进气歧管

这款 Adapt Motorsport 进气歧管适配器套件（含燃油导轨）可使采用双螺栓气缸盖的保时捷发动机在进行电喷改装时安装 996 GT3 的进气歧管。该套件提供 40mm 或 42mm 两种接口尺寸，并采用黑色阳极氧化处理。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

这六个适配器提供了早期双螺栓气缸盖与 996 GT3 进气歧管之间所需的接口。每个适配器都根据选定的气缸盖端口直径进行加工，并向歧管的 48 毫米孔径方向逐渐变细。

紧凑的适配器高度有助于保持进气组件整体较低的高度，从而减少怠速空气控制组件、进气管和发动机舱隔热层之间的潜在干扰。喷油器位置与进气口内原有的CIS喷油器凹槽相对应，与兼容的电喷系统配合使用时，可将燃油喷射到进气口内。

套装内容

• 六个数控加工铝制歧管适配器
• 四个燃油导轨垫片柱
• 用于标准全长博世喷油器的四个螺栓
• 用于气缸盖螺柱的十二个螺母和垫圈
• 两条燃油导轨

函数

• 将双螺栓保时捷 911 气缸盖适配到 996 GT3 进气歧管上
• 支持对兼容的 2.7L、3.0L 和 3.2L 发动机进行电喷改装
• 提供用于安装 Adapt Motorsport 燃油导轨的装置
• 将喷油器定位在原CIS喷油器端口泄压阀上方。
• 适用于带14mm O型圈接头的博世型喷油器
• 保持紧凑的进气组件高度

技术细节

• 可选端口直径：40毫米或42毫米
• 歧管侧孔：锥形设计，适配 48mm 996 GT3 歧管孔
• 材质：精密数控加工的高级铝材
• 表面处理：黑色阳极氧化
• 喷油器兼容性：博世 14mm O 型圈燃油喷油器
• 带有标记的燃油导轨垫片可以缩短，以适应长、中或短喷油器规格。

配置方案可选择单独提供适配器套件，或包含燃油导轨套件。仅提供适配器的配置方案不包含燃油导轨。

不含零件

• 996 GT3进气歧管
• 橡胶歧管接头
• 燃油喷射器
• 软管夹

为什么更换很重要

本套件旨在用于计划中的电喷系统和进气歧管改装，而非替换标准部件。完整安装需要正确选择进气口、喷油器尺寸、燃油系统规格以及发动机管理系统标定。

常见问题解答

• 该套件是否适用于所有可用的接口尺寸？
  选择 40 毫米或 42 毫米版本，以匹配气缸盖进气口。
• 是否提供燃油喷射器？
  不。这些适配器可以安装博世 14mm O 型圈喷油器，但喷油器必须单独选择。
• 996 GT3的歧管包含在内吗？
  不。进气歧管、橡胶接头和相关的软管夹不包含在适配器套件中。
• 可以使用不同长度的喷油器吗？
  根据安装需要，可以切割标记的燃油导轨垫片，以适应长、中或短喷油器规格。

我们的保时捷 G 型至 964 型钢坯进气道由高级航空铝制成，可提供卓越的性能增强。提供各种气缸盖端口直径，范围从 34 毫米到 42.5 毫米，并提供标准喷油器尺寸选项。

兼容性和定制：
这款进气道专为保时捷 2.7-3.2L 发动机量身定制，可无缝安装保时捷 964/993 型进气道。与 964/993 的 3 螺栓连接不同，我们的设计采用 2 螺栓 M8 连接来放置气缸盖。

多种用途和配置：
与标准导轨兼容或设计用于具有直接安装燃油调节器的 IslandWorks/Nuke 系统。

精湛的工艺和表面处理：
每条进气道均采用自然的机械加工表面处理，并配有底部垫圈绝缘体，以实现最佳性能。为了确保每套进气道都时尚美观，它们都装在个性化的当日色彩礼品盒中，如图所示。

重要提示：
该产品需要平面气缸盖密封件（包含在套件中）来实现卓越的隔热效果，与传统的密封类型不同。

适用：
保时捷 911 - 1974 - 1989
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

911 使用的是双螺栓式
964/993 采用 3 螺栓式

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管（进气室）。

产品概述：

为您的老式风冷发动机注入动力和精准度，现在也适用于涡轮增压或机械增压汽车。

用于将 G 型 911 或 964/993 发动机改装为涡轮增压/机械增压发动机，并采用基于 964 进气系统的线控驱动系统。

将保时捷 964 进气系统改装成基于 74mm 原装博世节气门体（有时称为 76mm）的 DBW（电子油门）进气系统，全部采用 CNC 铣削铝坯制造。

这款产品出售的目的是为了改装保时捷 964/993 发动机，或者在对 G 型车进行涡轮增压时，将 964 进气歧管进行改装。

套件包含：

• 适用于74mm节气门体的铝制节气门体进气歧管
• 节气门体进气歧管上的真空接口
• 原装博世电子节气门体
• 原装博世MAP-T传感器
• 用铝制连接管替换共振管

保时捷 911 G 型（两螺栓）或 964/993（三螺栓）发动机的进气歧管采用铝坯加工而成，经五轴机床三维铣削而成。选项中所示的端口直径是指气缸盖端口的直径。

以下部件需从您原有的 964 进气系统中重复使用：
橡胶靴和夹具
进气歧管（进气室）

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管，上面列出的任何不包含的物品也不包含在内。

适用：
保时捷 911 - 1974 年至 1989 年

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管（进气室）。

产品概述：

为您的老式风冷发动机注入动力和精准度

这款改装套件可将911 G型车改装成电子油门（DBW）进气系统，其设计基于964的进气系统，并使用原装74毫米博世节气门体（有时也称为76毫米）。此举旨在为经典的G型车注入新的活力。

该套件包含

• 适用于74毫米节气门体的节气门体进气歧管
• 原装博世电子节气门体
• 原装博世MAP-T传感器
• 共振管
• 真空电磁阀
• 连接器和软管
• 真空止回阀
• 保时捷 911 G 型发动机的进气歧管

进气歧管采用铝坯经五轴三维铣削加工而成。选项中所示的端口直径是指气缸盖端口的直径。请注意，这些是双螺栓设计。

为了增进您与发动机之间的亲密感，我们特意为您准备了一些 DIY 工作，让您可以将保时捷 964 进气系统改装成这个版本。
本套件不包含 964 进气歧管，因此您需要单独购买一对。

进气歧管也有两种版本（铝合金或PA12塑料）——这是高级版本，其节气门体进气歧管由整块铝合金铣削而成。这是工艺的巅峰之作，赋予进气歧管极其扎实的手感，价格自然也更高。两种版本性能和耐用性相同，区别在于高级版本的外观和触感，这是打开发动机舱盖后第一眼就能看到的五轴加工部件！

两种方案的下共振管均采用我们常用的黑色改良型 PA12 材料制成。

以下部件将从964进气系统中重复使用：

• 橡胶靴和夹具
• 真空储罐
• 铝制或塑料通风箱
• 共振襟翼、致动器和轴

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管，上面列出的任何不包含的物品也不包含在内。

适用：
保时捷 911 - 1974 - 1989

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气室（进气歧管）。

产品概述：

为您的老式风冷发动机注入动力和精准度

这款改装套件可将911 G型车改装成电子油门（DBW）进气系统，其设计基于964的进气系统，并使用原装74毫米博世节气门体（有时也称为76毫米）。此举旨在为经典的G型车注入新的活力。

该套件包含

• 适用于74毫米节气门体的节气门体进气歧管
• 原装博世电子节气门体
• 原装博世MAP-T传感器
• 共振管
• 真空电磁阀
• 连接器和软管
• 真空止回阀
• 保时捷 911 G 型发动机的进气歧管

