Porsche

Vordere Stoßstangenhalterung – innen .
Die Original Porsche 64450513305 Innenhalterung für die vordere Stoßstange ist die werkseitig spezifizierte Stahlstütze zur Befestigung und Positionierung der vorderen Stoßstange bei Porsche 356-Modellen. Diese Halterung ist für die linke oder rechte Seite konzipiert und bietet den wichtigen inneren Befestigungspunkt, der die Stoßstange an den Fahrgestellhörnern verankert.
Einzeln verkauft , passt auf die linke und rechte Seite.

Passform:
Porsche 356B 1960 - 1963
Porsche 356C 1964 - 1965

Diagrammreferenz Nr. 3

• Position: Innere Montagehalterung, passt auf die linke oder rechte Seite
• Funktion: Verbindet den Stoßfänger mit dem Chassishorn, richtet den inneren Abschnitt aus und verteilt die Last

Nach Jahrzehnten der Belastung können die inneren Stoßfängerhalterungen durch Feuchtigkeit und Belastung rosten, sich verformen oder reißen. Diese Probleme führen zu einer schlechten Stoßfängerausrichtung, Durchhängen oder Instabilität. Ersetzen Sie die Halterungen bei einer Frontreparatur, einer Neulackierung oder einer vollständigen Restaurierung, um die korrekte Passform und Langlebigkeit des Stoßfängers wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

64450513305

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Vordere Stoßstangenhalterung – außen .
Die Original Porsche 64450513105 äußere Frontstoßstangenhalterung ist der werkseitig gefertigte Stahlmontagearm, der zur Unterstützung und Positionierung der Frontstoßstange bei Porsche 356-Modellen verwendet wird. Diese präzisionsgeformte Halterung ist für die Verwendung auf der linken oder rechten Seite konzipiert und gewährleistet eine genaue Stoßstangenausrichtung, korrekte Spaltmaße und strukturelle Stabilität unter Belastung.
Einzeln verkauft , passt auf die linke und rechte Seite.

Passform:
Porsche 356B 1960 - 1963
Porsche 356C 1964 - 1965

Diagrammreferenz Nr. 3

• Position: Äußere Montagehalterung, passt auf die linke oder rechte Seite
• Funktion: Verbindet die vordere Stoßfängerschale mit den Chassishörnern; unterstützt und richtet die Stoßfängerposition aus

Im Laufe der Jahrzehnte können sich die originalen Stoßfängerhalterungen verbiegen, korrodieren oder durch Vibrationen oder Stöße geschwächt werden, was zu einer Fehlausrichtung oder durchhängenden Ecken führen kann. Ein Austausch wird bei Karosserierestaurierungen, Neulackierungen der Stoßfänger oder Reparaturen von Frontschäden empfohlen. Die Verwendung einer Original-Porsche-Halterung gewährleistet werkseitig korrekte Ausrichtung, Stabilität und dauerhaften Sitz.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

64450513105

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Elektrischer Antriebsmotor für Glasschiebedach, COUPE.

Stellen Sie die mühelose Bedienung des Schiebedachs mit diesem Original-Elektroantriebsmotor von Porsche wieder her, der speziell für die mit Glasschiebedächern ausgestatteten Modelle Porsche 911, 996 und 997 entwickelt wurde.
Dieser elektrische Antriebsmotor ermöglicht das Öffnen, Schließen und Kippen des Schiebedachs mithilfe eines Präzisionsgetriebes und eines integrierten Steuerantriebs. Mit der Zeit kann der Originalmotor schwächer werden oder ausfallen, was zu langsamen Bewegungen, unvollständigem Schließen oder einem Feststecken des Dachs führen kann.
NUR für COUPE-Modelle!

Passform:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
  
• Porsche 996 GT2 2001-05
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
  
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
  
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
  
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
  
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
  

Für Fahrzeuge mit Optionscode:
650 - Elektrisches Schiebedach

Diagramm Ref Nr. 2

Was dieses Produkt leistet:

• Dieser Elektromotor ist der Antriebsmechanismus , der die Öffnungs-, Schließ- und Kippbewegungen des Glasschiebedachs antreibt (d. h. er ist der Aktuator für das Schiebedach).
  
