后扰流板/翼型件

911 GT3 Manthey Kit

The Manthey Kit offers comprehensive optimisation of the race track characteristics of the 911 GT3 (Type 992). In close cooperation with the engineers from Porsche and Manthey, the specifications of the vehicle have been specifically coordinated for use on the race track and at track days. For Porsche works driver Kévin Estre, this means a lap time of 6:55.737 minutes for the 20.8 kilometres of the Nürburgring Nordschleife. And for all other drivers: even better handling, even faster cornering speeds and even more adrenaline.

Improvements were achieved through the use of new aerodynamic and chassis components, modifications to the brake system and the optionally available Manthey lightweight wheel set. The 911 GT3 Manthey Kit is the result of decades of experience in GT sport, complex aerodynamic simulations and countless test kilometres on the Nürburgring Nordschleife. In addition, all components have been intensively matched and tested on the driving dynamics test bench and in the high-performance wind tunnel of the Porsche Development Centre in Weissach.

Aerodynamics package
In keeping with the principle of "form follows function", the aerodynamics of the vehicle have been modified and its design has been further honed: A new, larger lip is used at the front of the vehicle, The combination of its optimised geometry, the characteristic flaps and the additional air baffle elements on the underbody increases the downforce at the front axle by approx. 30%. The downforce on the rear axle is increased by around 45% by the new flow-optimised rear diffuser with longer fins in combination with the larger rear wing made of exposed carbon fibre. The rear wing features an angled blade as well as enlarged side plates painted with the Manthey logo. The aerodynamics package is completed by the carbon aerodiscs on the rear wheels. These reduce turbulence at the rear end and are available with a decorative film to match the colour of the vehicle’s exterior or wheel rims. Overall, the aerodynamics package significantly improves vehicle handling and thus contributes significantly to the performance of the 911 GT3.

Coilover suspension
Extensive testing was performed on the race track and driving dynamics test bench to develop a set-up for the coilover suspension (available with and without a front axle lift system) that leaves no wish unfulfilled in terms of performance, driveability or comfort. For example, the all-aluminium spring struts feature four-way adjustability of the damping force. The lightweight components allow ultra-precise adaptation to the respective track conditions and individual driver preferences. The damping force can be adjusted with easy accessibility and without tools in both the compression and rebound stages for low and high speed settings. The moderately adapted spring rates (+10% on the front axle, -7% on the rear axle) mean that the handling and balance of the 911 GT3 have been further optimised.

Brake line set with steel sleeve
The brake line set with steel sleeve ensures even more direct pedal feedback and a faster response time as a result. This component of the Kit was also tested and co-developed by Manthey on the Nürburgring Nordschleife.

The brake system of the 911 GT3 can optionally be fitted with racing brake pads. These pads were developed specifically for race track use and improve the fading characteristics as well as responsiveness and control. The brake pads are characterised by constant friction behaviour over a wide temperature range and very good wear behaviour with low disc wear.

Additional equipment
Two red towing loops are included in delivery for race track use. These are bolted onto the designated coils on the front and rear ends and must be removed again before driving on public roads.

As additional visual highlights, the 911 GT3 Manthey Kit includes new illuminated door entry guards in matte carbon with the Manthey logo in red and white. The LED door projectors in the side door exit lights project a white Manthey logo on both driver's and passenger's sides. The Manthey logo can also be applied to the vehicle doors in white or black.

Wheel set
The Manthey Kit is compatible with both the 20/21-inch 911 GT3 wheel set (standard gear wheel set) and the 20/21-inch 911 Manthey lightweight wheel set (available without tyres, valve and tyre pressure monitoring system sensor).

In order to further reduce the overall weight of the already lightweight-designed vehicle, the design of the standard wheel was technologically optimised with the 20/21-inch 911 Manthey lightweight wheel set. The result: A reduction in the springless and rotating masses by 16.1 lbs. (7.3 kg) per vehicle set, which significantly benefits the responsiveness of the spring/damper elements and further improves vehicle control.

The 20/21-inch 911 GT3 wheel set is available in the following paint finishes:

- Brilliant Silver

- Black (satin-gloss)

- Dark Silver

The 20/21-inch 911 Manthey lightweight wheel set is available in the following paint finishes:

- Brilliant Silver

- Black (satin-gloss)

- Dark Silver

- Neodyme

The wheel sets are suitable for the corresponding tyre sizes:

Front axle: 9.5J x 20 RO 46 with 255/35 ZR 20 (97Y) XL tyres

Rear axle: 12 J x 21 ET 45 with 315/30 ZR 21 (105Y) XL tyres.

