SPORTS 系列刹车片及制动盘组件

使用 Wilwood Narrow Dynapro-P 径向后制动套件升级您的保时捷 911（1984 - 1989 年）。该套件配备锻造四活塞卡钳、11.42 英寸通风转子、BP-10 刹车片和不锈钢刹车线，提供轻量化的强度、现代化的制动响应和抗衰减性能。
制动钳安装螺栓间距为3.0 英寸（76.2 毫米）

所需最小车轮直径：15英寸
卡钳安装螺栓间距：3.0 英寸（76.2 毫米）
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.42 x 0.95英寸

适合:
保时捷 911 3.2 Carrera - 1984 年至 1989 年

窄型 Dynapro-P 径向后制动套件

Dynapro 锻造窄型径向卡钳、刹车片、转子及支架套件专为配备 3.00 英寸（76.2 毫米）卡钳支架的 1969-1983 款保时捷 911 设计，适用于高性能街道和赛车。这些套件融合了 NDPR-P 卡钳的高科技造型和卓越性能，以及 BP-10 复合智能刹车片的灵敏响应、持久耐磨、高抗衰减和易清洁特性。套件包含由专有合金制成的平面或 SRP 钻孔一体式转子。这些套件可直接用螺栓固定在前支柱上，无需额外的支架或转接器。套件内含编织不锈钢柔性管。

Wilwood Narrow DynaPro 四活塞径向安装卡钳兼具径向安装的多功能性、流畅的外形、卓越的强度以及在恶劣条件下的极致耐用性。DynaPro 的整体重量仅为 3.58 磅，已成为各种运动、拉力赛和越野驾驶应用的首选。

套件特点：

• 通过现代工程和制造方法不断改进卡钳，包括 FEA（有限元分析）
• 与工厂主缸兼容

转子：普通转子或 SRP 钻孔开槽转子

• 平面通风转子，或 SRP 钻孔开槽并涂有黑色 E-coat

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件

为什么要升级到 Dynapro-P 径向套件？

• 赛车工程：采用 FEA 开发的锻造卡钳，具有强度和精度。
• 重量更轻：每个卡钳仅重 3.58磅，从而减轻了非簧载质量。
  
• 转子选项：普通通风或 SRP 钻孔开槽，并采用电泳涂层处理。
• 耐用性：不锈钢活塞耐腐蚀和传热。
• 直接安装：无需修改，直接用螺栓固定到 OE 支架上。
• 完整套件：包括卡钳、转子、垫片、支架、柔性线和硬件。
  
• 样式选项：卡钳有亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层可供选择。

理想对象：保时捷 911（1984-1989）车主，他们希望获得现代赛车级制动，同时保留 OE 轮毂和工厂平衡。
适合：保时捷 911（1984 - 1989 年），带 3.0 英寸卡钳支架
最小车轮尺寸： 15英寸

使用 Wilwood Narrow Dynapro-P 径向后制动套件升级您的保时捷 911（1969-1983 年）。该套件配备锻造四活塞卡钳、11.42 英寸通风转子、BP-10 刹车片和不锈钢刹车线，提供轻量化的强度、先进的制动响应和抗衰减性能。
制动钳安装螺栓间距为3.0 英寸（76.2 毫米）

所需最小车轮直径：15英寸
卡钳安装螺栓间距：3.0 英寸（76.2 毫米）
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.42 x 0.80英寸

窄型 Dynapro-P 径向后制动套件

Dynapro 锻造窄型径向卡钳、刹车片、转子及支架套件专为配备 3.00 英寸（76.2 毫米）卡钳支架的 1969-1983 款保时捷 911 设计，适用于高性能街道和赛车。这些套件融合了 NDPR-P 卡钳的高科技造型和卓越性能，以及 BP-10 复合智能刹车片的灵敏响应、持久耐磨、高抗衰减和易清洁特性。套件包含由专有合金制成的平面或 SRP 钻孔一体式转子。这些套件可直接用螺栓固定在前支柱上，无需额外的支架或转接器。套件内含编织不锈钢柔性管。

Wilwood Narrow DynaPro 四活塞径向安装卡钳兼具径向安装的多功能性、流畅的外形、卓越的强度以及在恶劣条件下的极致耐用性。DynaPro 的整体重量仅为 3.58 磅，已成为各种运动、拉力赛和越野驾驶应用的首选。

