Mahle

Dieser Mahle RSR Big-Bore-Kolben- und Zylindersatz ist für kompatible Porsche 911 3.0 Carrera und 911 SC Motoren aus den Jahren 1976–83 vorgesehen. Seine 98-mm-Bohrung arbeitet mit einem 70,4-mm-Hub zusammen, um den Hubraum von 3,0 Litern auf etwa 3,2 Liter zu erhöhen.

Passt

• Porsche 911 3.0 Carrera 1976–77
• Porsche 911 3.0L / SC 1978–83

Was dieses Produkt bewirkt

Dieses Set ersetzt die Originalkolben und -zylinder bei einer kompletten Motorüberholung oder Hubraumerweiterung. Geschmiedete Kolben werden mit Nikasil-beschichteten ST52-Stahlzylindern kombiniert, um die erforderlichen Lauftoleranzen in einem luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor zu gewährleisten. Ein Verdichtungsverhältnis von 10,3:1 und tiefere Ventiltaschen eignen sich für einen fachgerecht geplanten RSR-Umbau und bieten eine Alternative zur etablierten Max & Moritz-Konfiguration.

Funktionen

• Erhöht den Hubraum kompatibler 3,0-Liter-Motoren auf ca. 3,2 Liter.
• Bildet die Brennkammern und unterstützt die Kompressionsabdichtung.
• Überträgt die Verbrennungskraft über die Pleuelstangen auf die Kurbelwelle.
• Ermöglicht kontrollierte Kolbenbewegung und Wärmeübertragung
• Unterstützt die Ölkontrolle durch aufeinander abgestimmte Kolben, Zylinder und Kolbenringe.

Technische Details

• Bohrungsdurchmesser: 98 mm
• Vorgegebener Hub: 70,4 mm
• Verdichtungsverhältnis: 10,3:1
• Geschmiedete Kolben mit tieferen Ventiltaschen, außermittigen Kolbenbolzenbohrungen und 22 x 58 mm Kolbenbolzen
• ST52-Stahlzylinder mit Nikasil-beschichteten Laufflächen
• Lieferung inklusive sechs Zylindern, Kolben, passenden Kolbenringen, Kolbenbolzen und Sicherungsclips
• Ungefähres Gewicht des Bausatzes: 9,78 kg

Die außermittige Kolbenbolzenanordnung dient der Begrenzung der Kolbenbewegung und der Reduzierung von Betriebsgeräuschen. Die Kolbenringe sind bereits vor der Auslieferung auf den Kolben montiert, um die korrekte Montage während der Vorbereitung zu gewährleisten. Kolbenringe und Kolbenbolzen dürfen nicht verändert werden. Vor der Montage sind die abschließenden Maße, einschließlich Deckhöhe, Kolben-Zylinder-Spiel, Zustand der Kolbenringe und Ventil-Kolben-Spiel, unbedingt zu überprüfen.

Fehlersymptome

• Niedrige oder ungleichmäßige Kompressionswerte
• übermäßiger Ölverbrauch oder blauer Abgasrauch
• Hoher Kurbelgehäusedruck oder ausgeprägter Blow-by
• Kolbenkippen, Klopfen oder andere interne Motorgeräusche
• Bei der Inspektion festgestellte Riefen, Verformungen oder Abnutzungen der Zylinderoberflächen
• Beschädigte Kolbenböden, Kolbenhemden oder Kolbenringnuten
• Metallische Ablagerungen im Öl oder Filter entdeckt

Warum Ersatz wichtig ist

Verschleiß an Kolben, Kolbenringen oder Zylinderlaufbahnen kann die korrekte Abdichtung des Brennraums beeinträchtigen. Der Austausch dieser Komponenten als zusammenpassendes Set trägt zur Wiederherstellung von korrektem Ventilspiel, Kompression und Öldruck bei. Der Motor sollte von einem erfahrenen Spezialisten für luftgekühlte Porsche-Motoren geprüft und vermessen werden, da die endgültige Spezifikation von Kurbelwelle, Nockenwellen, Zylinderköpfen, Ansaugung, Abgasanlage, Kraftstoffsystem und Zündung abhängt.

