Zündsteuergeräte

Zündkabelbaum für CDI 3-polig.



Dies dient zum Ersetzen Ihres alten und rissigen Kabelbaums, der die CDI-Box mit der Zündspule und dem Zündverteiler verbindet.

Passform:
Porsche 911 E / S - 1969

Zugehörige Referenznummern
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90161209200

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6-poliger CDI-Kabelbaum

Dieser Kabelbaum ist als eigenständiger Ersatzkabelbaum für die 911SC-Modelle mit 6-poligem CDI-System konzipiert. Bislang bestand die einzige Möglichkeit, einen beschädigten Zündkabelbaum bei den SC-Modellen zu ersetzen, darin, den gesamten Motorkabelbaum auszutauschen. Dies ist sehr teuer und zeitaufwändig. Wir haben diesen Kabelbaum so konzipiert, dass der Mechaniker nur den Kabelbaum austauschen kann, der die Zündfunktion des Fahrzeugs steuert. Der Kabelbaum wird direkt an die CDI-Box, den Zündverteiler und die Zündspule angeschlossen. Die einzigen beiden Anschlüsse, bei denen der Stecker teilweise demontiert werden muss, sind der 12-V-Zündungsanschluss am hinteren Sicherungskasten und das Drehzahlmessersignalkabel am 14-poligen Stecker. Beide Kabel werden mit den richtigen, an den Kabeln installierten Steckern geliefert.



Passform:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Zugehörige Referenznummern
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93061205000

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Zündmodul. Porsche 356 oder frühe 911er mit 12-Volt- oder 8-Volt-Zündung.


Wichtiger Hinweis: Vor dem Einbau dieser CDI-Einheit vergewissern Sie sich bitte, dass die neue PERMA-TUNE-Zündspule verwendet wird. Starten Sie das Fahrzeug nicht mit einer blauen Bosch-Zündspule aus Brasilien. Dies beschädigt die Perma-Tune-CDI-Einheit und führt zum Erlöschen der Garantie. Wenn die CDI-Einheit nicht zusammen mit der PERMA-TUNE-Zündspule erworben wurde, erlischt die Garantie. Der Einbau von Zündspulen anderer Hersteller erfolgt auf eigene Gefahr.

Bluetooth-programmierbar (Bluetooth Smart Wire erforderlich, Teilenummer 90506)

Marke: Perma Tune
Dies ist eine Aufrüstung für die Zündanlage. Im Prinzip wird die Last der Zündanlage über die Zündbox anstatt über den Verteiler geleitet. Die vorhandene Verkabelung wird an diese Zündbox angeschlossen, und die Kontakte fungieren dann als Masseschalter für die Zündbox, anstatt die Zündspule zu schalten.


Dieses Modell ist das erste einer brandneuen Produktlinie von Perma-Tune. Wir haben unsere 48-jährige Erfahrung mit Porsche-Zündanlagen mit modernster Elektroniktechnologie kombiniert, um ein hochmodernes elektronisches Zündmodul im authentischen Porsche-Stil zu entwickeln. Es sieht aus wie ein klassisches elektrisches Relais und fügt sich perfekt in den Motorraum eines 356 oder eines frühen 911 ein.

KEINE Knicke, KEIN SAUER, KEINE KOPFSCHMERZEN
Dank der Plug-and-Play-Funktion entfällt das Crimpen von Drähten und komplizierte Schaltpläne. Die Drähte werden abgeschnitten und abisoliert und anschließend in die Kabelschiene gesteckt, um eine sichere Steckverbindung herzustellen – ganz ohne Spezialwerkzeug oder Crimpzangen.

Einfache Installation mit nur vier Drähten. Komplizierte Schaltpläne müssen nicht interpretiert werden, die Anschlüsse sind deutlich gekennzeichnet, sodass Sie genau wissen, wo jeder Draht angeschlossen wird.

KEINE DREHBÖGEN, KEINE SCHALTER, KEINE PROBLEME
Die Installation ist kinderleicht. Es gibt keine Drehregler, keine Schalter und keine Chips zum Einstecken. Das Perma-Tune 356906 wird vorprogrammiert geliefert und ist sofort einbaufertig für Ihren 356. Sie können das Modul jederzeit später drahtlos über Ihr Mobilgerät anpassen und dank der integrierten Bluetooth-Verbindung sichere und zuverlässige Konfigurationsänderungen vornehmen.

STARK, UND DOCH VERGEBEND
Das Perma-Tune-Zündmodul verfügt über eine integrierte Diagnosefunktion, die die Installation erleichtert. Mit der eingebauten Blitzleuchte lässt sich der Zündzeitpunkt überprüfen. Dank des selbstzurücksetzenden Überlastungsschutzes müssen keine Sicherungen ausgetauscht werden.

INTELLIGENTE VERBINDUNGEN
Verwenden Sie einen beliebigen Verteiler. Der Verteileranschluss funktioniert mit Unterbrecherkontakten oder jedem beliebigen Nachrüstverteiler.

Der Drehzahlmesserausgang ist universell und funktioniert sowohl mit dem serienmäßigen Drehzahlmesser als auch mit elektronischen Nachrüst-Drehzahlmessern, Schaltblitz und Drehzahlschalter.

Die Stromversorgung erfolgt über 12-Volt- oder 8-Volt-Systeme. 6-Volt-Konverter sind derzeit nicht verfügbar.

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356906

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#Austausch#
Überholte Zünd-Starterbox CDI 3 PIN.



Passform:
Porsche 911 1965-77

Überholte Zündstarterboxen werden im Austausch verkauft. Es wird ein Aufpreis einbehalten und bei Rückgabe der alten Box erstattet.

BITTE BEACHTEN SIE:

• Der Aufpreis für dieses aufgearbeitete Teil wird erstattet, sobald das Austauschgerät bei uns und dem jeweiligen Hersteller eintrifft und freigegeben wurde.
• Bitte beachten Sie, dass die Genehmigung der Rückerstattung von Aufpreisen durch den Hersteller oft durchschnittlich 6 bis 8 Wochen dauert.
• Die Annahme des Austauschteils liegt im Ermessen des Herstellers und unterliegt der Eignung des Teils für eine Wiederaufbereitung.
• Für sämtliche Zuschläge und Umtausche gelten unsere AGB.

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901602702AX

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Zündstarterbox CDI 3 PIN.
(Bosch-Referenz 227-200-001)

Die Classic Retrofit CDI+ Ersatzzündung bietet Ihnen maßgeschneiderte moderne Elektronik in einem Standardpaket. Die CDI+ Einheit erfordert keine Änderungen am Originalkabelbaum oder an den Fahrzeugmetallteilen und ist „Plug and Play“.

Die CDI+ ist ein direkter Ersatz für die 3- und 6-poligen Bosch- Einheiten, die zwischen 1969 und 1983 in Porsche 911 (und Turbomodellen bis ~1988) eingebaut waren . Alle CDI+-Einheiten verfügen über einen integrierten 48-MHz-Mikroprozessor zur Steuerung des Zündzeitpunkts.

Die Basiseinheit ist ein Plug-and-Play-Ersatz für die Original Bosch CDI. Sie funktioniert ohne Modifikation mit dem vorhandenen Verteiler und verwendet weiterhin die Gewichte und Federn für die Zündkurve. Sie ist werkseitig (nach Ihren Vorgaben) voreingestellt und verfügt über folgende Funktionen:
- Harter Drehzahlbegrenzer.
- Sanfter Drehzahlbegrenzer.
- Doppelzündung bei allen Drehzahlen
- Schaltlichtausgang
- Tachokalibrierung
- Upgradefähig durch Firmware-Updates (bei einem unserer Spezialisten)
- Die folgenden Parameter können mit dem versteckten „Jog Wheel“ eingestellt werden.
- Harter Drehzahlbegrenzer.
- Sanfter Drehzahlbegrenzer.
- Schaltblitz-Drehzahl.
- Tachokalibrierung.

Die Classic Retrofit 3-polige CDI+-Zündeinheit ist ein direkter Ersatz für die Bosch-CDI-Einheiten, die von 1969 bis 1977 im klassischen Porsche 911 verwendet wurden. Umfangreiche Entwicklung und strenge Prüfstandstests haben bewiesen, dass unsere CDI+-Einheit eine wesentliche Verbesserung gegenüber der ursprünglichen Bosch-CDI darstellt und über den gesamten Drehzahlbereich ein verbessertes Drehmoment bietet.

Die CDI-Zündung wurde ursprünglich in vielen europäischen Sportwagen der 1970er und 1980er Jahre verbaut, darunter im Maserati Ghibli und Alfa Romeo Montreal. Sie ist auch bei BMW 3.0 CSL-Rennwagen beliebt. Unsere CDI+ ist für all diese Anwendungen ein hervorragendes Upgrade.

Für die Installationsanleitung KLICKEN SIE HIER

Für die Ergebnisse des 911-CDI+-Dyno-Tests KLICKEN SIE HIER


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91160270700

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Zündstarterbox CDI+ 8 PIN - Auf Bestellung gefertigt

Die Classic Retrofit 8-polige CDI+-Zündeinheit ist unser direkter Ersatz für die Bosch CDI-Zündboxen, die in vielen klassischen Porsche-Rennwagen verwendet werden, darunter 911 RSR, 934, 935, 917 und 962. Sie wurde auch in den frühen 3-Liter-930/911 Turbo und anderen Rennwagen dieser Zeit eingebaut, darunter BMW CSL.

