Porsche

Kraftstofffilterventil – MFI-Gehäuse

Hochwertiges Ersatz-Kraftstofffilterventil, passend für das Kraftstofffiltergehäuse der mechanischen Kraftstoffeinspritzung (MFI) bei Porsche 911 Modellen der Baujahre 1969 bis 1973.

Dieses Ventil ist ein Schlüsselbauteil im Kraftstofffiltergehäuse und trägt zur Regulierung des Kraftstoffdurchflusses und zum ordnungsgemäßen Betrieb des MFI-Systems bei. Als Teil der präzisionsgefertigten mechanischen Einspritzanlage gewährleistet es eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr zum Motor unter verschiedenen Betriebsbedingungen.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 8

Dieses Ventil bietet eine präzise Passform und zuverlässige Leistung und ist somit ideal für die Restaurierung, Reparatur oder Wartung von Kraftstoffsystemen klassischer Porsche 911.

Hauptmerkmale

• Kraftstofffiltergehäuseventil für MFI-Systeme
• Passend für Porsche 911 (1969–1973)
• Konzipiert für mechanische Kraftstoffeinspritzung (MFI)
• Gewährleistet ordnungsgemäßen Kraftstofffluss und -regulierung
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit

Funktion und Zweck

Dieses Ventil ist ein integraler Bestandteil der Kraftstofffiltergehäusebaugruppe.

Es hilft dabei:

• Kraftstoffdurchfluss innerhalb des Filtergehäuses regulieren
• Sicherstellung einer gleichmäßigen Kraftstoffversorgung des MFI-Systems
• Sicherstellen des korrekten Drucks und der Filtration
• Aufrechterhaltung der Gesamteffizienz des Kraftstoffsystems

Warum das Kraftstofffilterventil austauschen?

Im Laufe der Zeit können interne Komponenten des Kraftstoffsystems verschleißen oder sich abnutzen.

Häufige Probleme sind:

• Eingeschränkter oder ungleichmäßiger Kraftstofffluss
• Interner Verschleiß, der die Regulierung beeinträchtigt
• Ansammlung von Verunreinigungen
• Reduzierte Motorleistung

Durch den Austausch des Ventils wird der korrekte Betrieb und die Zuverlässigkeit des Kraftstoffsystems wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90111091501

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Auspuffschalldämpfer-Befestigungsschraube, M8 x 50
Die Porsche Original OE Auspuffschalldämpfer-Befestigungsschraube (Teilenummer 90006736201) ist eine originale Werksbefestigungsschraube mit Linsenkopf (M8 x 50 mm), die zur Befestigung der Auspuffschalldämpfer-Haltebänder verwendet wird.
Einzeln erhältlich , 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich (1 pro Schalldämpfer).

Passend für:
Porsche 993 1995 - 1998

Diagramm-Referenznummer 37

Ersatz-/Querverweisnummern: 90006702002, 90006736202, N0147512,

Diese Schraube sichert die Haltebänder des Auspuffschalldämpfers. Sie gewährleistet, dass die Abgasanlage fest mit dem Fahrzeugchassis verbunden bleibt und verhindert so Bewegungen, Vibrationen oder Fehlausrichtungen.

Solche Auspuffschrauben dienen dazu, wichtige Bauteile wie Schalldämpfer, Rohre und Halterungen zu befestigen und die Systemintegrität unter Hitze und Vibrationen aufrechtzuerhalten.

Funktionen & Technische Rolle:
• Sichere Befestigung: Fixiert die Schalldämpferbänder an den Auspuffbefestigungspunkten
• Strukturelle Unterstützung: Gewährleistet die korrekte Positionierung des Abgasschalldämpfers
• Vibrationsfestigkeit: Entwickelt, um Bewegungen des Abgassystems standzuhalten
• Hitzebeständigkeit: Geeignet für Abluftumgebungen mit hohen Temperaturen
• OEM-Präzision: M8 x 50 mm Abmessungen für exakte Passform

Die Befestigungselemente der Auspuffanlage sind Hitze, Vibrationen und Korrosion ausgesetzt, was im Laufe der Zeit zu Festfressen, Materialermüdung oder Ausfall führen kann. Eine verschlissene oder falsch eingesetzte Schraube kann folgende Folgen haben:
• Lose oder falsch ausgerichtete Abgaskomponenten
• Erhöhte Vibrationen oder Geräusche

• Mögliche Beschädigung oder Ablösung des Auspuffs

Die Verwendung einer originalen Porsche-OE-Schraube gewährleistet eine sichere und zuverlässige Montage der Abgasanlage sowie eine einwandfreie Funktion des Systems.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90006736201

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Vorder- und Hinterradnabe.