套件特点：

• 通过现代工程和制造方法不断改进卡钳，包括 FEA（有限元分析）
• 与工厂主缸兼容

转子：普通转子或 SRP 钻孔开槽转子

• 平面通风转子，或 SRP 钻孔开槽并涂有黑色 E-coat

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件

为什么要升级到 Dynapro-P 径向套件？

• 赛车工程：采用 FEA 开发的锻造卡钳，具有强度和精度。
• 重量更轻：每个卡钳仅重 3.58磅，从而减轻了非簧载质量。
  
• 转子选项：普通通风或 SRP 钻孔开槽，并采用电泳涂层处理。
• 耐用性：不锈钢活塞耐腐蚀和传热。
• 直接安装：无需修改，直接用螺栓固定到 OE 支架上。
• 完整套件：包括卡钳、转子、垫片、支架、柔性线和硬件。
  
• 样式选项：卡钳有亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层可供选择。

理想对象：保时捷 911（1969-1989）车主，他们希望获得现代赛车级制动，同时保留 OE 轮毂和工厂平衡。
适合：保时捷 911（1969–1983），带 3.0 英寸卡钳支架
最小车轮尺寸： 15英寸

使用 Wilwood Narrow Dynapro-P 径向后制动套件升级您的保时捷 911（1984-1989 年）。该套件配备锻造四活塞卡钳、11.42 英寸通风转子、BP-10 刹车片和不锈钢刹车线，提供轻量化的强度、先进的制动响应和抗衰减性能。
制动钳安装螺栓间距为3.0 英寸（76.2 毫米）

所需最小车轮直径：15英寸
卡钳安装螺栓间距：3.0 英寸（76.2 毫米）
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.42 x 0.95英寸

窄型 Dynapro-P 径向后制动套件

Dynapro 锻造窄型径向卡钳、刹车片、转子及支架套件专为配备 3.0 英寸（76.2 毫米）卡钳支架的 1969-1983 款保时捷 911 设计，适用于高性能街道和赛车。这些套件融合了 NDPR-P 卡钳的高科技造型和卓越性能，以及 BP-10 复合材料智能刹车片的灵敏响应、持久耐磨、高抗衰减和易清洁特性。套件包含由专有合金制成的平面或 SRP 钻孔一体式转子。这些套件可直接用螺栓固定在前支柱上，无需额外的支架或转接器。套件内含编织不锈钢柔性管。

Wilwood Narrow DynaPro 四活塞径向安装卡钳兼具径向安装的多功能性、流畅的外形、卓越的强度以及在恶劣条件下的极致耐用性。DynaPro 的整体重量仅为 3.58 磅，已成为各种运动、拉力赛和越野驾驶应用的首选。

套件特点：

• 通过现代工程和制造方法不断改进卡钳，包括 FEA（有限元分析）
• 与工厂主缸兼容

转子：普通转子或 SRP 钻孔开槽转子

• 平面通风转子，或 SRP 钻孔开槽并涂有黑色 E-coat

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件

为什么要升级到 Dynapro-P 径向套件？

• 赛车工程：采用 FEA 开发的锻造卡钳，具有强度和精度。
• 重量更轻：每个卡钳仅重 3.58磅，从而减轻了非簧载质量。
  
• 转子选项：普通通风或 SRP 钻孔开槽，并采用电泳涂层处理。
• 耐用性：不锈钢活塞耐腐蚀和传热。
• 直接安装：无需修改，直接用螺栓固定到 OE 支架上。
• 完整套件：包括卡钳、转子、垫片、支架、柔性线和硬件。
  
• 样式选项：卡钳有亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层可供选择。

理想对象：保时捷 911（1984-1989）车主，他们希望获得现代赛车级制动，同时保留 OE 轮毂和工厂平衡。
适合：保时捷 911（1984–1989），带 3.0 英寸卡钳支架
最小车轮尺寸： 15英寸

使用 Wilwood Narrow Dynapro-P 径向后制动套件升级您的保时捷 911（1969-1983 年）。该套件配备锻造四活塞卡钳、11.42 英寸通风转子、BP-10 刹车片和不锈钢刹车线，提供轻量化的强度、先进的制动响应和抗衰减性能。
制动钳安装螺栓间距为3.0 英寸（76.2 毫米）

所需最小车轮直径：15英寸
卡钳安装螺栓间距：3.0 英寸（76.2 毫米）
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.42 x 0.80英寸

适合:
保时捷 911 - 1969 年至 1983 年

窄型 Dynapro-P 径向后制动套件

Dynapro 锻造窄型径向卡钳、刹车片、转子及支架套件专为配备 3.0 英寸（76.2 毫米）卡钳支架的 1969-1983 款保时捷 911 设计，适用于高性能街道和赛车。这些套件融合了 NDPR-P 卡钳的高科技造型和卓越性能，以及 BP-10 复合材料智能刹车片的灵敏响应、持久耐磨、高抗衰减和易清洁特性。套件包含由专有合金制成的平面或 SRP 钻孔一体式转子。这些套件可直接用螺栓固定在前支柱上，无需额外的支架或转接器。套件内含编织不锈钢柔性管。

Wilwood Narrow DynaPro 四活塞径向安装卡钳兼具径向安装的多功能性、流畅的外形、卓越的强度以及在恶劣条件下的极致耐用性。DynaPro 的整体重量仅为 3.58 磅，已成为各种运动、拉力赛和越野驾驶应用的首选。

套件特点：

• 通过现代工程和制造方法不断改进卡钳，包括 FEA（有限元分析）
• 与工厂主缸兼容

转子：普通转子或 SRP 钻孔开槽转子

• 平面通风转子，或 SRP 钻孔开槽并涂有黑色 E-coat

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件

为什么要升级到 Dynapro-P 径向套件？

• 赛车工程：采用 FEA 开发的锻造卡钳，具有强度和精度。
• 重量更轻：每个卡钳仅重 3.58磅，从而减轻了非簧载质量。
  
• 转子选项：普通通风或 SRP 钻孔开槽，并采用电泳涂层处理。
• 耐用性：不锈钢活塞耐腐蚀和传热。
• 直接安装：无需修改，直接用螺栓固定到 OE 支架上。
• 完整套件：包括卡钳、转子、垫片、支架、柔性线和硬件。
  
• 样式选项：卡钳有亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层可供选择。

理想对象：保时捷 911（1969-1989）车主，他们希望获得现代赛车级制动，同时保留 OE 轮毂和工厂平衡。
适合：保时捷 911（1969–1983），带 3.0 英寸卡钳支架
最小车轮尺寸： 15英寸

使用 Wilwood Narrow Dynapro-P 径向后制动套件升级您的保时捷 911（1984-1989 年）。该套件配备锻造四活塞卡钳、11.42 英寸通风转子、BP-10 刹车片和不锈钢刹车线，提供轻量化的强度、先进的制动响应和抗衰减性能。
制动钳安装螺栓间距为3.0 英寸（76.2 毫米）

所需最小车轮直径：15英寸
卡钳安装螺栓间距：3.0 英寸（76.2 毫米）
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.42 x 0.80英寸

适合:
保时捷 911 3.2 Carrera - 1984 年至 1989 年

窄型 Dynapro-P 径向后制动套件

Dynapro 锻造窄型径向卡钳、刹车片、转子及支架套件专为配备 3.0 英寸（76.2 毫米）卡钳支架的 1969-1983 款保时捷 911 设计，适用于高性能街道和赛车。这些套件融合了 NDPR-P 卡钳的高科技造型和卓越性能，以及 BP-10 复合材料智能刹车片的灵敏响应、持久耐磨、高抗衰减和易清洁特性。套件包含由专有合金制成的平面或 SRP 钻孔一体式转子。这些套件可直接用螺栓固定在前支柱上，无需额外的支架或转接器。套件内含编织不锈钢柔性管。

Wilwood Narrow DynaPro 四活塞径向安装卡钳兼具径向安装的多功能性、流畅的外形、卓越的强度以及在恶劣条件下的极致耐用性。DynaPro 的整体重量仅为 3.58 磅，已成为各种运动、拉力赛和越野驾驶应用的首选。

直接安装：直接用螺栓固定在间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）的前支柱上 - 无需进行永久性修改。
样式选项：卡钳有亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层可供选择。

套件特点：

• 通过现代工程和制造方法不断改进卡钳，包括 FEA（有限元分析）
• 与工厂主缸兼容

转子：普通转子或 SRP 钻孔开槽转子

• 平面通风转子，或 SRP 钻孔开槽并涂有黑色 E-coat

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

为什么要升级到 Dynapro-P 径向套件？

• 赛车工程：采用 FEA 开发的锻造卡钳，具有强度和精度。
• 重量更轻：每个卡钳仅重 3.58磅，从而减轻了非簧载质量。
  
• 转子选项：普通通风或 SRP 钻孔开槽，并采用电泳涂层处理。
• 耐用性：不锈钢活塞耐腐蚀和传热。
• 直接安装：无需修改，直接用螺栓固定到 OE 支架上。
• 完整套件：包括卡钳、转子、垫片、支架、柔性线和硬件。
  
• 样式选项：卡钳有亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层可供选择。

Tuthill碳陶瓷后刹车改装套件

使用专为长轴距保时捷 911 (1969-1989) 设计的 Tuthill 后轮碳陶瓷刹车套件，将您的经典保时捷的制动性能提升到一个全新的水平。这款高端后刹车系统融合了 Tuthill 保时捷丰富的赛车运动经验，结合了先进的碳陶瓷技术和轻量化设计，可提供卓越的制动力、出色的抗热衰减性能，并显著降低簧下质量。

适用：

• 保时捷 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
  
  

请注意
对于 1974 年以前的车型，如果后悬臂采用钢制结构，则需要更换为后期生产的合金后悬臂（并非 930 Turbo 车型的后悬臂）。将碳陶瓷刹车系统安装到这些合金后悬臂上需要进行少量改装，改装说明包含在套件中。

套装内容
• 2 个碳陶瓷后轮碟刹盘及碟刹罩组件
• 2 个锻造后刹车卡钳
• 1 x 后轮 Pagid RSC1 刹车片套装
• 2 个带刹车片的刹车卡钳
• 2根手刹拉线

这款刹车套件专为高性能公路车、经典拉力赛车和赛道专用保时捷车型而设计，即使在最严苛的条件下也能提供强劲而稳定的制动性能，同时保持出色的踏板脚感和操控性。Tuthill 刹车套件采用碳陶瓷技术取代传统的铸铁后刹车组件，有助于提升底盘响应、悬架性能和整体车辆动态性能。

无论您是打造轻量化改装车、RSR风格的保时捷，还是准备参加比赛的经典911，这款后刹车套件都能提供世界领先的保时捷专家之一所期望的性能。

这款轻量化后制动系统专为 1969 年至 1989 年的保时捷 911 车型设计，结合了高性能碳陶瓷盘技术、铝坯制动卡钳和优质 Pagid RSC1 制动片，可在严苛的驾驶条件下提供卓越的制动一致性。

该套件包括轻质碳陶瓷后刹车盘和刹车钟组件，以及精密设计的锻造后刹车卡钳，与传统的钢制刹车系统相比，显著降低了簧下质量和旋转质量。

与原有的钢制刹车装置（重 22.6 公斤）相比，该系统重量仅为 10.8 公斤，显著降低了后刹车的整体重量，从而大幅改善了转向响应、悬架控制、灵活性和刹车感觉。

这款碳陶瓷制动系统专为公路、高速公路和赛车运动应用而设计，具有卓越的抗热衰减性、热稳定性和长期耐用性，同时保持了与经典保时捷的兼容性。

主要特点

• 适用于保时捷 911 的碳陶瓷后刹车升级套件
• 适用于 1969-1989 年款长轴距保时捷 911 车型
• 轻量化碳陶瓷后轮碟刹盘和碟刹罩组件
• 精密锻造铝合金后刹车卡钳
• 包含高性能 Pagid RSC1 刹车片
• 显著降低非簧载质量和旋转质量
• 出色的热稳定性和抗褪色性
• 源自赛车运动的制动性能
• 提升了转向响应和车辆动态性能
• 适用于公路、高速公路和赛道。

轻量化性能优势

减轻制动系统重量对车辆操控性和制动响应有重大影响。

重量对比：
• 原装钢制刹车：22.6公斤
• 碳陶瓷刹车套件：10.8公斤

福利包括：
• 降低非簧载质量
• 提高了转向精度
• 更快的悬架响应
• 增强型制动调节
• 敏捷性和转向性能提升

显著的减重改变了刹车感觉和整体驾驶动态。

先进碳陶瓷技术

碳陶瓷制动系统在极端条件下具有卓越的耐热性和制动稳定性。

福利包括：
• 出色的抗褪色性
• 优异的热稳定性
• 减少刹车粉尘
• 更长的使用寿命
• 在反复高强度使用下仍能保持稳定的制动性能

非常适合追求赛车级制动性能、减少维护和卓越耐用性的爱好者。

高性能 Pagid RSC1 刹车片

套件中包含 Pagid RSC1 刹车片，专为碳陶瓷刹车系统设计。

这些高性能刹车片具有以下特点：
• 出色的踏板调制效果
• 稳定的摩擦特性
• 平稳释放刹车
• 稳定的制动性能
• 出色的耐热性

非常适合用于公路和赛道性能优异的保时捷车型。

为什么要升级到碳陶瓷刹车？

传统钢制刹车系统在高性能驾驶条件下可能会出现过热、刹车性能下降和重量过重等问题。

这项碳陶瓷升级可提供：
• 降低了刹车系统的整体重量
• 改进的热管理
• 提高了制动一致性
• 增强了转向和操控响应
• 赛车级制动性能