座椅零部件

Vic Elford 座椅框架和泡沫套件 - 三点式安全带
已售出

Retro Trim Vic Elford 座椅框架套件是一款手工制作的经典拉力赛风格运动座椅，结合了复古造型、可调节靠背、宽大的尺寸以及高水平的侧向和膝部支撑。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 914（1970-1976）

这款座椅是为了纪念传奇全能赛车手维克·埃尔福德而打造的，其设计灵感源自当时许多保时捷、宝马、蓝旗亚和菲亚特赛车上常见的 Scheel 101 型座椅。

与许多固定靠背的经典运动座椅不同，Vic Elford 采用一体式钢管框架和可调节靠背，提供更广泛的座椅位置，并为长途公路旅行和历史拉力赛风格的应用提供更好的舒适性。

此版本专为配备标准三点式安全带的汽车而设计。

套件包含

• 座椅框架
• 铰链
• 耐用弹性腰带套装
• 侧面和靠背泡沫
• 座垫泡沫
• 座椅滑轨

受维克·埃尔福德启发

维克·埃尔福德是他那个时代最多才多艺的赛车手之一，在拉力赛、耐力赛、跑车赛和一级方程式赛车中都取得了成功。

他的职业生涯包括蒙特卡洛拉力赛、塔格·弗洛里奥拉力赛、代托纳拉力赛和纽博格林拉力赛等赛事，驾驶过保时捷、福特、凯旋、迈凯伦、查帕拉尔和库珀等厂商生产的赛车。

Vic Elford 座椅是为了纪念这位杰出的赛车手的职业生涯而打造的，它将经典的欧洲拉力赛座椅的外观与适合现代经典汽车使用的实用功能相结合。

Scheel 101 风格

当时的欧洲拉力赛车和跑车经常配备 Scheel 运动座椅。

Vic Elford 的设计灵感源自经典的 Scheel 101 座椅设计，该设计曾应用于当时的宝马、蓝旗亚、菲亚特和保时捷 914 车型。

Vic Elford 并非直接复制品，而是 Retro Trim 的原创设计，它既保留了那个时代的外观，又增加了支撑性、舒适性和可调节性。

可调节靠背

Vic Elford 的一大特点是其可调节的靠背。

许多传统的经典运动和赛车座椅采用固定式靠背设计。而可调节的Vic Elford座椅则允许驾驶员调整靠背角度，从而获得更舒适的驾驶姿势。

这对于用于长途旅行、巡游和公路拉力赛的经典汽车来说尤其有利，因为这些汽车需要运动座椅的支撑特性，同时又不牺牲日常的舒适性。

轻型钢管车架

Vic Elford 的每一张座椅都是手工打造，采用轻质钢管框架。

一体式框架结构为座椅提供了坚固的基础，同时保留了经典欧洲运动座椅的传统形状和比例。

该座椅采用防火泡沫和耐用弹性支撑带，提供稳固而舒适的坐姿。

专为标准三点式安全带设计

这款 Vic Elford 座椅框架套件适用于保留标准三点式安全带的经典汽车。

它为以公路为中心的修复和改装提供了一个实用的解决方案，既能改善驾驶员支持，又能实现经典的赛车风格，而无需将车辆改装成竞赛安全带配置。

改进对更高更宽驾驶员的支持

Vic Elford 的设计旨在让身材更高更宽的乘客比许多紧凑型经典赛车座椅更舒适。

它的比例设计提供了额外的空间，同时保持了较高的侧向支撑和膝部支撑，有助于在激烈驾驶时牢牢固定驾驶员。

这使得它特别适合那些觉得传统狭窄的经典桶形座椅过于局促的驾驶员。

高侧向支撑和膝部支撑

侧面支撑设计有助于减少驾驶员在转弯时的移动，而抬高的膝部支撑有助于保持稳定舒适的驾驶姿势。

结合可调节的靠背，这款座椅特别适合公路快车驾驶、旅行以及经典拉力赛车。

持久弹性支撑，助力长途旅行

座椅结构中融入了弹性安全带，以提供额外的悬挂感和舒适性。

Duralastic 系统并非完全依赖厚厚的泡沫衬垫，而是在支撑乘员的同时，允许座椅垫下方进行可控的运动。

结合阻燃泡沫，这有助于在长途旅行和公路拉力赛所需的稳固支撑和舒适性之间取得平衡。

在当地进行座椅软垫翻新

购买 Vic Elford 座椅框架套件，您可以让当地的内饰装潢师或内饰修复专家完成装潢。

这样一来，您就可以完全掌控最终外观，并使座椅与车辆内饰的其他部分精确匹配。

这在全面修复过程中尤其有用，因为座椅、门板和其他内饰部件都可以由同一位专家进行重新包覆。

为什么选择 Vic Elford 座位？

Vic Elford 座椅巧妙地融合了经典的拉力赛造型、强大的驾驶员支撑和可调节的靠背。

它特别适合那些想要经典运动座椅的外观和支撑，但又需要比传统固定靠背设计更灵活、更舒适性的车主。

主要优势包括：

• 经典的欧洲拉力赛风格
• 为纪念维克·埃尔福德而作
• 受 Scheel 101 启发的外观
• 原创设计
• 手工制作
• 轻型钢管车架
• 可调节靠背
• 专为标准三点式安全带设计
• 适合身材较高较宽的乘客
• 高侧向支撑
• 高膝支撑
• 防火泡沫
• Duralastic 座椅支撑
• 长途旅行舒适
• 准备进行定制软装
• 非常适合修复和改装项目

Vic Elford经典拉力赛座椅框架套件

Retro Trim Vic Elford 座椅框架套件将经典的欧洲拉力赛座椅外观与公路行驶的经典汽车的更高调节性和舒适性相结合。

Vic Elford 座椅的设计灵感源自当时保时捷 914、宝马、蓝旗亚和菲亚特车型所使用的 Scheel 运动座椅，它采用轻质钢管框架，具有较高的侧向支撑和膝部支撑，从而打造安全的驾驶姿势。

其可调节的靠背对于经常在路上行驶的经典汽车来说尤为重要，它允许根据驾驶员调整座椅位置，同时保留那个时代运动座椅的外观。

Vic Elford 座椅尺寸更加宽敞，对于身材较高或较宽的驾驶员来说，也是一个有吸引力的选择，他们既需要额外的空间，又不想放弃经典拉力赛座椅的支撑特性。

勒芒赛车座椅框架和泡沫套件 - 标准三点式安全带
已售出

Retro Trim Le Mans 座椅框架套件是一款轻巧的手工经典运动座椅，旨在提供比原厂座椅更好的驾驶员支撑，同时保留复古风格的外观。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 914（1970-1976）

勒芒座椅尤其适合保时捷 914，它是 Retro Trim 系列中最轻的座椅之一，也是经典赛车、高性能公路车和改装车应用的热门选择。

最新设计提供了更低、更靠前的座椅位置，并且经过开发，可以更轻松地与原装保时捷 914 座椅滑轨支架配合使用。

此版本适用于配备标准三点式安全带的车辆。虽然座椅框架设有腰带开口，但不包含用于安装五点式安全带的固定扣。

套件包含

• 座椅框架
• 耐用弹性腰带套装
• 泡沫套装
• 头枕 – 标准椭圆形，带滚边

经典造型，支撑性更佳

勒芒座椅的研发旨在提供比原厂座椅更好的支撑，同时保持简洁轻巧的外观，以匹配经典汽车内饰。

其支撑性轮廓有助于在转弯时更牢固地固定驾驶员，而不会像现代赛车桶形座椅那样产生外观或限制性形状。

这使得它特别适合那些希望在保留经典内饰的同时，获得更好的支撑性和驾驶舒适性的车主。

专为标准三点式安全带设计

这款勒芒安全带专为使用标准三点式安全带的汽车而设计。

座椅框架在结构中加入了腰带开口，但此版本不包含 5 点式安全带配置所需的饰带。

这使其成为注重公路行驶的经典汽车的理想选择，因为这些汽车保留了原有的安全带配置。

改进的保时捷 914 座椅位置

最新的勒芒赛车设计经过改进，提供了更低、更靠后的座椅位置。

这对于保时捷 914 来说尤其有利，因为驾驶员位置和可用的座舱空间都是重要的考虑因素。

修改后的设计方案如下：

• 较低的座椅位置
• 驾驶位置靠前较少
• 改进的驱动程序支持
• 与保时捷914内饰更好地融合
• 更容易安装到原厂914滑轨支架上
• 经典外观，适合公路行驶的汽车

