进气歧管

Adapt Motorsport 为保时捷 964 和采用三螺栓缸盖的发动机提供进气歧管适配器。这些铝制适配器可替换原装塑料进气歧管支架，并提供 42 毫米或 44 毫米两种接口尺寸，以适配不同的发动机。一套 6 个。

合身

• 保时捷 964 (911) 1989–1994
• 保时捷 964 (911) C2 1989–93
• 保时捷 964 (911) C4 1989–93
• 保时捷 993 (911) 1994–1998
• 保时捷 993 (911) C2 1994–97
• 保时捷 993 (911) C4 1994–97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994–97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994–97

订购前请检查是否适合您的具体车辆，包括车型、年份、发动机和进气口直径。

本产品的功能

这些适配器将原装进气歧管连接到三螺栓气缸盖上，替换了原厂已开裂或损坏的塑料支架。其设计支持 Adapt Motorsport 燃油导轨，并将每个喷油器定位在进气口原有凹槽的上方。

函数

• 替换原厂塑料进气歧管支架
• 将进气歧管连接到三螺栓气缸盖
• 为气缸盖提供 O 形密封
• 支持 Adapt Motorsport 燃油导轨
• 将喷油器定位在原进气口上方。
• 适用于长、中或短款博世型喷油器

技术细节

• 接口选项：42毫米和44毫米
• 42mm规格适用于标准保时捷964进气口
• 44mm规格适用于标准保时捷993 VRAM和非VRAM进气口
• 采用优质铝材精密数控加工而成
• 黑色阳极氧化处理，带O型圈气缸盖密封
• 兼容使用14mm O型圈接头的博世燃油喷射器

套装内容

• 六个数控加工铝制进气适配器
• 四个带标记的燃油导轨垫片柱
• 用于标准全长博世喷油器的四个螺栓

垫片柱上有标记，以便在使用中短款喷油器时可以缩短垫片柱的长度。进气歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍均不包含在内。

为什么更换很重要

损坏的原厂塑料支架会影响进气歧管和气缸盖之间的连接和密封。这些铝制适配器提供了一个替代接口，同时允许进气系统使用 Adapt Motorsport 燃油导轨以及多种兼容的博世喷油器长度。端口尺寸必须与发动机和任何现有的气缸盖改装相匹配。

常见问题解答

• 标准964发动机需要多大的进气口尺寸？制造商指定标准保时捷964的进气口尺寸为41.5毫米。
• 哪种版本适用于标准的993发动机？ 43.5毫米版本适用于配备VRAM或非VRAM进气系统的标准保时捷993发动机。
• 哪些喷油器兼容？该套件适用于带 14mm O 型圈接头的博世喷油器。其标记的接线柱可适配长、中、短三种喷油器本体。
• 进气歧管包含在内吗？不包含。歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍需要单独采购。

Adapt Motorsport 为保时捷 964 和采用三螺栓缸盖的发动机提供进气歧管适配器和燃油导轨套件。这些铝制适配器可替换原装塑料进气歧管支架，并提供 42 毫米或 44 毫米两种接口尺寸，以适配不同的发动机。一套包含 6 个适配器。

合身

• 保时捷 964 (911) 1989–1994
• 保时捷 964 (911) C2 1989–93
• 保时捷 964 (911) C4 1989–93
• 保时捷 993 (911) C2 1994–97
• 保时捷 993 (911) C4 1994–97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994–97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994–97

订购前请检查是否适合您的具体车辆，包括车型、年份、发动机和进气口直径。

本产品的功能

这些适配器将原装进气歧管连接到三螺栓气缸盖上，替换了原厂已开裂或损坏的塑料支架。其设计支持 Adapt Motorsport 燃油导轨，并将每个喷油器定位在进气口原有凹槽的上方。

