OE Match

Stoßdämpfer-Gummianschlag. VORDERSEITE



Passt:
Porsche 944 1987>>
Porsche 944 Turbo
Porsche 968 1992-95

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Diagramm Nr. 7

Zugehörige Referenznummern
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95134352700

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Seitliche Repeater aus quadratischem Kristall – KLAR.
Toller letzter Schliff für jeden Porsche.

Der Preis gilt für ein Paar. Wir empfehlen die Verwendung von Glühbirnen 91100154494



Passform:
Porsche 944 1982-91
Porsche 924 1980-88
Porsche 968 1992-95
Porsche 993 1994-98
Porsche 964 1989-94
Porsche 911 1980-89

Zugehörige Referenznummern
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99911000017

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Vordere Querlenkerbuchse passend für den hinteren Porsche 944 1986-91
2 Stück pro Querlenker erforderlich

Passform:
Porsche 944 1986-91

Teil im Diagramm grün hervorgehoben.

Zugehörige Referenznummern
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95134104101

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Schubstange für Cabrioverdeck.

Passform:
Porsche 986 Boxster 1997-04

Diagrammreferenz Nr. 4

Zugehörige Referenznummern
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98656127902

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Stoßdämpfer Zusatzfeder. VORDERSEITE



Passt:
#Vorderseite#
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 987C.1 Cayman 2005-08
Porsche 987C.2 Cayman 2009-12
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05

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Diagramm Nr. 9

Zugehörige Referenznummern
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99634330102

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Gummimanschette für den Kraftstofftankeinfüllstutzen.

Passform:
Porsche 911/912 1965-69
Porsche 911 1970-89
Porsche 930 Turbo 1975-77

Diagramm Ref Nr. 21

Zugehörige Referenznummern
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90120159121

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Bremsbelagverschleißsensoren zeigen an, ob Ihre Bremsbeläge gewechselt werden müssen. Diese sollten normalerweise beim Austausch Ihrer Bremsbeläge ersetzt werden.



#Vorderseite#
Porsche 997 C4S MKI 2007 >> Vorderer Bremssattel
Porsche 997 C4S MKII 2009 >> Vorderer Bremssattel

Der angegebene Preis gilt für jeden Drahtsensor.

Zugehörige Referenznummern
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99761268001

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Bremsbelagverschleißsensor.
Der Bremsbelagverschleißsensor dient der Überwachung der Belagdicke. Sobald der Belag bis zu einem bestimmten Grad abgenutzt ist, schließt der Sensor einen Stromkreis oder sendet ein Signal an das Bremssteuergerät des Fahrzeugs, um den Fahrer zum Austausch der Bremsbeläge aufzufordern. Der Sensor entspricht den OEM-Spezifikationen und gewährleistet den korrekten Steckertyp, die richtige Länge, die passende Befestigungsklemme und die korrekte Widerstandskalibrierung gemäß den Werksvorgaben. Er sollte üblicherweise beim Bremsbelagwechsel mitgetauscht werden.
Einzeln verkauft.


Porsche 997 C2S MKI 2005-08 Vorderer Bremssattel
Porsche 997 C2S MKII 2009>> Vorderbremssattel

• Einbauort am Fahrzeug: Der Sensor wird neben den vorderen Scheibenbremsbelägen montiert und ist typischerweise in den Bremssattel oder die Trägerplatte des Bremsbelags eingeklipst, wobei das Sensorende bis zum Rotor oder dem entsprechenden Abflussloch des Bremsbelags reicht.

• Anwendungsbereiche: Ideal, wenn der ursprüngliche Verschleißsensor defekt ist oder fehlt, oder während des Bremsbelagwechsels, um sicherzustellen, dass der Verschleißwarnkreis intakt und voll funktionsfähig bleibt.

Der Bremsbelagverschleißsensor ist ein kleines, aber unverzichtbares Bauteil Ihres Fahrzeugsicherheitssystems. Wenn er ausfällt oder entfernt wird, kann die Bremsbelagverschleißüberwachung inaktiv werden – was zu unbemerktem Belagverschleiß, erhöhtem Bremsscheibenverschleiß oder sogar zu einem unerwarteten Bremsversagen führen kann. Durch den Austausch des Sensors wird sichergestellt, dass Sie rechtzeitig vor Erreichen der Verschleißgrenze Ihrer Bremsbeläge gewarnt werden und Ihre Bremsen rechtzeitig warten lassen können.