保时捷 914 螺栓式升级

勒芒赛车作为保时捷 914 的升级改装件尤其受欢迎。

重新设计的框架使得安装到原装保时捷 914 滑轨支架上变得更加容易，从而可以在升级座椅本身的同时保留原厂风格的座椅调节装置。

对于正在寻找轻便且支撑性更好的座椅的保时捷 914 车主来说，勒芒座椅是老旧原装座椅的实用替代品。

轻巧的手工结构

Retro Trim Le Mans 的每一款座椅都是围绕轻型框架手工制作的。

座椅结构中采用防火泡沫与耐用弹性带相结合，提供舒适而又支撑性良好的座椅平台。

Duralastic 系统有助于支撑乘员，而无需依赖过多的泡沫，从而实现了轻量化结构，同时保持了日常道路使用和长途旅行的舒适性。

在当地进行座椅软垫翻新

购买 Le Mans 座椅框架套件，您可以让当地的内饰装潢师或内饰修复专家完成座椅的包覆。

这样一来，您可以完全掌控最终外观，并且更容易使座椅与车辆内饰的其他部分相匹配。

在当地完成内饰制作，还可以让座椅和其他内饰部件作为同一个修复项目的一部分一起完成。

为什么选择复古装饰的勒芒？

勒芒座椅专为希望获得更好支撑和更低驾驶位置，同时又不失复古风格内饰特色的经典汽车车主而设计。

对于一辆保留标准三点式安全带的公路版保时捷 914 来说，它提供了轻量化结构、改进的人体工程学和经典造型的有效组合。

主要优势包括：

• 轻量化座椅结构
• 手工设计
• 经典运动座椅外观
• 与原厂座椅相比，支撑性更佳
• 专为标准三点式安全带设计
• 较低的座椅位置
• 前倾式座椅位置
• 使用保时捷 914 原厂滑动支架可改进安装方式
• 防火泡沫 Duralastic 支撑带
• 适用于普通道路行驶
• 准备进行定制软装
• 非常适合修复和改装

其他经典汽车应用

虽然勒芒座椅特别适合保时捷 914，但也安装在各种其他经典汽车上。

应用范围包括：

• 保时捷914
• 保时捷904复刻版
• 凯旋 TR6
• 经典迷你/迷你库珀

不同车辆的安装要求会有所不同，在保时捷 914 应用之外，可能需要采用替代或定制的安装方式。

勒芒保时捷914经典座椅框架套件

Retro Trim Le Mans 座椅框架套件为保时捷 914 车主提供了理想的座椅升级方案，他们希望获得轻便、支撑性好的经典运动座椅，同时保留标准的 3 点式安全带。

经过改进的设计使驾驶员的位置更低、更靠后，同时使安装更便捷，可与原装保时捷914滑轨支架完美兼容。结合防火泡沫和Duralastic支撑结构，勒芒座椅在驾驶员支撑、舒适性和经典造型之间实现了完美平衡。

对于保时捷 914 的修复和改装项目而言，以勒芒车架套件的形式提供车架，还可以使内饰能够根据车辆进行精确定制，从复古风格的饰面到完全定制的内饰。

勒芒赛车座椅框架和泡沫套件 - 5点式安全带
已售出

Retro Trim Le Mans 座椅框架套件是一款轻巧的手工经典运动座椅，旨在提供比原厂座椅更好的驾驶员支撑，同时保留复古风格的外观。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 914（1970-1976）

勒芒座椅尤其适合保时捷 914，它是 Retro Trim 系列中最轻的座椅之一，也是经典赛车、高性能公路车和改装车应用的热门选择。

最新设计提供了更低、更靠前的座椅位置，并且经过开发，可以更轻松地与原装保时捷 914 座椅滑轨支架配合使用。

套件包含

• 1 x 座椅框架
• 1 x Duralastic 腰带套装
• 1 x 泡沫套装
• 1 个头枕 – 标准椭圆形，带滚边
• 1 x 5点式安全带花边套装

此版本包含与 5 点式安全带系统配合使用所需的开口和花饰。

经典造型，支撑性更佳

勒芒座椅兼具经典运动座椅的简洁外观和比传统原厂座椅更高的支撑性。

它的形状有助于在转弯时更牢固地固定驾驶员，使其特别适合激情驾驶、受历史赛车运动启发的改装和复古赛车应用。

这款座椅的设计旨在保留时代特色，而不是将现代赛车桶形座椅的外观引入经典内饰中。

专为五点式安全带设计

勒芒车架设有专用的腰带开口，并配有用于 5 点式安全带的饰带。

这为采用赛车式约束系统的经典汽车提供了一种更清洁、更专门设计的解决方案。

正确安装线束至关重要。线束必须使用合适的安装点进行安装，并符合线束制造商的要求以及车辆的预期用途。

改进的保时捷 914 座椅位置

勒芒赛车经过重新设计，提供了更低、更靠后的座椅位置。

这一点在保时捷 914 上尤其有利，因为座椅位置和可用的座舱空间会对驾驶员的舒适度产生重大影响。

修改后的设计可以提供：

• 较低的座椅位置
• 前倾式座椅位置
• 改进的驾驶姿势
• 比原装座椅支撑性更好
• 更容易与保时捷 914 内饰集成
• 使用原厂914滑轨支架可改进安装方式