Dieses Gerät ist in einem nachgebauten CDI-Gehäuse untergebracht und stellt ein wunderbares Upgrade für Oldtimer-Rennfahrer dar, denen Originalität und Zuverlässigkeit gleichermaßen wichtig sind. Es hat sich in vielen Fahrzeugen bewährt, darunter auch in mehreren noch im Umlauf befindlichen Le-Mans-Siegerfahrzeugen.

Die Classic Retrofit 8-polige CDI+-Einheit erfordert keine Änderungen am originalen Kabelbaum oder an den Metallteilen und ist Plug-and-Play. Die weichen und harten Drehzahlbegrenzer können über einen Laptop programmiert werden. Alle CDI+-Einheiten verfügen über einen integrierten 48-MHz-Mikroprozessor zur Steuerung des Zündzeitpunkts.

Es ist wenig bekannt, dass 8-polige CDI-Boxen eine bessere Regelung der Ausgangsspannung bieten als 3- und 6-polige Einheiten. Unser neu entwickeltes elektronisches System bringt das ursprüngliche Spannungsregelungskonzept auf den neuesten Stand. Es bietet nicht nur eine noch besser geregelte Leistung aller unserer CDI-Einheiten, sondern auch eine echte Doppelfunkenleistung im 400-µs-Intervall, die die Verbrennung bis zu 10.000 U/min deutlich verbessert.

Bitte beachten Sie:
Für dieses Teil gelten Sonderbestellbedingungen. Es wird auf Bestellung gefertigt und kann nicht storniert oder zurückgegeben werden, wenn es nicht benötigt wird.

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91160270700

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Zündstartereinheit CDI 6 PIN.
(Bosch-Ref. 0227300004)

Die Classic Retrofit CDI+ Ersatzzündung bietet Ihnen maßgeschneiderte, moderne Elektronik im Standard-Look. Die CDI+ Einheit erfordert keine Modifikationen am Originalkabelbaum oder an den Fahrzeugmetallteilen und ist sofort einsatzbereit.

Die CDI+ ist ein direkter Ersatz für die 3- und 6-poligen Bosch-Geräte, die zwischen 1969 und 1983 in Porsche 911 (und Turbomodellen bis ca. 1988) verbaut waren. Alle CDI+-Geräte verfügen über einen integrierten 48-MHz-Mikroprozessor zur Steuerung des Zündzeitpunkts.

Erweiterte Einheit:
Die erweiterte Einheit ermöglicht die Anpassung/Optimierung der Zündkurve und anderer Funktionen durch Anschließen eines Laptops. Dies kann durch Überlagern einer Kurve über die Kurve der Verteilergewichte/-federn oder durch Sperren des Verteilers und vollständiges Ersetzen der Kurve erreicht werden. So oder so können Sie das wahre Potenzial Ihres Motors freisetzen, indem Sie die Kraftstoffzufuhr anpassen und die Zündkurve entsprechend anpassen.

Das CDI+ verfügt über alle Funktionen des Basisgeräts, bietet aber mehr Flexibilität bei der Einstellung:
-Vollständig programmierbare Zündvorschubkurve.
-Harter Drehzahlbegrenzer mit einstellbaren Zündunterbrechungsschemata
- Sanfter Drehzahlbegrenzer mit einstellbarer Zündverzögerung
-Start-Drehzahlbegrenzer
-Doppelzündung bei allen Drehzahlen
-Max-RPM-Anzeige
-Shift Light-Ausgang
-Kupplungspedaleingabe
-Tachokalibrierung
-Aktualisierbar durch Firmware-Updates

Passform:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

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Für die Ergebnisse des 911-CDI+-Dyno-TestsKLICKEN SIE HIER

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93060270200

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OE-kompatibler 24-Pin-Leistungssteigerungschip – USA/Kanada-Spezifikation – Vorschalldämpfer-/Katalysator-Bypass-Konfiguration

Steigern Sie die Leistung Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (USA/Kanada-Ausführung, Baujahr 1987) mit dem OE Match 24-Pin Performance Upgrade Chip, der speziell für 930/21- und 930/25-Katalysatormotoren mit Vorschalldämpfer oder Katalysator-Bypassrohr entwickelt wurde, wobei entweder der werkseitige Endschalldämpfer oder ein Sportschalldämpfer beibehalten wird.

Passend für:

• Porsche 911 1987 3.2L G50
  

Durch den Austausch des restriktiven Katalysators kann der 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor effizienter atmen. Ohne Optimierung des Bosch Motronic Steuergeräts bleibt jedoch ein Großteil des Leistungspotenzials ungenutzt. Diese OE-Match-Kalibrierung wurde speziell für Abgasanlagen mit optimiertem Durchfluss entwickelt und sorgt für ein stärkeres Drehmoment, ein direkteres Ansprechverhalten und eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich.

Planen Sie eine Abgasanlagen-Aufrüstung? Dieser Chip kann jetzt in ein serienmäßig mit Katalysator ausgestattetes Fahrzeug eingebaut werden, sodass Sie die Verbesserungen des Fahrverhaltens sofort genießen können, bevor Sie zu einem späteren Zeitpunkt einen Vorschalldämpfer oder eine Katalysator-Ersatzvorrichtung nachrüsten.

Entwickelt für die Leistung im realen Einsatz

Anders als generische Ersatz-Chips wurde jeder OE Match Performance Chip mit einer komplett neuen Kalibrierung entwickelt. Hunderte Stunden Softwareentwicklung, Straßentests und Prüfstandläufe an über hundert Carrera 3.2 Modellen haben zu einer Kalibrierung geführt, die das Fahrverhalten des Fahrzeugs grundlegend verändert.

Die exklusive OE-Match-Programmierung bietet:

• Ruhigerer Leerlauf ohne nennenswerte Leerlaufschwankungen
• Erhöhtes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Direktere Gasannahme
• Beseitigung des werkseitigen Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min
• Reduzierter Drehzahlabfall beim Verzögern
• Reduzierte Überlauf-Rückzündung
• Starke Zugkraft bereits ab 1.500 U/min
• Auf dem Prüfstand nachgewiesene Leistungs- und Drehmomentsteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich

Das Ergebnis ist ein Carrera, der sich spürbar leichter, reaktionsschneller und deutlich angenehmer zu fahren anfühlt. Viele Besitzer beschreiben die Verbesserung so, als hätte das Auto 225 bis 270 Kilogramm an Gewicht verloren.

Viele Kunden berichten außerdem von einer 10-15%igen Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf der Autobahn, dank einer verbesserten Teillasteffizienz.

Modelljahr 1987 – 24-polig oder 28-polig?

1987 war ein Übergangsjahr , in dem Porsche während der Produktion von einer 24-poligen EPROM-Version auf eine 28-polige Version umstellte.

Die einzige zuverlässige Methode, um den benötigten Chip für Ihr Fahrzeug zu ermitteln, besteht darin, das DME-Steuergerät auszubauen und die Anzahl der Pins auf dem originalen EPROM zu zählen. Der werkseitig verbaute Chip ist ein schwarzes, rechteckiges Bauteil mit einer silbernen Folienkennzeichnung, die eine Nummer ähnlich wie 1267355xxx aufweist.

Wenn Ihr DME über einen 24-poligen EPROM verfügt, ist dies der passende OE Match Performance Chip. Falls Ihr Fahrzeug einen 28-poligen Chip besitzt, wählen Sie bitte die entsprechende OE Match 28-polige Version.

Warum OE Match wählen?

Dies ist kein universeller Leistungs-Chip. OE Match-Kalibrierungen sind speziell auf die jeweiligen Motor- und Abgasanlagenkonfigurationen von Porsche abgestimmt und gewährleisten so, dass das Bosch Motronic-System maximale Leistung erbringt und gleichzeitig ein sanftes Fahrverhalten und Zuverlässigkeit auf Werksniveau beibehält.

Vorteile

• Erhöhte Leistung und höheres Drehmoment
• Direktere Gasannahme
• Beseitigt das werkseitige Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen
• Verbesserte Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich
• Ruhigerer Leerlauf und weniger Fehlzündungen beim Gaswegnehmen
• Bessere Alltagstauglichkeit
• Potenzielle Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz
• Maximiert die Vorteile eines Vorschalldämpfers oder einer Katalysator-Ersatzabgasanlage.

Porsche 911 Carrera 3.2 Vorschalldämpfer & Katalysator-Ersatz-Leistungschips

Der Umbau des Vorschalldämpfers oder Katalysators ist eine der beliebtesten Aufrüstungen für den Porsche 911 3.2 Carrera. Er verbessert den Abgasstrom und ermöglicht einen effizienteren Betrieb des Sechszylinder-Boxermotors. Um jedoch den vollen Nutzen dieser Modifikationen auszuschöpfen, muss das Bosch Motronic Motormanagement an die optimierten Abgaseigenschaften angepasst werden.

Die OE Match Performance Chips wurden speziell für Carrera-Modelle mit US-amerikanischer und kanadischer Spezifikation entwickelt und sind auf Standard-, Vorschalldämpfer- und Katalysator-Ersatzabgasanlagen abgestimmt. Jeder Chip optimiert Drehmoment, Ansprechverhalten, Fahrbarkeit und Gesamtleistung des Motors und gewährleistet gleichzeitig die von einem luftgekühlten Porsche gewohnte Zuverlässigkeit.

OE-kompatibler 24-Pin-Leistungssteigerungschip – USA/Kanada-Spezifikation SSI- oder Leistungskrümmer

Bringen Sie Ihren Porsche 911 Carrera 3.2 nach US/Kanada-Spezifikation von 1987 mit dem OE Match 24-Pin Performance Upgrade Chip auf die nächste Stufe. Dieser Chip wurde speziell für 930/21- und 930/25-Katalysatormotoren entwickelt, die auf SSI-Wärmetauscher oder Performance-Krümmer umgerüstet wurden, wobei entweder der werkseitige Endschalldämpfer oder ein Sportauspuff beibehalten wird.

