MSPORT AS WISHBONE FIXED BEARING 原装 Porsche 零部件 99634144190

下控制臂衬套（中心）
一套4个用于两个控制臂的衬套。
适用于原厂或升级版 GT2/GT3 控制臂。



适用：
保时捷 996 C2/C4/C4S 1998-2005
保时捷 996 TURBO/GT3/GT2

*保时捷 Boxster 986 前部

更换下控制臂衬套可提升保时捷 996 的操控性能。这些不可调节的下控制臂衬套能够消除车辆加速和制动时不必要的后倾角变化。Rohler 下控制臂衬套采用 6061 T6 铝合金制成，有助于提升保时捷悬架的刚性，同时不会增加车内路面颠簸感。对于经常驾驶 996 赛车下赛道的车主来说，这些衬套无疑是一项极佳的升级之选。

相关参考编号
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3602409964

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适用于保时捷车型的RSS下控制臂套件。
类型：无可调推力臂衬套

RSS Tarmac系列赛车下控制臂专为配备行程缩短的减震器/避震器（例如PASM或M030选装件）的降低车身车辆而设计。此外，如果车辆配备了高质量的改装或赛车级绞牙避震套件，例如Bilstein PSS10、KW V3或Ohlins等，也同样适用。

下控制臂与“基本型悬架”（长行程支柱/减震器）或“带有降低弹簧的基本型支柱/减震器”不兼容。
注意：请勿安装在配备基本型减震器/支柱的车辆上，否则当减震器/支柱完全伸展或完全下降时，可能会导致悬架卡滞，从而造成不安全的驾驶状况。

价格：一套两个控制臂，另加 2 个 1mm/2mm/3mm/7mm 垫片。

RSS Tarmac系列控制臂采用6061航空级铝坯制造，从而具有更均匀的分子结构。
与铸造的赛车用臂相比，该臂的每个连接点都经过特殊处理，为客户提供更耐用、更坚固的部件。采用坯料加工而成。
与铸造相比，铝制工艺可以减少金属中的杂质。

• 完全可维修 - 对于经常参加赛道日活动的极端用户而言，我们的高强度钢合金球形轴承（带有减少摩擦/延长使用寿命的特氟龙衬里）可以更换，而赛车运动臂则不同，如果球形轴承磨损，客户将不得不购买一套新的臂。
此外，阳极氧化表面和镀锌钢部件能够更好地抵抗各种环境因素的腐蚀。

• 可调悬架几何结构 - 使用我们独特的镀锌钢衬套调整动态外倾角值和侧倾中心高度。

• 实心单球头控制臂端头相比原厂一体式橡胶注塑控制臂（同样采用高阻尼材料），可提供更灵敏的悬架响应。
我们控制臂单球轴承套件中包含高强度钢合金球形轴承）。

• 独特的设计在赛车臂上增加了更多加强筋，以增强强度并提升美观度。

请在下单前查看尺码指南点击此处

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适用于保时捷车型的RSS下控制臂套件。
类型：无可调推力臂衬套



RSS Tarmac系列赛车下控制臂专为配备行程缩短的减震器/避震器（例如PASM或M030选装件）的降低车身车辆而设计。此外，如果车辆配备了高质量的改装或赛车级绞牙避震套件，例如Bilstein PSS10、KW V3或Ohlins等，也同样适用。

下控制臂与“基本型悬架”（长行程支柱/减震器）或“带有降低弹簧的基本型支柱/减震器”不兼容。
注意：请勿安装在配备基本型减震器/支柱的车辆上，否则当减震器/支柱完全伸展或完全下降时，可能会导致悬架卡滞，从而造成不安全的驾驶状况。

价格：一套两个控制臂，另加 2 个 1mm/2mm/3mm/7mm 垫片。

RSS Tarmac系列控制臂采用6061航空级铝坯制造，从而具有更均匀的分子结构。
与铸造的赛车用臂相比，该臂的每个连接点都经过特殊处理，为客户提供更耐用、更坚固的部件。采用坯料加工而成。
与铸造相比，铝制工艺可以减少金属中的杂质。

• 完全可维修 - 对于经常参加赛道日活动的极端用户而言，我们的高强度钢合金球形轴承（带有减少摩擦/延长使用寿命的特氟龙衬里）可以更换，而赛车运动臂则不同，如果球形轴承磨损，客户将不得不购买一套新的臂。
此外，阳极氧化表面和镀锌钢部件能够更好地抵抗各种环境因素的腐蚀。

• 可调悬架几何结构 - 使用我们独特的镀锌钢衬套调整动态外倾角值和侧倾中心高度。

• 实心单球头控制臂端头相比原厂一体式橡胶注塑控制臂（同样采用高阻尼材料），可提供更灵敏的悬架响应。
我们控制臂单球轴承套件中包含高强度钢合金球形轴承）。

• 独特的设计在赛车臂上增加了更多加强筋，以增强强度并提升美观度。

请在下单前查看尺码指南点击此处

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具有模拟（这里不使用复杂的垫片）范围的额外外倾角调节 ±2°。只需将臂预装到车辆上并进行调节即可轻松实现外倾角设置，无需任何特殊工具。



此价格为一套 2 件。

目前这些武器适用于以下型号
• 996 前部或后部（包括 GT3）
• 986 正面
• 997 前部*
• 997 后部
• 987 / 981 前部*
• 987 / 981 后部

* 请注意：如果您想重新使用现有的拖曳臂，则需要垫片 5.72612K。如果您购买了 Eibach 可调臂 572630K，则无需额外的垫片。

• 由锻造的 6061-T6 铝制成，具有最大的强度和最小的重量。
• 配有可完全重建的球形接头，也可润滑。它还可以在球形接头处预加载到您想要的扭矩量。
• 该臂还具有在配备 Litronic 的汽车上内置的行驶高度传感器的功能。

对于装有液压衬套（987/981/997 前臂）的车辆，可以用合适的售后市场零件更换中央衬套，以适应此配件。

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572610K

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RSS TARMAC 系列 2 件式完整下控制臂套件 - 前轴（一对 2 个）。



RSS Tarmac系列赛车下控制臂专为配备行程缩短的减震器/避震器（例如PASM或M030选装件）的降低车身车辆而设计。此外，如果车辆配备了高质量的改装或赛车级绞牙避震套件，例如Bilstein PSS10、KW V3或Ohlins等，也同样适用。

下控制臂与“基本型悬架”（长行程支柱/减震器）或“带有降低弹簧的基本型支柱/减震器”不兼容。
注意：请勿安装在配备基本型减震器/支柱的车辆上，否则当减震器/支柱完全伸展或完全下降时，可能会导致悬架卡滞，从而造成不安全的驾驶状况。

适用于保时捷 987、997/991 C2、C4、Turbo、981/982/718 的前轴

包括：
- 可调式/非液压式替换推力臂衬套，
- 1mm/2mm/3mm/7mm 垫片，
- 球形单球端。
**注意：981 和 991 型号可能需要额外的前 Litronic 或扭矩矢量传感器支架。

RSS Tarmac系列赛车级控制臂专为追求极致操控精准度、路感反馈和底盘控制的保时捷车主而设计。该系统经过特殊工程设计，可提供无与伦比的性能、品质、强度和维护性。RSS Tarmac系列控制臂旨在解决原厂橡胶衬套悬挂部件在性能方面的不足。原厂橡胶衬套悬挂部件的设计初衷是为了降低日常街道行驶的噪音和振动。在控制臂、推力臂、上连杆和束角臂等安装部件中使用注塑成型的橡胶，在悬挂性能方面是一种妥协。柔软的橡胶在悬挂载荷作用下会发生形变，从而导致悬挂和底盘之间产生不必要的运动（形变）。数据还显示，弹簧刚度也会发生暂时性变化。这些运动和变化会导致驾驶员进行不必要的修正和操作。

功能与优势
• 可更换组件：对于经常进行极限运动或重复性赛道日活动的爱好者或赛车手，我们的高强度钢合金球形轴承（带有减摩、延长使用寿命的特氟龙衬套）内外臂组件均可更换。
与赛车用控制臂不同，赛车用控制臂损坏时需要购买一套新的控制臂。
球形轴承已磨损。
• 可调悬架几何结构：使用我们的
独特的镀锌钢衬套。
• 实心单球控制臂端：相比之下，提供更好的操控性和更灵敏的悬架响应。
工厂一体式橡胶注塑控制臂，消除了衬套变形（也使用相同的
我们控制臂单球轴承套件中使用的高强度钢合金球形轴承）。
• 采用 6061 航空级铝坯加工而成：可实现更均匀的分子结构。
在手臂的每个点上，铸造部件都提供了更耐用且本质上的
更坚固的部件。采用铝坯加工而非铸造工艺，可减少杂质含量。
金属。
• 阳极氧化铝表面和镀锌钢部件：具有更好的耐腐蚀性
抵御恶劣天气。