保时捷 914 螺栓式升级

勒芒车型尤其受到保时捷 914 的青睐，成为其替代和升级的理想选择。

其最新设计旨在使安装到原装 914 滑轨支架上变得更加容易，让车主在升级座椅本身的同时，保留原厂风格的座椅调节装置。

这使其成为保时捷 914 修复、改装和复古赛车风格改装的理想选择。

轻巧的手工结构

Retro Trim LeMans 的每一款座椅都是围绕轻型框架手工制作的。

座椅结构中采用防火泡沫与 Duralastic 安全带相结合，在提供支撑基础的同时，也保持了公路行驶和长途旅行所需的舒适性。

Duralastic 系统有助于打造既坚固又有支撑力的座椅，而无需依赖过多的厚重泡沫。

主要建筑特点包括：

• 轻型座椅框架
• 手工制作
• 防火泡沫
• 杜拉弹性支撑带
• 增强了横向支撑
• 5点式安全带开口
• 胸背带饰花结
• 修改后的座椅位置
• 复古风格设计

在当地进行座椅软垫翻新

购买勒芒座椅框架套件可以让您完全自主地选择成品座椅的外观。

与其购买完整的座椅，不如将框架套件提供给您选择的当地内饰装潢或修复专家。

在当地进行座椅包覆，也便于将座椅与门板、地毯和其他内饰协调起来，从而实现完整的修复。

非常适合经典和老爷赛车

虽然这种紧凑轻巧的勒芒设计特别适合保时捷 914，但它也已成功安装在其他经典车型上。

不同车辆的安装要求会有所不同，在保时捷 914 以外的车型上可能需要定制安装解决方案。

为什么选择复古装饰的勒芒？

勒芒座椅专为那些想要轻便经典运动座椅，同时又不想失去车辆时代特色的车主而设计。

与标准工厂座椅相比，其更具支撑性的轮廓有助于在激烈驾驶时牢牢固定驾驶员，而更低的改进型座椅位置对于保时捷 914 来说尤其有利。

集成的 5 点式安全带设计也使其非常适合复古赛车和赛车运动风格的改装。

勒芒保时捷 914 和经典赛车座椅框架套件

Retro Trim Le Mans 座椅框架套件为保时捷 914 车主提供了一种轻便、复古风格的座椅解决方案，旨在提供更强的支撑性、更低的驾驶位置以及五点式安全带。

其重新设计的框架使安装与原装保时捷 914 滑动支架更加容易，同时使驾驶员的位置比以前的版本更低更靠后。

对于保时捷 914 的修复、改装和复古赛车而言，勒芒座椅将经典造型与驾驶员位置和支撑的实用改进相结合，而不会引入现代赛车座椅的外观。

以车架套件的形式提供 LeMans 座椅，还可以专门为车辆量身定制内饰，使其适用于从复古风格的保时捷内饰到个性化改装规格的各种需求。

RennSport 座椅框架和泡沫套件– 保时捷 RS / RSR 款式
已售出

Retro Trim RennSport 座椅框架套件是一款轻巧的、经典的赛车运动风格座椅，专为保留标准安全带的汽车而设计，同时提供与传奇的保时捷 Carrera RS 和 RSR 相关的独特外观和支撑性驾驶姿势。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 914（1970-1976）

RennSport 的设计灵感源自保时捷 Carrera RS 和 RSR 车型中使用的轻型竞赛座椅，它在原有概念的基础上进行了改进，增加了更高的靠背、更强的侧向支撑、Duralastic 座椅支撑和重新设计的铰链，使其更适合日常道路使用和长途旅行。