进气歧管采用铝坯经五轴三维铣削加工而成。选项中所示的端口直径是指气缸盖端口的直径。请注意，这些是双螺栓设计。

为了增进您与爱车引擎之间的亲密感，我们特意为您准备了一些DIY改装步骤，帮助您将保时捷964的进气系统升级为这款版本。本套件不包含964进气歧管，您需要另行购买一对。

进气歧管也有两种版本（铝合金或PA12塑料）——Islandworks所有其他进气歧管均采用这种版本，它是由工业制造工艺改良的PA12材料制成。两种版本性能和耐用性相同，区别在于打开发动机舱盖后，首先映入眼帘的是五轴加工的精细外观和质感。
两种方案的下共振管均采用我们常用的黑色改良型 PA12 材料制成。

以下部件将从964进气系统中重复使用：

• 橡胶靴和夹具
• 真空储罐
• 铝制或塑料通风箱
• 共振襟翼、致动器和轴

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管，上面列出的任何不包含的物品也不包含在内。

Adapt Motorsport 推出的这款自然吸气式 GT3 歧管电子节气门转换套件，专为配备双螺栓气缸盖的经典保时捷 911 发动机而设计。

合身

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

本产品的功能

该套件将大容量的 996 GT3 式进气歧管和博世电子节气门控制系统适配到兼容的风冷保时捷 911 发动机上。Adapt Motorsport 的进气组件考虑到了风冷发动机较短的缸间距，并提供了完成进气系统组装所需的燃油导轨、共振阀和真空控制硬件。

函数

• 通过82毫米博世电子节气门体调节进气流量
• 将GT3风格的进气硬件连接到双螺栓风冷气缸盖上
• 使用合适的导轨垫片，可支持短款、中款或长款 EV14 型燃油喷射器。
• 通过真空罐、电磁阀和止回阀控制进气共振阀
• 为制动助力器、怠速空气旁通阀和辅助系统提供真空连接
• 通过博世T-MAP传感器测量歧管压力和进气温度

技术细节

• 996 GT3 型进气歧管端口直径：49 毫米
• 双螺栓适配器：适用于 2.7、3.0 和 3.2 升发动机的 40 毫米或 42 毫米接口
• 博世电子节气门体直径：82毫米
• 标准博世T-MAP传感器额定值：1.15 bar；另有3.0 bar版本可供选择。
• AMS歧管采用铸铝结构，而共振阀和进气三通则采用CNC加工并进行黑色阳极氧化处理。

基础套件内容

• AMS高流量进气三通接头，带真空和T-MAP传感器接口
• AMS燃油导轨及接头
• 博世 82mm 电子节气门体和连接器套件
• AMS CNC加工的带密封滚子轴承的共振襟翼组件
• 博世 1.15 巴温度压力传感器，带连接器
• 节气门、共振阀和进气适配器套筒，带软管夹
• 真空罐、电磁阀、止回阀、电连接器和软管
• 所需紧固件和配件

配置信息

不同版本分别适用于两螺栓和三螺栓气缸盖，并配有相应的适配器接口尺寸。每种配置均可选择是否配备一对 AMS GT3 进气歧管，因此在选择前必须确认气缸盖样式、接口直径和歧管要求。

常见问题解答

• 电子节气门体包含在内吗？
  是的。每个基础套件都包含博世 82 毫米电子节气门体及其连接器套件。
• 是否提供进气歧管？
  这取决于所选配置。Adapt Motorsport 提供包含和不包含 AMS GT3 进气歧管的两种版本。
• 系统需要校准吗？
  是的。电子节气门、T-MAP传感器、喷油器和共振阀控制必须在兼容的发动机管理系统中进行配置。
• 支持哪些气缸盖样式？
  两螺栓版本适用于 2.7、3.0 和 3.2 升发动机，而三螺栓版本则适用于 964 和 993 3.6 升应用。

