电子燃油喷射节气门套件

线控节气门体进气系统- 碳纤维。
节气门体直径- 82mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 82 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99311062704

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

线控节气门体进气系统驱动- 玻璃增强热塑性塑料。
节气门体直径- 82mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 82 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

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99611061870

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线控节气门体进气系统- 碳纤维。
节气门体直径- 92mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 92 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均由轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

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99311062704

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线控节气门体进气系统驱动- 玻璃增强热塑性塑料。
节气门体直径- 92mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 92 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

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99611061870

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专利技术有助于大幅增加空气流量，从而最大限度地减少气流分离并减少湍流，从而提高容积效率。
这种采用刀刃式蝶阀的先进技术显著改善了进气气流和性能。由于各个节气门叶片非常靠近进气阀，发动机和节气门响应得到极大改善。除此之外，我们还发现马力、扭矩、驾驶性能和令人难以置信的机械声响都有了显著的提升。

节气门体完全组装并可直接用螺栓固定到气缸盖上，其中包括以下零件：

• 阳极氧化航空级 6082/T6 铝坯“无轴”独立节气门体。
• SLS 3D 打印定制弯曲进气口，用于带电子扰流板的标准 964/993 型号周围的引擎盖间隙。
• 铝制冲压管和装配工具。
• 节气门位置传感器 (TPS)。
• 铝坯燃油轨，包括 PICO 377cc 燃油喷射器。
• 隔热垫圈。
• 油门连杆系统直接连接至现有的OEM 电缆拾音器。

**请注意
不包括竞赛网状冲压管安装套件
这是额外的产品代码 102-101-00086-01
您将需要一个 EFI 安装和控制套件（不包括在内）

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102-102-00240-01

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Adapt Motorsport 为保时捷 964 和 993 车型提供的电子独立节气门体 (eITB) 套件。六个独立的节气门由现代化的线控发动机管理系统作为两个独立控制的气缸组进行操作。

合身

• 
  

本产品的功能

eITB组件以直接电子控制取代了传统的油门踏板拉索和跨缸节气门连杆。兼容的改装ECU可以调节每个缸组的节气门，通过节气门电机控制怠速，并根据踏板位置和工况调整节气门开度。

函数

• 使用两个独立的线控电机控制六个独立的油门。
• 允许对油门踏板响应和油门灵敏度进行ECU校准
• 无需单独的怠速控制阀即可管理怠速气流
• 提供单独的旁通调节，用于平衡气缸气流
• 支持多种合适的ECU策略，包括扭矩控制、起步功能和自动转速匹配。
• 拆除可能产生摩擦、弯曲或自由间隙的机械缆绳和跨岸连接件。

技术细节

• 六个预组装的独立节气门体，配有两个电子电机和集成式位置传感器
• 左右气缸组采用独立电机和双通道节气门位置传感。
• 两条专为短款 EV14 燃油喷射器设计的燃油导轨
• 根据所选配置，提供六个进气适配器和两套节气门驱动器连接器套件。
• 高刚性节气门联轴器、密封滚子轴承和隔热缸盖垫片
• 用于平衡仪器、制动伺服机构和其他真空操作设备的真空连接

安装和ECU要求

安装、同步和校准应由经验丰富的专家进行，他们精通独立节气门和双电机电子油门 (DBW) 系统。ECU 必须控制两个独立的节气门电机，并提供六个模拟传感器输入以及两个完整的四针半桥电机驱动器输出。系统需要具备适当的 DBW 故障保护功能和发动机跛行模式。Adapt Motorsport 推荐 MoTeC M150、Emtron KV8 和 ECUmaster Pro 8 作为合适的示例，但每次安装都必须检查兼容性。建议使用双宽带氧传感器对两个气缸组进行闭环校准，尤其是在怠速时。

配置说明

• 三螺栓版本可安装空调
• 993车型若要保留动力转向和空调系统，则需要短喷油器和低矮的燃油接头。
• Adapt Motorsport 指定的这款电子独立节气门系统仅适用于越野和赛车应用。

Adapt Motorsport GT3歧管电子节气门改装套件适用于自然吸气式经典保时捷911 964和993发动机。它将博世82毫米线控节气门体与AMS燃油导轨、共振阀和真空控制硬件相结合。

适用：

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷 993 (911) RS 1994-97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-97

本产品的功能

该改装方案以大容量保时捷 996 GT3 进气歧管为基础，并为兼容的风冷 911 发动机引入了电子节气门控制系统。特制的适配器可适应风冷发动机较短的缸间距，而集成的共振阀和真空控制组件则支持完整的进气系统安装。

函数

• 通过博世 82 毫米电子节气门体控制发动机气流
• 将 996 GT3 款式的进气硬件适配到兼容的风冷保时捷发动机上
• 提供适用于短、中或长型 EV14 型喷油器的燃油导轨安装座
• 使用提供的真空组件来操作共振襟翼。
• 提供制动助力器真空、怠速空气旁通和其他真空需求的连接
• 可安装博世温度和歧管压力传感器

技术细节

• GT3进气歧管端口直径：49毫米；制造商将其与标准964歧管的43毫米进行比较。
• 适用于 964 和 993 3.6 升发动机的三螺栓适配器，接口尺寸为 42 毫米或 44 毫米。
• AMS进气歧管采用铝铸造，并运用计算流体动力学建模技术开发而成。
• AMS进气T型管和共振阀组件采用CNC加工，表面经黑色阳极氧化处理。
• 标配的博世T-MAP传感器额定压力为1.15巴，另有3.0巴版本作为选配项提供。

基础套件内容

• AMS高流量进气三通接头，带真空和博世T-MAP传感器接口
• AMS燃油导轨套件及配件
• 博世 82mm 电子节气门体和连接器套件
• AMS CNC加工的带密封滚子轴承的共振襟翼套件
• 博世 1.15 巴温度压力传感器，带连接器
• 节气门、共振阀和进气适配器橡胶套管及软管夹
• 真空罐、电磁阀、止回阀、连接器套件和软管
• 所需紧固件和配件

配置信息

针对两螺栓和三螺栓气缸盖，我们提供不同的配置方案，部分版本设计包含或不包含AMS GT3进气歧管。请在选择前确认所需的气缸盖样式、适配器端口直径和歧管配置。

常见问题解答

• 每个套件都包含电子节气门体吗？
  是的。通用基本配置包括博世 82 毫米电子节气门体及其连接器套件。
• GT3进气歧管包含在内吗？
  这取决于所选配置。制造商列出了配备和不配备AMS GT3歧管的两种版本。
• 安装是否需要校准？
  电子节气门、T-MAP传感器、喷油器和共振阀控制必须在车辆兼容的发动机管理系统中正确配置。

空气过滤系统 - 包括 Megaflow 空气过滤器，配有拉丝铝预钻孔过滤器背板。

请注意，每套都是按订单制作，需要 6 - 8 周

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

102-102-00241-01

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