该产品以框架套件的形式提供，可供您自行选择面料，并由您喜欢的当地内饰专家完成座椅的制作。

套件包含

• 1 个带侧面调节器的座椅外壳
• 1 x 悬挂带套装
• 1 x 泡沫套装
• 1 个头枕 – 标准椭圆形，带滚边
• 1 x 5点式安全带花边装饰套装

Carrera RS / RSR 灵感设计

安装在 Carrera RS 和专注于比赛的 RSR 上的轻型运动座椅，成为保时捷赛车运动风格内饰设计的重要组成部分。

最初的座椅优先考虑轻量化和对驾驶员的支撑，当时的版本在其轻量化结构中使用了尼龙/Perlon阻燃面料。

Retro Trim RennSport 从这些经典座椅中汲取灵感，同时引入了一些旨在提高支撑性、舒适性和日常实用性的改变。

该座椅的研发特点包括：

• 更高的座椅靠背
• 增加侧向支撑
• 杜拉斯特弹性座椅支撑带
• 侧向调节
• 重新设计的座椅铰链
• 腰带开口与框架融为一体
• 五点式安全带开口处的饰带

最终打造出的座椅灵感源自 RS/RSR，为经典保时捷公路车、修复车和改装车提供了额外的支撑和实用性。

座椅框架还设有腰带开口，并配有用于 5 点式安全带的饰花，在打造更注重赛车运动的内饰时提供了更大的灵活性。

任何安全带或安全带束带的安装都应使用正确的车辆安装点，并根据预期用途进行适当安装。

轻量化结构

RennSport 的设计理念源于经典的保时捷 RS 和 RSR 座椅的轻量化设计原则。

轻巧的框架减少了不必要的座椅重量，同时为泡沫、支撑系统和软垫提供了必要的结构基础。

这使得 RennSport 特别适合轻量化保时捷车型，因为在不牺牲日常乘坐舒适性的前提下减轻车辆重量非常重要。

防火泡沫和耐用弹性支撑

座椅结构中结合了防火泡沫和耐用弹性带。

Duralastic 系统并非完全依靠厚厚的泡沫来提供支撑，而是在支撑乘坐者的同时，允许一定程度的受控活动。

这样就创造了一种既能提供支撑又能保持稳固的坐姿，同时又不会让座椅在长途旅行中显得过于生硬。

改进的侧面支撑

与启发它的经典座椅相比，RennSport 座椅增加了侧向支撑。

增加的侧向支撑有助于在转弯时更牢固地固定驾驶员的位置，减少激烈驾驶时座椅上的移动量。

这使得这款座椅对喜欢高速公路驾驶但又需要适合日常公路使用的座椅的经典保时捷车主来说特别有吸引力。

重新设计的铰链，更适合日常使用

座椅铰链经过重新设计，提高了耐用性，使 RennSport 更适合日常使用。

对于公路行驶的经典汽车来说，这一点尤其重要，因为座椅需要在长途旅行中提供舒适性和实用性，并在更激烈的驾驶过程中提供支撑。

在当地进行座椅软垫翻新

购买 RennSport 座椅框架套件，您可以完全自由地决定最终外观。

该套件可直接提供给您选择的当地内饰装潢师或修复专家，以便座椅能够与车辆内饰的其他部分一起进行装饰。

您可以选择：

• 皮革
• 乙烯基面料
• 受 Perlon 启发的材料
• 复古风格的保时捷内饰
• 定制改装饰面
• 对比色或同色缝线
• 材料与现有门板和内饰相匹配

这样一来，从充满复古气息的 Carrera RS/RSR 内饰到完全定制的经典保时捷改装车，都可以打造出来。

为什么选择 RennSport 座椅框架套件？

RennSport 的设计初衷是为那些想要的不仅仅是经典座椅的复制品的驾驶者。

它保留了原 RS/RSR 座椅概念的轻量化、赛车运动风格的特点，同时增加了更大的侧向支撑、更高的舒适性和更强的实用性。

主要优势包括：

• 经典 Carrera RS/RSR 风格外观
• 轻量化座椅结构
• 更高的靠背
• 增加侧向支撑
• 车架上设有5点式安全带开口
• 胸背带饰花结
• 防火泡沫
• Duralastic 座椅支撑
• 侧向调节
• 重新设计的铰链
• 适用于日常道路交通
• 长途旅行舒适
• 准备进行定制软装
• 非常适合修复和改装项目

Retro Trim RennSport 经典保时捷座椅框架套件

Retro Trim RennSport 座椅框架套件为经典保时捷车主提供了一个理想的解决方案，既能拥有 RS/RSR 风格座椅的轻巧外观，又能提供更好的支撑和日常使用性。

RennSport 从 Carrera RS 和 RSR 的轻量化座椅中汲取灵感，在此基础上进行了改进，采用了更高的轮廓、更强的侧向支撑、Duralastic 悬架和重新设计的铰链。

对于保时捷 911 的修复、改装和轻量化性能项目而言，RennSport 既能保留标准安全带，又能提供 5 点式安全带开口，使其成为公路型和赛车风格内饰的多功能选择。

以框架套件的形式提供座椅，还可以使座椅面料能够精确地根据车辆进行定制，使其适用于从复古风格的保时捷内饰到完全定制的改装车等各种用途。

运动型S座椅框架和泡沫套件
已售出

Retro Trim Sport S 座椅框架套件重现了 20 世纪 60 年代末和 70 年代初最具辨识度的欧洲运动座椅之一的独特外观和支撑形状。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 914（1970-1976）

Sport S 的设计灵感源自著名的 Recaro Ideal 座椅，该座椅曾安装在当时的保时捷和其他德国跑车上。它将纯正的复古造型与全新制造的更坚固的座椅框架和精心复制的泡沫轮廓相结合。