保时捷 911 进气歧管尺寸
博世喷射系统 Ø39mm 发动机侧 - Ø42mm ITB 侧。推荐用于 3.0 升发动机
博世喷射系统 Ø41mm 发动机侧 - Ø45mm ITB 侧。推荐用于定制设置或调校发动机
博世喷射系统 Ø42mm 发动机侧 - Ø45mm ITB 侧。推荐用于定制设置或调校发动机

可使用的喷油器选项 - 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc

这是用于更换化油器的直接替换套件，同时保留发动机舱的 OEM 外观。

进气歧管和立管板由一块 6082 铝制成，有两种款式。由于气缸盖安装法兰的形状不同，它们在设计上有所不同。进气歧管损坏或需要更换时，可用作 OEM 部件的替换部件*。
ITB 由铸铝制成，而燃油轨由 6060 铝挤压型材制成，并配有用于燃油管路的 AN6 ORB 连接。直接安装式燃油压力调节器直接安装在燃油轨上，因此在这种情况下，您无需在发动机舱内钻额外的孔来安装燃油压力调节器。
油门连杆和所有安装硬件均由不锈钢制成，油门连杆的枢轴点采用球窝设计，可实现平稳运行。杠杆可让您调整和微调 ITB 的机械运动

组件的尺寸与 OEM 化油器设置相同，立板带有与 OEM 化油器相同的安装孔，这样您就可以使用 OEM 空气滤清器盒和 OEM 气喇叭。立板还带有进气温度传感器的安装选项，该传感器很好地隐藏在 ITB 之间。立板中 ITB 的直径为 45 毫米。还有一个使用气喇叭的选项，在这种情况下您不需要立板。

曲轴传感器和触发轮套件是附加的，使用此类 ITB 时需要这种类型的套件。除了切换到 ITB 之外，您还需要一个独立的 ECU 来使燃油喷射工作。我们的套件仅适用于带有“大分电器”的 3.0 升发动机。您可以保留分电器，或者当您要使用盘式点火时可以移除此装置。曲轴传感器套件中包含一个适配器。滑轮有两种尺寸可供选择，一个 Ø116mm 滑轮和一个 Ø126,5mm 滑轮。

该套件不包含燃油喷射器、燃油管路、独立 ECU 和线束。

*如果用作替换部件，化油器或 ITB 的 3 个安装孔需要用螺纹塞或螺旋线圈重新攻丝。否则无法安装螺纹螺柱。

套件包含
2 x 全钢坯、硬质阳极氧化进气歧管
6 x ITB 配有杠杆组件
6 x 气喇叭 45mmØx30mm
2 x 燃油导轨，带安装硬件
1 个油门连杆，带 2 个油门连接杆
1 x 直接安装燃油压力调节器
2 个立板，带 1 个空气温度传感器（用于 OEM 空气滤清器盒）
1 x 曲轴传感器和触发轮套件（可选）
所有需要的垫圈和安装硬件。

Adapt Motorsport GT3进气歧管适用于采用保时捷进气改装系统的风冷保时捷911发动机。该歧管成对出售，采用铸铝结构，并针对风冷发动机较短的进气歧管间距进行了几何设计。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷 993 (911) RS 1994-97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

本产品的功能

这些歧管将保时捷 GT3 的进气歧管设计理念应用于风冷 911 发动机架构。它们的接口适应了更短的发动机间距，同时在开发过程中运用了计算流体动力学建模来优化内部气流几何形状。

函数

• 为兼容的风冷发动机改装提供 GT3 款式进气歧管
• 可与 Adapt Motorsport DBW 进气适配器和节气门套件配合使用
• 提供制动助力器和怠速空气旁通阀的真空连接。
• 支持定制安装中额外的真空源需求
• 采用隐蔽式卡扣固定电线和真空控制组件

