DRS-2 赛车尾翼和 4.3x3.0 增高套件。适用于保时捷 992.1 / 992.2 GT3  ❭  9GT825872KIT

Silver Rocket DRS-2 赛车尾翼和 4.3x3.0 增高套件是一款专为保时捷 992.1 和 992.2 GT3 车型开发的组合式后空气动力学套件。它将干式碳纤维尾翼与 CC-1 复合材料增高器相结合，使翼型升高 4.3 英寸，后移 3.0 英寸。

适用：
保时捷 992.1 GT3 4.0L / 2021-24
保时捷 992.2 GT3 2025>>

本产品的功能

该套件改变了尾翼的位置和轮廓，从而提供更广泛的空气动力学调节范围。后移并抬高尾翼的位置旨在使翼型在更小的攻角下产生相同的载荷，同时改善后窗视野。其六档调节系统可根据车辆及其预期用途配置后部空气动力学设置。

函数

• 控制车辆后部的气流
• 提供六种可选迎角位置
• 将机翼抬高 4.3 英寸，并向后移动 3.0 英寸。
• 允许调整后部空气动力学载荷
• 与标准机翼位置相比，改善了后方视野。
• 打造出受杯赛赛车影响的尾部轮廓

技术细节

• 机翼采用航空级干碳纤维制造
• 采用计算流体动力学（CFD）方法开发的带有集成格尼襟翼的机翼截面
• 全碳纤维车架结构取代了传统的铝合金内框架。
• 与原厂992 GT3系统的四个位置相比，该系统提供六个尾翼设置位置。
• CC-1碳纤维复合材料把立，表面采用原厂风格的铝纹理设计
• 立管经制造商认证，可承受高达 600 公斤的空气动力载荷。

SilverRocket公司声称，其CC-1复合材料的强度是铝的四倍，重量却比铝轻48%。升降器采用原厂安装方式，无需额外钻孔；尾翼采用高光泽裸露碳纤维材质，与原厂魏斯阿赫套件的碳纤维部件完美搭配。DRS-2端板的造型灵感源自保时捷935“莫比迪克”。

Silver Rocket报告称，DRS-2尾翼在最大设置下产生的下压力比原厂992 GT3尾翼高出75%，阻力增加14.3%。位置1至4可与原厂尾翼的相应设置对齐，作为初始设置参考；位置5和6则扩展了可用的调节范围。

故障症状

• 翼型或立管安装点附近出现裂纹
• 驾驶过程中机翼的运动或振动
• 松动或磨损的紧固件发出嘎嘎声
• 碳纤维分层或清漆层劣化
• 车身后部位置不均匀
• 机翼组件与相邻面板之间的接触

为什么更换很重要

松动、损坏或位置不正确的空气动力学部件会导致振动、噪音和气流不稳定。安装过程中应检查所有安装点、紧固件和面板间隙。正确的对准和角度选择对于赛道用车尤为重要，因此建议进行专业安装和空气动力学调校。

常见问题解答

• 这是通用型尾翼吗？
  不。这两个部件都是专门为保时捷 992.1 和 992.2 GT3 的安装方式而设计的。
• 该机翼提供多少个调节位置？
  DRS-2 具有六个迎角设置，将调整范围扩展到了原厂四档系统之外。
• 安装是否需要额外钻孔？
  CC-1 增高器采用原厂安装位置设计，无需额外钻孔或对车身进行复杂的改装。
• 该套件是否需要专业人员安装？
  建议由专业人员进行安装，以验证紧固件的牢固性、机翼的对齐情况、面板间隙以及适当的空气动力学设置。