Passend für:

• Porsche 911 1987 3.2L G50
  

Der Einbau von SSI-Wärmetauschern oder Sportkrümmern verbessert den Abgasdurchsatz deutlich. Um jedoch die maximale Leistungssteigerung zu erzielen, muss das Bosch Motronic Motormanagement neu kalibriert werden. Der OE Match Performance Chip wurde speziell für diese Abgaskonfiguration entwickelt und optimiert Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr für mehr Leistung, ein direkteres Ansprechverhalten und ein außergewöhnliches Fahrverhalten.

Entfesseln Sie das volle Potenzial Ihres Carrera

Dies ist weit mehr als ein generischer Ersatz-EPROM. Jeder OE Match Performance Chip wurde nach Hunderten von Stunden Softwareentwicklung, Straßenerprobung und Prüfstandsläufen an über einhundert Carrera 3.2 Modellen mit einer komplett neuen Kalibrierung entwickelt.

Die exklusive OE-Match-Programmierung bietet:

• Ruhigerer Leerlauf ohne nennenswerte Leerlaufschwankungen
• Erhöhtes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Direktere Gasannahme
• Beseitigung des werkseitigen Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min
• Reduzierter Drehzahlabfall beim Verzögern
• Reduzierte Überlauf-Rückzündung
• Starke Zugkraft bereits ab 1.500 U/min
• Auf dem Prüfstand nachgewiesene Leistungs- und Drehmomentsteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich

Der Unterschied ist sofort spürbar. Der Motor reagiert direkter, beschleunigt im gesamten Drehzahlbereich kraftvoller und bietet ein deutlich dynamischeres Fahrerlebnis. Viele Besitzer beschreiben die Veränderung so, als ob sich das Auto dadurch um 225 bis 270 Kilogramm leichter anfühlt.

Viele Kunden berichten außerdem von einer 10-15%igen Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf Autobahnen, dank einer effizienteren Teillastkennlinie.

Modelljahr 1987 – 24-polig oder 28-polig?

1987 war ein Übergangsjahr in der Produktion , in dem Porsche während der Produktion von einer 24-poligen EPROM-Version auf eine 28-polige Version umstellte.

Die einzige zuverlässige Methode, um den benötigten Chip für Ihr Fahrzeug zu ermitteln, besteht darin, das DME-Steuergerät auszubauen und die Pins des originalen EPROMs zu zählen. Der werkseitig verbaute Chip ist ein schwarzes, rechteckiges Bauteil mit einem silbernen Folienetikett, das eine Nummer ähnlich wie 1267355xxx aufweist.

Wenn Ihr DME über einen 24-poligen EPROM verfügt, ist dies der passende OE Match Performance Chip. Falls Ihr Fahrzeug einen 28-poligen Chip besitzt, wählen Sie bitte die entsprechende OE Match 28-polige Version.

Warum OE Match wählen?

OE Match Chips sind keine „Universell-Kalibrierungen“. Jedes Programm wurde individuell für spezifische Porsche-Motor- und Abgasanlagenkombinationen entwickelt, um in jeder Konfiguration optimale Leistung zu gewährleisten.

Umfangreiche Forschung, kontinuierliche Code-Optimierung und umfassende Prüfstandstests haben zu einer Kalibrierung geführt, die ein hervorragendes Ansprechverhalten des Gaspedals, ein stärkeres Drehmoment, eine verbesserte Fahrbarkeit und eine zuverlässige Leistung bietet.

Porsche 911 3.2 Carrera Leistungssteigerungs-Chips für SSI & Performance-Krümmer

SSI-Wärmetauscher und Performance-Krümmer zählen zu den effektivsten Upgrades zur Verbesserung der Atmung und Leistung des Porsche 911 3.2 Carrera. Um den erhöhten Abgasdurchsatz optimal zu nutzen, sollte das Bosch Motronic Motormanagement mit einer speziell für diese Modifikationen entwickelten Software neu kalibriert werden.

Die OE Match Performance Chips wurden exklusiv für US-amerikanische und kanadische Carrera-Modelle mit SSI- oder Sportkrümmer-Umbau entwickelt. Jede Kalibrierung ist individuell angepasst, um ein höheres Drehmoment, ein direkteres Ansprechverhalten, eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung und ein verbessertes Fahrverhalten zu erzielen und gleichzeitig die Zuverlässigkeit und den Charakter des legendären luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors von Porsche zu erhalten.

OE-kompatibler 24-Pin-Leistungssteigerungschip – USA/Kanada-Spezifikation

Entfesseln Sie das volle Potenzial Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (Baujahr 1987, US/Kanada-Ausführung) mit dem OE Match 24-Pin Performance-Upgrade-Chip. Speziell für 930/21- und 930/25-Katalysatormotoren in Serienausstattung mit werkseitigem Katalysator und entweder originalem oder Sport-Endschalldämpfer entwickelt, optimiert dieses Upgrade die Leistung und das Fahrverhalten Ihres luftgekühlten 911.

Passend für:

• Porsche 911 1987 3.2L G50
  

Entwickelt durch hunderte Stunden Straßen- und Prüfstandstests an über hundert Carrera 3.2-Modellen, ist dieser Chip weit mehr als ein gewöhnlicher Austauschchip. Ausgehend von einer komplett neuen Kalibrierung wurden die Zünd- und Kraftstoffkennfelder umfassend überarbeitet, um eine stärkere Leistung über den gesamten Drehzahlbereich bei gleichbleibender Werkszuverlässigkeit zu erzielen.

Mehr als nur Spitzenleistung

• Der OE Match Chip verbessert jeden Aspekt des Fahrerlebnisses durch folgende Leistungen:
• Ruhigerer Leerlauf und nahezu vollständige Beseitigung von Leerlaufschwankungen
• Stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Direktere Gasannahme
• Beseitigung des werkseitigen Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min
• Reduzierte Verzögerung, Fehlzündungen und Drehzahlabfall
• Erhöhte Zugkraft bereits ab 1.500 U/min
• Auf dem Prüfstand nachgewiesene Leistungs- und Drehmomentsteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich

Das Ergebnis ist ein Carrera, der sich spürbar leichter anfühlt, reaktionsschneller ist und deutlich mehr Fahrspaß bietet, egal ob auf der Straße oder bei Ihrem nächsten Autocross-Event.

Viele Besitzer berichten außerdem von einer Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf der Autobahn um 10-15 %, dank einer verbesserten Teillasteffizienz.

Speziell für Ihr Auto entwickelt

Anders als herkömmliche „Universell-Chips“ nutzt der OE Match Performance Chip eine eigens für den Porsche 3.2 Carrera entwickelte Software. Umfangreiche Codierungsanpassungen und Praxistests haben eine Leistung erzielt, die mit herkömmlichen Motronic-Upgrades nicht erreichbar ist.

Jede Kalibrierung ist darauf ausgelegt, die Leistung Ihrer individuellen Motorspezifikation zu maximieren und gleichzeitig sichere Betriebsparameter zu gewährleisten.

Ist Ihr 1987er Carrera ein 24-Pin- oder ein 28-Pin-Fahrzeug?

Das Modelljahr 1987 war eine Übergangsperiode , in der Porsche während der Produktion von einem 24-poligen DME-Chip auf eine 28-polige Version umstellte.

Die einzige zuverlässige Methode, um den benötigten Chip für Ihr Fahrzeug zu ermitteln, besteht darin, das DME-Steuergerät auszubauen und die Anzahl der Pins auf dem vorhandenen Chip zu zählen. Der Originalchip ist ein schwarzer, rechteckiger EPROM mit einer silbernen Werksfolienbeschriftung, die eine Nummer ähnlich wie 1267355xxx aufweist.

Wenn Ihr DME über einen 24-poligen EPROM verfügt, ist dies der richtige Upgrade-Chip für Ihr Fahrzeug.
Wenn Ihr Auto über einen 28-poligen Chip verfügt, benötigen Sie stattdessen die entsprechende 28-polige OE-Match-Version.

Merkmale

• Entwickelt für den Porsche 911 Carrera 3.2 (USA & Kanada, Baujahr 1987).
• Passend für 930/21- und 930/25-Katalysatormotoren
• 24-poliger Bosch Motronic DME-Chip
• Geeignet für werkseitig verbaute Katalysatoren
• Kompatibel mit Standard- oder Sport-Endschalldämpfern
• Proprietäre Zünd- und Kraftstoffkennfelder
• Verbesserte Leerlaufstabilität
• Erhöhtes Drehmoment und verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Auf dem Prüfstand getestet und im Straßenverkehr entwickelt

Vorteile

• Verbesserte Alltagstauglichkeit
• Stärkere Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich
• Beseitigt das Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen
• Schnelleres Ansprechverhalten des Gaspedals
• Ruhigerer Leerlauf
• Erhöhte Motorflexibilität
• Potenzielle Kraftstoffverbrauchsverbesserungen
• Eine der kostengünstigsten Leistungssteigerungen, die für den Carrera 3.2 erhältlich sind.
  
  

Porsche 911 Carrera 3.2 Leistungssteigerungs-Chips

Das im Porsche 911 Carrera 3.2 verbaute Bosch Motronic Steuergerät reagiert hervorragend auf eine professionelle Neukalibrierung. OE Match Performance Chips optimieren Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr und verbessern so Ansprechverhalten, Drehmoment, Fahrbarkeit und die Gesamtleistung des Motors – ohne Kompromisse bei der Zuverlässigkeit.

Egal ob Ihr Carrera komplett serienmäßig ist oder mit einem Sport-Endschalldämpfer ausgestattet ist, Design911 bietet modellspezifische Leistungschips an, die für Fahrzeuge mit US-amerikanischer, kanadischer, ROW- und europäischer Spezifikation entwickelt wurden und sicherstellen, dass jeder Motor die richtige Kalibrierung erhält.

OE-kompatibler 28-Pin-Leistungssteigerungschip – USA/Kanada-Spezifikation, Vorschalldämpfer-/Katalysator-Bypass-Konfiguration

Schöpfen Sie das volle Potenzial Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (USA/Kanada-Ausführung, Baujahre 1987-1989) mit dem OE Match 28-Pin Performance Upgrade Chip aus. Dieser Chip wurde speziell für 930/21- und 930/25-Katalysatormotoren mit Vorschalldämpfer oder Katalysator-Bypassrohr entwickelt und ermöglicht die Beibehaltung des werkseitigen Endschalldämpfers oder eines Sportschalldämpfers.                      

Passend für:

• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Durch den Ausbau des restriktiven Katalysators wird der Abgasstrom deutlich verbessert. Ohne eine Neukalibrierung des Bosch Motronic Steuergeräts kann der Motor jedoch nicht optimal von dieser Modifikation profitieren. Dieser OE Match Performance Chip wurde speziell für Abgasanlagen mit optimiertem Abgasdurchsatz entwickelt. Er optimiert Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr, um Leistung, Drehmoment und Ansprechverhalten zu maximieren und gleichzeitig eine hervorragende Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Modelljahr 1987 – 24-polig oder 28-polig?

1987 war ein Übergangsjahr , in dem Porsche während der Produktion von einer 24-poligen EPROM-Version auf eine 28-polige Version umstellte.

Die einzige zuverlässige Methode, um den benötigten Chip für Ihr Fahrzeug zu ermitteln, besteht darin, das DME-Steuergerät auszubauen und die Anzahl der Pins auf dem originalen EPROM zu zählen. Der werkseitig verbaute Chip ist ein schwarzes, rechteckiges Bauteil mit einer silbernen Folienkennzeichnung, die eine Nummer ähnlich wie 1267355xxx aufweist.

Wenn Ihr DME über einen 24-poligen EPROM verfügt, ist dies der passende OE Match Performance Chip. Falls Ihr Fahrzeug einen 28-poligen Chip besitzt, wählen Sie bitte die entsprechende OE Match 28-polige Version.

Planen Sie, in Zukunft einen Vorschalldämpfer oder einen Katalysator-Ersatz einzubauen? Dieser Chip kann bereits heute in ein Fahrzeug mit serienmäßigem Katalysator eingebaut werden, sodass Sie sofortige Verbesserungen in Fahrbarkeit und Leistung genießen können, bevor Sie Ihre Abgasanlage zu einem späteren Zeitpunkt aufrüsten.

Entwickelt für echte Leistung

Anders als herkömmliche Ersatzchips wurde der OE Match Performance Chip mit einer komplett neuen Kalibrierung entwickelt. Hunderte Stunden Softwareentwicklung, Straßentests und Prüfstanduntersuchungen an über hundert Carrera 3.2 Modellen haben zu einer Kalibrierung geführt, die das Fahrgefühl Ihres Porsche grundlegend verändert.

Exklusives Programmangebot:

• Ruhigerer Leerlauf ohne nennenswerte Leerlaufschwankungen
• Erhöhtes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Direktere Gasannahme
• Beseitigung des werkseitigen Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min
• Reduzierte Verzögerung, Fehlzündungen und Drehzahlabfall
• Stärkere Zugkraft bereits ab 1.500 U/min
• Auf dem Prüfstand nachgewiesene Leistungs- und Drehmomentsteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich

Das Ergebnis ist ein Carrera, der sich deutlich agiler anfühlt, stärkere Beschleunigung und mehr Flexibilität im Alltag bietet. Viele Besitzer beschreiben die Veränderung so, als ob sich das Auto dadurch um 225 bis 270 Kilogramm leichter anfühlt.

Viele Kunden berichten außerdem von einer 10-15%igen Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf der Autobahn, dank einer verbesserten Teillasteffizienz.

Warum OE Match wählen?

Dies ist kein universeller Leistungs-Chip. Jede OE Match-Kalibrierung wird speziell für die jeweilige Motor- und Abgasanlagenkonfiguration von Porsche entwickelt, um eine optimale Abstimmung des Bosch Motronic-Motormanagements auf Ihr Fahrzeug zu gewährleisten.

Umfangreiche Forschung, Code-Überarbeitungen und Praxistests haben zu einer Kalibrierung geführt, die hervorragende Fahrbarkeit, stärkere Leistung und werksähnliche Verfeinerung bietet.

Vorteile

• Erhöhte Leistung und höheres Drehmoment
• Schnelleres Ansprechverhalten des Gaspedals
• Beseitigt das werkseitige Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen
• Verbesserte Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich
• Ruhigerer Leerlauf
• Reduzierte Verzögerung Fehlzündungen
• Bessere Alltagstauglichkeit
• Potenzielle Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz
• Maximiert die Leistungsvorteile eines Vorschalldämpfers oder einer Katalysator-Ersatzabgasanlage.

Porsche 911 3.2 Carrera Vorschalldämpfer & Katalysator-Ersatz-Leistungschips

Der Umbau des Vorschalldämpfers oder Katalysators ist eine der effektivsten Maßnahmen zur Verbesserung des Abgasstroms beim Porsche 911 3.2 Carrera. Um den vollen Nutzen dieser Modifikationen zu erzielen, muss das Bosch Motronic Steuergerät an den reduzierten Abgasgegendruck angepasst werden.

Die OE Match Performance Chips wurden speziell für Carrera-Modelle mit US-amerikanischer und kanadischer Spezifikation entwickelt und verfügen über Kalibrierungen, die auf Standard-, Vorschalldämpfer- und Katalysator-Ersatzabgasanlagen abgestimmt sind. Jeder Chip ist darauf ausgelegt, Drehmoment, Gasannahme, Fahrbarkeit und die Gesamtleistung des Motors zu verbessern und gleichzeitig die von einem luftgekühlten Porsche gewohnte Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

OE-kompatibler 28-Pin-Leistungssteigerungschip – USA/Kanada-Spezifikation SSI- oder Leistungskrümmer

Entfesseln Sie das volle Leistungspotenzial Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (USA/Kanada-Ausführung, Baujahre 1987-1989) mit dem OE Match 28-Pin Performance Upgrade Chip, der speziell für 930/21- und 930/25-Katalysatormotoren mit SSI-Wärmetauschern oder Performance-Krümmern entwickelt wurde und bei dem entweder der werkseitige Endschalldämpfer oder ein Sportauspuff beibehalten werden kann.                 

Passend für:

• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

SSI-Wärmetauscher und Performance-Krümmer verbessern die Abgasführung und die Motorbeatmung deutlich, wodurch der legendäre 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor über den gesamten Drehzahlbereich mehr nutzbare Leistung erbringt. Um diese Modifikationen optimal zu nutzen, benötigt das Bosch Motronic Steuergerät eine speziell auf den erhöhten Abgasdurchsatz abgestimmte Kalibrierung. Der OE Match Performance Chip wurde genau für diesen Zweck entwickelt und liefert eine gesteigerte Leistung ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit oder Fahrbarkeit.

Modelljahr 1987 – 24-polig oder 28-polig?

1987 war ein Übergangsjahr , in dem Porsche während der Produktion von einer 24-poligen EPROM-Version auf eine 28-polige Version umstellte.

Die einzige zuverlässige Methode, um den benötigten Chip für Ihr Fahrzeug zu ermitteln, besteht darin, das DME-Steuergerät auszubauen und die Anzahl der Pins auf dem originalen EPROM zu zählen. Der werkseitig verbaute Chip ist ein schwarzes, rechteckiges Bauteil mit einer silbernen Folienkennzeichnung, die eine Nummer ähnlich wie 1267355xxx aufweist.

Wenn Ihr DME über einen 24-poligen EPROM verfügt, ist dies der passende OE Match Performance Chip. Falls Ihr Fahrzeug einen 28-poligen Chip besitzt, wählen Sie bitte die entsprechende OE Match 28-polige Version.

Entwickelt, um den 3.2 Carrera zu transformieren

Dies ist weit mehr als ein generischer Ersatz-EPROM. Jeder OE Match Performance Chip wurde von Grund auf neu entwickelt, nach Hunderten von Stunden Softwareentwicklung, Straßentests und Prüfstandtests an über einhundert Porsche 3.2 Carrera Modellen.

Die exklusive OE-Match-Programmierung bietet:

• Ruhigerer Leerlauf ohne nennenswerte Leerlaufschwankungen
• Erhöhtes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Direktere Gasannahme
• Beseitigung des werkseitigen Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min
• Reduzierter Drehzahlabfall beim Verzögern
• Reduzierte Überlauf-Rückzündung
• Stärkere Zugkraft bereits ab 1.500 U/min
• Auf dem Prüfstand nachgewiesene Leistungs- und Drehmomentsteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich

Das Ergebnis ist ein Carrera, der sich leichter, reaktionsschneller und im Alltag deutlich schneller anfühlt. Viele Besitzer beschreiben die Verbesserung so, als hätte das Auto 225 bis 270 Kilogramm abgenommen, mit stärkerer Beschleunigung und verbesserter Durchzugskraft in allen Gängen.

Viele Kunden berichten außerdem von einer 10-15%igen Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf der Autobahn, dank der optimierten Teillast-Kraftstoff- und Zündkennfelder.

Optimiert für SSI- und Performance-Header-Konvertierungen

Diese Kalibrierung wurde speziell für Folgendes entwickelt:

• 1987–1989 USA und Kanada Porsche 911 Carrera 3.2
• Motorkennbuchstaben 930/21 und 930/25
  
• 28-poliges Bosch Motronic DME
• SSI-Wärmetauscher
• Hochleistungs-Auspuffanlagen mit Fächerkrümmer
• Standard- oder Sport-Endschalldämpfer

Durch die Neukalibrierung des Bosch Motronic Motormanagements auf den verbesserten Abgasstrom entwickelt der Motor ein stärkeres Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich und behält gleichzeitig einen ruhigen Leerlauf, ein verfeinertes Fahrverhalten und eine Zuverlässigkeit auf Werksniveau bei.

Warum OE Match wählen?

Im Gegensatz zu generischen Leistungssteigerungs-Chips werden die Kalibrierungen von OE Match individuell für spezifische Porsche-Motor- und Abgasanlagenkombinationen entwickelt. Umfangreiche Forschung, kontinuierliche Softwareoptimierung und umfassende Prüfstandsläufe haben zu einer Kalibrierung geführt, die herkömmliche Ersatz-Chips deutlich übertrifft.

Dank einer breiten Palette an maßgeschneiderten Kalibrierungen für verschiedene Motorspezifikationen und Abgaskonfigurationen erhält jeder Carrera eine Software, die exakt auf seine Konfiguration abgestimmt ist.

Porsche 911 3.2 Carrera Leistungssteigerungs-Chips für SSI & Performance-Krümmer

SSI-Wärmetauscher und Performance-Krümmer zählen zu den beliebtesten Upgrades für den Porsche 911 3.2 Carrera. Sie verbessern die Abgasführung und ermöglichen dem luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor eine effizientere Atmung. Um diese Vorteile optimal zu nutzen, sollte das Bosch Motronic Steuergerät mit einer speziell für diese Abgaskonfiguration entwickelten Software neu kalibriert werden.

Die OE Match Performance Chips wurden exklusiv für Carrera-Modelle mit US-amerikanischer und kanadischer Spezifikation entwickelt, die mit SSI-Wärmetauschern oder Sportkrümmern ausgestattet sind. Jede Kalibrierung ist individuell angepasst, um Drehmoment, Gasannahme, Fahrbarkeit und die Gesamtleistung des Motors zu optimieren und gleichzeitig die Zuverlässigkeit und den Charakter zu bewahren, die den Carrera 3.2 zu einem der beliebtesten luftgekühlten Porsche-Modelle machen.

OE-kompatibler 28-Pin-Leistungssteigerungschip – USA/Kanada-Spezifikation

Entfesseln Sie das volle Leistungspotenzial Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (US/Kanada, Baujahre 1987–1989) mit dem OE Match 28-Pin Performance-Upgrade-Chip. Dieser präzisionsgefertigte ECU-Chip wurde speziell für 930/21- und 930/25-Motoren mit Katalysator in Serienkonfiguration (Werkskatalysator und entweder originalem oder Sport-Endschalldämpfer) entwickelt und sorgt für spürbar verbesserte Leistung bei gleichbleibender Zuverlässigkeit.

Passend für:

• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Im Gegensatz zu generischen Ersatzchips wurde der OE Match Performance Chip mit einer komplett neuen Kalibrierung entwickelt. Hunderte Stunden Codierung, Fahrtests und Prüfstandläufe an über hundert Carrera 3.2 Modellen haben zu einer optimierten Zünd- und Kraftstoffkennlinie geführt, die die im Bosch Motronic System verborgene Leistung freisetzt.

Verändern Sie das Fahrgefühl Ihres Carrera
Die Verbesserungen gehen weit über die Spitzenleistung hinaus. Proprietäre Softwarealgorithmen – exklusiv für OE Match – wurden entwickelt, um jeden Aspekt des Fahrerlebnisses zu verbessern und Folgendes zu bieten:

• Ruhigerer, stabilerer Leerlauf,
• nahezu eliminiert Leerlaufschwankungen,
• reduziertes Drehzahlabfall beim Verzögern,
• weniger
Fehlzündungen im Schubbetrieb
• , stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich,
• direkteres Ansprechverhalten,
• Beseitigung des werkseitigen Leistungslochs unter 4.000 U/min,
• erhöhte Durchzugskraft bereits ab 1.500 U/min

Das Ergebnis ist ein Carrera, der sich über den gesamten Drehzahlbereich deutlich reaktionsschneller und agiler anfühlt. Viele Besitzer beschreiben die Veränderung so, als ob das Auto 500 bis 600 Pfund an Gewicht verloren hätte.

Viele Kunden berichten außerdem von einer 10-15%igen Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf der Autobahn, dank einer verbesserten Teillasteffizienz.

Entwickelt für Fahrzeuge nach Standard-USA- und Kanada-Spezifikation

Dieser Chip wurde speziell kalibriert für:

• Porsche 911 Carrera 3.2 (1987–1989), US-amerikanische und kanadische Ausführung
• Motorkennbuchstaben 930/21 und 930/25
  
• Standard-Motorkonfiguration
• Werkskatalysator
• Standard- oder Sport-Endschalldämpfer
• Bosch Motronic DME mit 28-poligem EPROM

Jede Kalibrierung wurde so entwickelt, dass die Leistung maximiert und gleichzeitig ein reibungsloses Fahrverhalten, Zuverlässigkeit und ein sicherer Motorbetrieb gewährleistet werden.

Ist Ihr 1987er Carrera ein 24-Pin- oder ein 28-Pin-Fahrzeug?

1987 war ein Übergangsjahr in der Produktion , in dem Porsche während der Produktion von einem 24-poligen DME-EPROM auf eine neuere 28-polige Version umstellte.

Besitzen Sie einen Carrera von 1987? Dann lässt sich der benötigte Chip nur zuverlässig ermitteln, indem Sie das DME-Steuergerät ausbauen und die Pins des originalen EPROMs zählen. Der werkseitig verbaute Chip ist ein schwarzes, rechteckiges Bauteil mit einem silbernen Folienetikett, das eine Teilenummer ähnlich wie 1267355xxx aufweist.

Wenn Ihr DME über einen 28-poligen EPROM verfügt, ist dies der richtige Upgrade-Chip. Bei einem 24-poligen Chip benötigen Sie stattdessen die spezielle OE-Match-Version mit 24 Pins.

Warum OE Match wählen?

Dies ist kein universeller Leistungs-Chip. Jede OE Match-Kalibrierung wurde durch umfangreiche Codierung, Prüfstandsläufe und Praxistests entwickelt, um Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr für individuelle Porsche-Motorkonfigurationen zu optimieren.

Das Ergebnis sind stärkere Beschleunigung, verbesserte Fahrbarkeit, optimiertes Ansprechverhalten des Gaspedals und messbare Leistungssteigerungen – und das alles bei Beibehaltung der von einem luftgekühlten Porsche erwarteten Laufruhe und Zuverlässigkeit.

Merkmale

• Konzipiert für den Porsche 911 Carrera 3.2 (USA & Kanada, Baujahre 1987–1989).
• Passend für 930/21- und 930/25-Katalysatormotoren
• 28-poliger Bosch Motronic DME-Chip
• Geeignet für Standardmotorkonfiguration
• Kompatibel mit dem werkseitigen Katalysator
• Kompatibel mit Standard- und Sport-Endschalldämpfern
• Proprietäre Zünd- und Kraftstoffkennfelder
• Auf dem Prüfstand entwickelt und auf der Straße getestet
• Verbesserte Leerlaufstabilität und Gasannahme – 100% Zufriedenheitsgarantie

Vorteile

• Verbesserte Alltagstauglichkeit
• Erhöhtes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Schnelleres Ansprechverhalten des Gaspedals
• Beseitigt das werkseitige Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen
• Ruhigerer Leerlauf
• Stärkere Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich
• Potenzielle Kraftstoffverbrauchsverbesserungen
• Eine der kostengünstigsten Leistungssteigerungen für den Carrera 3.2

Porsche 911 Carrera 3.2 Leistungssteigerung & Bosch Motronic Upgrades

Das im Porsche 911 Carrera 3.2 verbaute Bosch Motronic Motormanagementsystem bietet nach professioneller Neukalibrierung erhebliches Leistungspotenzial. OE Match Performance Chips optimieren Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr und verbessern so Drehmoment, Ansprechverhalten, Fahrbarkeit und die Gesamtleistung des Motors – ohne Kompromisse bei der Langzeitzuverlässigkeit.

Modellspezifische OE Match Performance Chips für US-amerikanische, kanadische, ROW- und europäische Carrera 3.2 Modelle, die sicherstellen, dass jeder Motor die richtige Kalibrierung für seine Spezifikation und Abgaskonfiguration erhält.

Egal ob Sie eine stärkere Straßenlage, ein verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals oder ein intensiveres Fahrerlebnis anstreben, ein OE Match Performance Chip ist eines der einfachsten und effektivsten Upgrades, die für den luftgekühlten Porsche 911 erhältlich sind.