Die Radnabe für Vorder- und Hinterachse ist ein hochwertiges Original-Porsche-Bauteil, das die korrekte Montage und Drehung der Fahrzeugräder gewährleistet. Sie ist sowohl für Vorder- als auch für Hinterachse geeignet und sorgt für eine sichere Verbindung zwischen Rad und Fahrwerk, wodurch ein ruhiges und stabiles Fahrverhalten sichergestellt wird.

Passend für:

• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2,9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.2 Taycan Sport Limousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sportlimousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Limousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket Sportlimousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Limousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Limousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>

Diagramm-Referenznummer 5

Was dieses Produkt bewirkt:

• Unterstützt die Radrotation durch Aufnahme der Radlagerbaugruppe
• Befestigt das Rad an der Aufhängung und der Achse.
• Sorgt für korrekte Radausrichtung und -positionierung
• Gewährleistet ein reibungsloses und stabiles Fahrverhalten
• Überträgt Lasten und Kräfte zwischen Rad und Fahrzeugstruktur

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schleif- oder Brummgeräusche aus dem Bereich der Schleifscheibe
• Radvibrationen oder -wackeln während der Fahrt
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß, lockeres oder instabiles Fahrgefühl
• ABS-Warnleuchte (falls der integrierte Sensor betroffen ist)
• Spiel im Rad bei manueller Prüfung

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die reibungslose Radrotation und die Fahrstabilität wieder her.
• Verhindert weitere Schäden an Lagern, Aufhängungs- und Bremskomponenten
• Gewährleistet korrekte Radausrichtung und gleichmäßigen Reifenverschleiß
• Beseitigt Lärm- und Vibrationsprobleme
• Gewährleistet einen sicheren Fahrzeugbetrieb, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten.

Zugehörige Referenznummern
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PAE407615

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Hinterer Stabilisator, 21 mm.

Der hintere Stabilisator (21 mm) ist ein Original-Porsche-Fahrwerksbauteil, das die Fahrzeugstabilität und das Handling durch Reduzierung der Karosserieneigung in Kurven verbessert. Speziell für klassische Porsche 911-Modelle entwickelt, bietet dieser Stabilisator mit einem Durchmesser von 21 mm eine höhere Steifigkeit als kleinere Varianten und sorgt so für mehr Fahrdynamik und Kontrolle.

Passend für:

• Porsche 911, Baujahr 1986, 3,2 l

Diagramm-Referenznummer 10

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verringert die Seitenneigung in Kurven und bei Richtungswechseln
• Verbessert die Fahrstabilität und die Fahrzeugkontrolle
• Verbessert die Straßenhaftung durch Ausgleich der Federungsbewegungen
• Sorgt für erhöhte Steifigkeit und damit für ein reaktionsschnelleres Verhalten
• Sorgt für ein vorhersehbares Fahrverhalten , insbesondere bei sportlicher Fahrweise.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Übermäßige Seitenneigung in Kurven
• Lockeres oder instabiles Fahrgefühl
• Klapper- oder Poltergeräusche von der Hinterradaufhängung
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß aufgrund mangelnder Stabilität
• Vermindertes Kurvenverhalten und geringeres Fahrervertrauen

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die Handhabungsgenauigkeit und Stabilität wieder her.
• Verbessert die Kurvenkontrolle, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten.
• Verhindert zusätzlichen Verschleiß an Fahrwerkskomponenten und Reifen.
• Beseitigt unerwünschte Geräusche und Lockerheit
• Erhält oder verbessert die ursprünglichen Fahrwerkseigenschaften

Zugehörige Referenznummern
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91133370112

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Spannmanschette für Nockenriemen

Hochwertige Ersatzmanschette für den Nockenwellenriemenspanner, passend für Porsche 928 Modelle.

Dieses Bauteil ist Bestandteil der Spannvorrichtung und schützt den internen Mechanismus vor Schmutz, Feuchtigkeit und Ablagerungen. Es ist unerlässlich für die korrekte Funktion der Spannvorrichtung und die langfristige Zuverlässigkeit des Zahnriemensystems.

Passend für:

• Porsche 928S 4.7L 1983
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm-Referenznummer 23

Modelljahre 1983–1986 – Bitte vergleichen Sie die Rollmembran mit Ihrem alten Teil, da es verschiedene Ausführungen gibt.

Technische Spezifikationen

• Höhe: ca. 18 mm
• Außendurchmesser: ca. 49 mm
• Innendurchmesser: ca. 20 mm

Im Rahmen der routinemäßigen Wartung sollte der Spannarm gewartet und die Manschette bei jedem Zahnriemenwechsel erneuert werden, um vorzeitigem Verschleiß und potenziellen Motorschäden vorzubeugen.

Diese Manschette bietet präzise Passform und Langlebigkeit – ideal sowohl für planmäßige Wartungsarbeiten als auch für die komplette Motorinstandhaltung.