技术细节

• 以一对进气歧管的形式供应
• 铸铝结构
• 专为风冷保时捷 911 发动机较短的进气口间距而设计
• 为了使安装更简洁，省略了原厂风格的外露式接线片。
• 附加集成真空端口
• 配套的适配器套筒是可选组件，用于连接进气适配器、节气门体和共振阀。
  
  

常见问题解答

• 这是一套完整的进气系统吗？本产品包含一对进气歧管。配套的适配器套筒和其他进气系统组件是单独的部件。
• 这些歧管是什么材质的？它们采用铸铝制造，外观与原厂配件相似。
• 是否包含真空连接？是的。歧管上设有用于制动助力器真空、怠速空气旁通和其他真空源的接口。
• 它们可以与电子节气门一起使用吗？它们的设计旨在与 Adapt Motorsport 的 DBW 进气适配器和节气门套件集成。

订购前请核对您的具体车型、发动机规格和进气改装方案是否适用。

适用：
保时捷 911 / 911S 2.7升 - 1974 年至 1977 年
保时捷 911 SC - 1978 年至 1983 年
保时捷 911 3.2 Carrera - 1984 年至 1989 年

这些适配器用于将 2.7 升 / 3.0 升 / 3.2 升保时捷 911 双螺栓气缸盖发动机改装为 EFI 时，连接到后期的 964 / 993 3.6 升进气歧管。

这些产品采用 5 轴数控机床加工，达到我们严格的公差和表面光洁度要求，并经过阳极氧化处理，呈深灰色。它们可根据您的端口直径进行定制加工，并采用锥形设计，以适应最大 42 毫米的进气歧管端口尺寸。

较短的适配器高度保持了进气套件的整体高度，减少了怠速空气控制阀、进气管和发动机舱隔热层顶部之间的干涉。原厂的964塑料三螺栓进气歧管过高，加装适配器垫片会导致歧管完全无法安装。

这种设计允许使用标准的 964 燃油喷射器和燃油导轨，并将喷射器定位在进气口中与原 CIS 喷射器相同的凹槽上，从而确保喷射器喷出的燃油能够充分雾化到进气口中。

主要特点：
采用优质铝材精密加工而成
阳极氧化处理
适用于所有博世14mm O型圈燃油喷射器
燃油导轨垫片上有标记，方便切割，以适应长、中或短型喷油器。

套件包含：
6 个 CNC 铝合金适配器
4 个燃油导轨垫片/支柱
4 个螺栓，适用于标准全长博世喷油器
12 个螺母和垫圈

套件中不包含燃油导轨。

查看我们的燃油导轨和燃油压力调节器套件，打造完美的改装方案。

6 x 歧管适配器（无燃油轨）

适合:
保时捷 911 / 911S 2.7升 - 1974 年至 1977 年
保时捷 911 SC - 1978 年至 1983 年
保时捷 911 3.2 Carrera - 1984 年至 1989 年

这些适配器用于使 2.7 升/3.0 升和 3.2 升保时捷 911 2 螺栓气缸盖发动机在转换为 EFI 时适应996 GT3 进气歧管。
CNC 加工了我们严格的公差和表面处理以及阳极氧化深灰色，这些都是定制加工以匹配您的端口直径并逐渐变细以适合 GT3 进气歧管的 49 毫米孔径。