Porsche recommends using Michelin Pilot Sport Cup 2 R tyres.

Note: Approval for road use and warranty are unaffected. The individual components of the 911 GT3 Manthey Kit are precisely matched. For this reason, they must only be installed together on the vehicle. Individual offers are shown separately. For further information, please contact your Porsche Centre.

SilverRocket 的 DRS-2 赛车尾翼是一款适用于保时捷 992 GT3 的干式碳纤维后扰流板。它围绕 992 GT3 车身开发，将可调节的赛车风格尾翼轮廓与碳纤维框架结构和独特的端板相结合。

适用：
保时捷 992.1 GT3 4.0L / 2021-24
保时捷 992.2 GT3 2025>>

本产品的功能

DRS-2 尾翼系统可管理车辆后部的气流，并提供可调节的空气动力学载荷。其六个攻角位置允许根据车辆规格和预期用途调整尾翼设置。端板设计灵感源自保时捷 935 “Moby Dick”，而裸露的碳纤维饰面旨在与原厂魏斯阿赫套件的碳纤维组件相协调。

函数

• 控制流经后车身的气流
• 提供六种可选迎角设置
• 允许调整后部空气动力学平衡
• 用全碳纤维组件替换原厂机翼部件
• 增添了受赛车运动影响的尾部轮廓

技术细节

• 采用航空级干碳纤维制造
• 采用碳纤维车架结构，取代传统的铝合金内框架。
• 采用CFD方法开发的带有集成格尼襟翼的机翼翼型
• 六段式调节，而原厂992 GT3尾翼只有四段式调节。
• 兼容原装机翼支架或 Silver Rocket 4.3x3.0 机翼增高器
• Silver Rocket公司表示，最大设置下，该尾翼产生的下压力比原厂992 GT3尾翼高出75%，但阻力也增加了14.3%。

故障症状

• 机翼或安装点周围出现裂缝
• 高速运动或振动的可见动作
• 松动或磨损的固定件引起的嘎嘎声
• 碳纤维分层或清漆层劣化
• 车身后部各处对齐不均匀
• 机翼受损导致其与相邻面板接触

为什么更换很重要

后扰流板开裂、松动或未正确对齐会导致不必要的晃动、噪音和气流不稳。安装前应检查安装点、支架和紧固件，尤其是在用于赛道驾驶的车辆上。正确的对齐和角度选择至关重要，如果需要调整或车身校准，建议由专业人员进行安装。

常见问题解答

• 这是通用型尾翼吗？
  不。DRS-2 是根据保时捷 992 GT3 的车身轮廓和安装方式开发的。
• 原厂机翼支架可以保留吗？
  是的。制造商列出了与原装机翼支架和 Silver Rocket 4.3x3.0 增高器的兼容性。
• 提供了多少个调节位置？
  该机翼提供六个迎角位置，用于空气动力学设置。
• 安装工作应该由专业人员完成吗？
  建议由专业人员进行安装，以确认安装牢固性、面板间隙、对齐情况和合适的机翼设置。

SilverRocket EVO-X 干碳纤维鸭尾扰流板，适用于保时捷 992.1 GT3 RS。这款车型专属的后部空气动力学组件沿袭了原厂后备箱盖的轮廓，并增添了极具运动感的赛车元素。

适用：
保时捷 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24

本产品的功能

该襟翼可改变后备箱盖后缘的气流分离情况。其凸起的轮廓旨在创造一个可控的低压区，并在保持 992.1 GT3 RS 标志性线条的同时，提供额外的后部下压力。

函数

• 控制后备箱盖后缘的气流
• 增加后表面的有效空气动力学弯度
• 有助于提高后轴在高速行驶时的稳定性
• 增加了独特的鸭尾式后部轮廓
• 与原有的后备箱盖轮廓完美融合

技术细节

• Silver Rocket EVO-X 空气动力学组件
• 由干碳纤维制成
• 高光泽裸露碳纤维饰面
• 碳纤维织物专为与魏萨赫组件配合使用而开发
• 使用汽车胶带安装
• 制造商未规定无需钻孔或对后备箱盖进行永久性改装。