Häufig gestellte Fragen

• Handelt es sich um ein Ersatzteilset in Standardgröße?
  Nein. Es verwendet eine 98-mm-Big-Bore-Technologie, um einen kompatiblen 3,0-Liter-Motor auf etwa 3,2 Liter Hubraum umzurüsten.
• Sind Kolben und Zylinder aufeinander abgestimmt?
  Ja. Die Komponenten werden zusammen geliefert, um die vorgesehenen Abmessungen und Abstände zu gewährleisten.
• Was sollte bei der Installation überprüft werden?
  Vor der Endmontage sind alle kritischen Toleranzen, Kompressionsanforderungen, Zylinderkopfkompatibilität und die vollständigen Motorspezifikationen zu überprüfen.
• Benötigt der Motor eine Einlaufphase?
  Ja. Befolgen Sie die vom Motorenhersteller vorgegebenen Verfahren für die Erstinbetriebnahme, die Ölauswahl, das Einlaufen der Kolbenringe und die anschließende Inspektion.

Zugehörige Referenznummern
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10010303204

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Kolben- und Zylindersatz für größere Hubräume – 3,0 l bis 3,2 l – 98 mm – Verdichtungsverhältnis 10,3:1

Dieses Mahle 3,2-Liter-Kolben- und Zylinderset ist ein Hochleistungs-Big-Bore-Upgrade für den Porsche 911 3,0-Liter-Motor, das den Bohrungsdurchmesser auf 98 mm und den Hubraum auf ca. 3,2 Liter erhöht.

Passend für:

• Porsche 911 1976-1977 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Das Kit wurde als Ersatz für das bekannte Kolben- und Zylinderset von Max & Moritz entwickelt und kombiniert geschmiedete Original-Mahle-Kolben mit originalen Mahle ST52-Stahlzylindern mit Nikasil-Beschichtung und einem höheren Verdichtungsverhältnis von 10,3:1.

Was bewirkt dieses Upgrade?

Durch die Vergrößerung der Bohrung auf 98 mm erhöht sich der Hubraum des 3,0-Liter-Motors auf etwa 3,2 Liter. Der zusätzliche Hubraum und das Verdichtungsverhältnis von 10,3:1 können, bei korrekter Motorkonfiguration, Drehmoment, Ansprechverhalten und Beschleunigung verbessern.

Die endgültige Leistungssteigerung hängt von der kompletten Motorspezifikation ab, einschließlich Nockenwellen, Kurbelwelle, Ansaug-, Abgas- und Kraftstoffsystem.

Geschmiedete Mahle-Kolben

Mahle-Schmiedekolben bieten eine höhere und gleichmäßigere Festigkeit als herkömmliche Gusskolben und eignen sich daher besonders für den Bau von Hochleistungsmotoren.

Die Kolben verfügen über tiefere, spiegelbildlich geformte Ventiltaschen, 22-mm-Kolbenbolzen und eine versetzte Kolbenbolzenbohrung. Diese reibungsarme Konstruktion trägt zur Reduzierung von Kolbengeräuschen bei und sorgt für einen leiseren, werksnahen Betrieb.

Mahle Nikasil-beschichtete Zylinder

Die originalen Mahle-Zylinder werden aus ST52-Stahl gefertigt, der für hohe Festigkeit und Wärmebeständigkeit sorgt.

Ihre Nikasil-beschichteten Zylinderoberflächen tragen zur Reduzierung von Reibung und Verschleiß bei und bieten gleichzeitig die für einen leistungsstarken luftgekühlten Porsche-Motor erforderliche, langlebige Lauffläche.

Passende Mahle-Kolben und -Zylinder

Dieses Set verwendet Original-Mahle-Kolben in Kombination mit Original-Mahle-Zylindern mit Nikasil-Beschichtung, um die korrekten Toleranzen zwischen Kolben und Zylinder einzuhalten.

Die Verwendung von korrekt aufeinander abgestimmten Bauteilen ist besonders wichtig für die Einhaltung der erforderlichen Toleranzen, die Kontrolle des Ölverbrauchs und die Gewährleistung einer langfristigen Zuverlässigkeit des Motors.

Vorinstallierte Kolbenringe

Die Dichtungs- und Ölabstreifringe werden bereits an den Kolben vormontiert geliefert, was die Vorbereitung für die Motormontage vereinfacht.

Kolbenringe und Kolbenbolzen dürfen nicht verändert werden, da eine Veränderung die Zuverlässigkeit der Bauteile beeinträchtigen und die Herstellergarantie ungültig machen kann.

Leistungspotenzial

Der größere Hubraum von 3,2 Litern und das Verdichtungsverhältnis von 10,3:1 bilden die Grundlage für eine höhere Leistung und ein gesteigertes Drehmoment.

Der Hersteller gibt eine Leistungssteigerung von 35 PS oder mehr bei entsprechender Motorkonfiguration an; dies sollte jedoch nicht als garantierte Steigerung angesehen werden. Die tatsächliche Leistung hängt von Nockenwellen, Kurbelwellenspezifikation, Ansaugung, Abgasanlage, Kraftstoffzufuhr und Motorabstimmung ab.

Bei 3,0-Liter-911-SC-Motoren mit einer ursprünglichen Leistung von ca. 180–188 PS können auch geeignete Modifikationen am Kraftstoffsystem erforderlich sein, um die erhöhte Motorleistung voll auszunutzen.

Hauptmerkmale

• Mahle 3,2L Kolben- und Zylindersatz
• 98-mm-Big-Bore-Bohrung
• Wandelt kompatible 3,0-Liter-Motoren in Motoren mit einem Hubraum von ca. 3,2 Litern um.
• Verdichtungsverhältnis 10,3:1
• Ersetzt Kolben- und Zylindersatz im Max & Moritz-Stil
• Original Mahle Schmiedekolben
• Tiefere, spiegelbildliche Ventiltaschen
• Original Mahle ST52 Stahlzylinder
• Nikasil-beschichtete Zylinderbohrungen
• Versetzte Kolbenbolzenbohrung für leiseren Betrieb
• 22-mm-Kolbenbolzen
• Vorinstallierte Kolbenringe
• Kompletter Satz aus Kolben und Zylinder
• Beinhaltet Zylinder, Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen und Sicherungsringe.
• Das Set wiegt ungefähr 9,78 kg / 21,6 lb.
• Hergestellt in Deutschland von Mahle GmbH

Mahle 98mm Big Bore Kolben- und Zylindersätze für Porsche 911 SC

Der Mahle 3,2-Liter-Kolben- und Zylindersatz mit 98 mm großem Hubraum bietet eine Premium-Lösung für Motorüberholungen und Leistungssteigerungen des Porsche 911 3.0 SC.

Durch die Kombination aus erhöhtem Hubraum, einem Verdichtungsverhältnis von 10,3:1, geschmiedeten Mahle-Kolben und originalen Mahle-Zylindern mit Nikasil-Beschichtung eignet sich das Kit besonders für leistungsorientierte Umbauten von luftgekühlten Porsche-Motoren und für Kunden, die einen modernen Ersatz für den Max & Moritz 3,2-Liter-Umbau suchen.

Für die Bestätigung von Toleranzen, Kompression, Ventil-Kolben-Spiel und Kompatibilität mit den vollständigen Motorspezifikationen wird eine professionelle Motormontage und -vermessung empfohlen.

Zugehörige Referenznummern
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10010303200

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Kolben- und Zylindersatz – 3,8 l – 102 mm – Steckpassung – 9,4:1

Dieses Mahle 3,8-Liter Kolben- und Zylinderset ist ein Hochleistungs-Motor-Upgrade für Porsche 996 turbo, 997 turbo und GT2 RS Anwendungen und kombiniert 102 mm geschmiedete Leichtmetallkolben mit passgenauen ST52 Stahlzylindern.

Passend für:

• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Das Kit wurde für den Bau von Hochleistungs-Mezger-Motoren entwickelt und verfügt über ein Verdichtungsverhältnis von 9,4:1, tiefere, spiegelbildlich angeordnete Ventiltaschen, versetzte Kolbenbolzenbohrungen und vorinstallierte Kolbenringe.

Was bewirkt dieses Upgrade?

Die 102-mm-Bohrung ermöglicht einen Hubraum von ca. 3,8 Litern, was in Kombination mit den richtigen Motorkomponenten, der passenden Turbolader-Spezifikation und der richtigen ECU-Kalibrierung ein größeres Hubraumvolumen und das Potenzial für mehr PS und Drehmoment bietet.

Geschmiedete Mahle-Kolben

Die geschmiedeten Leichtmetallkolben von Mahle bieten eine höhere und gleichmäßigere Festigkeit als herkömmliche Gusskolben und eignen sich daher hervorragend für leistungsstarke Turbomotoren.

Eine spezielle Antifriktionsbeschichtung trägt dazu bei, Reibung und Verschleiß zu reduzieren und gleichzeitig die Kolben- und Bolzenbohrungsflächen zu schützen.