适用于大多数保时捷 996、986、981、982、987 和 997 车型，包括 Turbo、GT2、GT2RS、GT3 和 GT3RS。

RSS TARMAC 系列赛车悬挂套件在全球各种形式的赛车运动（从公路赛到拉力赛）中屡获殊荣。RSS 是世界各地专业赛车队、改装商、赛道日爱好者和驾驶爱好者的首选悬挂系统。
- 2015年倍耐力世界挑战赛TC组冠军
- 2014年国际汽联西班牙拉力赛柏油路面冠军
- 2013年劳力士GRAND-AM GX冠军
RSS 高性能柏油路系列悬挂组件的设计、工程和制造均在美国本土完成。

相关参考编号
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361

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RSS TARMAC 系列 XL（超长）2 件式完整下控制臂套件 - 前轴（2 对）。



RSS Tarmac 系列赛车下控制臂专为降低车身并配备减震器（如 PASM 或 M030 选件）的车辆而设计。或者，如果汽车配备高品质售后市场或赛车绞牙套件（例如 Bilstein PSS10、KW V3 或 Ohlins 等）。

下控制臂与“基本型悬架”（长行程支柱/减震器）或“带降低弹簧的基本型支柱/减震器”不兼容。
注意：请勿安装在带有基本型号支柱/减震器的车辆上，因为当支柱/减震器完全伸展或完全下降时，可能会导致悬架卡住，从而导致不安全的驾驶条件。

适合：
适用于保时捷 987、997/991 C2、C4、Turbo、981/982/718 前轴

包括：
- 可调/非液压更换推力臂衬套，
- 1mm/2mm/3mm/7mm 垫片，
- 球形单球端。
*** 注意： 981 和 991 型号可能需要额外的前 Litronic 或扭矩矢量传感器支架。

RSS Tarmac 系列赛车下控制臂专为降低车身并配备减震器/减震器的车辆而设计。如果您需要帮助确定您的悬架类型，请联系我们。有关具体安装信息，请参阅“底盘安装指南和下控制臂安装说明”（见下图）。

RSS Tarmac 系列 - 赛车控制臂专为要求底盘具有最高精确操控、反馈和控制能力的保时捷驾驶员而设计。该系统经过特殊设计，可提供无与伦比的性能、质量、强度和可维护性。RSS Tarmac 系列控制臂解决了 OEM 橡胶安装悬架组件的性能缺陷，这些组件旨在降低日常道路使用的道路噪音和振动。在控制臂、推力臂、上连杆和束臂等安装组件中使用橡胶注塑件会对最大悬架性能造成损害。软橡胶会在悬架负载下发生偏转，进而导致悬架和底盘之间出现不必要的运动（偏转）。数据还显示，弹簧刚度也可能会发生暂时变化。这些运动和变化会导致驾驶员进行不必要的修正和输入。

特点与优势：
• 可更换子组件：对于极端、重复的赛道爱好者或赛车手来说，我们的高强度
钢合金球面轴承（带有减少摩擦、增加使用寿命的特氟隆衬里）外臂和内臂子组件可更换
与赛车臂不同，赛车臂需要购买一套新的臂，如果
球面轴承磨损。
• 可调悬架几何结构：使用我们的
独特的镀锌钢衬套。
• 实心单球控制臂端：提供更好的操控性和更灵敏的悬架
工厂一体式橡胶注射控制臂，消除衬套偏转（也使用相同的
在我们的控制臂单球套件中发现高强度钢合金球面轴承）。
• 6061 航空级铝坯结构：可实现更均匀的分子结构
在手臂的每一点上，铸造的部件提供了更耐用和固有的
更坚固的部件。用铝坯制造而不是铸造可以减少杂质
金属。
• 阳极氧化铝表面和镀锌钢部件：具有更好的耐腐蚀性
抵御自然元素。

适用于大多数保时捷 996、986、981、982、987 和 997 车型，包括 TURBO、GT2、GT2RS、GT3 和 GT3RS

RSS TARMAC 系列赛车运动悬挂套件已在世界各地各种形式的赛车运动（从公路赛车到拉力赛）中赢得冠军和比赛。RSS 是世界各地专业赛车队、改装车手、赛道爱好者和驾驶爱好者的首选悬挂。
- 2015 年倍耐力世界挑战赛 TC 冠军
- 2014 年国际汽联西班牙拉力赛柏油路面锦标赛
- 2013 年劳力士 GRAND-AM GX 冠军赛

RSS 高性能 Tarmac 系列悬架组件均在美国设计、制造。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

372

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

RSS TARMAC 系列 XL（加长型）2 件式完整下控制臂套件 - 前轴（一对 2 个）。



RSS Tarmac系列赛车下控制臂专为配备行程缩短的减震器/避震器（例如PASM或M030选装件）的降低车身车辆而设计。此外，如果车辆配备了高质量的改装或赛车级绞牙避震套件，例如Bilstein PSS10、KW V3或Ohlins等，也同样适用。

下控制臂与“基本型悬架”（长行程支柱/减震器）或“带有降低弹簧的基本型支柱/减震器”不兼容。
注意：请勿安装在配备基本型减震器/支柱的车辆上，否则当减震器/支柱完全伸展或完全下降时，可能会导致悬架卡滞，从而造成不安全的驾驶状况。

适用：
适用于保时捷 986、996、997 GT3/RS、997 GT2/RS 前轴

包括：
- 可调式/非液压式替换推力臂衬套，
- 1mm/2mm/3mm/7mm 垫片，
- 球形单球端。

RSS Tarmac系列赛车下控制臂专为降低车身、缩短减震器行程的车辆而设计。如果您需要帮助确定您的悬挂类型，请联系我们。有关具体的适配信息，请参阅“底盘适配指南和下控制臂适配说明”（见下图）。

RSS Tarmac系列赛车级控制臂专为追求极致操控精准度、路感反馈和底盘控制的保时捷车主而设计。该系统经过特殊工程设计，可提供无与伦比的性能、品质、强度和维护性。RSS Tarmac系列控制臂旨在解决原厂橡胶衬套悬挂部件在性能方面的不足。原厂橡胶衬套悬挂部件的设计初衷是为了降低日常街道行驶的噪音和振动。在控制臂、推力臂、上连杆和束角臂等安装部件中使用注塑成型的橡胶，在悬挂性能方面是一种妥协。柔软的橡胶在悬挂载荷作用下会发生形变，进而导致悬挂和底盘之间产生不必要的运动（形变）。数据还显示，弹簧刚度也会发生暂时性变化。这些运动和变化会导致驾驶员进行不必要的修正和操作。

功能与优势：
• 可更换子组件：对于追求极致体验、频繁使用赛道的爱好者或赛车手而言，我们高强度的组件能够满足他们的需求。
钢合金球形轴承（带有减摩、延长使用寿命的特氟龙衬套）的外臂和内臂组件可以更换
与赛车用控制臂不同，赛车用控制臂损坏时需要购买一套新的控制臂。
球形轴承已磨损。
• 可调悬架几何结构：使用我们的
独特的镀锌钢衬套。
• 实心单球控制臂端：相比之下，提供更好的操控性和更灵敏的悬架响应。
工厂一体式橡胶注塑控制臂，消除了衬套变形（也使用相同的
我们控制臂单球轴承套件中使用的高强度钢合金球形轴承）。
• 采用 6061 航空级铝坯加工而成：可实现更均匀的分子结构。
在手臂的每个点上，铸造部件都提供了更耐用且本质上的
更坚固的部件。采用铝坯加工而非铸造工艺，可减少杂质含量。
金属。
• 阳极氧化铝表面和镀锌钢部件：具有更好的耐腐蚀性
抵御恶劣天气。

适用于大多数保时捷 996、986、981、982、987 和 997 车型，包括 Turbo、GT2、GT2RS、GT3 和 GT3RS。

RSS TARMAC 系列赛车悬挂套件在全球各种形式的赛车运动（从公路赛到拉力赛）中屡获殊荣。RSS 是世界各地专业赛车队、改装商、赛道日爱好者和驾驶爱好者的首选悬挂系统。
- 2015年倍耐力世界挑战赛TC组冠军
- 2014年国际汽联西班牙拉力赛柏油路面冠军
- 2013年劳力士GRAND-AM GX冠军

RSS 高性能柏油路系列悬挂组件的设计、工程和制造均在美国本土完成。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

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您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

RSS XL TARMAC 系列 XL 2 件式完整下控制臂套件 - 后轴（2 对）。



RSS Tarmac 系列赛车下控制臂专为降低车身并配备减震器（如 PASM 或 M030 选件）的车辆而设计。或者，如果汽车配备高品质售后市场或赛车绞牙套件（例如 Bilstein PSS10、KW V3 或 Ohlins 等）。

下控制臂与“基本型悬架”（长行程支柱/减震器）或“带降低弹簧的基本型支柱/减震器”不兼容。
注意：请勿安装在带有基本型号支柱/减震器的车辆上，因为当支柱/减震器完全伸展或完全下降时，可能会导致悬架卡住，从而导致不安全的驾驶条件。

适合：
适用于保时捷 986, 996, 997, 987, 981/982/718 后轴

包括：
- 可调/非液压更换推力臂衬套，
- 1mm/2mm/3mm/7mm 垫片，
- 球形单球端。
*** 注意： 981 和 991 型号可能需要额外的前 Litronic 或扭矩矢量传感器支架。

RSS Tarmac 系列赛车下控制臂专为降低车身并配备减震器/减震器的车辆而设计。如果您需要帮助确定您的悬架类型，请联系我们。有关具体安装信息，请参阅“底盘安装指南和下控制臂安装说明”（见下图）。

RSS Tarmac 系列 - 赛车控制臂专为保时捷驾驶员设计，他们对底盘的精确操控、反馈和控制有绝对最高的要求。该系统经过特别设计，提供无与伦比的性能、质量、强度和可维护性。RSS Tarmac 系列控制臂解决了 OEM 橡胶安装悬架组件的性能缺陷，这些组件旨在降低日常街道使用的道路噪音和振动。在控制臂、推力臂、上连杆和趾臂等安装组件中使用橡胶注塑件会对最大悬架性能造成损害。软橡胶会在悬架负载下发生偏转，进而导致悬架和底盘之间出现不必要的运动（偏转）。数据还显示，弹簧刚度也可能出现暂时变化。这些运动和变化会导致驾驶员进行不必要的修正和输入。

特点与优势：
• 可更换子组件：对于极端、重复的赛道爱好者或赛车手来说，我们的高强度
钢合金球面轴承（带有减少摩擦、增加使用寿命的特氟隆衬里）外臂和内臂子组件可更换
与赛车臂不同，赛车臂需要购买一套新的臂，如果
球面轴承磨损。
• 可调悬架几何结构：使用我们的
独特的镀锌钢衬套。
• 实心单球控制臂端：提供更好的操控性和更灵敏的悬架
工厂一体式橡胶注射控制臂，消除衬套偏转（也使用相同的
在我们的控制臂单球套件中发现高强度钢合金球面轴承）。
• 6061 航空级铝坯结构：可实现更均匀的分子结构
在手臂的每一点上，铸造的部件提供了更耐用和固有的
更坚固的部件。用铝坯制造而不是铸造可以减少杂质
金属。
• 阳极氧化铝表面和镀锌钢部件：具有更好的耐腐蚀性
抵御自然元素。

适用于大多数保时捷 996、986、981、982、987 和 997 车型，包括 TURBO、GT2、GT2RS、GT3 和 GT3RS。

RSS TARMAC 系列赛车运动悬挂套件已在世界各地各种形式的赛车运动（从公路赛车到拉力赛）中赢得冠军和比赛。RSS 是世界各地专业赛车队、改装车手、赛道爱好者和驾驶爱好者的首选悬挂。
- 2015 年倍耐力世界挑战赛 TC 冠军
- 2014 年国际汽联西班牙拉力赛柏油路面锦标赛
- 2013 年劳力士 GRAND-AM GX 冠军赛

RSS 高性能 Tarmac 系列悬架组件均在美国设计、制造。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

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您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系