故障症状

• 粘合剂老化导致的翘起或移位
• 后备箱盖周围有嘎嘎作响或震动声
• 冲击造成的裂缝或损坏
• 褪色、漆面磨损或碳纤维分层
• 与后备箱盖边缘接触不均匀

为什么更换很重要

松动或损坏的担架挡板可能导致振动、噪音或与相邻的涂漆表面接触。正确的表面处理和仔细的对准对于牢固、均匀的安装至关重要。在粘贴背胶之前，应先进行干装，并保持安装区域清洁，无蜡、油脂和污染物。

常见问题解答

• 这个行李舱盖盖板是特定车型专用的吗？它的形状是为保时捷992.1 GT3 RS原厂行李舱盖设计的。
• 安装需要钻孔吗？不需要。Silver Rocket 规定使用汽车专用胶带进行安装，无需进行任何永久性改装。
• 表面应该如何准备？彻底清洁并擦干后备箱盖，去除蜡或油脂，并在涂抹粘合剂之前通过干装确认对齐情况。
• 它与魏斯阿赫套件的碳纤维材质相匹配吗？这种高光泽编织纹理的设计旨在与魏斯阿赫套件原厂组件的裸露碳纤维外观相协调。
• 损坏的挡板是否需要更换？如果碳纤维材质出现裂纹、分层或不再牢固地固定在后备箱盖上，则应考虑更换。

仅适用于 Coupe 车型

推出 Moshammer 的 992 Ducktail Evo II——一款体现汽车传奇永恒精神的杰作。
灵感来自标志性的保时捷 911 Carrera RS 及其强大的鸭尾。

革命性的冲压空气管道：
Moshammer 992 Ducktail Evo II 拥有特制的冲压空气管道，无缝融入其设计之中。这些管道在提升您的保时捷 992 性能方面发挥着关键作用，确保持续高效地向中冷器直接输送新鲜冷空气。其效果令人瞩目。

经典固定扰流板设计：
与保时捷原版鸭尾一样，Moshammer Ducktail Evo II 采用固定扰流板设计。这种经典风格不仅提升了车辆的空气动力学性能，更增添了一丝隽永的优雅气质。

轻松安装：
Moshammer 992 Ducktail Evo II 使用所有原装保时捷安装点，无需进行修改即可轻松安装。

提升您的保时捷 992：
这件非凡的汽车艺术品不仅捕捉了传奇时代的精髓，更提升了您的保时捷 992 的性能和格调。它让您每次上路都能脱颖而出，彰显个性。拥抱传承，拥抱莫沙默

安装
使用原有的螺丝点和夹子进行安装。
原有的升降功能已停用。

请注意：
此商品非库存产品。它是特殊订单部件，一旦订购，除非证明不适用或存在缺陷，否则不可取消或退货。

碳纤维鸭尾式轿跑车后扰流板 - 固定式

我们的 992 固定式鸭尾翼在 Dissident 的 OEM+ 造型基础上，融入了对过去的怀旧元素，为您的 992 Coupe 带来迄今为止最大胆的外观。
这款鸭尾翼专为 992 Carrera 车身车型（包括第一代和第二代 GT3 Touring）设计，采用高压釜预浸碳纤维结构，并精心设计了通往涡轮增压汽车中冷器的管道，提供市场领先的组件和安装质量。

适用：

• 保时捷 992.1 卡雷拉 2 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 卡雷拉 4 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T / Touring 4.0L 2021-24
• 保时捷 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
• 保时捷 992.2 GT3 Touring 2025款>>

我们所有的组件都采用我们独特的设计，并在英国手工制作，通过碳纤维/金属精密模具在高压釜中固化，以提供与后视镜和车顶板使用的标准 OEM 编织相匹配的 OEM 级组件。

该组件需要完全拆除展开扰流板单元和电气编码，以避免拆除展开单元后仪表盘上出现扰流板错误信息。

或者，您可以选择安装我们自主研发的“黑匣子”免编码解决方案。这是一款即插即用型解决方案，已在我们自己的研发车辆上进行测试和开发。安装时，仍需像标准固定式鸭尾扰流板一样拆除原有的展开式扰流板。但是，安装我们的黑匣子后，车辆无需重新编码，并且在车辆达到展开速度时，仪表盘上也不会显示扰流板故障信息。如果重新安装原有的展开式扰流板，也可以轻松拆卸黑匣子，同样无需任何编码即可恢复原厂设置。本产品仅供我们的固定式鸭尾扰流板车主使用。