函数

• 替换原厂塑料进气歧管支架
• 将进气歧管连接到三螺栓气缸盖
• 为气缸盖提供 O 形密封
• 支持 Adapt Motorsport 燃油导轨
• 将喷油器定位在原进气口上方。
• 适用于长、中或短款博世型喷油器

技术细节

• 接口选项：42毫米和44毫米
• 42mm规格适用于标准保时捷964进气口
• 44mm规格适用于标准保时捷993 VRAM和非VRAM进气口
• 采用优质铝材精密数控加工而成
• 黑色阳极氧化处理，带O型圈气缸盖密封
• 兼容使用14mm O型圈接头的博世燃油喷射器

套装内容

• 六个数控加工铝制进气适配器
• 四个带标记的燃油导轨垫片柱
• 用于标准全长博世喷油器的四个螺栓
• Adapt Motorsport燃油导轨套件和接头

垫片柱上有标记，以便在使用中短款喷油器时可以缩短垫片柱的长度。进气歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍均不包含在内。

为什么更换很重要

损坏的原厂塑料支架会影响进气歧管和气缸盖之间的连接和密封。这些铝制适配器提供了一个替代接口，同时允许进气系统使用 Adapt Motorsport 燃油导轨以及多种兼容的博世喷油器长度。端口尺寸必须与发动机和任何现有的气缸盖改装相匹配。

常见问题解答

• 标准964发动机需要多大的进气口尺寸？制造商指定标准保时捷964的进气口尺寸为41.5毫米。
• 哪种版本适用于标准的993发动机？ 43.5毫米版本适用于配备VRAM或非VRAM进气系统的标准保时捷993发动机。
• 哪些喷油器兼容？该套件适用于带 14mm O 型圈接头的博世喷油器。其标记的接线柱可适配长、中、短三种喷油器本体。
• 进气歧管包含在内吗？不包含。歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍需要单独采购。

介绍 Silverlake Porsche 911 GT3 式进气歧管，专为 ITB（独立节气门体）或 DBW（线控驱动）应用而设计。这些歧管与风冷和水冷保时捷发动机兼容，为 OEM 铸铝版本提供轻便、高性能的替代方案。

有两种先进材料可供选择：温度固化碳纤维预浸料或玻璃纤维增强热塑性塑料，每个集气室重量仅为 825 克（1.8 磅），比普通铝制版本的 2400 克（5.3 磅）轻得多。这样一来，每对总重量可减轻 3.15 公斤（7 磅），与原版相比，重量减轻了 65%。

碳纤维版本经过精心设计和流量台架测试，可确保最佳气流量，采用哑光饰面，而热塑性模型则采用黑色喷漆，可选择自定义喷漆。两个版本均无徽标，提供干净、个性化的外观。

该套件包括两个歧管/集气室，高温硅胶耦合器可单独提供。

本产品替代保时捷零件 99611061996

Silverlake Projects 为配备 ITB（独立节气门体）的风冷保时捷 964/993 发动机提供了完整的进气系统，旨在实现最高性能和效率。

进气系统包括：

• 2 个 GT3 风格碳纤维进气歧管
• 用于空气过滤器连接的玻璃增强热塑性进气 T 型管
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T/共振瓣连接
• TMAP 传感器可准确读取歧管压力
• 所有安装紧固件均采用轻质钛合金
• 真空储存器可实现最佳压力管理

该系统重量仅为 4.5 公斤（9.9 磅），比重量 11.5 公斤（25.3 磅）的原装 964 进气系统轻得多。

为什么选择我们的系统？

• 比原装轻 50％：碳纤维、热塑性塑料和钛的组合，打造出非常轻的系统。
• 燃油轨精密安装：直接安装到流道上可确保喷油器完美压配合。
• 卓越的隔热性能：气缸盖和转子之间的 CNC 加工 PTFE 嵌件可提供出色的隔热保护，尤其是在怠速或街道驾驶条件下。
• 完美密封：转子和气缸盖之间以及进气管三通和节气门体之间的定制丁腈 O 形圈确保了安全、无泄漏的配合。
• 优质硅胶套：Silverlake 精密成型的 OEM+ 硅胶套具有出色的耐高温性，可确保与所有组件完美贴合，提供更好的气流和无与伦比的外观。
• 钛紧固件：镀锡钛合金硬件不仅可以减轻重量，而且还增强了系统的美感。

该进气系统专为那些追求保时捷 964/993 发动机的终极性能、减轻重量和耐用性的人而设计。

Silverlake Projects 为配备 ITB（独立节气门体）的风冷保时捷 964/993 发动机提供了完整的进气系统，旨在实现最高性能和效率。

进气系统包括：

• 2 个 GT3 风格玻璃增强热塑性进气歧管
• 用于空气过滤器连接的玻璃增强热塑性进气 T 型管
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T/共振瓣连接
• TMAP 传感器可准确读取歧管压力
• 所有安装紧固件均采用轻质钛合金
• 真空储存器可实现最佳压力管理

该系统重量仅为 4.5 公斤（9.9 磅），比重量 11.5 公斤（25.3 磅）的原装 964 进气系统轻得多。

为什么选择我们的系统？

• 比原装轻 50％：碳纤维、热塑性塑料和钛的组合，打造出非常轻的系统。
• 燃油轨精密安装：直接安装到流道上可确保喷油器完美压配合。
• 卓越的隔热性能：气缸盖和转子之间的 CNC 加工 PTFE 嵌件可提供出色的隔热保护，尤其是在怠速或街道驾驶条件下。
• 完美密封：转子和气缸盖之间以及进气管三通和节气门体之间的定制丁腈 O 形圈确保了安全、无泄漏的配合。
• 优质硅胶套：Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有出色的耐高温性，可确保与所有组件完美贴合，提供更好的气流和无与伦比的外观。
• 钛紧固件：镀锡钛合金硬件不仅可以减轻重量，而且还增强了系统的美感。

该进气系统专为那些追求保时捷 964/993 发动机的终极性能、减轻重量和耐用性的人而设计。

用于 GT3 进气歧管集气室至节气门体的硅胶耦合器套管组。
一套 4 件出售

适合:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年（带 GT3 进气口升级）
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年（带 GT3 进气口升级）
保时捷 996 - 1997 年至 2005 年（带 GT3 进气口升级）

保时捷 996 和 997 GT3 车型的原装橡胶联轴器价格越来越高，而且越来越难采购，许多爱好者由于其耐热性有限，选择在改装车或赛道车等高性能应用中避免使用它们。

我们精密成型的 OEM+ 硅胶套是完美的直接替代品，其耐温性能是原装橡胶接头的两倍，同时外观也更加美观。这些高品质硅胶套是更换磨损橡胶部件的必备之选，尤其适用于使用 GT3 进气歧管进行现代 DBW（线控驱动）改装的风冷改装车。

该套装包含四个硅胶套

替换保时捷零件号 99611068552 和 99611068650

图表参考编号 9 和 11

GT3 进气歧管硅胶套套件。保时捷 964 / 993 / 996
一套 6 件出售

適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年（配备 GT3 进气口升级）
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年（配备 GT3 进气口升级）
保时捷 996 - 1997 年至 2005 年（配备 GT3 进气口升级）

保时捷 996 和 997 GT3 车型的原装橡胶联轴器价格越来越高，且难以采购，许多爱好者由于其耐热性有限，选择在改装车或轨道车等高性能应用中避免使用它们。

我们精密模制的 OEM+ 硅胶套管是完美的直接替代品，其耐温性是原装橡胶耦合器的两倍，同时外观也更加美观。这些高品质套管是更换磨损橡胶部件的必备品，也是使用 GT3 进气歧管进行现代 DBW（线控驱动）转换的风冷热棒的理想选择。

本套装包含六 (6) 个硅胶套

更换保时捷零件号 99611068792 和 99611068790