Wann und warum ersetzen?
• Die Warnleuchte für verschlissene Bremsbeläge leuchtet auf und zeigt damit an, dass der Sensorkreis ausgelöst wurde oder ausgefallen ist.
• Die Sensorverkabelung ist beschädigt, korrodiert oder der Sensor selbst fehlt oder wurde übermäßig oft wiederverwendet.
• Beim Bremsbelagwechsel sorgt der Einbau eines neuen Sensors dafür, dass das System voll funktionsfähig bleibt.
• Nach jeder Überholung der Bremssättel oder Bremsen, bei der die ursprüngliche Sensorverbindung möglicherweise gestört wurde.
• Bei Verwendung von nicht standardmäßigen oder aggressiven Bremsbelägen ist es besonders wichtig, dass der Warnkreis funktioniert.

Zugehörige Referenznummern
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997612

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Nockenwellen-Steuerkette. GESCHLOSSENE AUSFÜHRUNG.
Originalgetreue Nockenwellen-Steuerkette – die primäre Kette, die die Kurbelwelle mit der/den Nockenwelle(n) verbindet und deren Rotation synchronisiert. Sie entspricht der Porsche-Originalteilenummer 993.105.529.00 und wurde in Porsche 911-Modellen der Baujahre 1965–1997 verwendet.
Passend für links oder rechts. Einzeln erhältlich.

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1991 - 1993
Porsche 993 1994 - 1997

Diagramm-Referenznummer 1

Die Steuerkette ist ein wichtiges Motorbauteil, das für die präzise Abstimmung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle(n) sorgt. Diese Abstimmung bestimmt, wann sich die Ein- und Auslassventile des Motors in Bezug auf die Kolbenposition öffnen und schließen – ein Schlüsselfaktor für effiziente Verbrennung, Motorleistung, Emissionen und das gesamte Fahrverhalten. Die Kette verbindet die rotierende Kurbelwelle mit den Nockenwellen, sodass die Ventilsteuerzeiten mechanisch gekoppelt und konstant sind.

Funktion:
• Synchronisiert die Motorsteuerung: Hält die Drehrichtung von Kurbelwelle und Nockenwelle aufrecht.
• Unterstützt die Verbrennungseffizienz: Gewährleistet präzise Ventilsteuerung für Ansaug- und Auspufftakt.
• Überträgt den mechanischen Antrieb: Von der Kurbelwelle auf die Nockenwellenantriebsmechanismen
• Hält hohen Belastungen stand: Drehmoment- und Drehzahlkräften des Motors über eine lange Lebensdauer.

Im Gegensatz zu Zahnriemen sind Steuerketten Metall-auf-Metall-Verbindungen und auf Langlebigkeit ausgelegt, obwohl sie sich bei hoher Laufleistung oder unzureichender Schmierung dehnen oder verschleißen können.

Die Steuerkette ist das Herzstück des mechanischen Steuersystems des Motors. Obwohl Steuerketten im Allgemeinen eine lange Lebensdauer haben, kann es durch Laufleistung, Temperaturschwankungen, Verunreinigungen im Schmierstoff oder durch Kettenlängung zu Verschleiß kommen. Eine verschlissene oder gelängte Steuerkette kann folgende Folgen haben:
• Falsche Ventilsteuerzeiten
• Motorgeräusche (Klappern beim Starten oder im Leerlauf)
• Reduzierte Leistung und Effizienz, unruhiger Leerlauf und Fehlzündungen
• Bei zu starker Abweichung der Zündung drohen potenziell katastrophale Motorschäden.

Durch den Austausch einer verschlissenen Kette gegen eine OE-kompatible Kette wird die korrekte Steuergenauigkeit wiederhergestellt und wichtige interne Motorkomponenten werden geschützt.

Wann muss die Steuerkette ausgetauscht werden? Eine neue Steuerkette sollte eingebaut werden, wenn:
• Beim Starten oder im Leerlauf sind Geräusche (Klappern) der Steuerkette zu hören.
• Der Kettenspanner oder die Kettenführungen werden ausgetauscht
• Der Motor hat eine hohe Laufleistung und verfügt über die originalen Steuerkomponenten.
• Sie führen eine Motorüberholung, eine Wartung des Zylinderkopfs oder eine Zylinderkopfdemontage durch.
• Diagnosecodes weisen auf zeitliche Unstimmigkeiten hin

Zugehörige Referenznummern
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99310552900

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Auspuffschalldämpferband. Passt auf linken oder rechten Schalldämpfer.
Erforderliche Schraube 90006736202



Passform:
Porsche 993 C2/4 1994-98 kein Turbo

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Diagramm Ref. Nr. 1

Zugehörige Referenznummern
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99311111907

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Öl-/Luftabscheider.
Der Motorölabscheider, auch Kurbelgehäuseentlüftungsventil (AOS) genannt, ist Teil des Kurbelgehäuseentlüftungssystems (PCV) des Motors und dient der Steuerung und Trennung von Blow-by-Gasen und Öldämpfen, um die Motorleistung aufrechtzuerhalten und die Emissionsvorschriften einzuhalten.

Passend für:
Porsche Boxster 986 2003 - 2004
Porsche Boxster 987.1 2005 - 2008
Porsche Cayman 987C.1 2005 - 2008

Diagramm-Referenznummer 1.

Der Ölabscheider (AOS) ist im Prinzip eine kleine Membrandestillationsanlage, die die geringen Mengen an Ölnebel im Kurbelgehäuse destilliert, verflüssigt und zurück ins Kurbelgehäuse leitet. Die so gereinigte Luft wird nun (nach der Drosselklappe) in den Ansaugtrakt geleitet und vom Motor verbrannt.

Wenn der Ölabscheider (AOS) zu versagen beginnt, kann er nicht mehr das gesamte Öl aus dem Ölnebel abscheiden, und ein Teil des flüssigen Öls gelangt in den Lufteinlass.

Ein paar Tropfen Öl genügen, um die GROSSE RAUCHBOMBE zu erzeugen, für die unsere Autos berüchtigt sind.
Eine gelegentliche große Rauchwolke ist völlig normal und liegt an der Bauweise des Sechszylinder-Boxermotors, bei dem gelegentlich ein Tropfen Öl in eine der Brennkammern gelangen kann.


Zugehörige Referenznummern
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99610702602

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Ölabscheider. Einer der häufigsten Fehler beim Boxster oder 996 ist der Luft-/Ölabscheider, auch als AOS bezeichnet.



Das AOS ist im Grunde eine kleine Membrandestillieranlage, die die winzigen Mengen Ölnebel im Kurbelgehäuse destilliert, verflüssigt und zurück ins Kurbelgehäuse schickt. Die „saubere“ Luft wird nun in den Lufteinlass (hinter dem Drosselklappengehäuse) geleitet, um vom Motor verbrannt zu werden.

Wenn das AOS zu versagen beginnt, kann es nicht das gesamte Öl aus dem Nebel trennen und etwas flüssiges Öl wird in den Lufteinlass geleitet.

Ein paar Tropfen Öl genügen, um die GROSSE RAUCHBOMBE zu erzeugen, für die unsere Autos berühmt sind.
Eine gelegentliche große Rauchbombe ist aufgrund der Architektur des Sechszylinder-Boxermotors völlig normal, da es sporadisch vorkommen kann, dass ein Tropfen Öl in eine der Brennkammern fließt.

Passform:
Porsche Boxster 986 1997-02

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Diagrammreferenz Nr. 1.

Zugehörige Referenznummern
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99610702304

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Auspuff-Kontermutter für Bolzen.
Ersatz-Kontermutter für Bolzen.



Passform:
Porsche 964 (965) Turbo 1991-93

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Diagrammreferenznummer 25.

Zugehörige Referenznummern
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99908405202

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Dichtung für Torsionsstabdeckel.
Der präzise Ersatz für die OEM-Dichtung zur Abdichtung des Drehstabdeckels bei Porsche 911 / 912 / 930 Modellen mit 915-Getriebe. Der Drehstab (Stabilisator / Drehstabfederung) ist durch eine Schutzabdeckung abgedeckt. Diese Dichtung dichtet den Deckel zum Chassis ab und verhindert so das Eindringen von Verunreinigungen in das Drehstabgehäuse.
Passt auf die linke oder rechte Seite. Wird einzeln verkauft.

Passform:
Porsche 911 1965-86 Carrera
Autos mit 915-Getriebe

Diagrammreferenznummer 34

Position: Hintere Torsionsstababdeckung – linke oder rechte Seite
Material: Hochwertiger Gummi/Elastomer, hitze- und witterungsbeständig
Funktion: Versiegelt den Deckel des Torsionsstabgehäuses, um das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Korrosion zu verhindern
Installation: Direkter OE-Ersatz – keine Änderung erforderlich

Zugehörige Referenznummern
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90150475901

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Drehstababdeckung, passend für linke oder rechte Seite
Komplett mit Dichtung.

Passform:
Porsche 911 Carrera 1965-86
Autos mit 915-Getriebe

Diagrammreferenz Nr. 28

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90150407900

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Befestigungsschrauben für Bremsscheiben. M6 x 12.
Pro Bremsscheibe werden 2 Bremsscheibenschrauben benötigt.

Passend für:
Porsche 911
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Porsche Boxster 986
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90026904701

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern