后扰流板/翼型件

SilverRocket EVO-X 干碳纤维鸭尾扰流板，适用于保时捷 992.1 GT3 RS。这款车型专属的后部空气动力学组件沿袭了原厂后备箱盖的轮廓，并增添了极具运动感的赛车元素。

适用：
保时捷 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24

本产品的功能

该襟翼可改变后备箱盖后缘的气流分离情况。其凸起的轮廓旨在创造一个可控的低压区，并在保持 992.1 GT3 RS 标志性线条的同时，提供额外的后部下压力。

函数

• 控制后备箱盖后缘的气流
• 增加后表面的有效空气动力学弯度
• 有助于提高后轴在高速行驶时的稳定性
• 增加了独特的鸭尾式后部轮廓
• 与原有的后备箱盖轮廓完美融合

技术细节

• Silver Rocket EVO-X 空气动力学组件
• 由干碳纤维制成
• 高光泽裸露碳纤维饰面
• 碳纤维织物专为与魏萨赫组件配合使用而开发
• 使用汽车胶带安装
• 制造商未规定无需钻孔或对后备箱盖进行永久性改装。

故障症状

• 粘合剂老化导致的翘起或移位
• 后备箱盖周围有嘎嘎作响或震动声
• 冲击造成的裂缝或损坏
• 褪色、漆面磨损或碳纤维分层
• 与后备箱盖边缘接触不均匀

为什么更换很重要

松动或损坏的担架挡板可能导致振动、噪音或与相邻的涂漆表面接触。正确的表面处理和仔细的对准对于牢固、均匀的安装至关重要。在粘贴背胶之前，应先进行干装，并保持安装区域清洁，无蜡、油脂和污染物。

常见问题解答

• 这个行李舱盖盖板是特定车型专用的吗？它的形状是为保时捷992.1 GT3 RS原厂行李舱盖设计的。
• 安装需要钻孔吗？不需要。Silver Rocket 规定使用汽车专用胶带进行安装，无需进行任何永久性改装。
• 表面应该如何准备？彻底清洁并擦干后备箱盖，去除蜡或油脂，并在涂抹粘合剂之前通过干装确认对齐情况。
• 它与魏斯阿赫套件的碳纤维材质相匹配吗？这种高光泽编织纹理的设计旨在与魏斯阿赫套件原厂组件的裸露碳纤维外观相协调。
• 损坏的挡板是否需要更换？如果碳纤维材质出现裂纹、分层或不再牢固地固定在后备箱盖上，则应考虑更换。

SilverRocket 出品的 EVO-X 三元件 DRS 后扰流板是一款适用于保时捷 992.1 GT3 RS 的干碳纤维空气动力学升级套件。它的设计目的是替换原厂扰流板，同时与车辆原厂的 DRS 后扰流板配合使用。

合身

• 保时捷 992 (911) MK1 GT3 RS 4.0L 2022–24

本产品的功能

这种三段式翼型设计通过优化翼片附着方式和减少分离，有效管理流经尾翼的气流。Silver Rocket公司报告称，其测试配置在285公里/小时的速度下，尾翼下压力比标准配置提升了11.6%。该套件在保持与原厂尾翼系统兼容性的同时，也赋予了车辆更具赛车风格的外观。

函数

• 替换原装保时捷 GT3 RS DRS 尾翼。
• 采用三元素空气动力学外形设计来控制后部气流。
• 可与可调节的工厂 DRS 尾翼装置配合使用。
• 支持在高速行驶时增加后部空气动力载荷。
• 可与可选的 Silver Rocket EVO-X 机翼端板集成。
• 与魏萨赫套件车辆上安装的裸露碳纤维部件相辅相成。

技术细节

• 结构：轻质、高强度干碳纤维。
• 配置：三段式后部DRS翼片。
• 安装类型：直接升级原装 992 GT3 RS 后扰流板。
• 表面处理：高光泽裸露碳纤维，纹理选择与魏萨赫套件碳纤维部件相协调。
• 制造商报告的结果：在测试配置下，时速 285 公里时，后翼下压力增加了 11.6%。
• 银火箭在上海国际赛车场和宁波国际赛车场进行了研发测试。

故障症状

• 机翼或安装点周围出现裂纹或损坏。
• 高速运动、振动或嘎嘎作响。
• 表面出现雾化、褪色或劣化。
• 可见碳纤维分层。
• 对齐不齐或面板间隙不一致。
• 机翼组件与相邻涂漆表面接触。