较短的高度保持了进气组的整体高度，减少了怠速空气控制阀、进气罩和发动机舱隔热层顶部之间的干扰。

该设计允许使用 AMS 燃油轨，并将喷射器定位在原始 CIS 喷射器的进气口中相同的凹槽上，确保喷射器喷雾正确雾化到进气口。

主要特点：
采用优质铝材精密加工而成
阳极氧化处理
适合所有博世 14 毫米 O 型圈燃油喷射器
燃油轨垫片经过标记，可轻松切割以适合长、中或短喷油器类型。

套件包括：

• CNC 铝制适配器 x 6
• 燃油导轨垫片/支柱 x 4
• 适合标准全长博世喷油器的螺栓 x 4
• 气缸盖螺栓螺母和垫圈 x 12

44mm 适配器需定制。请预留 4-5 周的交货时间。

查看我们的燃油轨和燃油压力调节器套件，以制作完美的转换套件。

图示编号 7。

该垫片在进气歧管接口处形成气密密封，确保所有进入发动机的空气都通过预定的计量路径（CIS/燃油喷射系统）。通过防止歧管法兰处的空气泄漏，它：
•保持正确的混合比和怠速质量
•支持平顺的油门响应和驾驶性能
•有助于避免混合气过稀导致燃烧温度升高。

随着时间的推移，进气歧管垫片会因热循环、燃油蒸汽和老化而变硬、收缩或开裂。当它们失效时：
•发动机可能会吸入未计量的空气，导致怠速不稳、冷启动不良或混合气过稀。
•加速时可能会出现顿挫、爆震或动力不足的情况。
•真空泄漏会使调校和诊断变得困难，并可能增加燃油消耗。
用新的垫片替换旧的垫片可以恢复正确的密封性，稳定怠速和混合气，并帮助发动机按预期运行。

何时更换
如果出现以下情况，请考虑更换进气歧管垫片：
•你正在重建或翻新发动机的上部。
•进气歧管周围疑似存在真空泄漏。
•发动机怠速不稳、抖动或混合气过稀等故障代码/症状，但无法追溯到其他部件。
•原装垫片明显开裂、变脆或浸满了油/燃料。
•您正在对经典款 911 或 930 的 CIS / 进气系统进行改装、升级或维修。

Adapt Motorsport进气歧管适配器套件，带燃油导轨，适用于配备双螺栓气缸盖的保时捷911 2.7L、3.0L和3.2L发动机。该套件可将后期款保时捷964或993 3.6的进气歧管安装到这些发动机上，作为电子燃油喷射改装的一部分。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

套装内容

• 6 个 CNC 加工铝制进气适配器
• 4 个燃油导轨垫片柱
• 4 个螺栓用于标准全长博世喷油器
• 12个螺母和垫圈
• 2.燃油导轨

本产品的功能

这六个适配器用于连接早期的双螺栓保时捷 911 气缸盖和后期的 964 或 993 3.6 升进气歧管。每个适配器都经过精密加工，以适应所选气缸盖端口直径，并与歧管的 42 毫米孔径过渡。

紧凑的整体高度有助于保持节气门体、怠速空气控制阀和发动机舱上部区域的间隙。喷油器位置与进气口内现有的CIS喷油器泄压阀上方对齐。

函数

• 将 964 或 993 3.6 升发动机的进气歧管连接到早期的双螺栓气缸盖上。
• 支持从CIS或早期喷射方式转换为EFI。
• 将喷油器定位在原CIS喷油器端口的泄压孔上方。
• 提供与 42 毫米进气歧管孔的锥形过渡
• 保持较低的安装高度，以便腾出发动机舱空间
• 适用于带14mm O型圈接头的博世喷油器

技术细节

• 五轴数控加工的高级铝合金结构
• 阳极氧化保护层
• 专为保时捷 911 2.7L、3.0L 和 3.2L 双螺栓气缸盖设计
• 燃油导轨垫片上标有标记，可调整以适配长、中或短款博世喷油器。
• 歧管侧过渡段设计用于 42 毫米孔径

不包含组件

基本适配器套件不包含进气歧管、橡胶连接套管、燃油喷射器和软管夹。

安装说明

该组件是定制电喷系统安装的一部分，而非完整的改装套件。组装前，请确认气缸盖进气口直径、喷油器长度、进气歧管规格以及节气门和怠速控制组件周围的间隙。发动机管理硬件、燃油供给组件和校准程序必须根据最终安装情况进行选择。