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离合器总泵
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Molub-Alloy 白色 T 型膏 – 高性能装配及抗微动磨损膏
Molub-Alloy 白色 T 型合金膏是一款优质高性能装配膏，旨在为严苛的汽车、工业和车间应用提供卓越的抗微动腐蚀、抗粘滑、抗磨损和抗咬合保护。
这种白色装配膏涂抹起来干净利落，薄薄地涂上一层后几乎是无色的，非常适合对清洁度和防护性要求同样高的精密装配工作。
Molub-Alloy 白色 T 型润滑膏专为通用装配和薄膜润滑应用而配制，有助于简化组件装配和未来的拆卸，同时保护接触面免受腐蚀、振动引起的磨损和水分渗入。
其先进配方使其具有优异的耐冷热水性能，同时在恶劣的工作条件下提供持久的防腐蚀保护。
该润滑膏在易受振动和摩擦运动的应用中尤其有效，有助于防止微动腐蚀并减少粘滑现象，因此非常适合液压缸、开放式润滑点、螺纹组件、滑动表面以及受往复运动影响的机械部件。
该产品还有助于消除吱吱声，并改善在高负载和热应力下运动组件的平稳运行。
Molub-Alloy 白色 T 型润滑膏适用于 -30°C 至 +250°C 的温度范围，可在各种车间、汽车和工程环境中提供可靠的润滑和防腐蚀性能。
主要特点
• 高性能白色组装膏
• 防止微动腐蚀和表面磨损
• 涂层洁净，形成近乎无色的薄膜
• 有助于简化组装和日后的拆卸
• 优异的抗咬合和分离性能
• 耐冷热水
• 减少粘滑和摩擦振动
• 有助于消除吱吱声
• 提供持久的防腐蚀保护
• 适用于液压缸和运动组件
• 工作温度范围宽广，从-30°C到+250°C
• 适用于汽车、工程和工业应用
应用程序
Molub-Alloy 白色 T 型膏非常适合：
• 装配润滑
• 防磨损保护
• 螺纹紧固件和配件
• 液压缸
• 滑动面和接触面
• 开放润滑点
• 暴露于振动环境中的部件
• 需要防卡死保护的机械组件
• 汽车维修车间应用
• 工业机械和工程组件
为什么要使用 Molub-Alloy 白色 T 型膏？
机械部件暴露于振动、摩擦、高温和潮湿环境中时，可能会发生微动腐蚀、咬合、粘滑和加速磨损。
Molub-Alloy 白色 T 型保护膏通过以下方式帮助保护组件：
• 减少接触面之间的摩擦
• 防止腐蚀和咬合
• 改进组装和拆卸
• 最大限度减少振动引起的磨损
• 防潮防污染
这使其成为长期组件保护和可靠组装工作的理想选择。
温度性能
Molub-Alloy 白色 T 型膏体专为严苛的操作条件而设计，在很宽的温度范围内都能保持有效：
• 工作温度：-30°C 至 +250°C
• 适用于冷热工作环境
• 在热负荷下保持润滑和保护
清洁专业的组装解决方案
与颜色较深的防卡剂不同，这种白色装配膏在施工和维护过程中能提供更干净、更专业的外观。
福利包括：
• 更清洁的工作环境
• 减少可见残留物
• 装配过程中更易于检查
• 专业车间完成
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Porsche 911 1978-89
Porsche 928 1987-86 (RHD cars ONLY)
Porsche 968 1992-95
Porsche 924 1980-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-90
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相关参考编号
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191611933F
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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LHD Cars
Porsche 911 1987>> Carrera & Turbo
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91142319700
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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Porsche 930 with G50/50 GearBox
A clutch that is engaged/disengaged via hydraulic fluid instead of a cable uses a Clutch Master and Clutch Slave Cylinder. When depressing the clutch pedal a lever is squeezed, forcing hydraulic fluid through hydraulic lines to a "slave cylinder" which houses a piston. The piston forces a push rod to engage or disengage the clutch. A clutch master cylinder that contains the hydraulic fluid sits on a support har near the clutch lever. When either the Master or Slave Cylinder fail the clutch is unable to be disengaged.
相关参考编号
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91142317103
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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FTE离合器主缸是一款高品质的液压替换部件，适用于配备G50系列变速箱的特定保时捷911和930车型。其对应的保时捷零件编号为91142317103，旨在替换磨损、漏油或内部故障的原装主缸，从而恢复离合器平顺可靠的运行。
适用：
保时捷 911 1987 - 1989
保时捷 930 配备 G50/50 变速箱
踩下离合器踏板时，主缸将踏板的运动转化为液压。该液压通过离合器管路传递至从缸，从缸驱动离合器分离机构。因此，正常工作的主缸对于离合器的完全分离、顺畅的换挡以及一致的踏板脚感至关重要。
这款由FTE制造的替换件设计精准，密封可靠，即使在反复的液压循环下也能稳定运行。它适用于日常保养、变速箱维修以及采用液压离合器驱动的经典保时捷车型的修复。
这部分的作用
离合器主缸在踩下离合器踏板时向从缸提供液压。这使得离合器与发动机分离，从而可以在换挡时避免过大的阻力或变速箱磨损。
一个运转良好的离合器主缸有助于维持：
•离合器接合和分离平稳
•稳定的踏板压力和行程
•换挡干净利落、准确无误
•离合器从动缸操作正常
•确保液压油安全密封
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91142317103
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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Porsche 911 1987-89
Porsche 930 with G50/50 GearBox
A clutch that is engaged/disengaged via hydraulic fluid instead of a cable uses a Clutch Master and Clutch Slave Cylinder. When depressing the clutch pedal a lever is squeezed, forcing hydraulic fluid through hydraulic lines to a "slave cylinder" which houses a piston. The piston forces a push rod to engage or disengage the clutch. A clutch master cylinder that contains the hydraulic fluid sits on a support har near the clutch lever. When either the Master or Slave Cylinder fail the clutch is unable to be disengaged.
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91142317103
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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这款原厂配套离合器主缸是一款高品质液压离合器系统组件，旨在将离合器踏板的动作转换为液压，从而实现平稳精准的离合器操作。该主缸按照原厂规格制造，确保其适配性、性能和耐用性，是离合器驱动系统的关键部件，保证离合器总成可靠地接合和分离。
适用：
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
这款离合器主缸采用优质材料制造，内部组件经精密加工，并配备耐用密封件，能够承受反复的液压循环、温度变化和长期使用。它可在离合器踏板和离合器分泵之间提供稳定的液压传递，从而有助于保持平顺的换挡和舒适的驾驶体验。
本产品的功能：
- 将离合器踏板的动作转换为液压。
- 将液压传递至离合器从动缸。
- 实现离合器平稳接合和分离。
- 支持精准的档位选择和换挡。
- 保持离合器踏板脚感一致。
- 有助于降低离合器系统在运行过程中的阻力。
- 确保在各种驾驶条件下离合器可靠运转。
- 有助于提升动力传动系统的整体性能和驾驶性能。
磨损或故障症状：
- 离合器踏板感觉软绵绵的，或者感觉不稳定。
- 离合器踏板向下沉入地板。
- 换挡困难。
- 离合器未完全分离。
- 主缸周围有液压油泄漏。
- 离合器油液位过低。
- 离合器踏板需要过大的力气才能踩下。
- 换挡时发出摩擦声。
- 可见液体污染或密封失效。
- 严重情况下离合器完全失灵。
为什么更换很重要：
- 离合器主缸在每次踩下离合器踏板时都会工作，并持续暴露于液压、高温和流体流动环境中。随着时间的推移，内部密封件会磨损，活塞表面可能会劣化，缸体内部也可能发生腐蚀，从而降低液压效率。
- 离合器总泵故障会导致离合器工作不良、换挡困难，并加剧离合器总成和变速箱部件的磨损。如果问题得不到解决，液压系统故障可能导致离合器完全失效，使车辆无法安全行驶。
- 更换磨损或故障的离合器总泵可恢复正常的液压，提升离合器性能，并确保平顺可靠的换挡。原厂匹配的替换件提供原厂级的适配性、可靠的密封性能和持久耐用性，有助于保持您的保时捷应有的驾驶体验和可靠性。
相关参考编号
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91142317103
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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適用於:
保时捷 911 1987-89
单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 7
相关参考编号
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91142317706
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适用：
保时捷 911 1987 - 1989
图示编号 7
相关参考编号
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91142317706
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-
brake fluid reservoir, brake master cylinder 911 1978-83 604-00
-
brake fluid reservoir, brake master cylinder 911 1987-89 604-00
-
clutch actuation, clutch master cylinder, clutch pipeline 911 CARRERA 1978-89 / TURBO 1989- 702-08
-
brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 1984-86 604-00
-
Brake master cylinder for cars with brake booster 911 1977 ONWARDS 604-10
-
brake master cylinder for cars with brake booster 911 TURBO 1977 ONWARDS 604-10
保时捷离合器总泵 | 液压精度确保齿轮啮合顺畅
离合器主缸是保时捷液压离合器系统的关键部件。它将踏板压力转化为液压，并将油液输送至从动缸，从而实现离合器的接合或分离。正常工作的离合器主缸可确保在任何驾驶条件下都能实现平顺的换挡、精准的踏板踩踏感和可靠的性能。
Design911 提供优质的离合器主缸，其设计符合甚至超越原厂性能标准。每个主缸均采用优质材料和精密内部密封件制造，可提供稳定的液压压力、持久耐用性和卓越的踏板响应。
无论您是修复经典保时捷还是维护现代车型，我们的离合器主缸都能保证您的传动系统所需的性能、精度和可靠性。
离合器主缸起什么作用？
离合器主缸是保时捷液压离合器系统的第一级，将驾驶员输入转化为流体压力以实现齿轮啮合。
核心功能：
- 将踏板运动转化为液压。
- 向离合器从动缸输送流体以实现平稳分离。
- 确保离合器准确接合，实现无缝换档。
- 保持踏板感觉和一致的液压响应。
- 通过精确调制支持高性能驱动。
如果主缸不能完全正常工作，离合器就无法正常分离，从而导致档位选择困难或变速器完全失效。
离合器总泵为何会发生故障或磨损？
随着时间的推移，液压元件会因压力循环、流体污染和热暴露而发生磨损，最终降低离合器性能。
常见的失败原因包括：
- 内部密封磨损或泄漏。
- 液压油中的水分造成腐蚀。
- 空气进入液压系统。
- 活塞或孔因碎片或老化而损坏。
- 流体污染降低液压效率。
当主缸开始出现故障时，症状可能包括离合器踏板变软或下沉、踏板附近有液体泄漏或换档困难。
为什么要更换保时捷离合器主缸？
更换磨损或泄漏的离合器主缸可恢复精确的踏板压力、平稳的换档和长期的液压可靠性。
主要优点：
- 恢复灵敏的离合器操作和踏板感觉。
- 防止离合器拖曳、打滑或错过换档。
- 确保整个系统的液压稳定。
- 降低离合器回路中空气或液体泄漏的风险。
- 兼容保时捷 911、Cayman、Boxster、Panamera、Macan 和经典车型。
- 非常适合日常驾驶、修复和赛车运动应用。
为了获得最佳性能，安装新的主缸时，务必更换离合器油并检查从动缸。
亮点
- 精密设计的保时捷离合器主缸。
- 耐腐蚀结构，使用寿命长。
- 压力下保持一致的液压性能。
- 直接替换保时捷离合器系统。
- 设计注重可靠性、响应性和平稳换档。
- 适用于修复、维护或性能使用。