注意：此部件为特殊订单，按订单生产，交货时间为 6-8 周以上。一旦订购，不可取消或退货。

带第三刹车灯孔的发动机盖 - 双门轿跑车型

我们的992发动机盖体现了我们简洁的极简主义OEM+设计风格，让车主有机会用精美的OEM品质碳纤维发动机盖替换原厂塑料发动机盖。

适用：

• 保时捷 992.1 卡雷拉 2 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 卡雷拉 4 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24

这款产品专为992.1 Carrera / S / T / GTS Coupe车型设计，我们提供两种选择。其中，取消刹车灯的发动机盖适用于加装空气动力学套件/固定尾翼或固定鸭尾翼的车辆，这些车辆的第三刹车灯已集成到尾翼/鸭尾翼组件中。

第二种方案是利用现有发动机盖上的第三刹车灯，安装时需要将其从原发动机盖上移过来。安装过程中无需对电路进行任何改动。

我们的发动机盖在后缘设有开放式管道，可为中冷器和进气口供气，并设有与原厂发动机舱风扇通风口尺寸相当的通风口。

采用 2 x 2 斜纹编织的亮光漆面，可与我们的其他碳纤维装饰或 OEM 碳纤维车顶完美搭配。

如果您喜欢这种外观，或者想将其与人字纹鸭尾发型搭配，我们还提供中心线为 V 形的人字纹款式。

我们所有的组件都采用我们独特的设计，并在英国手工制作，通过高压釜在碳纤维/金属模具中固化，精密制造的模具可提供与后视镜和车顶面板上使用的标准 OEM 编织相匹配的 OEM 级组件。

发动机盖（取消第三刹车灯） - 仅限双门轿跑车型

我们的992发动机盖体现了我们简洁的极简主义OEM+设计风格，让车主有机会用精美的OEM品质碳纤维发动机盖替换原厂塑料发动机盖。

适用：

• 保时捷 992.1 卡雷拉 2 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 卡雷拉 4 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
• 保时捷 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• 保时捷 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>

第二种方案是利用现有发动机盖上的第三刹车灯，安装时需要将其从原发动机盖上移过来。安装过程中无需对电路进行任何改动。

我们的发动机盖在后缘设有开放式管道，可为中冷器和进气口供气，并设有与原厂发动机舱风扇通风口尺寸相当的通风口。

采用 2 x 2 斜纹编织的亮光漆面，可与我们的其他碳纤维装饰或 OEM 碳纤维车顶完美搭配。

如果您喜欢这种外观，或者想将其与人字纹鸭尾发型搭配，我们还提供中心线为 V 形的人字纹款式。

我们所有的组件都采用我们独特的设计，并在英国手工制作，通过高压釜在碳纤维/金属模具中固化，精密制造的模具可提供与后视镜和车顶面板上使用的标准 OEM 编织相匹配的 OEM 级组件。

SilverRocket 出品的 EVO-X 三元件 DRS 后扰流板是一款适用于保时捷 992.1 GT3 RS 的干碳纤维空气动力学升级套件。它的设计目的是替换原厂扰流板，同时与车辆原厂的 DRS 后扰流板配合使用。

合身

• 保时捷 992 (911) MK1 GT3 RS 4.0L 2022–24

本产品的功能

这种三段式翼型设计通过优化翼片附着方式和减少分离，有效管理流经尾翼的气流。Silver Rocket公司报告称，其测试配置在285公里/小时的速度下，尾翼下压力比标准配置提升了11.6%。该套件在保持与原厂尾翼系统兼容性的同时，也赋予了车辆更具赛车风格的外观。

函数

• 替换原装保时捷 GT3 RS DRS 尾翼。
• 采用三元素空气动力学外形设计来控制后部气流。
• 可与可调节的工厂 DRS 尾翼装置配合使用。
• 支持在高速行驶时增加后部空气动力载荷。
• 可与可选的 Silver Rocket EVO-X 机翼端板集成。
• 与魏萨赫套件车辆上安装的裸露碳纤维部件相辅相成。

技术细节

• 结构：轻质、高强度干碳纤维。
• 配置：三段式后部DRS翼片。
• 安装类型：直接升级原装 992 GT3 RS 后扰流板。
• 表面处理：高光泽裸露碳纤维，纹理选择与魏萨赫套件碳纤维部件相协调。
• 制造商报告的结果：在测试配置下，时速 285 公里时，后翼下压力增加了 11.6%。
• 银火箭在上海国际赛车场和宁波国际赛车场进行了研发测试。

