Getriebegehäuse / Gehäuseteile

Schaltstange 3. / 4. Gang.
Passt
Porsche 911 1972-86
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
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Diagramm Nr. 9

Zugehörige Referenznummern
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91530322500

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Massekabel für Getriebe
Dieses OE-kompatible Massekabel für das Getriebe ist ein Ersatz-Massekabel zur Verbindung von Getriebe und Fahrzeugchassis. Es gewährleistet eine zuverlässige elektrische Masseverbindung zwischen Antriebsstrang und Karosserie und trägt so zum korrekten Betrieb der Fahrzeugelektrik bei.
Passend für:
Porsche 911 – Baujahre 1965 bis 1973, Schaltgetriebe und Sportomatic
Porsche 911 – 1974 bis 1983 Sportomatic
Porsche 356 - 1950 bis 1965

Diagramm-Referenznummer 62

Das Massekabel am Getriebe schließt den Stromkreis zwischen Getriebe und Chassis. Eine sichere Masseverbindung ist unerlässlich für die Funktion des Anlassers, des Ladesystems, die Zündsicherheit, die Beleuchtung und die allgemeine elektrische Stabilität.
Funktionen
• Verbindet das Getriebe mit dem Massepunkt am Chassis
• Bietet eine zuverlässige Masseverbindung für den Antriebsstrang
• Unterstützt den korrekten Betrieb des Anlassermotors
• Hilft dabei, eine stabile Spannung im gesamten elektrischen System aufrechtzuerhalten.
• Verringert das Risiko von zeitweiligen elektrischen Störungen
• Hilft dabei, Probleme mit schlechter Erdung beim Starten und Laden zu vermeiden.
• OE-kompatibler Ersatz für das originale Massekabel des Getriebes
Massebänder sind Feuchtigkeit, Straßenschmutz, Korrosion, Vibrationen und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit können sie ausfransen, korrodieren, sich lockern oder einen hohen Widerstand entwickeln. Dies kann zu langsamem Anlassen, Startproblemen, Ladeproblemen, flackernden Lichtern oder unvorhersehbaren elektrischen Fehlern führen. Der Austausch des Massebandes am Getriebe stellt eine stabile elektrische Verbindung wieder her und verbessert die Zuverlässigkeit.
Wann ersetzen
• Das originale Massekabel ist korrodiert, ausgefranst, rissig oder beschädigt.
• Das Getriebe wurde aus- oder wieder eingebaut
• Das Auto hat Startprobleme oder springt nur sporadisch an.
• Elektrische Fehler treten nach Arbeiten am Antriebsstrang oder Anlasser auf
• Lichter, Anzeigen oder Zündsysteme verhalten sich unregelmäßig
• Die Erdungsbandverbindung ist locker oder stark oxidiert
• Das Fahrzeug wird restauriert oder die elektrische Anlage wird repariert.

Zugehörige Referenznummern
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99961191820

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Getriebe-Masseband.
Passend für:
Porsche 911 – 1970 bis 1989

Porsche 911 Turbo – 1975 bis 1989
Porsche 964 – 1989 bis 1994 Schaltgetriebe
Porsche 993 – 1994 bis 1998 Schaltgetriebe
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Diagramm Nr. 40

Zugehörige Referenznummern
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99961192020

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Getriebe-Masseband.
Passend für:
Porsche 911 – 1970 bis 1989

Porsche 911 Turbo – 1975 bis 1989
Porsche 964 – 1989 bis 1994 Schaltgetriebe
Porsche 993 – 1994 bis 1998 Schaltgetriebe
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Diagramm Nr. 40

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99961192020

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Führungshülse für die Schaltstange im Getriebegehäuse.
Passt:
Porsche 911 F 1972 bis 1973
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Diagramm Nr. 14

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91530324901

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Sechskantschraube M8 x 16, verwendet an verschiedenen Stellen

Verkauft jeweils
Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
• Porsche 914 (1970-1976)

Die Sechskantschraube M8 x 16 ist ein vielseitiges, hochfestes Befestigungselement, das an verschiedenen Stellen klassischer Porsche-Modelle – darunter Porsche 911, 914, 924 und 928 – zum Einsatz kommt. Als wichtige Komponente zur Befestigung von Halterungen, Abdeckungen, Motorteilen, Unterbodenverkleidungen und Fahrwerkskomponenten gewährleistet diese Schraube die strukturelle Integrität und Zuverlässigkeit des gesamten Fahrzeugs.

Was diese Schraube bewirkt

Die Sechskantschraube M8 x 16 spielt eine entscheidende Rolle bei der Befestigung verschiedener mechanischer und Karosseriekomponenten an einem Porsche.

Gemeinsame Funktionen

• Befestigt Halterungen, Paneele und Zierteile
• Anchors Motor- und Antriebsstrangkomponenten
• Hält Aufhängungsteile und Befestigungen
• Befestigt Innenraum- und Unterbodenteile
• Bietet strukturelle Steifigkeit , wo lasttragende Verbindungselemente erforderlich sind.

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90007508704

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Sechskant-Verschlussschraube mit Magnet – gelb eloxiert.
Passend für:
Porsche 911 F (1965 - 1973)
Porsche 911 G (1974 - 1977)
Porsche 914 (1970 - 1976)
Porsche 914/6 (1970 - 1972)
Die Magnetschraube sammelt Metallspäne aus dem Inneren des Getriebes. Beim Herausdrehen der Schraube ist dies sofort erkennbar, so dass mechanische Probleme frühzeitig erkannt werden können.
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Diagramm Nr. 21

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99906400802

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Sechskant-Verschlussschraube ohne Magnet – gelb eloxiert.
Passend für:
Porsche 911 F (1965 - 1973)
Porsche 911 G (1974 - 1977)
Porsche 914 (1970 - 1976)
Porsche 914/6 (1970 - 1972)
Gelb eloxierte Verschlussschraube für die Getriebeöl-Einfüllöffnung am Getriebegehäuse.
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Diagramm Nr. 21

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99906400702

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Ersatzteil für 911.301.221.00 (nicht mehr lieferbar). Hergestellt im eigenen Haus aus Billet 6061 mit korrekten Toleranzen.
Original Porsche Lager werden empfohlen
Passend für 911/912 64-69,5 Aluminiumgehäuse 901 Getriebe.
90130122100, 901-301-221-00

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90130122100

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Magnetische Ablassschraube für Getriebe. M24 x 1,5
Passend für:
Porsche 911 65-69
Porsche 911 72-86
Porsche 930 Turbo 3.0L 87-89
Porsche 930 Turbo 3.3L 75-77
Porsche 928 78-86
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Diagramm Nr. 17

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99906402002

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Hauptwellendichtung, 23 x 40 x 10
Passt:
Porsche 911 1972-73 (TYP 915) bis:
G >> 733 7374
G >> 723 0507
G >> 783 0830
Porsche 911 Carrera 1974-86
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Diagramm Nr. 13

Zugehörige Referenznummern
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99911318241

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Hauptwellendichtung, 23 x 40 x 10.
Passt:
Porsche 911 1972-73 (TYP 915) bis:
G >> 733 7374
G >> 723 0507
G >> 783 0830
Porsche 911 Carrera 1974-86
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Diagramm Nr. 13

Zugehörige Referenznummern
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99911318241

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Hauptwellendichtung
Passt:
Porsche 911 1972-73 (TYP 915) von:
G 733 7575 >>
G 723 0507 >>
G 783 0838 >>
Porsche 911 Carrera 1973-86
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Diagramm Nr. 13

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99911332740

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Hauptwellendichtung, 23 x 35 x 8/11.
Ein Wellendichtring aus Gummi (Radialdichtung) für die Haupt-/Eingangswelle eines Getriebes der Baureihe 901/915. Er umschließt die rotierende Welle und dichtet die Schnittstelle zwischen der rotierenden Welle und dem Getriebegehäuse ab, um Getriebeöllecks zu verhindern.
Abmessungen: 23 mm (Wellendurchmesser) × 35 mm (Außendurchmesser) × 8/11 mm Dicke (Dichtungsgehäuse/Doppellippenkonstruktion).
Passend für:
Porsche 911 1972 - 1973 (TYP 915) von:
G 733 7575 >>
G 723 0507 >>
G 783 0838 >>
Porsche 911 Carrera 1973 - 1986
Diagramm-Referenznummer 11
Diese Dichtung verhindert, dass Getriebeöl an der Eingangs- oder Hauptwelle austritt und gewährleistet so die optimale Schmierung des Getriebes. Sie schützt außerdem vor dem Eindringen von Schmutz, Wasser und anderen Verunreinigungen in das Getriebe und trägt so zum Schutz der internen Komponenten und zur Aufrechterhaltung des korrekten Betriebsdrucks bei. Durch den Austausch einer verschlissenen, verhärteten oder rissigen Originaldichtung wird eine saubere, leckagefreie Barriere für einen zuverlässigen und dauerhaften Getriebebetrieb wiederhergestellt.
Die originalen Getriebedichtungen verschleißen mit der Zeit: Die Gummilippen härten aus oder reißen, die Federn verlieren an Spannung und die Dichtflächen nutzen sich ab. Eine defekte Hauptwellendichtung führt typischerweise zu folgenden Problemen:
• Getriebeölverlust
• Getriebeölverlust im Laufe der Zeit (niedriger Ölstand)
• Eindringen von Verunreinigungen (Schmutz, Wasser), was zu beschleunigtem Getriebeverschleiß oder internen Schäden führt
• Unsaubere Tropfen unter dem Auto und dem Getriebegehäuse

Durch den Austausch der Dichtung gegen eine neue Einheit mit den korrekten Spezifikationen wird die ordnungsgemäße Abdichtung wiederhergestellt, die Integrität des Getriebeöls erhalten und kostspielige interne Schäden oder ein Getriebeausfall verhindert.
Sie sollten diese Dichtung austauschen, wenn:
• Getriebeöllecks sind im Bereich der Eingangswelle oder des Getriebeglockengehäuses sichtbar.
• Es treten Ölaustritt, Öltropfen oder ein Ölfilm an der Unterseite des Getriebes oder im Kupplungsbereich auf.
• Das alte Siegel weist Risse, Verhärtungen oder sichtbare Beschädigungen auf.
• Sie führen eine Getriebeüberholung, -instandsetzung oder -wartung durch.
• Sie bemerken einen Verlust von Getriebeöl oder vermuten das Eindringen von Verunreinigungen.

Zugehörige Referenznummern
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99911332740

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Öldichtung für die Schaltwelle

Originalgetreuer Öldichtring für die Schaltwelle klassischer Porsche 911 und 912 mit Schaltgetriebe. Dieser Dichtring ersetzt eine verschlissene oder undichte Originaldichtung und verhindert, dass Getriebeöl an der Schaltwelle im Bereich des Getriebegehäuses austritt.

Passend für:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 912E 4-Zylinder 1976
Diagramm-Referenznummer 8

Die Dichtung bildet eine Barriere zwischen der beweglichen Wählwelle und dem Getriebegehäuse, trägt dazu bei, den korrekten Getriebeölstand aufrechtzuerhalten und die umliegenden Bauteile vor Ölverunreinigungen zu schützen.

Welche Funktion hat der Öldichtring der Gangwahlwelle?

Die Gangwahlwelle überträgt die Bewegung vom Schaltgestänge auf das Getriebe und ermöglicht dem Fahrer so die Auswahl verschiedener Gänge.

Der Öldichtring umschließt diese Welle und verhindert das Austreten von Getriebeöl, während er gleichzeitig die Bewegung der Welle beim Gangwechsel ermöglicht. Ein einwandfrei funktionierender Dichtring trägt zur Aufrechterhaltung des Getriebeölstands bei und hält das Getriebegehäuse sauber und trocken.

Warum scheitert es?

Im Laufe der Zeit kann das Dichtungsmaterial durch Alterung, Hitze und längeren Kontakt mit Getriebeöl aushärten, schrumpfen oder an Flexibilität verlieren.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Altersbedingte Verschlechterung der Dichtlippe
• Verhärteter oder rissiger Gummi
• Verschleiß durch wiederholte Bewegung der Schaltwelle
• Korrosion oder Beschädigung der Wellendichtfläche
• Falsche Installation oder vorherige Getriebereparaturen
• Übermäßige Wellenbewegung oder Verschleiß

Mit zunehmender Alterung der Dichtung kann Getriebeöl um die Schaltwelle herum austreten.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch kann erforderlich sein, wenn Sie Folgendes feststellen:

• Getriebeöl tritt am Schalthebel aus.
• Öl sammelt sich an der Unterseite des Getriebes
• Tropfen unter dem Getriebe
• Ein hartnäckiger öliger Rückstand um die Selektorverbindung herum
• Eine beschädigte oder verhärtete Dichtung während der Getriebewartung

Die Dichtung sollte auch dann überprüft werden, wenn der Wählhebelmechanismus des Getriebes demontiert oder das Getriebe zur Überholung ausgebaut wird.

Prüfungen während des Austauschs

Vor dem Einbau eines neuen Öldichtrings die Schaltwelle auf Korrosion, Riefen oder übermäßiges Spiel prüfen. Die Getriebeentlüftung und die umliegenden Dichtungen kontrollieren, um sicherzustellen, dass die Leckage korrekt lokalisiert wurde.

Die neue Dichtung sollte rechtwinklig und in der richtigen Tiefe eingebaut werden, ohne die Dichtlippe oder die Wellenoberfläche zu beschädigen.

Öldichtungen und Getriebekomponenten für Porsche 911 / 912

Die Getriebeöldichtungen sind für die korrekte Schmierung klassischer Porsche-Schaltgetriebe unerlässlich. Die Öldichtung der Schaltwelle verhindert, dass Getriebeöl an der Stelle austritt, an der die Schaltwelle in das Getriebegehäuse eintritt.

Bei älteren Porsche 911- und 912-Modellen können Dichtungen mit der Zeit spröde oder verschlissen werden, wodurch Getriebeöl austreten kann. Der Austausch einer undichten Dichtung schützt das Getriebe vor Schmierstoffverlust und verhindert Ölverschmutzungen im Bereich der Schaltgestänge und des Getriebegehäuses.

Die OE Match-Dichtung ist eine 15 × 24 × 7 mm große Ersatz-Öldichtung für die Schaltwelle ausgewählter Porsche 911, 912 und 930 Turbo Schaltgetriebe. Sie eignet sich besonders für die Wartung und Restaurierung klassischer Porsche-Getriebe.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911318540

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Radialwellendichtung. 45 x 68 x 10 mm.
Passend für:
Porsche 911 1972-86
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 924 Carrera GT 1981
Porsche 924 Turbo 1979-84
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Diagramm Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PCG113183A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern