催化剂/旁路

Fabspeed 运动型催化转换器，带 GT2RS 款式出口 + 消音器适配器。

Fabspeed Sport 催化转换器，配备 GT2RS 风格出口 + 消声器适配器，是保时捷 911 992 Carrera 的高性能排气升级套件，旨在减少排气阻力，提高涡轮响应，并提供更具运动感的排气特性。
适用：

• 保时捷 992.1 卡雷拉 2 3.0L 2021-24
• 保时捷 992.1 卡雷拉 4 3.0L 2021-24
• 保时捷 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-2024
• 保时捷 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-24
• 保时捷 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>

该系统以德国HJS 200-CPSI高流量催化转化器取代了原厂限制性强的催化转化器，并采用了源自GT2RS的直通式排气口和消音器适配器。这种配置在保留催化尾气处理功能的同时，为涡轮增压器后的废气提供了更畅通的排放路径。

该系统采用CNC 芯轴弯曲的 14-16 号 T304L 不锈钢制造，设计为直接螺栓安装，无需切割或焊接。
本产品的功能：

• 替换原厂催化转化器总成。
• 用 HJS 200-CPSI 单元取代了原有的限制性 800 孔催化剂。
• 降低排气背压。
• 使废气能够更有效地离开涡轮增压器。
• 有助于提高涡轮增压器的响应速度。
• 支持提升马力和扭矩。
• 营造出更具侵略性的跑车排气声浪。
• 增大涡轮增压器的声音。
• 采用 GT2RS 风格的直通式排气口。
• 保留催化式尾气处理系统。
• 减轻排气系统重量。
• 提供模块化设计，可以转换回消音配置。
• 使用可选的转接管，可与原厂消音器保持兼容性。
• 也可配置 Fabspeed 的 Valvetronic 排气系统。
• 无需切割或焊接，即可直接螺栓安装。

Fabspeed 的 HJS 催化剂采用了比原 800 孔单元更开放的内部结构，有助于涡轮增压 992 发动机更有效地排出废气。
磨损或故障症状：
Fabspeed 系统主要是一种性能升级方案，但当原装催化转化器老化时，更换该系统也是合适的选择。

催化剂失效或受限的可能症状包括：

• 发动机功率降低。
• 加速迟缓。
• 涡轮迟滞加剧。
• 油门响应差。
• 高转速时感觉发动机运转受限。
• 重载下难以产生正常功率。
• 发动机故障指示灯亮起。
• 催化剂效率故障代码。
• 催化转化器内部发出嘎嘎声或金属撞击声。
• 催化剂壳体过热。
• 强烈的或异常的尾气气味。
• 排放量增加。
• 排放测试不合格。
• 排气管接头或法兰周围发生泄漏。
• 催化转化器外壳有明显损坏。
• 燃油经济性差。
• 排气背压异常高。

轻微驾驶时，催化器部分堵塞可能不太容易被察觉，但随着加速时废气量增加，堵塞会越来越严重。
为什么更换很重要：
催化转化器位于涡轮增压器的下游，因此对排气流量有显著影响。

如果内部基材损坏、污染、熔化或部分堵塞，废气就无法有效通过。

这会增加背压，并可能导致：

• 发动机性能下降。
• 涡轮响应速度较慢。
• 排气温度升高。
• 高转速性能差。
• 涡轮增压排气系统负荷增加。
• 发动机管理系统故障。
• 排放控制效果降低。

更换损坏或堵塞的催化转化器可以恢复畅通的排气通道和正常的催化功能。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR992SCGT2WC

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Fabspeed Sport催化转换器（仅含消声器适配器）。

Fabspeed Sport 催化转换器（仅含消声器适配器）是保时捷 911 992 Carrera 的高性能排气升级套件，旨在减少排气阻力，提高涡轮响应，并提供更具运动感的排气特性。
适用：

• 保时捷 992.1 卡雷拉 2 3.0L 2021-24
• 保时捷 992.1 卡雷拉 4 3.0L 2021-24
• 保时捷 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-2024
• 保时捷 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-24
• 保时捷 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>

该系统用德国HJS 200-CPSI高流量催化转化器取代了原厂的限制性催化转化器。这种配置在保留催化尾气处理功能的同时，为涡轮增压器后的废气创造了更畅通的流动路径。

Fabspeed 的模块化设计也提供了极大的灵活性。通过适配管，运动型催化器既可以与原厂后消音器搭配使用，也可以与 Fabspeed Valvetronic 排气系统搭配使用，从而实现更安静的排气效果。

该系统采用 CNC 芯轴弯曲的 14-16 号 T304L 不锈钢制造，设计为直接螺栓安装，无需切割或焊接。
本产品的功能：

• 替换原厂催化转化器总成。
• 用 HJS 200-CPSI 单元取代了原有的限制性 800 孔催化剂。
• 降低排气背压。
• 使废气能够更有效地离开涡轮增压器。
• 有助于提高涡轮增压器的响应速度。
• 支持提升马力和扭矩。
• 营造出更具侵略性的跑车排气声浪。
• 增大涡轮增压器的声音。
• 保留催化式尾气处理系统。
• 减轻排气系统重量。
• 提供模块化设计，可以转换回消音配置。
• 使用可选的转接管，可与原厂消音器保持兼容性。
• 也可配置 Fabspeed 的 Valvetronic 排气系统。
• 无需切割或焊接，即可直接螺栓安装。

Fabspeed 的 HJS 催化剂采用了比原 800 孔单元更开放的内部结构，有助于涡轮增压 992 发动机更有效地排出废气。
磨损或故障症状：
Fabspeed 系统主要是一种性能升级方案，但当原装催化转化器老化时，更换该系统也是合适的选择。

催化剂失效或受限的可能症状包括：

• 发动机功率降低。
• 加速迟缓。
• 涡轮迟滞加剧。
• 油门响应差。
• 高转速时感觉发动机运转受限。
• 重载下难以产生正常功率。
• 发动机故障指示灯亮起。
• 催化剂效率故障代码。
• 催化转化器内部发出嘎嘎声或金属撞击声。
• 催化剂壳体过热。
• 强烈的或异常的尾气气味。
• 排放量增加。
• 排放测试不合格。
• 排气管接头或法兰周围发生泄漏。
• 催化转化器外壳有明显损坏。
• 燃油经济性差。
• 排气背压异常高。

轻微驾驶时，催化器部分堵塞可能不太容易被察觉，但随着加速时废气量增加，堵塞会越来越严重。
为什么更换很重要：
催化转化器位于涡轮增压器的下游，因此对排气流量有显著影响。

如果内部基材损坏、污染、熔化或部分堵塞，废气就无法有效通过。

这会增加背压，并可能导致：

• 发动机性能下降。
• 涡轮响应速度较慢。
• 排气温度升高。
• 高转速性能差。
• 涡轮增压排气系统负荷增加。
• 发动机管理系统故障。
• 排放控制效果降低。

更换损坏或堵塞的催化转化器可以恢复畅通的排气通道和正常的催化功能。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR992SCGT2C

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