Hauptmerkmale

• Schutzmanschette für den Zahnriemenspanner
• Unverzichtbar für die Wartung des Zahnriemens
• Schützt die Innenteile des Spannmechanismus vor Verunreinigungen
• Gewährleistet die korrekte Funktion des Spannsystems
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit

Funktion und Zweck

Diese Manschette ist eine wichtige Schutzkomponente innerhalb des Steuersystems.

Es hilft dabei:

• Den Spannmechanismus abdichten und schützen
• Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit verhindern
• Gewährleisten Sie einen reibungslosen Betrieb des Spannsystems.
• Korrekte Zahnriemenspannung sicherstellen

Warum die Spannmanschette austauschen?

Der Kofferraum ist im Motorraum Hitze und Alterungsprozessen ausgesetzt.

Häufige Probleme sind:

• Risse oder Spalten
• Verlust der Dichtungsfähigkeit
• Verschmutzung der Spannvorrichtungskomponenten
• Verminderte Spannleistung

Der Austausch der Manschette im Rahmen der Zahnriemenwartung trägt zu einem zuverlässigen Motorbetrieb und einer langen Lebensdauer bei.

Zugehörige Referenznummern
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92810555208

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Kraftstoff- und Getriebeölleitungsverbinder – M16
Verkauft jeweils

Hochwertiger M16-Rohrverbinder, der für den Einsatz in Porsche-Kraftstoff- und Getriebeölsystemen verschiedener Modelle, darunter 924, 944, 928 und 964, entwickelt wurde.

Dieser Verbinder gewährleistet eine sichere und zuverlässige Verbindung zwischen Rohrleitungen in Kraftstoff- und Getriebeschmiersystemen. Er ist für den Einsatz unter Druck, Temperatur und bei Kontakt mit Flüssigkeiten ausgelegt und garantiert so Dichtheit und Langlebigkeit auch in anspruchsvollen Umgebungen.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 27

Dieser M16-Stecker bietet präzise Passform und zuverlässige Abdichtung und eignet sich daher ideal für Wartungs-, Reparatur- oder Restaurierungsprojekte.

Hauptmerkmale

• M16-Rohrverbinder für Kraftstoff- und Getriebeölsysteme
• Geeignet für Porsche 924, 944, 928 und 964
• Gewährleistet sichere, leckagefreie Rohrverbindungen
• Konzipiert für Kraftstoff- und Getriebeölanwendungen
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit

Funktion und Zweck

Dieser Stecker ist ein unverzichtbares Bindeglied innerhalb von Kraftstoff- und Getriebesystemen.

Es hilft dabei:

• Rohrleitungen unter Druck sicher verbinden
• Für ordnungsgemäße Abdichtung der Kraftstoff- und Ölkreisläufe sorgen
• Leckagen und Flüssigkeitsverlust verhindern
• Unterstützung einer zuverlässigen Systemleistung

Warum Rohrverbinder austauschen

Im Laufe der Zeit können Steckverbinder durch Hitze, Vibrationen und den Kontakt mit Flüssigkeiten verschleißen.

Häufige Probleme sind:

• Verschleiß oder Beschädigung des Gewindes
• Öl- oder Kraftstofflecks
• Mangelhafte Abdichtung der Verbindungen
• Verringerte Systemzuverlässigkeit

Durch den Austausch der Steckverbinder wird ein sicherer und effizienter Betrieb sowohl des Kraftstoff- als auch des Getriebesystems gewährleistet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

477209169

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Kraftstoffleitung – Gemischregelung zum Warmlaufregler

Hochwertige Ersatz-Kraftstoffleitung, passend für Porsche 911 SC Modelle der Baujahre 1978-80 mit Bosch K-Jetronic Kraftstoffeinspritzsystem.

Diese Leitung verbindet die Gemischregelung (Kraftstoffverteiler) mit dem Warmlaufregler (WUR) und spielt eine entscheidende Rolle bei der Regelung des Steuerdrucks im Kraftstoffsystem. Dieser Druck beeinflusst direkt das Kraftstoffgemisch während Kaltstarts und Warmlaufphasen, wodurch diese Leitung für ein einwandfreies Motorverhalten und Fahrverhalten unerlässlich ist.

Passend für:

• Porsche 911 1978-1980 3.0L / SC

Diagramm-Referenznummer 51

Diese Kraftstoffleitung wird aus einem hochwertigen Polyamidrohr hergestellt und verfügt über verstärkte Polyamidfasern sowie eine zusätzliche schützende Außenhülle. Dadurch wird eine außergewöhnliche Haltbarkeit, Druckbeständigkeit und langfristige Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen im Motorraum gewährleistet.