故障症状

• 机翼或安装点周围出现裂纹或损坏。
• 高速运动、振动或嘎嘎作响。
• 表面出现雾化、褪色或劣化。
• 可见碳纤维分层。
• 对齐不齐或面板间隙不一致。
• 机翼组件与相邻涂漆表面接触。

为什么更换很重要

损坏、松动或未正确对准的尾翼会影响车辆的贴合度、外观和空气动力学性能。更换尾翼的同时，也提供了一个检查支架、固定件和周围部件的机会。所有安装硬件都应仔细检查，建议由熟悉保时捷GT可调空气动力学的技术人员进行安装。

常见问题解答

• 这个机翼是为原版DRS系统设计的吗？
  是的。Silver Rocket 明确指出，它是原装保时捷 992 GT3 RS DRS 后扰流板的直接升级产品。
• 使用什么材料？
  机翼采用干碳纤维制造，表面呈现高光泽的裸露编织纹理。
• 是否包含 EVO-X 端板？
  该机翼与 Silver Rocket EVO-X 端板兼容，端板是可选组件，需要单独确认。
• 安装是否需要仔细对准？
  是的。安装完成后，应检查机翼部件、固定件和DRS运动是否间隙正确且运行安全。
• 它能与魏萨赫套件的碳纤维相匹配吗？
  Silver Rocket 表示，织物的编织方式和表面处理经过精心选择，以与 Weissach Package 组件的裸露碳纤维外观相协调。

SilverRocket EVO-X 干碳纤维尾翼端板，适用于保时捷 992.1 GT3 RS。专为直接安装在原厂尾翼上而设计，这些加大的端板不仅增添了赛车风格的外观细节，还与原厂 DRS 组件保持兼容。成对出售。

适用：
保时捷 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24

本产品的功能

EVO-X 端板用于控制后翼外缘周围的气流和压力。其加大的弧形轮廓旨在减弱翼尖涡流并控制诱导阻力，同时三个集成的通风槽可将边界层空气从多片翼组件的低压区域抽出。

函数

• 可直接安装在保时捷992 GT3 RS原厂后扰流板上
• 控制翼尖周围的气流和压力。
• 利用三个通风槽来控制边界层气流
• 支持可调DRS元件的高效运行
• 提供更大、更具赛车运动风格的端板轮廓
• 与 Silver Rocket EVO-X 双叶片 DRS 系统集成

技术细节

• 双面干碳纤维结构
• 内外表面均采用高光泽裸露碳纤维编织纹理
• 碳纤维外观设计旨在与魏萨赫组件相协调
• 加大的端板表面，具有符合空气动力学的曲面轮廓
• 每块端板上有三个 EVO-X 气流通风槽
• 专为原装保时捷 992 GT3 RS 尾翼设计，无需对尾翼进行任何改装。

故障症状

• 现有端板安装点周围出现裂纹或损坏
• 后翼部件松动引起的移动、振动或嘎嘎声
• 褪色、剥落或分层的表面涂层
• 两翼端板之间的对准不均匀
• 冲击或过度拧紧固定件造成的边缘损坏

为什么更换很重要

损坏或固定不牢的端板会影响尾翼组件的外观、对齐情况和稳定性。这些 Silver Rocket 组件可以替换老旧的端板，或作为 EVO-X 空气动力学改装套件的一部分。安装过程中应检查所有安装点和固定件，并在最终拧紧前进行干装。

常见问题解答

• 这些端板与原装后翼兼容吗？
  是的。它们是专为直接安装在原厂保时捷 992 GT3 RS 后扰流板上而设计的。
• 它们是由什么材料制成的？
  内外表面均采用干碳纤维，并露出高光泽的编织纹理。
• 它们可以与其他银火箭机翼组件一起使用吗？
  是的。端板与 Silver Rocket EVO-X 双叶片 DRS 系统兼容。
• 它们是否适用于其他保时捷992车型？
  经核实，此款尾翼适用于保时捷 992.1 GT3 RS。请勿假定其与 Carrera、Turbo 或标准 GT3 尾翼兼容。
• 安装过程中应该检查哪些方面？
  检查机翼、安装点和固定件，然后将两个端板进行干装，并在最终安装前确认对齐情况。