柱塔上。它支撑弹簧/减震器的载荷，允许转向运动（通过轴承），并隔离噪音/振动。
• 随着时间的推移，橡胶支座可能会老化，轴承可能会卡滞或磨损，硬件可能会腐蚀——导致行驶不畅、噪音增大、精度下降。
• 大修套件更换了支架、轴承和所有相关硬件，使前悬架顶部恢复到正确的规格——提高使用寿命、行驶质量、操控性，并消除常见的磨损症状。

何时应该考虑更换：

• 车辆行驶过颠簸路面或转动方向盘时，减震器塔顶发出敲击声、吱嘎声或咔嗒声。
  
• 转向或操控感下降：精度降低、反馈模糊、车身侧倾增加、前轮跑偏。
  
• 悬架行驶质量变差，前端噪音或振动传递到车厢内。
  
• 您正在更换前减震器/支柱：由于这项工作必须拆下上支座，因此同时更换支座/轴承/硬件会更有效率。
  
• 安装座或轴承明显磨损：如果检查发现安装座橡胶开裂、轴承压扁或存在间隙，则有必要进行大修。
  
  

为什么更换很重要：

• 保持行驶和操控性能：前悬架安装座的完整性会影响轮胎接地面积、弯道稳定性以及转向精度。安装座磨损会影响所有这些性能。
  
• 消除噪音并改善NVH性能：磨损的支架或轴承会导致噪音、吱吱声、咔嗒声以及整体乘坐舒适性下降。更换它们可以提高车辆的精致度和舒适性。
  
• 防止进一步损坏：如果上支座失效或变形，减震器、弹簧座、轴承或车身支座都可能受损。一套全新的套件可以保护悬架系统的其余部分。
  
• 维修成本更低：由于拆卸减震器时可以接触到减震器顶座，因此同时更换顶座套件比以后更换效率更高。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

SUSPENSIONKIT981-FR-1

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