• Es überträgt Drehkraft über Zahnräder oder Seilzüge, um das Schiebedach entlang der Schienen zu bewegen.
• In Verbindung mit Steuerschaltern, Endschaltern, Verkabelung und der Schienenbaugruppe bewegt es das Dach sanft und stoppt in den Endpositionen (vollständig geöffnet, vollständig geschlossen, Kippfunktion).
• Hält das Schiebedach durch sein Getriebe und seinen Verriegelungsmechanismus auch bei Stromausfall geschlossen (d. h. es verhindert Windauftrieb oder Undichtigkeiten).

Symptome/Anzeichen eines Fehlers oder Ausfalls:

• Das Schiebedach lässt sich nicht öffnen, schließen oder kippen
• Das Schiebedach bewegt sich sehr langsam oder stottert
• Intermittierender Betrieb (funktioniert nur manchmal)
• Schleif-, Klick- oder Heulgeräusche beim Versuch, das Schiebedach zu bewegen
• Das Schiebedach kann während der Fahrt anhalten oder in geöffneter oder teilweise geöffneter Position „hängen bleiben“.
• Elektrische Probleme oder durchgebrannte Sicherungen im Schiebedachstromkreis
• Schiebedachabläufe oder Dichtungen können undicht werden, wenn die Platte nicht dicht schließt (weil der Motor das Dach nicht vollständig schließen kann).

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die Funktionalität des Schiebedachs wieder her , das in vielen Porsche-Modellen eine Premium-Funktion darstellt
  
• Beseitigt Ärger, Witterungseinflüsse und mögliche Schäden im Innenraum durch ein festsitzendes oder undichtes Schiebedach
• Verhindert Schäden an anderen Teilen des Schiebedachsystems (Schienen, Kabel, Gestänge), die durch einen schwachen Motor belastet werden könnten
• Stoppt Geräusche, Vibrationen und inkonsistentes Verhalten, die mit einem defekten Antriebsmotor einhergehen

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99762421100

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Nockenwellen-Steuerrad / Antriebskettenrad.
Das Original-Nockenwellenrad 90110554604 von Porsche ist das werkseitige Antriebskettenrad, das bei klassischen luftgekühlten Motoren die Bewegung von der Steuerkette auf die Nockenwelle überträgt. Präzise geschliffene Zähne und eine Indexierung nach OEM-Spezifikation sorgen für eine präzise Ventilsteuerung, einen leisen Kettenlauf und eine lange Lebensdauer.
Passend für: Links oder Rechts, einzeln verkauft.

Passform:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagrammreferenz Nr. 22.

Wo es hinpasst / was es tut
• Position: Nockenwellennase, im Steuerkettengehäuse
• Funktion: Eingriff mit der Steuerkette, um die Nockenwelle in präziser Phase relativ zur Kurbelwelle anzutreiben

Warum und wann ersetzen:
• Zahnverschleiß oder Lochfraß, Schäden durch Kettendehnung oder ungewöhnliche Geräusche
• Bei Steuerketten-, Spanner- oder kompletten Top-End-Umbauten
• Zur Wiederherstellung der korrekten Nockensteuerung nach der Diagnose unregelmäßiger Ventilereignisse oder Metallablagerungen im Gehäuse

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110554604

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Schalter zur Sitzverstellung mit Memoryfunktion, Galvano-Silber.

Verbessern oder stellen Sie den Komfort in Ihrem Porsche wieder her mit diesen Sitzverstellschaltern mit Memory-Funktion und einem edlen Galvano-Silber-Finish.
Die Schalter ermöglichen die vollständige Kontrolle über Sitzhöhe, Rückenlehnenwinkel, Längsposition und Speichervoreinstellungen .