Leistungssteigerungs-Chip – 24-Pin-Chip mit Standard- oder Sport-Endschalldämpfer

Steigern Sie die Leistung und das Fahrverhalten Ihres Porsche 911 3.2 Carrera Euro Specification (Baujahr 1987) mit diesem OE Match 24-Pin Performance-Upgrade-Chip. Er wurde speziell für Bosch Motronic DME-Systeme mit 24-Pin EPROM entwickelt. Die maßgeschneiderte ECU-Kalibrierung ist für Fahrzeuge mit serienmäßigem oder Sport-Endschalldämpfer geeignet und entfesselt das volle Potenzial des legendären 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotors, ohne dabei die von Porsche gewohnte Laufruhe und Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.

Passend für:

• Porsche 911 1987 3.2L G50

Im Gegensatz zu generischen Ersatzchips, die universelle Zünd- und Kraftstoffkennfelder verwenden, wurde diese Software von Grund auf neu entwickelt. Hunderte Stunden an Codierung, Straßentests und Entwicklung auf dem Leistungsprüfstand an über hundert Carrera 3.2-Modellen haben zu einer der ausgereiftesten Motronic-Kalibrierungen auf dem Markt geführt.

Das Ergebnis ist ein merklich ruhigerer Leerlauf, ein deutlich stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, ein direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals, die Beseitigung des charakteristischen Leistungslochs unter 4.000 U/min und messbare Leistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich.

1987 24-Pin oder 28-Pin DME – Welchen Chip brauche ich?

1987 war ein Übergangsjahr in der Produktion, da Porsche während der Produktion von einem 24-poligen EPROM auf einen 28-poligen EPROM umstellte.
Die einzige zuverlässige Methode, um festzustellen, welche Version Ihr Fahrzeug benötigt, besteht darin, das DME-Steuergerät auszubauen und den vorhandenen Chip zu überprüfen.
Der originale EPROM ist ein schwarzer, rechteckiger integrierter Schaltkreis mit einer werkseitigen Folienkennzeichnung, die eine Zahlenfolge ähnlich wie 1267355xxx aufweist.

Zählen Sie die Anzahl der Beine (Pins) des Chips:

• 24 Pins – Dieses Produkt ist korrekt.
• 28 Pins – Sie benötigen die 28-Pin-Version.

Bitte konsultieren Sie vor der Bestellung die Installationsanleitung für den DME-Chip, falls Sie sich unsicher sind.

Speziell entwickelt für Fahrzeuge mit 24-poligem Euro-Anschluss von 1987

Diese Version wurde exklusiv entwickelt für:

Porsche 911 Carrera 3.2, Baujahr 1987, Euro/ROW-Ausführung, 24-poliges Bosch Motronic DME-Steuergerät, Serien-Endschalldämpfer, Sport-Endschalldämpfer, Fahrzeuge mit Schaltgetriebe, Serienmotor oder leicht modifizierter Motor

Die Standardkalibrierung ist für Superbenzin mit einer Oktanzahl von 95 RON ausgelegt.

Für Besitzer, die 98-RON-Premiumkraftstoff verwenden, ist optional eine spezielle Kalibrierung erhältlich, um den Zündzeitpunkt und die Gesamtleistung des Motors zu maximieren.

Warum dieser Chip anders ist

Anstatt das Werksprogramm zu modifizieren, wurde diese Kalibrierung komplett neu entwickelt, um jeden Aspekt des Motorbetriebs zu optimieren.

Die überarbeitete Software bietet folgende Verbesserungen:

• Zündzeitpunkt.
• Kraftstofflieferung.
• Volllastanreicherung.
• Teillastverhalten.
• Drehmomententwicklung.
• Gasannahme.
• Leerlaufstabilität.
• Verzögerungseigenschaften.

Jede Kennlinie wurde durch umfangreiche Prüfstandsentwicklung und reale Straßentests optimiert, um messbare Verbesserungen über den gesamten Drehzahlbereich zu erzielen.

Spürbare Leistungssteigerungen

Die Verbesserungen gehen weit über die Spitzenleistung hinaus.

Typische Gewinne sind:

• 6–8% Steigerung von Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
• Eine Leistungssteigerung von etwa 12–16 PS bei Standardmotoren.
• Rund 20 lb-ft Drehmomentzuwachs über einen Großteil des Drehzahlbereichs.
• Steigerung des Drehmoments im Teillastbereich und der Motoreffizienz um 10–20 %.
• Eine Leistungssteigerung von bis zu 25–35 PS bei etwa 6.500 U/min unter bestimmten Betriebsbedingungen ist möglich.
• Stärkere Beschleunigung bereits ab 1.500 U/min.
• Beseitigung des bekannten Ruckelns unterhalb von 4.000 U/min.
• Schnelleres Ansprechverhalten bei Beschleunigung bis zum Drehzahlbegrenzer.

Fahrzeuge, die mit polierten Ansaugkanälen, Sportschalldämpfern oder verbesserten Ansaugsystemen ausgestattet sind, können noch größere Leistungssteigerungen erzielen, da die überarbeitete Kalibrierung es dem Motor ermöglicht, den zusätzlichen Luftstrom voll auszunutzen.

Dramatisch verbesserte Fahrbarkeit

Besitzer bemerken sofort Verbesserungen im alltäglichen Fahrverhalten, darunter:

• Ruhigerer Leerlauf.
• Die ziellose Jagd wurde praktisch abgeschafft.
• Verringerter Drehzahlabfall beim Verzögern.
• Reduziertes Knallen und Fehlzündungen beim Überdrehen.
• Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Erhöhte Flexibilität bei niedrigen Geschwindigkeiten.
• Stärkere Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich.
• Verbesserte Überholleistung.
• Progressiveres Ansprechverhalten des Motors.

Die überarbeitete Drehmomentkurve vermittelt den Eindruck, dass das Auto deutlich leichter geworden ist, wodurch es in jeder Fahrsituation reaktionsschneller reagiert.

Optimiert für Standard- oder Sport-Endschalldämpfer

Viele Carrera-Besitzer montieren Sport-Endschalldämpfer in der Erwartung einer deutlichen Leistungssteigerung, doch die werkseitige Motronic-Software verwendet weiterhin konservative Zünd- und Kraftstoffstrategien.

Diese Kalibrierung wurde speziell optimiert für:

• Serienmäßige Werkschalldämpfer.
• Hochleistungs-Endschalldämpfer.
• Verbesserter Abgasdurchsatz.

Durch die Optimierung von Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr kann der Motor diese Verbesserungen voll ausnutzen und gleichzeitig eine hervorragende Fahrbarkeit beibehalten.

Verbesserte Kraftstoffeffizienz

Obwohl die Leistung das Hauptziel ist, verbessert eine optimierte Teillastkalibrierung auch die Motoreffizienz.

Viele Besitzer berichten von einer Kraftstoffersparnis von etwa 10–15 % auf Autobahnen, abhängig vom Fahrzeugzustand, der Kraftstoffqualität und dem Fahrstil.

Vorteile

Der Einbau dieses OE Match Performance Upgrade Chips bietet folgende Vorteile:

• Erhöhte Pferdestärken.
• Stärkeres Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
• Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Ruhigerer Leerlauf.
• Verringerte Zögerlichkeit.
• Verbesserte Flexibilität im alltäglichen Fahrbetrieb.
• Bessere Kompatibilität mit Sportschalldämpfern.
• Schnellere Überholleistung.
• Mögliche Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz auf Autobahnen.
• Eine der höchsten Leistungssteigerungen, die pro ausgegebenem Pfund zu erzielen sind.

Installationsempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Vor dem Einbau des Leistungssteigerungschips Folgendes sicherstellen:

• Das korrekte 24-polige DME ist eingebaut.
• Die Zündkerzen sind in gutem Zustand.
• Verteilerkappe und Verteilerfinger sind funktionsfähig.
• Die Kraftstoffeinspritzdüsen funktionieren einwandfrei.
• Der Luftmengenmesser funktioniert einwandfrei.
• Es sind keine Ansaugvakuumlecks vorhanden.
• Das Ventilspiel ist korrekt eingestellt.
• Der Kraftstoffdruck liegt innerhalb der Spezifikationen.
• Der Motor ist komplett gewartet.

Die Auswahl der richtigen Kraftstoffkalibrierung für Ihre gewählte Oktanzahl gewährleistet optimale Leistung und langfristige Zuverlässigkeit.

Leistungssteigerungs-Chip 24-Pin – Euro-Spezifikation mit SSI- oder Renn-/Leistungskrümmern

Entfesseln Sie das volle Potenzial Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (Euro-Ausführung, Baujahr 1987) mit diesem OE Match 24-Pin Performance Upgrade Chip, der speziell für Fahrzeuge mit SSI-Wärmetauschern oder Renn-/Performance-Krümmern entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1987 3.2L G50

Diese spezielle Kalibrierung ist für das Bosch Motronic DME-Steuergerät der 1987er Carrera 3.2-Modelle mit 24-poligem EPROM konzipiert. Es handelt sich nicht um ein universelles Programm. Die Software wurde speziell für den erhöhten Abgasdurchsatz entwickelt, der durch SSI-Systeme, Fächerkrümmer und Sportauspuffkrümmer entsteht. Dadurch kann der Motor diese Verbesserungen durch eine optimierte Zünd- und Kraftstoffkennlinie besser nutzen.

Das Ergebnis ist ein stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, ein direkteres Ansprechverhalten, ein ruhigerer Leerlauf und mehr nutzbare Leistung über den gesamten Drehzahlbereich. Das bekannte Ruckeln unter 4.000 U/min wird deutlich reduziert, und das verbesserte Ansprechverhalten ist bereits ab 1.500 U/min verfügbar.

Für Besitzer, die das Abgassystem bereits aufgerüstet haben, ist dieser Chip eine der kostengünstigsten Möglichkeiten, sicherzustellen, dass diese Hardware-Modifikationen ihren vollen Leistungsnutzen entfalten.

Besitzer eines Modells von 1987 – Woher weiß ich, ob ich einen 24-Pin- oder einen 28-Pin-Chip habe?
Das Modelljahr 1987 war eine Übergangszeit, in der Porsche von einem 24-poligen EPROM auf ein 28-poliges EPROM umstellte.
Das Fahrzeugmodelljahr allein reicht daher nicht aus, um die Kompatibilität zu bestätigen.
Die einzig zuverlässige Methode, die richtige Version zu ermitteln, besteht darin, das DME-Steuergerät zu öffnen und den Originalchip zu überprüfen.

Der werkseitig eingebaute EPROM ist typischerweise:

• Schwarz und rechteckig
• Mit einem matten Folienaufkleber versehen
• Gekennzeichnet mit einer Nummer ähnlich wie 1267355xxx

Zähle die Beine des Chips:

• 24 Pins: Dieses Produkt ist korrekt.
• 28 Pins: Bestellen Sie stattdessen die 28-Pin-Version.

Bitte prüfen Sie vor der Bestellung unbedingt die Pin-Anzahl. Hinweise zum sicheren Zugriff auf und zur Identifizierung des vorhandenen EPROMs finden Sie in der Installationsanleitung des DME-Chips.

Speziell entwickelt für den 1987 Euro 24-Pin DME

Dieser Leistungssteigerungs-Chip ist für Folgendes vorgesehen:

• 1987 Porsche 911 Carrera 3.2 Euro/ROW-Spezifikationsmotoren
• Bosch Motronic DME mit 24-poligem EPROM
• SSI-Wärmetauscher
• Rennkrümmer
• Hochleistungs-Abgaskrümmer
• Standard- oder Performance-Endschalldämpfer
• Standard- oder leicht modifizierte Motoren

Das Standardprogramm ist auf Superbenzin mit einer Oktanzahl von 95 RON ausgelegt.

Für Kunden, die regelmäßig Kraftstoff mit höherer Oktanzahl verwenden und die Zünd- und Kraftstoffkennfelder entsprechend optimieren möchten, ist auch eine spezielle 98-RON-Kalibrierung erhältlich.

Was bewirkt der Leistungs-Upgrade-Chip?

Der Chip ersetzt das ursprüngliche EPROM-Programm im Bosch Motronic DME und passt die Motorsteuerungskalibrierung an die Abgaskonfiguration des Fahrzeugs an.

Die Software optimiert:

• Zündzeitpunkt
• Vollbetankung
• Teillastbetankung
• Gasannahme
• Drehmomentabgabe bei niedrigen Drehzahlen
• Mittlere Leistung
• Leistung bei hohen Drehzahlen
• Leerlaufstabilität
• Verzögerungsverhalten
• Kompatibilität mit erhöhtem Abgasdurchsatz

Die werkseitige Motronic-Software wurde für die originale Abgasanlage kalibriert. Beim Einbau von SSI-Wärmetauschern oder Sportkrümmern kann der Motor mehr Luft durchlassen, aber das serienmäßige DME-Programm kann diese Änderung nicht optimal nutzen.

Dieser spezielle Chip trägt dazu bei, dass der Motor die richtige Kraftstoff- und Zündstrategie erhält, um den verbesserten Abgasdurchsatz zu unterstützen.

Von Grund auf entwickelt

Diese Kalibrierung wurde nicht durch ein paar grundlegende Änderungen an der ursprünglichen Werkssoftware erstellt.

Das Programm wurde durch hunderte Stunden Codeentwicklung, Straßentests und Prüfstandläufe an einer Vielzahl von Carrera 3.2-Motoren grundlegend überarbeitet. Diese umfangreichen Tests haben Bereiche hinsichtlich Leistung, Fahrbarkeit und Effizienz identifiziert, die von herkömmlichen Chiptuning-Systemen nicht abgedeckt werden.

Die große Auswahl an verfügbaren Programmen ermöglicht die Anpassung der Kalibrierung an:

• Motorenmarktspezifikation
• Abgaskonfiguration
• Kraftstoffoktanzahl
• Ansaugmodifikationen
• Eigentümerpräferenz
• Gesamtmotorspezifikation

Dies gewährleistet eine besser abgestimmte Konfiguration als ein Universalchip, der für jedes Fahrzeug geeignet sein soll.

Stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich

Eine der auffälligsten Verbesserungen ist die stärkere Drehmomentabgabe bei niedrigen und mittleren Motordrehzahlen.

Die überarbeitete Kalibrierung trägt dazu bei, dass der Motor ab etwa 1.500 U/min reagiert, wodurch die Notwendigkeit des ständigen Herunterschaltens reduziert wird und sich das Auto im Alltag direkter anfühlt.

Typische Verbesserungen umfassen:

• Stärkere Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen
• Erhöhte Zugkraft im mittleren Drehzahlbereich
• Schnelleres Ansprechverhalten bei kleinen Gaspedalbewegungen
• Reduziertes Ruckeln unter 4.000 U/min
• Verbesserte Überholleistung
• Größere Flexibilität in höheren Gängen
• Reaktionsschnellere Beschleunigung am Kurvenausgang
• Verbesserte Gaspedalsteuerung beim Autocross und auf schnellen Straßen

Durch die breitere Drehmomentkurve kann sich das Fahrzeug deutlich leichter und dynamischer anfühlen, ohne dass sich der grundlegende Charakter des Motors ändert.

Ruhigerer Leerlauf und verbesserte Fahrbarkeit

Die überarbeitete Software zielt auch auf häufige Probleme mit der Fahrbarkeit des Carrera 3.2 ab.

Es kann dazu beitragen, Folgendes zu reduzieren:

• Müßige Jagd
• Drehzahlabfall im Leerlauf während der Verzögerung
• Zögern beim Zurückkehren in den Leerlauf
• Verzögerung schlägt fehl
• Ungleichmäßiges Ansprechverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten
• Leistungseinbrüche bei der Beschleunigung im Teillastbereich

Dadurch wird ein sanfterer Übergang zwischen Leerlauf, Teillast und Volllast erreicht, was sowohl die Fahrbarkeit im Stadtverkehr als auch die Leistungsentfaltung verbessert.

Erwartete Leistungssteigerungen

Zu den typischen angegebenen Gewinnen gehören:

• Eine Steigerung von etwa 6–8 % bei Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich
• Etwa 12–16 PS bei ansonsten serienmäßigen Motoren
• Etwa 20 lb-ft zusätzliches Drehmoment in bestimmten Bereichen des Drehzahlbereichs
• Verbesserung von etwa 10–20 % bei Drehmoment im Teillastbereich, Leistung und Effizienz.
• Stärkere Leistungsentfaltung von 1.500 U/min bis zum Drehzahlbegrenzer
• Potenziell größere Leistungssteigerungen bei Motoren mit SSI-Systemen, polierten Ansaugkanälen und anderen Verbesserungen des Luftstroms.
• Bis zu ca. 20 PS bei entsprechend modifizierten Motoren

In bestimmten Bereichen nahe dem oberen Drehzahlbereich können die Leistungssteigerungen deutlich größer sein als der Spitzenwert, da die überarbeitete Software den Leistungsabfall, der bei der Standardkalibrierung auftritt, reduzieren kann.

Die tatsächlichen Ergebnisse können je nach Motorzustand, Abgasspezifikation, Ansaugkonfiguration, Kraftstoffqualität, Umgebungsbedingungen und Prüfstandmethode variieren.

Warum SSI- und Performance-Header passende Software benötigen

SSI-Wärmetauscher und Renn-/Performance-Krümmer verbessern den Abgasstrom durch Verringerung des Strömungswiderstands und Verbesserung der Spülung.

Das originale DME-Steuergerät ist jedoch weiterhin auf die werkseitige Abgasanlage programmiert. Unter Volllast greift das Bosch Motronic-System weitgehend auf vorprogrammierte Kraftstoff- und Zündkennfelder zurück. Es kann größere Änderungen des Luftstroms nicht automatisch optimal nutzen.

Ein optimal abgestimmter Leistungschip hilft dabei, indem er:

• Unterstützung des erhöhten Abgasstroms
• Angemessene Kraftstoffzufuhr unter Last
• Optimierung des Zündzeitpunkts
• Verbesserung des Motoransprechverhaltens
• Verbesserung der Leistung bei hohen Drehzahlen
• Die Einschränkungen der Standardkarte verringern
• Maximierung des Nutzens von SSI- oder Header-Installation

Ohne entsprechende Softwareänderungen kann der volle Nutzen einer Hochleistungsabgasanlage möglicherweise nicht ausgeschöpft werden.

Potenzielle Verbesserung der Kraftstoffeffizienz

Obwohl dieser Chip in erster Linie eine Leistungssteigerung darstellt, kann die überarbeitete Teillast- und Zündkennlinie auch die Effizienz im Fahrbetrieb verbessern.

Viele Kunden berichten von einer Kraftstoffersparnis von etwa 10–15 % auf Autobahnen, abhängig vom Fahrzeugzustand, Fahrstil, Kraftstoffqualität und Betriebsbedingungen.

Diese Angaben beruhen auf Kundenberichten und sollten nicht als garantiert angesehen werden.

Installationsempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung:

• Das Fahrzeug ist ein Porsche 911 Carrera 3.2, Baujahr 1987 (Euro/ROW).
• Das DME enthält einen 24-poligen EPROM.
• Das Auto ist mit SSI- oder Performance-Krümmern ausgestattet.
• Das bevorzugte Kraftstoffprogramm ist 95 ROZ oder 98 ROZ.
• Alle zusätzlichen Motor- und Abgasmodifikationen werden deklariert

Vor der Installation prüfen:

• Zündkerzen
• Verteilerkappe und Verteilerfinger
• Zündkabel
• Kraftstoffeinspritzdüsen
• Kraftstoffdruck
• Luftmengenmesser
• Ansaugschläuche und Unterdruckleitungen
• Ventilspiel
• Allgemeiner Motorwartungszustand

Ein gesunder Motor und einwandfrei funktionierende Zünd- und Kraftstoffsysteme sind unerlässlich, um die beabsichtigten Ergebnisse sicher zu erzielen .

OE Match Performance Upgrade Chip 28-Pin - Euro-Spezifikation mit Standard- oder Sport-Endschalldämpfer

Entfesseln Sie das volle Leistungspotenzial Ihres Porsche 911 3.2 Carrera (Euro-Ausführung, Baujahre 1987–1989) mit diesem OE Match 28-Pin Performance-Upgrade-Chip. Er wurde speziell für Bosch Motronic DME-Systeme mit 28-Pin EPROM entwickelt. Geeignet für Fahrzeuge mit serienmäßigem oder Sport-Endschalldämpfer, optimiert diese individuelle Steuergerätekalibrierung die Leistungsentfaltung des legendären 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotors.

Passend für:

• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Anders als herkömmliche Leistungssteigerungs-Chips wurde diese Software von Grund auf neu entwickelt. Nach hunderten Stunden Programmierung, umfangreichen Straßentests und Prüfstandläufen an über hundert Carrera 3.2-Modellen ist das Ergebnis eine Kalibrierung, die ein deutlich höheres Drehmoment, ein verbessertes Ansprechverhalten, einen ruhigeren Leerlauf und nachweislich mehr Leistung über den gesamten Drehzahlbereich liefert.

Ob Ihr Porsche im Originalzustand bleibt oder von sorgfältig ausgewählten Leistungsmodifikationen profitiert, dieser spezielle 28-Pin-Chip bietet eines der höchsten verfügbaren Leistungs-pro-Pfund-Upgrades bei gleichzeitiger Erhaltung der werkseitigen Laufruhe und Zuverlässigkeit.

Speziell entwickelt für Fahrzeuge mit 28-poligem DME-Anschluss gemäß Euro-Spezifikation (1987–1989).

Diese Kalibrierung wurde exklusiv für folgende Zwecke entwickelt:

• Porsche 911 Carrera 3.2 Euro/ROW-Ausführung (1987–1989)
• Bosch Motronic DME mit 28-poligem EPROM
• Serienmäßiger Endschalldämpfer.
• Sportlicher Endschalldämpfer.
• Standardmotoren.
• Leicht modifizierte Motoren.

Die Standardkalibrierung ist für bleifreies Superbenzin mit 95 RON optimiert.

Für Kunden, die regelmäßig 98-RON-Premiumkraftstoff verwenden, ist optional eine Kalibrierung mit höherer Oktanzahl erhältlich, um den Zündzeitpunkt und die Gesamtleistung des Motors sicher zu maximieren.

Von Grund auf neu entwickelt

Anstatt nur kleinere Änderungen an der ursprünglichen Porsche-Software vorzunehmen, wurde dieser Performance-Upgrade-Chip komplett neu entwickelt.

Die überarbeitete Kalibrierung optimiert:

• Zündzeitpunktkennfelder.
• Kraftstofflieferung.
• Volllastanreicherung.
• Teillastverhalten.
• Gasannahme.
• Leerlaufstabilität.
• Drehmomentübertragung.
• Verzögerungseigenschaften.

Jeder Aspekt des Motronic-Programms wurde durch umfangreiche Chassis-Dyno-Tests und reale Fahrversuche verfeinert, um bisher ungenutzte Leistungspotenziale aus dem Carrera 3.2-Motor herauszuholen.

Spürbar verbesserte Leistung

Die Verbesserungen gehen weit über die Spitzenleistung hinaus.

Typische Leistungssteigerungen umfassen:

• 6-8% Steigerung von Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
• Eine Leistungssteigerung von etwa 12-16 PS bei Standardmotoren.
• Rund 20 lb-ft Drehmomentzuwachs über einen Großteil des Drehzahlbereichs.
• Verbesserung des Drehmoments im Teillastbereich und der Motoreffizienz um 10-20%.
• Deutliche Leistungssteigerungen im oberen Drehzahlbereich, mit Verbesserungen von bis zu 25–35 PS bei etwa 6.500 U/min unter bestimmten Betriebsbedingungen. Stärkere Durchzugskraft bereits ab 1.500 U/min.
• Beseitigung des bekannten Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min.
• Verbesserte Beschleunigung bis zum Drehzahlbegrenzer.

Fahrzeuge, die mit polierten Ansaugkanälen, Ansaugverbesserungen oder Sportauspuffanlagen ausgestattet sind, können noch größere Leistungssteigerungen erzielen, da die überarbeitete Software den durch diese Modifikationen erhöhten Luftdurchsatz voll unterstützt.

Verbesserte Alltagstauglichkeit

Die Spitzenleistungswerte erzählen nur einen Teil der Geschichte.

Eigentümer berichten übereinstimmend:

• Ruhigerer Leerlauf.
• Die ziellose Jagd wurde praktisch eliminiert.
• Geringerer Drehzahlabfall beim Verzögern.
• Reduziertes Knallen und Fehlzündungen beim Überdrehen.
• Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Stärkeres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
• Verbesserte Überholleistung.
• Direktere Beschleunigung in jedem Gang.
• Mehr Flexibilität im alltäglichen Fahrbetrieb.

Durch die verbesserte Drehmomentabgabe entsteht der Eindruck, dass das Fahrzeug deutlich leichter geworden ist, wodurch sich der Carrera über den gesamten Drehzahlbereich wesentlich reaktionsschneller anfühlt.

Optimiert für Standard- oder Sport-Endschalldämpfer

Viele Porsche 911-Besitzer montieren Sport-Endschalldämpfer in der Erwartung zusätzlicher Leistung, aber die originale Motronic-Software verwendet weiterhin konservative Zünd- und Kraftstoffstrategien.

Diese Kalibrierung wurde speziell als Ergänzung entwickelt:

• Serienmäßige Porsche-Endschalldämpfer.
• Hochleistungs-Endschalldämpfer.
• Verbesserter Abgasdurchsatz.

Durch die Optimierung von Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr auf diese Verbesserungen kann der Motor eine deutlich höhere Leistung erzielen als durch reine Abgasmodifikationen.

Verbesserte Kraftstoffeffizienz

Leistungssteigerungen gehen nicht zwangsläufig auf Kosten der Wirtschaftlichkeit.

Dank optimierter Zündzeitpunkte und effizienterer Teillastkalibrierung berichten viele Besitzer von einer Kraftstoffersparnis auf Autobahnen von etwa 10-15 %, abhängig vom Fahrzeugzustand, der Kraftstoffqualität und dem Fahrstil.

Besitzer des Modells von 1987 – 24-polig oder 28-polig?
1987 war ein Übergangsjahr in der Produktion, in dem Porsche von einer 24-poligen EPROM-Version auf eine 28-polige Version umstellte.
Wenn Sie ein Modell aus dem Jahr 1987 besitzen, ist die einzige zuverlässige Methode, um festzustellen, welchen Chip Ihr ​​Fahrzeug benötigt, die Überprüfung des DME-Steuergeräts.
Der originale EPROM ist ein schwarzer, rechteckiger Chip mit einem werkseitigen Folienetikett, das eine Teilenummer ähnlich wie 1267355xxx trägt.

Zählen Sie einfach die Anzahl der Beine (Stifte):
24 Pins – Bestellen Sie die 24-Pin-Version.
28 Pins – Dieses Produkt ist korrekt.

Bitte konsultieren Sie vor der Bestellung die Installationsanleitung für den Chip, falls Sie sich nicht sicher sind, welche Version Ihr Fahrzeug benötigt.

Vorteile

Der Einbau dieses OE Match Performance Upgrade Chips bietet folgende Vorteile:

• Erhöhte Leistung und höheres Drehmoment.
• Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Stärkere Beschleunigung.
• Verbesserte Flexibilität bei niedrigen Geschwindigkeiten.
• Ruhigerer Leerlauf.
• Weniger Ruckeln und Leistungseinbrüche.
• Bessere Kompatibilität mit Sportauspuffanlagen.
• Verbessertes Kraftstoffeinsparungspotenzial auf Autobahnen.
• Verbesserte Alltagstauglichkeit.
• Hervorragende Rendite pro investiertem Pfund.

Installationsempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Vor dem Einbau des Performance-Upgrade-Chips empfiehlt Design911, Folgendes zu überprüfen:

• Korrekte Kompatibilität mit dem 28-poligen DME-Anschluss.
• Zündkomponenten.
• Zündkerzen.
• Verteilerkappe und Verteilerfinger.
• Kraftstoffeinspritzdüsen.
• Kraftstoffdruck.
• Funktionsweise des Luftmengenmessers.
• Vakuumschläuche zur Lecksuche.
• Ventilspiel.
• Allgemeiner Motorbetriebszustand.

Die Auswahl der passenden Kalibrierung für Ihre Kraftstoffsorte und Motorspezifikation gewährleistet optimale Leistung und langfristige Zuverlässigkeit.