本产品以未包覆的座椅框架套件形式提供，您可以自由选择皮革、乙烯基、织物或符合时代特征的材料，在当地完成包覆。

非常适合经典保时捷修复、改装车以及其他对复古外观、舒适性和增强支撑性要求同样高的欧洲经典汽车。

套件包含

• 耐用弹性腰带套装
• 侧面和靠背泡沫
• 座垫泡沫
• 头枕 – 标准椭圆形，带滚边

经典的 Recaro Ideal 设计

Recaro Ideal 成为 20 世纪 60 年代末和 70 年代初最具代表性的运动座椅之一。

Retro Trim Sport S 从这一标志性设计中汲取灵感，精心再现了原版座椅的特征比例和泡沫形状。

我们专门为座椅泡沫制作了模具，以确保每辆 Sport S 都能保持一致的形状和轮廓。

Sport S 没有采用原有的框架结构，而是采用坚固的方形截面钢管，为成品座椅打造了坚实的基础。

在当地进行座椅软垫翻新

选择复古装饰座椅框架套件的主要优势之一是您可以自由选择自己的座椅装潢商和内饰规格。

与其购买成品座椅，不如将套件提供给您选择的当地内饰或修复专家。

这使您能够：

• 使座椅与现有内饰相匹配
• 选择您喜欢的皮革、乙烯基或织物材质。
• 重现符合时代特征的室内装潢
• 创建定制的复古改装规范
• 协调座椅、门板和内饰
• 所有室内装潢工作都应由同一位专家完成。
• 避免在不同车间之间运输成品软垫座椅

轻型钢框架结构

每个座椅均采用轻质防护钢管框架手工制作而成。

Sport S 采用方形截面钢管，在保持经典运动座椅应有的传统比例和外观的同时，提供了坚固的结构。

座椅框架内采用防火泡沫和 Duralastic 支撑带，有助于提供舒适而又支撑性的驾驶姿势。

最终设计出的座椅旨在提供比传统扁平经典汽车座椅更大的侧向支撑，同时仍然适合公路使用和长途旅行。

标准三点式安全带版本

这款 Sport S 座椅框架套件专为使用标准三点式安全带的车辆而设计。

这使得它特别适合经典公路车和改装车，在这些车辆中，需要改进座椅支撑，但又不想将车辆改装成竞赛安全带配置。

包含椭圆形头枕

座椅框架套件配有椭圆形头枕，有助于打造 20 世纪 60 年代末和 70 年代初的经典外观。

根据所需的内饰规格，还有其他升级版头枕可供选择。

包含座椅铰链
车架套件中包含座椅铰链。

此外，还可选配倾斜支架，使座椅能够向前倾斜，方便乘客进出后排座椅区域。这对于经典款保时捷911和其他需要方便后排乘客进出的双门轿跑车型来说尤为实用。

为什么选择复古装饰座椅框架套件？

对于经典车型的修复或改装而言，座椅对内饰外观和驾驶体验都有着重大影响。

Sport S 车型采用全新制造的框架、泡沫和支撑部件，而不是使用磨损的原装座椅，从而保留了原汁原味的复古外观。

主要优势包括：

• 20世纪60年代末和70年代初的经典运动座椅造型
• 灵感源自最初的 Recaro Ideal 座椅
• 手工制作
• 轻型防护钢架
• 坚固的方形截面管材
• 精确模压成型的座椅泡沫
• 防火泡沫
• 杜拉弹性支撑带
• 支撑性强且舒适的座椅姿势
• 专为标准三点式安全带设计
• 包含椭圆形头枕
• 包含座椅铰链
• 可选配倾斜机构
• 您可以通过当地的专家选择合适的软垫家具。
• 非常适合修复和定制改装

复古装饰运动S经典汽车座椅框架套件

Retro Trim 座椅框架套件为修复或改装经典保时捷、宝马和其他欧洲跑车的车主提供了一种灵活的解决方案。

Sport S 特别适合那些需要营造 20 世纪 60 年代末或 70 年代初运动座椅外观，但又不想依赖日益稀少且昂贵的原装座椅的项目。

Sport S 的设计灵感源自历史悠久的 Recaro Ideal，它将精心复刻的经典座椅轮廓与现代化的替换框架结构、防火泡沫和 Duralastic 支撑相结合。

以框架套件的形式提供座椅，还可以让您选择的内饰商打造专为车辆量身定制的饰面，无论目标是原汁原味的修复、复古赛车外观还是完全定制的改装内饰。

Porsche 993 - 1994 to 1998

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Diagram ref no 19

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷 993 (911) RS 1994-97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
• 保时捷 993 (911) GT2 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97
• 保时捷 924 2.0L 1976-79
• 保时捷 924 2.0L 1980-85
• 保时捷 924 Turbo 2.0L 1979-81
• 保时捷 924 Turbo 2.0L 1982-84
• 保时捷 924 Carrera GT 2.0L 1981 年
• 保时捷 924 Carrera GTS 2.0L 1982 年
• 保时捷 924S 2.5L 1986-87
• 1988款保时捷924S 2.5L
• 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
• 保时捷 944 2.7L 8V 1988-89
• 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
• 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• 1988款保时捷944 Turbo S 2.5升8气门
• 保时捷 928 4.5L 1978-82
• 保时捷 928S 4.7L 1981-83
• 保时捷 928S2 4.7L 1984-86
• 保时捷 928S4 5.0L 1987-92
• 保时捷 928GT 5.0L 1989-91
• 保时捷 928GTS 5.4L 1992-95

• 将座椅调节杆固定到机构上。
• 保持杠杆的正确位置和固定。
• 防止座椅控制杆松动或脱落。
• 支持平稳可靠的座椅调节。
• 更换磨损、损坏或缺失的固定夹。
• 提供原厂级的贴合度和牢固的安装效果。
• 有助于保持座椅组件的原有功能。

• 座椅调节杆松动或脱落。
• 座椅调节杆活动范围过大。
• 固定夹损坏、弯曲或腐蚀。
• 座椅调节机构操作困难。
• 上次维修后，座椅拉杆卡扣缺失。
• 座椅拉杆安装不牢固。
• 调节机构间隙过大。
• 原部件因年代久远而发生的劣化。

• 座椅调节杆卡扣虽小却至关重要，它能确保座椅调节杆牢固地连接到调节机构上。卡扣损坏或缺失会导致调节杆松动或脱落，使座椅调节困难，影响驾驶员的舒适度。
• 更换磨损或缺失的座椅调节杆卡簧可恢复调节杆的牢固性、座椅调节的顺畅性以及座椅机构的可靠运行。这款 OE Match 替换件按照原厂规格制造，具有精准的适配性、可靠的性能和持久的耐用性，是保时捷维护和修复的必备部件。

这款三件套原厂配套套件为保时捷 911、964、993、924、944 和 928 车型提供座椅调节杆组件的替换件。左右两侧均适用，套件包含一个手柄、一个导向装置和一个固定夹。

适用：
保时捷 911 1980 - 1989
保时捷 964 1989 - 1994
保时捷 993 1994 - 1998
保时捷 924 1977 - 1988
保时捷 944 1982 - 1991
保时捷 928 1978 - 1995

订购前请确认配件是否适用于您的具体车辆（车型、年份、发动机）。请确认座椅和控制杆的安装位置，尤其是在配件适用日期不同的情况下。

套装内容

• 1 × 座椅控制杆
• 1 × 座椅杆导轨
• 1 × 座杆夹

本产品的功能

该套件用于更换座椅控制杆的把手、周围导轨和固定夹。它旨在进行局部座椅维修，而非更换整个座椅或其内部机构。

技术细节

• 品牌：OE Match。
• 提供三个独立组件，每种类型一个。
• 适用于左侧或右侧安装。
• 控制按钮参考号：9115218170001C。
• 导轨/花饰参考号：9115218150001C。
• 固定夹参考号：311881247。

故障症状

控制手柄断裂或控制杆饰件脱落可能表明这些部件需要维修。在决定哪些部件需要更换之前，请分别检查手柄、导轨和固定夹。

为什么更换很重要

更换损坏的操纵杆部件可以解决局部控制或微调问题，而无需更换整个座椅。卡死的调节器、磨损的导轨或损坏的内部机构需要单独评估；本套件不应被视为解决这些故障的方案。

常见问题解答

一套工具包里是否包含两侧所需的零件？
它包含一个手柄、一个导轨和一个夹子。这些组件可以安装在左侧或右侧；不包含两套完整的组件。

座椅可以维修而不是更换吗？
如果损坏仅限于控制杆部件，则维修可能较为合适。更换部件前，请检查内部机械结构。

达喀尔座椅外壳和泡沫套件 - 5点式和6点式安全带
已售出

Retro Trim Dakar 座椅外壳套件是一款轻质玻璃纤维运动座椅，其设计灵感源自为传奇的 B 组拉力赛时代开发的专用比赛座椅。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 914（1970-1976）

Dakar 座椅以 Sparco 最初为拉力赛和赛车运动开发的独特竞赛座椅设计为基础，将鲜明的复古赛车外观与坚固的结构外壳、低坐姿和 Duralastic 支撑系统相结合。

Dakar 的设计充分考虑了比赛和 Clubsport 风格的改装，可以指定 5 点式或 6 点式安全带系统的开口，并且可以使用侧面安装支架进行安装，以便进一步调整座椅高度和角度。

套件包含

• 座椅外壳
• 耐用弹性腰带套装
• 侧面和靠背泡沫
• 座垫泡沫
• 塑料安全带护套
  
  

B组拉力赛风格设计

B组赛车创造了一些有史以来最极端的拉力赛车，轻量化结构、驾驶员辅助和强度至关重要。

Dakar 座椅重现了那个时代赛车座椅的独特外观，同时融入了使其适用于经典拉力赛、改装车和俱乐部运动项目的特性。

它的名字是为了向传奇的达喀尔拉力赛致敬，这项赛事以在极其严苛的条件下考验车辆和车手而闻名。

轻质玻璃纤维外壳

Dakar 采用轻质玻璃纤维外壳，旨在兼顾刚性和轻量化。

与传统的管状框架座椅不同，该座椅外壳采用结构化布局，在需要额外支撑的区域增加强度和刚度。

这样就打造出一个坚固且支撑性良好的座椅平台，适合注重性能的应用，同时保留了老式拉力赛座椅的独特外观。

结构壳体结构

达喀尔赛车的一大特点是其玻璃纤维外壳的形状和结构。

加强型外壳结构提供了赛车座椅所需的强度和坚固性，同时保持了相对轻巧的结构。

这使得达喀尔拉力赛尤其适合：

• 经典拉力赛车
• B组启发的项目
• 俱乐部运动型赛车
• 改装车
• 受历史赛车运动启发而设计的车辆
• 高性能公路车
• 越野和拉力赛风格的项目

低坐姿

达喀尔赛车的设计旨在提供更低的座椅位置。

在车内坐姿降低可以提供额外的头部空间，对于身材较高的驾驶员或头盔空间有限的车辆来说尤其有用。

较低的安装位置还有助于营造更具目的性的驾驶环境，并且如果安装正确，可以改善驾驶员与方向盘和控制装置之间的关系。

适用于更多类型的驾驶员

达喀尔赛车的设计旨在适应比许多狭窄的传统比赛座椅更广泛的驾驶员体型。

它的车身比例和较低的座椅位置使其对身材较高的驾驶员特别有吸引力，因为他们可能难以适应紧凑型经典桶形座椅。

安装前务必检查座椅尺寸是否正确，尤其是在车辆将与多点式安全带一起使用时。

Duralastic悬挂系统，提升舒适度

座椅结构中融入了弹性支撑带，以提供额外的缓冲悬挂效果。

Duralastic 系统并非完全依赖厚厚的泡沫衬垫，而是为乘员提供可控的支撑，有助于减少通常与坚硬的玻璃纤维外壳相关的颠簸感。

结合防火泡沫，这可以打造稳固的驾驶姿势，同时为长途公路赛、拉力赛或俱乐部赛事提供舒适的驾驶体验。

5点式或6点式安全带选项

Dakar 可以配备 5 点式或 6 点式安全带系统的开口，使其适用于高性能和赛车运动风格的安装。

专用的安全带开口允许肩部、腰部和下部安全带按照所选配置的要求穿过座椅。

线束安装应始终遵循线束制造商的说明，并使用车辆内合适的安装点。

侧装式安装

Dakar 可以使用侧面安装支架进行安装。

侧装式座椅在定位时提供了更大的灵活性，并且可以根据支架和车辆安装情况调整座椅的高度和倾斜度。

这对于实现更低的驾驶姿势或调整座椅角度以适应驾驶员的个人喜好尤其有用。

在当地进行座椅软垫翻新

购买 Dakar 座椅外壳套件，即可由您喜欢的当地内饰装潢师或内饰修复专家完成座椅的包覆。

这样一来，就可以完全自由地控制最终外观，并使座椅与车辆的其他部分协调一致。

这使得 Dakar 既适合忠实还原时代风格的拉力赛车改装，也适合完全个性化的复古改装内饰。

为什么选择达喀尔座椅？

Dakar 专为追求经典竞赛风格座椅、具有独特 B 组赛车风格外观、坚固的玻璃纤维结构和低驾驶位置的驾驶员而设计。

其结构化的外壳提供了刚性和支撑，而 Duralastic 悬挂系统与传统的刚性竞赛座椅相比，增加了额外的舒适度。

Dakar 安全带可指定 5 点或 6 点式安全带开口，并可使用侧面安装进行高度和倾斜度调节，使其特别适用于注重性能的经典汽车。

达喀尔B组风格拉力赛车座椅套件

Retro Trim Dakar 座椅外壳套件为经典拉力赛、B组赛车、俱乐部运动和高性能改装项目提供了一种独特的座椅解决方案。

其轻质结构玻璃纤维外壳提供了赛车座椅所应有的刚性和侧向支撑，而降低的座椅位置有助于容纳身材更高的驾驶员，并提供额外的头部空间。

Duralastic 缓冲悬架为刚性外壳设计增添了舒适性，使 Dakar 适用于可能长时间驾驶的车辆以及注重性能的应用。

Dakar 安全带提供 5 点或 6 点式安全带开口和侧面安装选项，可进行额外的高度和倾斜度调节，可根据驾驶员和预期车辆用途进行配置。