Passform:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
  
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
  
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
  
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
  
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
  
• Porsche Cayman S 3.4L 987C MKII 2009-12
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
  
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
  
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
  
  

Diagramm Ref Nr. 16

Was dieses Produkt leistet:
Der Sitzverstellschalter mit Memory-Funktion ist die zentrale Bedienschnittstelle für die elektrisch verstellbaren Sitze Ihres Porsche.
Es ist an der Seite jedes Sitzes angebracht und ermöglicht Ihnen, Ihre bevorzugten Sitzpositionen einfach und präzise einzustellen, fein abzustimmen und zu speichern.

Symptome eines defekten Schalters:

• Sitz reagiert nicht auf Verstellbefehle
• Einige Richtungen (oben/unten, vorwärts/zurück) funktionieren, andere nicht
• Speichervoreinstellungen können nicht abgerufen oder gespeichert werden
• Intermittierender Betrieb oder inkonsistente Betätigung
• Physische Probleme: abgenutzter Schalter, defekte Knöpfe oder Verkleidung
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt Komfort und Kontrolle wieder her – gewährleistet vollständige Einstellbarkeit und Abrufen der Sitzspeicher
  
• Verhindert eine Überlastung des Sitzmotors – durch teilweise oder inkonsistente Signaleingabe
  
• Verbessert das Erscheinungsbild – das neue Galvano-Silber-Finish frischt die Innenraumoptik auf
  
• Bewahrt die Originalität – OEM-Teile garantieren perfekte Passform und Verarbeitung

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99761372

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Heizungssteuergerät, Metallic.

Sorgen Sie mit dieser Original-Heizungssteuerung von Porsche für den Komfort im Innenraum Ihres Porsche.
Dieses OEM-Ersatzpanel mit hochwertiger Metallic-Verzierung stellt die vollständige Steuerung der Heizung, Lüftung und Klimaanlage (HVAC) Ihres Porsche Cayenne wieder her.
Mit diesem Gerät können Fahrer und Passagiere Temperatur, Lüftergeschwindigkeit und Luftstromrichtung mit der gleichen Reaktionsfähigkeit und Präzision einstellen wie bei einem Neuwagen. Es wurde nach den Werksspezifikationen von Porsche entwickelt und lässt sich nahtlos in die vorhandene Verkabelung und das HVAC-System Ihres Fahrzeugs integrieren – für eine Plug-and-Play-Installation.

Passform:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003
  

Autos mit Optionscodes:
5MG - Wurzelahorn-Holzpaket, dunkler Hochglanz
5TE - Aluminium-Paket „Sport“
5TF - Holzpaket „Olive“, heller Hochglanz
5TK - Dekorative Intarsien, gemasertes Olivenholz
9AD - Climatronic, FCKW-frei

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003
  
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003

Autos mit Optionscodes:
9AD - Climatronic, FCKW-frei

• Porsche 957 Cayenne 3,0 l Diesel 2007–10
• Porsche 957 Cayenne 3,6 l 2007–10
• Porsche 957 Cayenne S 4,8 l 2007–10
• Porsche 957 Cayenne Turbo 4,8 l 2007–10

Autos mit Optionscodes:
5MG - Wurzelahorn-Holzpaket, dunkler Hochglanz
5MH - Carbon-Dekoreinlagen
5TE - Aluminium-„Sport“-Paket
5TF - Holzpaket „Olive“, heller Hochglanz
9AD - Climatronic, FCKW-frei
9M0 - Ohne Zusatzheizung / Standheizung
9M5 - Vorwärmer für Diesel

Diagramm Ref Nr. 1

Was dieses Produkt leistet:

• Dient als Benutzeroberfläche für die Heizung und Belüftung der Kabine: Auswahl der Gebläsegeschwindigkeit, der Temperatureinstellungen, des Modus (Entfrosten, Fuß, Armaturenbrettbelüftung) und der Luftverteilung.
  
• Steuert die Betätigung von HVAC-Komponenten über interne Schalter/Relais: z. B. Heizungskernventil, Gebläsemotor, Luftmischerklappen, Temperaturmischklappen.
  
• Bietet Feedback/Anzeige der Temperatureinstellungen, sodass der Fahrer ausgewählte Werte sehen kann.
  
  

Symptome/Hinweise auf einen Fehler:

• Keine Reaktion beim Einstellen von Temperatur/Lüfter/Modus – die Steuerungen ändern weder Luftstrom noch Wärme.
  
• Gebläsemotor funktioniert nicht oder es gibt keine Lüftergeschwindigkeiten – das Bedienfeld sendet keine Signale mehr.
  
• Falsche Temperatur / festgefahrener Modus – in einem Modus festgefahren (z. B. immer auftauen) oder Temperatur festgefahren.
  
• Anzeigeprobleme oder Beleuchtungsfehler auf dem Bedienfeld.
  
• Fehler-/Störungsmeldungen im HVAC-System des Fahrzeugs.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt den Komfort wieder her: Ersetzt abgenutzte oder fehlerhafte HVAC-Bedienelemente für eine vollständige Klimaanpassung.
  
• Verhindert elektrische Fehler: Gewährleistet eine genaue Signalkommunikation mit HLK-Aktoren und -Sensoren.
  
• OEM-Passform und -Finish: Passend zum Cayenne-Innenraum mit metallischem Styling, identisch mit dem Original.
  
• Verbessert die Sicherheit: Klare Sicht und zuverlässiger Betrieb reduzieren die Ablenkung des Fahrers und verhindern Beschlagen oder Entfrosten.
  
• Plug-and-Play-Installation: Passt direkt mit den Werksanschlüssen – keine Änderung der Verkabelung erforderlich.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95565310331

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Radträgernabenschraube, M 8 x 35.
Diese Radträgernabenschraube dient zur Befestigung und Sicherung der Radnaben- und Lagerbaugruppe am Radträger oder Achsschenkel und gewährleistet so eine präzise Radausrichtung und zuverlässige strukturelle Festigkeit.
Stückweise verkauft.

Passform:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3,8 l (400 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3,8 l (400 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramm Ref Nr. 4

Was dieses Produkt leistet:

• Die Schraube hilft dabei, die Ausrichtung und sichere Befestigung der Nabenbaugruppe aufrechtzuerhalten und stellt sicher, dass Rad und Lager fest an der Aufhängung/dem Radträger des Fahrzeugs befestigt bleiben.

Symptome eines Ausfalls / Austauschbedarf:

• Lose Nabenmontage oder Spiel an der Schnittstelle Radlager/Nabe
  
• Geräusche (Klappern, Klopfen) aus dem Rad-/Fahrwerksbereich
  
• Abnorme Radeinstellung/-geometrie oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß
  
• Lager-/Nabenschaden , da sich die Nabe unter Belastung relativ zu ihrer Montagefläche bewegen kann
  
• Mögliche Sicherheitsgefahr, wenn das Rad oder die Nabe instabil wird

Warum Ersatz wichtig ist:

• Sicherheitskritische Komponente: Hält Radnabe und Lager sicher am Aufhängungsträger befestigt.
  
• Verhindert Lockerheit und Radflattern: Sorgt für Stabilität beim Bremsen und in Kurven.
  
• Unverzichtbar bei der Wartung: Beim Ausbau der Nabe oder des Lagers immer austauschen, um die richtige Drehmomenterhaltung und Klemmkraft zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99921704204

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kipphebelwellenmutter.

Die Original-Kipphebelwellenmutter von Porsche hält die Kipphebelwelle sicher am Zylinderkopf und sorgt so für eine präzise Ventilsteuerung.
Stückweise verkauft.
x12 erforderlich.

Passform:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970–1976)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramm Ref Nr. 47

Was dieses Produkt leistet:

Die Kipphebelwelle ist der Drehpunkt, um den sich die Kipphebel drehen und die Nockenwellenbewegungen in Ventilbewegungen umsetzen. Die Mutter fixiert die Welle in ihrer Position, damit die Ventiltriebgeometrie korrekt bleibt und die Kipphebel auch unter Belastung ihre Ausrichtung behalten.

Anzeichen/Symptome, dass ein Austausch erforderlich ist:

• Übermäßige Ventiltriebgeräusche (Ticken, Klopfen), da die Kipphebelwelle nicht fest gehalten wird
  
• Unregelmäßige Ventilbewegung – Ventile öffnen oder schließen möglicherweise nicht richtig
• Fehlausrichtung der Kipphebel
• In schweren Fällen mechanische Schäden an den Kipphebeln, Wellen oder sogar der Nockenwelle oder dem Kopf, wenn sich Komponenten unter Last verschieben

Warum Ersatz wichtig ist:

• Sorgt für das richtige Drehmoment und die richtige Wellenausrichtung in der Kipphebelbaugruppe.
• Verhindert Vibrationen, Geräusche und Verschleiß durch lose oder gealterte Hardware.
  
• Kritisch bei Umbauten – wiederverwendete Muttern können an Klemmkraft oder Gewindegenauigkeit verlieren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110537603

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Stößelstange - Nockenstößel.
Bewahren Sie die authentische Porsche-Leistung mit dem Original Porsche 61610502803 Nockenstößel. Dieses präzisionsgefertigte Bauteil wurde für die klassischen Porsche 356- und 912-Motoren entwickelt und überträgt die Bewegung der Nockenwelle mit höchster Genauigkeit auf die Stößelstangen.
Einzeln verkauft , 8 Stück pro Motor erforderlich.

Passform:
Porsche 356 1950 - 1965 Alle
Porsche 912 1965 - 1969

Diagrammreferenz Nr. 7

Der Stößelstangen-Nockenstößel (auch Ventilstößel genannt) sitzt zwischen Nockenwellennocken und Stößelstange im Motorblock. Seine Aufgabe ist es, die Drehbewegung der Nockenwelle in eine vertikale Bewegung umzuwandeln, die die Motorventile präzise synchron mit der Kurbelwelle öffnet und schließt. Jeder Stößelstangen-Nockenstößel muss eine exakte Geometrie und Oberflächenhärte aufweisen, um leise und effizient zu arbeiten und gleichzeitig hohem Druck und Reibung standzuhalten.

Einbauort: Zwischen Nockenwelle und Stößelstange im Ventiltrieb
Funktion: Überträgt die Nockenwellenbewegung zur Betätigung der Einlass-/Auslassventile
Austauschintervall: Während der Motorüberholung oder wenn die Nockenwelle Verschleiß aufweist
Verschleißerscheinungen: Ventilgeräusche, Steuerzeitenverlust, schlechte Leistung

Mit der Zeit kommt es zu Verschleiß an Nockenstößeln aufgrund von:
• Kontinuierlicher Metall-Metall-Kontakt mit dem Nockenwellennocken
• Unzureichende Schmierung oder Ölverunreinigung
• Wärmezyklen und Oberflächenermüdung
• Lochfraß oder Abflachung der Kontaktfläche

Ein verschlissener Nockenstößel kann zu Folgendem führen:
• Geräusche oder Ticken des Ventiltriebs. Ungleichmäßige Ventilsteuerung.
• Reduzierte Motorleistung
• Beschleunigter Nockenwellenverschleiß

Durch den Austausch verschlissener Stößel bei Motorüberholungen oder Nockenwellenwartungen werden der ruhige Betrieb und die genaue Ventilsteuerung wiederhergestellt und die Nockenwelle vor weiteren Schäden geschützt.

Ersetzen Sie die Nockenstößel bei jeder Motorüberholung oder jedem Nockenwellenwechsel. Sie sollten auch erneuert werden, wenn Ventiltriebgeräusche, unregelmäßige Ventilbewegungen oder Ölverschmutzungen auftreten, oder als vorbeugende Maßnahme bei der Restaurierung klassischer Porsche-Fahrzeuge und bei Wartungsarbeiten mit hoher Laufleistung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

61610502803

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Steuergerät für Einparkhilfe.
Verbessern oder restaurieren Sie die Einparkhilfe Ihres Fahrzeugs mit diesem originalen Porsche OEM-Einparkhilfe-Steuermodul. Dieses Modul ist kompatibel mit Porsche Panamera-Modellen (ca. 2010–2013), verarbeitet Signale von vorderen und hinteren Sensoren, löst Warnungen aus und gewährleistet eine zuverlässige Einparkhilfe.