为什么更换很重要

损坏、松动或未正确对准的尾翼会影响车辆的贴合度、外观和空气动力学性能。更换尾翼的同时，也提供了一个检查支架、固定件和周围部件的机会。所有安装硬件都应仔细检查，建议由熟悉保时捷GT可调空气动力学的技术人员进行安装。

常见问题解答

• 这个机翼是为原版DRS系统设计的吗？
  是的。Silver Rocket 明确指出，它是原装保时捷 992 GT3 RS DRS 后扰流板的直接升级产品。
• 使用什么材料？
  机翼采用干碳纤维制造，表面呈现高光泽的裸露编织纹理。
• 是否包含 EVO-X 端板？
  该机翼与 Silver Rocket EVO-X 端板兼容，端板是可选组件，需要单独确认。
• 安装是否需要仔细对准？
  是的。安装完成后，应检查机翼部件、固定件和DRS运动是否间隙正确且运行安全。
• 它能与魏萨赫套件的碳纤维相匹配吗？
  Silver Rocket 表示，织物的编织方式和表面处理经过精心选择，以与 Weissach Package 组件的裸露碳纤维外观相协调。

SilverRocket EVO-X 干碳纤维尾翼端板，适用于保时捷 992.1 GT3 RS。专为直接安装在原厂尾翼上而设计，这些加大的端板不仅增添了赛车风格的外观细节，还与原厂 DRS 组件保持兼容。成对出售。
适用：
保时捷 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24

本产品的功能

EVO-X 端板用于控制后翼外缘周围的气流和压力。其加大的弧形轮廓旨在减弱翼尖涡流并控制诱导阻力，同时三个集成的通风槽可将边界层空气从多片翼组件的低压区域抽出。

函数

• 可直接安装在保时捷992 GT3 RS原厂后扰流板上
• 控制翼尖周围的气流和压力。
• 利用三个通风槽来控制边界层气流
• 支持可调DRS元件的高效运行
• 提供更大、更具赛车运动风格的端板轮廓
• 与 Silver Rocket EVO-X 双叶片 DRS 系统集成

技术细节

• 双面干碳纤维结构
• 内外表面均采用高光泽裸露碳纤维编织纹理
• 碳纤维外观设计旨在与魏萨赫组件相协调
• 加大的端板表面，具有符合空气动力学的曲面轮廓
• 每块端板上有三个 EVO-X 气流通风槽
• 专为原装保时捷 992 GT3 RS 尾翼设计，无需对尾翼进行任何改装。

故障症状

• 现有端板安装点周围出现裂纹或损坏
• 后翼部件松动引起的移动、振动或嘎嘎声
• 褪色、剥落或分层的表面涂层
• 两翼端板之间的对准不均匀
• 冲击或过度拧紧固定件造成的边缘损坏

为什么更换很重要

损坏或固定不牢的端板会影响尾翼组件的外观、对齐情况和稳定性。这些 Silver Rocket 组件可以替换老旧的端板，或作为 EVO-X 空气动力学改装套件的一部分。安装过程中应检查所有安装点和固定件，并在最终拧紧前进行干装。

常见问题解答

• 这些端板与原装后翼兼容吗？
  是的。它们是专为直接安装在原厂保时捷 992 GT3 RS 后扰流板上而设计的。
• 它们是由什么材料制成的？
  内外表面均采用干碳纤维，并露出高光泽的编织纹理。
• 它们可以与其他银火箭机翼组件一起使用吗？
  是的。端板与 Silver Rocket EVO-X 双叶片 DRS 系统兼容。
• 它们是否适用于其他保时捷992车型？
  经核实，此款尾翼适用于保时捷 992.1 GT3 RS。请勿假定其与 Carrera、Turbo 或标准 GT3 尾翼兼容。
• 安装过程中应该检查哪些方面？
  检查机翼、安装点和固定件，然后将两个端板进行干装，并在最终安装前确认对齐情况。

尾翼侧面有彩色“Weissach RS”标志

尾翼侧面的“Weissach RS”标志采用靛蓝色、焦炭色、钕色或灰色作为强调色。

适合：
保时捷 992 GT3 RS - 2019 年起

后翼端板可提供以下饰面
光泽碳纤维