Es wurde nach OEM-Spezifikationen gefertigt, bietet eine präzise Passform und eignet sich ideal für Wartung, Reparatur oder die vollständige Wiederherstellung von CIS-Systemen.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für die Kraftstoffleitung (Gemischregelung zu WUR)
• Passend für Porsche 911 SC
• Hergestellt aus hochwertigem, verstärktem Polyamid
• Polyamidfaserverstärkung zur Erhöhung der Festigkeit
• Zusätzliche äußere Schutzhülle
• Entwickelt für präzise Druckregelung
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität

Teil eines kompletten K-Jetronic-Kraftstoff- und Druckregelsystems

Diese Leitung arbeitet innerhalb des K-Jetronic-Steuerdruckkreislaufs, der Folgendes umfasst:

• Kraftstoffverteiler / Gemischregler
• Warmlaufregler (WUR)
• Kraftstoffdruckleitungen
• Kraftstoffspeicher
• Einspritzleitungen und Einspritzdüsen

Zusammen regulieren diese Komponenten den Kraftstoffdruck und das Kraftstoffgemisch, insbesondere beim Kaltstart und der Warmlaufphase des Motors.

Warum diese Zeile so wichtig ist

Der Warmlaufregler ist auf präzise Drucksignale angewiesen.

Dieser Schlauch hilft dabei:

• Den Steuerdruck vom Kraftstoffverteiler bereitstellen
• Luft-Kraftstoff-Gemisch während der Motorwarmlaufphase regeln
• Gewährleistet reibungslosen Kaltstart und Leerlaufstabilität
• Gleichbleibende Motorleistung gewährleisten

Warum die Steuerdruckleitungen der K-Jetronic austauschen?

Im Laufe der Zeit können ursprüngliche Leitungen beschädigt werden oder ihre Integrität verlieren.

Häufige Probleme sind:

• Rissbildung oder Alterung der Originalmaterialien
• Interne Einschränkung, die die Druckregulierung beeinflusst
• Kraftstofflecks unter Druck
• Schlechtes Kaltstartverhalten oder unruhiger Leerlauf

Durch den Austausch der Leitung werden das korrekte Regeldruckverhalten und die Systemzuverlässigkeit wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011050201

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Anschluss des Kraftstoffschlauchs – Akkumulator an den Kraftstofffilter

Hochwertiger Ersatz-Kraftstoffanschlussschlauch, passend für Porsche 911 Modelle ab Baujahr 1974 mit Bosch CIS (K-Jetronic) Kraftstoffeinspritzsystem.

Dieser Schlauch verbindet den Kraftstoffspeicher mit dem Kraftstofffilter und bildet somit ein wichtiges Glied im Kraftstoffsystem. Er gewährleistet einen gleichmäßigen Kraftstofffluss unter Druck und ermöglicht so eine ordnungsgemäße Filterung, bevor der Kraftstoff dem Dosiersystem zugeführt wird.

Passend für:
Porsche 911 / 911S 2.7L 1974

Diagramm-Referenznummer 21

Als Teil des CIS-Kraftstoffsystemnetzwerks spielt dieser Schlauch eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung eines stabilen Kraftstoffdrucks, eines reibungslosen Motorlaufs und einer langfristigen Zuverlässigkeit.

Hergestellt nach OEM-Spezifikationen, bietet es eine präzise Passform und eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Kraftstoff, Hitze und Druck – ideal für Wartung, Reparatur oder Restaurierung klassischer Porsche 911 Modelle.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz-Kraftstoffschlauch (vom Akkumulator zum Kraftstofffilter)
• Passend für Porsche 911 (1974)
• Konzipiert für CIS-Kraftstoffeinspritzsysteme
• Gewährleistet einen gleichmäßigen Kraftstoffdurchfluss und -druck
• Beständig gegen Kraftstoffe, Hitze und Hochdruckbedingungen
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität

Teil eines kompletten CIS-Kraftstoffsystems

Dieser Schlauch ist Teil eines vollständig integrierten Kraftstoffzufuhrsystems, das Folgendes umfasst:

• Kraftstoffpumpe
• Kraftstoffspeicher
• Kraftstofffilter
• Kraftstoffdosierkopf
• Einspritzleitungen und Einspritzdüsen
• Kraftstoffrücklaufleitungen

Alle Komponenten arbeiten zusammen – das heißt, ein Fehler in einem Bereich kann die Gesamtleistung des Systems beeinträchtigen.

Warum Kraftstoffschläuche als System austauschen

Mit zunehmendem Alter verschleißen die Kraftstoffschläuche in CIS-Systemen oft gemeinsam.

Häufige Probleme sind:

• Rissbildung oder Verhärtung des Schlauchmaterials
• Kraftstofflecks unter Druck
• Eingeschränkter Kraftstoffdurchfluss
• Unregelmäßige Kraftstoffzufuhr oder Startprobleme

Der gleichzeitige Austausch der Schläuche trägt zur Wiederherstellung eines ausgeglichenen Kraftstoffflusses und der Systemzuverlässigkeit bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91135607602

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Kraftstoffdruckleitung – Zum Kraftstoffspeicher

Hochwertige Ersatz-Kraftstoffdruckleitung, passend für Porsche 911 TK, 911 und 911S Modelle mit Bosch CIS (K-Jetronic) Kraftstoffeinspritzsystem.

Diese Leitung verbindet das Kraftstoffsystem mit dem Kraftstoffspeicher, einem wichtigen Bauteil, das für die Stabilisierung des Kraftstoffdrucks und die Gewährleistung eines reibungslosen Motorlaufs verantwortlich ist – insbesondere beim Starten und bei wechselnden Lasten.

Passend für:

• Porsche 911 TK 2.4L - 1972-73
• Porsche 911 2.7L - 1974
• Porsche 911 S 2.7L - 1974

Diagramm-Referenznummer 18

Als Teil des Hochdruck-GUS-Kraftstoffnetzes spielt diese Leitung eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung einer gleichmäßigen Kraftstoffversorgung im gesamten System.

Es wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und bietet präzise Passform und Langlebigkeit, wodurch es sich ideal für Wartung, Reparatur oder die vollständige Instandsetzung des Kraftstoffsystems eignet.

Hauptmerkmale

• Direkte Ersatzkraftstoffdruckleitung zum Akkumulator
• Geeignet für Porsche 911 T / 911 / 911S (CIS-Systeme)
• Ausgelegt für die Kraftstoffzufuhr unter hohem Druck
• OEM-korrekte Kabelführung und Passform
• Beständig gegen Kraftstoff, Hitze und Druck
• Ideal für den Einzelaustausch oder die komplette Systemüberholung

Teil eines kompletten CIS-Kraftstoffsystems

Diese Kraftstoffdruckleitung arbeitet innerhalb eines vollständig integrierten CIS-Kraftstoffversorgungssystems, das Folgendes umfasst:

• Kraftstoffpumpe
• Kraftstoffspeicher
• Kraftstoffdosierkopf
• Einspritzleitungen (zu jedem Zylinder)
• Kraftstoffrücklaufleitungen
• Kraftstoffeinspritzdüsen

Alle Komponenten sind miteinander verbunden – das heißt, Leistungsprobleme hängen oft mit mehreren Teilen zusammen.

Warum Kraftstoffdruckleitungen als System austauschen

Aufgrund von Alter und Betriebsbedingungen verschleißen CIS-Kraftstoffleitungen oft gemeinsam.

Häufige Gründe für einen Austausch sind:

• Druckverlust oder ungleichmäßige Kraftstoffzufuhr
• Schwieriger Start oder schlechter Lauf im warmen Zustand
• Kraftstofflecks unter Druck
• Altersbedingte Risse oder innere Einschränkungen

Um optimale Ergebnisse zu erzielen, sollten mehrere Leitungen gleichzeitig geprüft oder ausgetauscht werden, um die volle Systemleistung wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9113560740Y

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Kraftstoffeinspritzleitung – Dosierkopf zum Einspritzventil

Hochwertige Ersatz-Kraftstoffeinspritzleitung, speziell für Porsche 911 T und K-Jetronic (CIS) Modelle entwickelt, die den Kraftstoffdosierkopf direkt mit den Einspritzdüsen verbindet.

Diese präzisionsgefertigte Leitung ist ein wesentlicher Bestandteil des Bosch CIS-Kraftstoffeinspritzsystems und befördert den Kraftstoff unter Druck vom Dosierkopf zu jedem einzelnen Injektor. Eine präzise Kraftstoffzufuhr durch diese Leitung ist unerlässlich für eine optimale Zerstäubung, einen effizienten Motorlauf und einen ruhigen Motorbetrieb.

Passend für:

• Porsche 911 TK 2.4L - 1972-73

Diagramm-Referenznummer 28

Diese nach OEM-Spezifikationen gefertigte Einspritzleitung gewährleistet eine exakte Passform sowie eine hervorragende Beständigkeit gegenüber Kraftstoff, Hitze und hohem Druck – und ist somit ideal für die Wartung, Reparatur oder Restaurierung von Kraftstoffsystemen klassischer Porsche 911.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für die Kraftstoffeinspritzleitung
• Geeignet für Porsche 911 TK (CIS) Modelle
• Verbindet den Kraftstoffdosierkopf mit den Einspritzdüsen
• Ausgelegt für die Kraftstoffzufuhr unter hohem Druck
• Beständig gegen Kraftstoff, Hitze und Druck
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität

Funktion und Zweck

Diese Einspritzleitung ist ein wesentlicher Bestandteil des CIS-Kraftstoffsystems.

Es hilft dabei:

• Kraftstoffzufuhr vom Dosierkopf zu den Einspritzdüsen
• Gleichmäßigen Kraftstoffdruck für präzise Einspritzung aufrechterhalten
• Auf korrekte Kraftstoffzerstäubung achten
• Unterstützt einen reibungslosen Motorlauf und hohe Effizienz

Warum Sie Ihre Kraftstoffeinspritzleitung austauschen sollten

Die Einspritzleitungen sind über längere Zeiträume einem konstanten Druck und einer konstanten Hitze ausgesetzt.

Häufige Probleme sind:

• Interne oder externe Lecks
• Korrosion oder Materialermüdung in der Leitung
• Verlust der Kraftstoffdruckgenauigkeit
• Schlechte Motorleistung oder Fehlzündungen

Durch den Austausch der Leitung werden die ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr und die Systemzuverlässigkeit wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91111009300

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Kraftstoffrücklaufschlauch

Hochwertiger Ersatz-Kraftstoffrücklaufschlauch, passend für Porsche 944 2,7-Liter und 944 Turbo Modelle.

Dieser Schlauch ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffsystems und leitet überschüssigen Kraftstoff vom Motor zurück in den Kraftstofftank. Er gewährleistet eine optimale Kraftstoffzirkulation und einen stabilen Systemdruck und unterstützt so einen effizienten Motorbetrieb, einen ruhigen Lauf und langfristige Zuverlässigkeit – insbesondere bei leistungsstarken Turbomotoren.

Passend für:

• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91

Diagramm-Referenznummer 33

Dieser nach OEM-Spezifikationen gefertigte Kraftstoffrücklaufschlauch bietet eine präzise Passform sowie eine ausgezeichnete Beständigkeit gegenüber Kraftstoff, Hitze und Druck – und ist somit ideal für die Wartung, Reparatur oder Restaurierung von Kraftstoffsystemen des Porsche 944.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz-Kraftstoffrücklaufschlauch
• Passend für Porsche 944 2.7L & 944 Turbo Modelle
• Gewährleistet ordnungsgemäße Kraftstoffzirkulation und Druckbalance
• Konzipiert für Saug- und Turbomotoren
• Beständig gegen Kraftstoff, Hitze und Druck
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität

Funktion und Zweck

Dieser Schlauch ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffsystems.

Es hilft dabei:

• Überschüssigen Kraftstoff sicher in den Tank zurückführen
• Aufrechterhaltung eines stabilen Kraftstoffdrucks im System
• Überdruck in Kraftstoffleitungen verhindern
• Unterstützung einer effizienten Kraftstoffzirkulation und Motorleistung

Warum Sie Ihren Kraftstoffrücklaufschlauch ausgetauscht haben

Kraftstoffschläuche verschleißen mit der Zeit durch Temperaturwechsel, Druck und Kraftstoffkontakt.

Häufige Probleme sind:

• Rissbildung oder Zersetzung
• Kraftstofflecks oder -austritt
• Druckungleichgewicht innerhalb des Systems
• Verminderte Motorleistung oder Zuverlässigkeit

Durch den Austausch des Schlauchs wird ein sicherer und gleichmäßiger Betrieb des Kraftstoffsystems wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
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95135602713

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Radialwellen-Drehmomentwandler 43,65 x 62,1 x 7,7
Dieser originale Porsche-Radialwellendichtring ist ein präzisionsgefertigter Getriebeöldichtring, der für den Einsatz im Drehmomentwandler des Automatikgetriebes (Tiptronic) entwickelt wurde. Dieses Bauteil wird üblicherweise als Drehmomentwandlerdichtung oder Getriebeeingangswellendichtung bezeichnet.

Passend für:
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010

Diagramm-Referenznummer 5

Diese radiale Wellendichtung bildet eine dichte Abdichtung zwischen rotierenden und stationären Bauteilen innerhalb des Getriebes, insbesondere im Bereich des Drehmomentwandlers/der Eingangswelle.

Seine Hauptfunktion besteht darin, das Automatikgetriebeöl (ATF) im Getriebe zu halten und gleichzeitig zu verhindern, dass Schmutz, Ablagerungen und Verunreinigungen in das System gelangen.

Durch die Aufrechterhaltung einer geschlossenen Umgebung wird eine ordnungsgemäße Schmierung und ein angemessener Druck innerhalb des Getriebes gewährleistet.

Funktionen & Technische Rolle
• Flüssigkeitsabdichtung: Verhindert ATF-Austritt aus dem Drehmomentwandlergehäuse
• Schutz vor Verunreinigungen: Verhindert das Eindringen von Schmutz und Ablagerungen in das Getriebe
• Druckhaltung: Hält den korrekten Hydraulikdruck im Getriebe aufrecht.
• Hochgeschwindigkeitsabdichtung: Ausgelegt für rotierende Wellen unter Last
• OEM-Präzision: Exakte Abmessungen (ca. 43,65 x 62,1 x 7,7 mm) für optimale Passform

Passform / Position am Auto
• Einbauposition: Automatikgetriebe
• Einbauort: An der Schnittstelle zwischen Drehmomentwandler und Eingangswelle (Getriebeglockenbereich)
• System: Getriebe-/Drehmomentwandler-Dichtungssystem

Getriebedichtungen arbeiten unter Hitze, Druck und ständiger Rotation, wodurch sie mit der Zeit verschleißen. Eine defekte Dichtung kann folgende Folgen haben:
• ATF-Lecks aus dem Bereich des Getriebeglockengehäuses
• Verlust von Getriebeöl und Druck
• Durchrutschen oder schlechte Getriebeleistung
• Mögliche Übertragungsschäden

Anzeichen wie Flüssigkeitsverluste im Bereich des Getriebeglockengehäuses deuten oft auf eine verschlissene Drehmomentwandlerdichtung hin.

Der Austausch gegen eine originale Porsche-OE-Dichtung gewährleistet eine ordnungsgemäße Abdichtung, schützt das Getriebe und stellt die zuverlässige Funktion wieder her.

Zugehörige Referenznummern
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95532124302

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Y-Stück zur Vakuumschlauchverteilung – 4-mm-Vakuumleitungsverteiler
Einzeln verkauft – an verschiedenen Orten verwendet

Hochwertiges Y-Stück zur Vakuumschlauchverteilung, geeignet für eine breite Palette von Porsche-Modellen, darunter 911, 964, 924S, 944, 968 und 928.

Dieser Y-Verteiler ermöglicht die Aufteilung einer einzelnen Vakuumquelle in zwei Ausgänge und somit die effiziente Verlegung und den Anschluss von Vakuumleitungen im Motorraum oder im Klimaanlagensystem. Er ist speziell für Vakuumschläuche mit einem Außendurchmesser von 4 mm ausgelegt und gewährleistet einen sicheren und präzisen Sitz.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramm-Referenznummer 4

Dieser nach OEM-Standards gefertigte Stecker eignet sich ideal zur Aufrechterhaltung oder Wiederherstellung der Vakuumsystemintegrität in verschiedenen Porsche-Anwendungen.

Hauptmerkmale

• Universeller Vakuum-Y-Stück-Anschluss
• Geeignet für Porsche 911, 964, 924S, 944, 968 und 928
• Konzipiert für Vakuumschläuche mit 4 mm Außendurchmesser
• Ermöglicht das Aufteilen von Vakuumleitungen
• Passform und Funktion in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit

Funktion und Zweck

Dieses Y-Stück ist ein wichtiges Verbindungselement innerhalb des Vakuumsystems.

Es hilft dabei:

• Eine einzelne Vakuumleitung in zwei Ausgänge aufteilen
• Korrekte Staubsaugerführung sicherstellen
• Gleichmäßige Vakuumdruckverteilung sicherstellen
• Unterstützung des Motor- und Klimaanlagenbetriebs

Warum Sie Ihren Vakuumanschluss austauschen sollten

Vakuumverbinder können mit der Zeit durch Hitze und Alterung verschleißen.

Häufige Probleme sind:

• Rissiger oder spröder Kunststoff
• Vakuumlecks
• Schlechte Schlauchverbindungen
• Fehlfunktionen des Motors oder der Klimaanlage

Durch den Austausch des Y-Stücks wird die ordnungsgemäße Funktion des Vakuumsystems wiederhergestellt.

• Lose oder ungesicherte Temperatursensor
• Falsche Temperaturmesswerte
• Unstimmigkeiten im HLK-System
• Beschädigte oder fehlende Verbindungsclips

Durch den Austausch des Verriegelungsteils werden die ordnungsgemäße Stabilität und Funktion des Sensors wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92857372702

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Verbindungsschlauch für Heizungsventil – Kühlmittelschlauch

Hochwertiger Ersatz-Heizungsventil-Verbindungsschlauch, passend für Porsche 928 Modelle der Baujahre 1985 bis 1995.

Dieser Schlauch verbindet das Heizungsventil mit dem Kühlsystem und gewährleistet so den ordnungsgemäßen Kühlmittelfluss zum Heizkörper. Er spielt eine entscheidende Rolle für die effektive Heizung des Fahrgastraums und die Gesamtleistung des Kühlsystems.

Passend für:

• Porsche 928S2 4.7L 1985-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm-Referenznummer 4

Dieser nach OEM-Spezifikationen gefertigte Schlauch gewährleistet präzise Passform, Langlebigkeit sowie Beständigkeit gegen Hitze und Druck – ideal für Wartung, Reparatur oder Restaurierung Ihres Porsche 928.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für den Anschlussschlauch des Heizungsventils
• Passend für Porsche 928 (1985–1995)
• Gewährleistet den korrekten Kühlmittelfluss zum Heizsystem
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Hitzebeständige und druckbeständige Konstruktion
• Ideal für die Wartung von Kühl- und Heizsystemen

Funktion und Zweck

Dieser Schlauch ist Bestandteil des Kühl- und Heizsystems des Fahrzeugs.

Es hilft dabei:

• Kühlmittel zum und vom Heizungsventil transportieren
• Unterstützt eine effiziente Kabinenheizung
• Für ordnungsgemäße Kühlmittelzirkulation sorgen.
• Leckagen und Druckverluste im System verhindern

Warum Sie Ihren Heizungsschlauch austauschen sollten

Kühlwasserschläuche können im Laufe der Zeit durch Temperaturwechsel und Alterung verschleißen.

Häufige Probleme sind:

• Rissbildung oder Verhärtung von Gummi
• Kühlmittellecks
• Reduzierte Heizleistung
• Risiko eines Schlauchversagens unter Druck

Durch den Austausch des Schlauchs wird die Systemzuverlässigkeit wiederhergestellt und kostspielige Schäden werden verhindert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92857456703

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Tür- und Fenstermotor – Elektrischer Fensterantrieb

Hochwertiger Ersatz-Türfenstermotor, passend für Porsche 928 Modelle der Baujahre 1984 bis 1995.

Dieser Elektromotor treibt den Fensterhebermechanismus an und ermöglicht so das reibungslose Öffnen und Schließen der Fensterscheibe. Ein voll funktionsfähiger Fenstermotor ist unerlässlich für die zuverlässige Funktion, den Komfort und die Bedienbarkeit der Fenster.

Passend für:

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (ab Fahrgestellnummer F 92-ES841 155>> und F 92-ES849 585>>)
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Dieses nach OEM-Spezifikationen gefertigte Bauteil gewährleistet eine präzise Passform und zuverlässige Leistung – ideal zur Wiederherstellung der ordnungsgemäßen Funktion defekter oder nicht funktionierender elektrischer Fensterheber.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für elektrischen Fensterhebermotor
• Passend für Porsche 928 (1984–1995)
• Elektrischer Türfensterhebermechanismus
• Stellt die reibungslose Funktion der Fenster wieder her
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit

Funktion und Zweck

Der Fenstermotor treibt den Fensterheber an, um die Fensterbewegung zu steuern.

Es hilft dabei:

• Fensterglas anheben und absenken
• Gewährleisten Sie einen reibungslosen und gleichmäßigen Betrieb
• Benutzerfreundlichkeit und Komfort beibehalten
• Gewährleisten Sie die ordnungsgemäße Funktion der Tür.

Warum Sie Ihren Fensterhebermotor austauschen sollten

Elektrische Fensterhebermotoren können im Laufe der Zeit aufgrund von Verschleiß oder elektrischen Problemen ausfallen.

Häufige Probleme sind:

• Fenster bewegt sich nicht oder klemmt
• Langsame oder schwache Fensterfunktion
• Intermittierende Funktion
• Schleifgeräusche oder ungewöhnliche Geräusche

Durch den Austausch des Motors wird die volle Funktionsfähigkeit des Fensters wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92862401

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Vakuum-Einheit für die Fußraumheizungsentlüftung – HVAC-Steueraktuator

Hochwertige Ersatz-Fußraumheizungs-Vakuumeinheit, passend für Porsche 928 Modelle.

Dieses Bauteil ist Teil der Klimaanlage (Heizung, Lüftung, Klimaanlage) des Fahrzeugs und steuert das Öffnen und Schließen der Fußraumlüftungsdüsen. Es arbeitet mit Unterdruck, um die Luftverteilung im Fahrgastraum zu regulieren und so eine optimale Heizleistung und den Fahrgastkomfort zu gewährleisten.

Passend für:
Porsche 928 4,5L 1980-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm-Referenznummer 5

Diese nach OEM-Spezifikationen gefertigte Vakuumeinheit gewährleistet eine präzise Passform und einen zuverlässigen Betrieb – ideal zur Wiederherstellung der korrekten Luftstromregelung und zur Behebung von Fehlern im HLK-System.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für den Vakuumaktuator der Klimaanlage
• Geeignet für Porsche 928 Modelle
• Steuert den Betrieb der Fußraumheizungslüftung
• Stellt die ordnungsgemäße Luftstromverteilung wieder her
• Passform und Funktion in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit

Funktion und Zweck

Die Vakuumeinheit steuert die Luftstromrichtung innerhalb der Kabine.

Es hilft dabei:

• Fußraumheizungslüftungen öffnen und schließen
• Kabinenluftverteilung regulieren
• Aufrechterhaltung einer effektiven Heizleistung
• Unterstützung des gesamten Betriebs des HLK-Systems

Warum Sie Ihr Staubsaugergerät austauschen sollten

Vakuumaktuatoren können mit der Zeit aufgrund von Alterung oder Membranverschleiß ausfallen.

Häufige Probleme sind:

• Kein Luftstrom zu den Fußraumlüftungen
• Festsitzende oder nicht reagierende Lüftungsöffnungen
• Schwache oder ungleichmäßige Kabinenheizung
• Vakuumlecks, die die Leistung der Klimaanlage beeinträchtigen

Durch den Austausch des Geräts werden die ordnungsgemäße Funktion der Heizung und die Luftstromregelung wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92857407906

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