Passform:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Autos mit Optionscodes:
636 - Parkdistanzkontrolle vorn und hinten
638 - Parkassistent Front-, Heck- und Rückfahrkamera

Diagramm Ref Nr. 13

Was dieses Produkt leistet:

• Seine Aufgabe besteht darin, die Parksensoren (vorne/hinten) zu verwalten und zu koordinieren, die Eingaben dieser Sensoren (Nähe, Hindernisse) zu verarbeiten und mit dem Fahrzeugsystem zu kommunizieren, um den Fahrer zu warnen.
• Es verarbeitet Signale mehrerer Sensoren, integriert sich in die elektronischen Systeme des Fahrzeugs (z. B. Anzeige, Warntöne) und stellt sicher, dass die Einparkhilfe ordnungsgemäß funktioniert.

Anzeichen/Symptome, dass ein Austausch erforderlich ist:

• Parksensoren (vorne/hinten) funktionieren nicht mehr (keine akustischen Signale oder Warnungen)
• Unregelmäßiges Verhalten: zeitweise Sensorwarnungen, Fehlalarme oder ständiges Piepen des Systems
• Die Warnmeldung des Einparkhilfesystems / „Fehler im Einparkhilfesystem“ auf dem Armaturenbrett
• Die Einparkhilfe kann nicht aktiviert oder verwendet werden (System deaktiviert).
• Manchmal „keine Kommunikation“-Fehler mit dem Modul

Warum Ersatz wichtig ist:

• Einparkhilfen sind nicht nur eine Komfortfunktion – sie erhöhen auch die Sicherheit in engen Parklücken, Garagen oder stark befahrenen Bereichen. Bei einem defekten Steuergerät erkennt das System Hindernisse in der Nähe nicht, was zu Parkschäden oder Kollisionen führt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

97061818306

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Synchronbremsband 1. Gang.
92830231908 ist ein Original-Synchronisationsbremsband von Porsche (oft als Synchronband oder Bremsring bezeichnet), das in manuellen Porsche-Getrieben verwendet wird.

Passform:
Porsche 911 1974 - 1986 (915-Getriebe)

Diagrammreferenz Nr. 37

• Dieses Synchronbremsband befindet sich im Inneren des Schaltgetriebes (Getriebekasten) – von außen nicht sichtbar.
• Es ist Teil des Synchronmechanismus und zwischen der Nabenhülse und dem Zahnradkonus montiert.
• Seine Aufgabe besteht darin, eine kontrollierte Reibung bereitzustellen, die dem Synchronring dabei hilft, die Ganggeschwindigkeit beim Schalten zu synchronisieren.

Das Synchron-/Bremsband arbeitet bei jedem Gangwechsel unter ständiger Reibung. Über Jahre hinweg führt diese Reibung zu Verschleiß der Reibfläche und Spannung des Bandes. Bei Verschleiß:
• Gangwechsel werden steifer oder hakelig
• Fahrer können Schleifgeräusche beim Schalten in den 1. oder 2. Gang wahrnehmen
• Das Getriebe kann „knirschen“ oder sich beim Einlegen niedrigerer Gänge widersetzen
• Es kann zu Schlupf oder Verzögerungen kommen, bevor der Gang vollständig einrastet.
Wenn ein verschlissenes Synchronband ignoriert wird, kann es zu Schäden an zugehörigen Teilen wie Synchronringen, Naben oder sogar Zahnrädern kommen.

Der Austausch wird empfohlen bei:
• Getriebeumbauten oder -überholungen (insbesondere wenn das Getriebe offen ist)
• Wenn das Schalten in den 1. oder 2. Gang hart oder laut ist
• Nach hoher Kilometerleistung oder auf der Rennstrecke, wo die Schaltlast höher ist
• Immer wenn ein Synchronring oder eine Getriebenabe ausgetauscht wird, sollte gleichzeitig das Band erneuert werden.
Da es sich um ein internes Getriebeteil handelt, lässt es sich am effizientesten bei der Wartung des Getriebes oder beim Ausbau der Kupplung/des Getriebes austauschen.

Zugehörige Referenznummern
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92830231908

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