Die Kolben verfügen außerdem über größere, tiefere, spiegelbildliche Ventiltaschen und verwenden 23-mm-Kolbenbolzen.

Versetzte Kolbenbolzenbohrung

Die Kolbenbolzenbohrung ist versetzt, oder entaxialisiert, um die Kolbengeräusche zu reduzieren und einen leiseren Betrieb ähnlich der Werkskonstruktion zu gewährleisten.

ST52 Stahlzylinder

Die Zylinder werden aus ST52-Stahl gefertigt und bieten dadurch eine hohe Festigkeit und Wärmebeständigkeit für anspruchsvolle Anwendungen in turbogeladenen Motoren.

Die Zylinder sind mit einer Steckverbindung ausgestattet, was die Montage vereinfacht, da für die Zylinderpassung keine Bearbeitung des Motorgehäuses erforderlich ist.

Vorinstallierte Kolbenringe

Die Dichtungs- und Ölabstreifringe sind bereits an den Kolben vormontiert, was die Montage vereinfacht und sicherstellt, dass die richtige Kolben- und Ringkombination als komplettes, aufeinander abgestimmtes Set geliefert wird.

Leistungspotenzial

Durch die Vergrößerung des Hubraums lassen sich zusätzliches Drehmoment und mehr PS erzielen, die endgültige Leistung hängt jedoch stark von den gesamten Motorspezifikationen ab.

Turbolader, Nockenwellen, Kurbelwellenkonfiguration, Ansaug- und Abgaskomponenten, Kraftstoffzufuhr und Motorsteuerungskalibrierung beeinflussen das Endergebnis. Mit einem entsprechend abgestimmten Motor und der passenden Software sind Leistungen über 700 PS möglich, diese Angabe sollte jedoch nicht als garantierte Leistung allein durch Kolben und Zylinder betrachtet werden.

Hauptmerkmale

• Mahle 3,8-Liter-Kolben- und Zylindersatz
• Geeignet für Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT2 RS
• 102 mm Bohrung
• Verdichtungsverhältnis 9,4:1
• Geschmiedete Leichtmetallkolben
• ST52 Stahlzylinder
• Steckbare Zylinderkonstruktion
• 23-mm-Kolbenbolzen
• Größere und tiefere spiegelbildliche Ventiltaschen
• Versetzte Kolbenbolzenbohrung für leiseren Betrieb
• Gleitringverzögernde Kolbenbeschichtung
• Vorinstallierte Kolbenringe
• Entwickelt für den Bau von Hochleistungs-Turbomotoren
• Kompletter Kolben- und Zylindersatz
• Hergestellt in Deutschland von Mahle GmbH

Mahle Kolben- und Zylindersätze für Porsche 996/997 Turbo & GT2 RS

Mahle Hochleistungskolben- und Zylindersätze bieten eine Premiumlösung für Porsche Mezger Motorenüberholungen, Hubraumerweiterungen und Hochleistungs-Turboanwendungen.

Die Kombination aus 102-mm-Schmiedekolben, einem Verdichtungsverhältnis von 9,4:1 und ST52-Stahl-Steckzylindern macht dieses 3,8-Liter-Kit besonders geeignet für den Aufbau von Porsche 996 Turbo-, 997 Turbo- und GT2 RS-Motoren, bei denen ein größerer Hubraum, mehr Festigkeit und ein gesteigertes Leistungspotenzial erforderlich sind.

Für eine optimale Montage, Vermessung und Kalibrierung des Motors werden korrekte Toleranzen und die Kompatibilität mit den vollständigen Motorspezifikationen empfohlen.

Zugehörige Referenznummern
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100103038TU997

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Kühlmittel-Ausgleichsbehälter
Der MAHLE CRT 392 000S Kühlmittel-Ausgleichsbehälter ist ein hochwertiger Ersatzbehälter für das Flüssigkeitskühl- und Thermomanagementsystem des Porsche Taycan. Er entspricht der Porsche-Teilenummer 9J1121407A und wird inklusive Deckel und Kühlmittelstandsensor geliefert. Damit bietet er einen praktischen und vollständigen Ersatz für einen undichten, rissigen oder beschädigten Originalbehälter.

Passend für:
Porsche 9J1.1 Taycan 2020 - 2024

Diagramm-Referenznummer 1

Der Ausgleichsbehälter gleicht Volumenänderungen des Kühlmittels aus, die durch die Erwärmung und Abkühlung des Kühlsystems entstehen. Er speichert überschüssiges Kühlmittel aus dem geschlossenen Kreislauf, unterstützt die Druckregulierung des Systems und dient als Reserve, wenn sich das Kühlmittel zusammenzieht. Die Einhaltung des korrekten Kühlmittelstands ist für den stabilen Betrieb des Temperaturregelungssystems des Taycan unerlässlich.

Hauptmerkmale und Vorteile
• MAHLE-Ersatzkomponente für Kühlsystem
•   Lieferung inklusive Kühlmittelbehälterdeckel
•   Beinhaltet einen integrierten Kühlmittelstandsensor
•   Direkter Querverweis auf Porsche 9J1121407A
• Hilft dabei, die korrekte Kühlmittelrückhaltung und Füllstandsüberwachung wiederherzustellen.
• Konzipiert für zuverlässigen, leckagefreien Betrieb
• Geeignet zum Austausch von rissigen, undichten oder beschädigten Tanks

Warum Ersatz wichtig ist
Ein gerissener oder undichter Ausgleichsbehälter kann zu Kühlmittelverlust führen, den korrekten Flüssigkeitsstand im System beeinträchtigen und die Wärmeableitung stören. Ein umgehender Austausch schützt den Kühlkreislauf und gewährleistet eine stabile Temperaturregelung der elektrischen Antriebssysteme des Fahrzeugs.

Wann muss der Ausdehnungsbehälter ausgetauscht werden?
• Kühlmittel ist um den Ausgleichsbehälter oder seine Anschlüsse herum sichtbar.
• Der Tankkörper ist rissig, verformt oder verfärbt.
• Die Warnung wegen niedrigem Kühlmittelstand bleibt auch nach Korrektur des Kühlmittelstands bestehen.
• Der integrierte Füllstandssensor ist defekt.
• Der Behälterdeckel oder der Dichtungsbereich ist beschädigt.
Der Kühlmittelstand sinkt wiederholt, ohne dass ein offensichtliches Leck an einem äußeren Schlauch vorliegt .
• Bei Reparaturen am Kühlsystem oder der Wiederherstellung nach Unfallschäden

Zugehörige Referenznummern
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9J1121407A

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BESCHÄDIGT Rechter Kühler für Kühlwasser.
Dieses Teil wurde beim Transport beschädigt und wird ausschließlich als Ersatzteilspender oder zur Aufarbeitung angeboten. Ideal für Restauratoren, Sammler oder Werkstätten, die Komponenten zu einem reduzierten Preis suchen.

HINWEIS: Nur für Ersatzteile, Reparaturen oder Kernaustausch.

Zustand:
Dieser rechte Kühler für Kühlwasser ist brandneu und unbenutzt. Er weist Transportschäden auf, die jedoch repariert werden können.
Bitte sehen Sie sich vor dem Kauf die Bildergalerie an.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Zugehörige Referenznummern
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99610613251

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BESCHÄDIGTER Getriebeölkühler.
Dieses Teil wurde beim Transport beschädigt und weist eine sichtbare Delle auf. Es wird ausschließlich als Ersatzteilspender oder zur Aufarbeitung angeboten. Ideal für Restauratoren, Sammler oder Werkstätten, die Komponenten zu einem reduzierten Preis suchen.

HINWEIS: Nur für Ersatzteile, Reparaturen oder Kernaustausch.

Zustand:
Dieser Getriebeölkühler ist brandneu und wurde noch nie eingebaut. Er weist Transportschäden auf, die jedoch repariert werden können.
Bitte sehen Sie sich vor dem Kauf die Bildergalerie an.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17

Zugehörige Referenznummern
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95831701902

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BESCHÄDIGTER Getriebeölkühler.
Dieses Teil wurde beim Transport beschädigt und weist eine sichtbare Delle auf. Es wird ausschließlich als Ersatzteilspender oder zur Aufarbeitung angeboten. Ideal für Restauratoren, Sammler oder Werkstätten, die Komponenten zu einem reduzierten Preis suchen.

HINWEIS: Nur für Ersatzteile, Reparaturen oder Kernaustausch.

Zustand:
Dieser Getriebeölkühler ist brandneu und wurde noch nie eingebaut. Er weist Transportschäden auf, die jedoch repariert werden können.
Bitte sehen Sie sich vor dem Kauf die Bildergalerie an.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17

Zugehörige Referenznummern
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95831701902

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Einlassventil im Zylinderkopf.

Dieses MAHLE-Einlassventil für den Zylinderkopf ist ein Bauteil des Porsche 911/964 und dient der Regulierung der Luft-Kraftstoff-Gemischzufuhr in den Brennraum. Das im Zylinderkopf verbaute Einlassventil öffnet und schließt präzise im Takt des Motorzyklus und gewährleistet so einen effizienten Luftstrom für die Verbrennung und optimale Motorleistung.
Einzeln erhältlich.
6 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagramm-Referenznummer 9

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt den Ansaugluftstrom in den Brennraum
• Öffnet und schließt synchron mit dem Motortakt.
• Unterstützt effiziente Verbrennung und Stromerzeugung
• Sorgt für den korrekten Luft-Kraftstoff-Gemischfluss
• Trägt zur Motorleistung, Effizienz und Emissionskontrolle bei

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoraussetzer oder unruhiger Leerlauf
• Leistungsverlust oder schlechte Beschleunigung
• Verminderte Kompression im betroffenen Zylinder
• übermäßiger Kraftstoffverbrauch
• Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf
• Verbrannte, verbogene oder mit Kohlenstoff bedeckte Ventiloberflächen
• Motorkontrollleuchte im Zusammenhang mit Verbrennungsfehlern

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt den ordnungsgemäßen Luftstrom und die Verbrennungseffizienz wieder her.
• Verbessert die Motorleistung und das Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Gewährleistet korrekte Kompression und Zylinderabdichtung
• Reduziert Kraftstoffverbrauch und Emissionen
• Verhindert weitere Motorschäden durch Ventilversagen
• Gewährleistet langfristige Zuverlässigkeit und reibungslosen Betrieb des Motors

Zugehörige Referenznummern
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96410540908

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Motorkolben - Ø 96,50 - Motortyp: M 97.21 / M 97.22
Dieser MAHLE-Motorkolben ist ein hochwertiger Ersatzkolben, der den Spezifikationen des Porsche-Originalkolbens 98710305113 für die Porsche Boxster- und Cayman-Modelle der Baureihe 987 entspricht. Dieser präzisionsgefertigte Kolben dient der Wiederherstellung von Motorleistung, Kompression und Zuverlässigkeit bei Motorüberholungen und Wartungsarbeiten.
Der Preis gilt pro Stück (muss als Set mit 6 Stück erworben werden).

Passend für:
Porsche 987.1 Boxster 3.4L 2006 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 3.4L 2005 - 2008

Spezifikation:
Zylinderbohrung: 96,505 mm
Länge: 51,8 mm
Kompressionshöhe: 32,35 mm
Bolzenlänge: 56 mm
Schraube: Ø 22 mm
Ventiltaschentiefe 1: 5,5 mm
Ventiltaschentiefe 2: 5,5 mm

Als zentrales Bauteil des Verbrennungsmotors bewegt sich der Kolben im Zylinder auf und ab, verdichtet das Kraftstoff-Luft-Gemisch vor der Zündung und überträgt die Verbrennungskräfte über die Pleuelstange auf die Kurbelwelle. Zusammen mit den Kolbenringen sorgt er für die korrekte Abdichtung, die Ölregulierung und hält den hohen Temperaturen und Drücken im Motorbetrieb stand.

Anwendungsbereiche:
Dieser Kolben ist für den Einsatz in Porsche 987.1 Boxster 3,4 l (2006–2008) und 987C.1 Cayman 3,4 l (2005–2008) Motoren geeignet, sofern er der richtigen Motorenreihe und den entsprechenden Spezifikationen entspricht. Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung unbedingt die Kompatibilität anhand der Fahrgestellnummer (VIN) oder der Motordaten Ihres Fahrzeugs.

Leistung & Passform:
Der nach MAHLE-Standards gefertigte Kolben bietet eine passgenaue Montage, hervorragende thermische Eigenschaften und minimale Reibung bei korrekten Toleranzen. Er eignet sich ideal für Motorüberholungen, Restaurationen oder den Austausch verschlissener Kolben und trägt dazu bei, die von Porsche-Fahrern erwartete Fahrdynamik und Motoreffizienz zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9871030511X

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Motorkolben - Ø 96,00 - Motortyp: M 97,21 / M 97,22
Dieser MAHLE-Motorkolben ist ein hochwertiger Ersatzkolben, der den Spezifikationen des Porsche-Originalkolbens 98710305113 für die Porsche Boxster- und Cayman-Modelle der Baureihe 987 entspricht. Dieser präzisionsgefertigte Kolben dient der Wiederherstellung von Motorleistung, Kompression und Zuverlässigkeit bei Motorüberholungen und Wartungsarbeiten.
Der Preis gilt pro Stück (muss als Set mit 6 Stück erworben werden).

Passend für:
Porsche 987.1 Boxster 3.4L 2006 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 3.4L 2005 - 2008

Spezifikation:
Zylinderbohrung: 96,005 mm
Länge: 51,8 mm
Kompressionshöhe: 32,35 mm
Bolzenlänge: 56 mm
Schraube: Ø 22 mm
Ventiltaschentiefe 1: 5,5 mm
Ventiltaschentiefe 2: 5,5 mm

Als zentrales Bauteil des Verbrennungsmotors bewegt sich der Kolben im Zylinder auf und ab, verdichtet das Kraftstoff-Luft-Gemisch vor der Zündung und überträgt die Verbrennungskräfte über die Pleuelstange auf die Kurbelwelle. Zusammen mit den Kolbenringen sorgt er für die korrekte Abdichtung, die Ölregulierung und hält den hohen Temperaturen und Drücken im Motorbetrieb stand.

Anwendungsbereiche:
Dieser Kolben ist für den Einsatz in Porsche 987.1 Boxster 3,4 l (2006–2008) und 987C.1 Cayman 3,4 l (2005–2008) Motoren geeignet, sofern er der richtigen Motorenreihe und den entsprechenden Spezifikationen entspricht. Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung unbedingt die Kompatibilität anhand der Fahrgestellnummer (VIN) oder der Motordaten Ihres Fahrzeugs.

Leistung & Passform:
Der nach MAHLE-Standards gefertigte Kolben bietet eine passgenaue Montage, hervorragende thermische Eigenschaften und minimale Reibung bei korrekten Toleranzen. Er eignet sich ideal für Motorüberholungen, Restaurationen oder den Austausch verschlissener Kolben und trägt dazu bei, die von Porsche-Fahrern erwartete Fahrdynamik und Motoreffizienz zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9871030511X

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Heizungs-/Klimaanlagengebläse
Dieser MAHLE-Gebläsemotor für Heizung und Klimaanlage ist ein hochwertiges Nachrüst-Innenraumgebläse, das speziell für rechtsgelenkte Macan-Fahrzeuge als Ersatz für das Porsche-Originalteil 8T2820021 entwickelt wurde. Er ist ein zentrales Bauteil der Klimaanlage (Heizung, Lüftung, Klimaanlage) und sorgt für die Zirkulation der klimatisierten Luft im Fahrzeuginnenraum, wodurch ein gleichmäßiger Luftstrom für Heizung und Kühlung gewährleistet wird.

Passend für:
Nur für Fahrzeuge mit Rechtslenkung (RHD).
Porsche 95B.1 Macan 2014 - 2018
Porsche 95B.2 Macan 2019 - 2021
Porsche 95B.3 Macan 2022>>

Diagramm-Referenznummer 1

Das nach MAHLEs strengen Qualitätsstandards gefertigte Gebläse bietet zuverlässige Luftleistung und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl zum Austausch verschlissener, lauter oder defekter Gebläsemotoren in Porsche Macan 95B Modellen. Das Gebläse passt perfekt in Rechtslenker und arbeitet mit der originalen Klimaanlage zusammen, um den Fahrgastkomfort wiederherzustellen.

Funktion
• Sorgt für die Zirkulation der Kabinenluft durch den Heizkern und den Verdampfer der Klimaanlage.
• Unterstützt den Betrieb von Klimaanlagen, egal ob Heizung bei kaltem Wetter oder Kühlung im Sommer.
• Verbessert die Abtau-/Entfeuchtungsleistung für klare Sicht.

Der Gebläsemotor befördert die Luft vom Heizkörper, Verdampfer oder Frischlufteinlass in den Fahrgastraum. Mit der Zeit kann der Motor verschleißen, laut werden oder ganz ausfallen, was zu einem reduzierten Luftstrom und einer beeinträchtigten Klimaanlagenleistung führt. Der Austausch gegen ein MAHLE-Gerät stellt einen gleichmäßigen Luftstrom wieder her und trägt zur Aufrechterhaltung eines angenehmen Klimas im Fahrgastraum bei.

Zugehörige Referenznummern
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8T2820021

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Getriebeölkühler ATF.
Dieser MAHLE Getriebeölkühler (ATF) ist ein hochwertiges Ersatzteil, das die exakten Spezifikationen der Porsche-Originalteilenummer 95830703700 erfüllt. Entwickelt für optimale Leistung und Wärmeableitung, schützt dieser Getriebeölkühler Ihr Automatikgetriebe, indem er die Wärme des Automatikgetriebeöls (ATF) in Porsche Cayenne 958 (92A) Modellen der Baujahre 2011–2018 mit Tiptronic-Getriebe effektiv abführt.

Passend für:
Fahrzeuge mit 8-Gang-Automatikgetriebe für Allradantrieb (Optionscode: G1G)
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.6L 2011 - 2018
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.0L / 4.2L Diesel 2011 - 2018
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.0L Hybrid 2011 - 2014
Porsche 958 (92A) Cayenne 4.8L 2011 - 2018

Diagramm-Referenznummer 4

Automatikgetriebe erzeugen unter Last erhebliche Wärme. Ohne ausreichende Kühlung können zu hohe ATF-Temperaturen den Ölabbau beschleunigen und zu Verschleiß an den internen Bauteilen führen. Dieser MAHLE-Ölkühler gewährleistet eine effektive Wärmeabfuhr und trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten ATF-Temperatur bei. Dadurch werden die Getriebeleistung erhalten, die Lebensdauer der Bauteile verlängert und sanfte Schaltvorgänge sowie die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs unterstützt.

Dieser passgenaue Kühler verfügt über einen abgedichteten, gelöteten Kern und einen integrierten Dichtungsring für eine zuverlässige Installation als Originalersatz für den Wärmetauscher.

Zugehörige Referenznummern
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95830703700

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Motorölkühler.
Der MAHLE Motorölkühler ist ein hochwertiges Ersatzteil, das die Leistung und Langlebigkeit des originalen Porsche-Ölkühlers erreicht oder übertrifft. Dieser Ölkühler ist ein wesentlicher Bestandteil des Schmier- und Wärmemanagementsystems des Motors und trägt zur Regulierung der Öltemperatur bei, um die internen Motorkomponenten unter anspruchsvollen Bedingungen zu schützen.

Passend für:
Porsche 95B.2 Macan S 3.0L 2019>> (Motorkennung: DLZ,DLZB)
Porsche 971.1 Panamera 3.0L V6 2017 - 2021 (Motorkennung: CXTA,CXT)
Porsche 9YA.1 Cayenne 3.0L 2018 - 2023 (Motorkennung: DCBE, DCB)
Porsche 9YA.2 Cayenne 3.0L 2023>> (PR:T9I)

Diagramm-Referenznummer 19

Der im Motorschmierkreislauf installierte Ölkühler leitet das heiße Motoröl durch Kühlrippenkanäle, wo die Wärme abgeführt wird, bevor das Öl zum Motor zurückfließt. Durch die Aufrechterhaltung optimaler Öltemperaturen reduziert er die thermische Belastung, trägt zum Erhalt der Ölviskosität bei und gewährleistet eine gleichmäßige Schmierung – entscheidend für die langfristige Zuverlässigkeit und Leistung des Motors.

Der präzisionsgefertigte Kühler von MAHLE ist für den Einsatz mit 3,0-Liter-Motoren in einer Reihe von Porsche-Modellen konzipiert und bietet eine zuverlässige Kühlleistung sowie eine direkte Passform als Ersatz für die Originaleinheit.

Passform / Position am Auto
• Einbauort: Vorderseite des Motorraums in der Nähe der Kühlmittelkühler, integriert in die Öl- und Kühlmittelleitungen
• Position: Typischerweise vor oder neben dem Motorblock montiert, mit Anschluss an separate Ölleitungen und den Kühlkreislauf
• Anschluss: Verwendet Porsche-spezifische Anschlüsse und Dichtungen für eine leckagefreie Integration in die Originalleitungen.

Motoröl schmiert nicht nur, sondern trägt auch zur Wärmeabfuhr von den inneren Bauteilen bei. Bei leistungsstarken Turbomotoren können die Öltemperaturen schnell ansteigen, wenn sie nicht effektiv reguliert werden. Ein neuer Ölkühler sorgt für die effektive Wärmeabfuhr vom Öl, schützt so die internen Komponenten und gewährleistet optimale Schmiereigenschaften unter verschiedensten Betriebsbedingungen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A711701530

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