Sitzrestaurierung

Ersatzpolster für das vordere untere Sitzkissen. Ideal für Restaurierungsprojekte im Innenbereich.
Passt:
Porsche 911/912 1965-72

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90152150122

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Kompletter Restaurierungssatz für die 2 Vordersitze aller Porsche 911 und 912 Modelle von 1966-1973 mit Standardsitzen (OEM-Spezifikation). Dieses Set ist mit schlichtem Mittelteil, Korbgeflecht oder „Pepita“ (Hahnentrittmuster) in Porsche-Nappaleder oder klassischem Vinyl erhältlich. Kopfstützenbezüge (Standard für Modelle '72–'73) sind nicht in diesem Kit enthalten, können aber separat bestellt werden.
Das Sitzrestaurierungsset ist wahrscheinlich das Beste, was Sie kaufen können, was Vollständigkeit, Originalität und Passform betrifft. Das Kit enthält alles, was Sie normalerweise benötigen, um Ihre Vordersitze wieder in den fabrikneuen Zustand zu versetzen; alle Vordersitzbezüge und Korrekturschaum für Sitzflächenpolster.
Unsere handgefertigten Vordersitzbezüge (2 Rückenlehnen- und 2 Sitzflächenbezüge) entsprechen Schritt für Schritt den Stuttgarter Werksspezifikationen; aus feinstem Porsche-Nappaleder mit Korbgeflechtprägung für die Mittelteile (falls erforderlich), farbcodiertem Vinyl, hochwertigem Kattun-Trägermaterial, exakter Faltenfüllung nach Spezifikation, bis hin zur Paspelkordel und den von uns verwendeten hochfesten Garnen. Alle Häute sind präzise geschnitten, mit Paspeln versehen und vorgeformt, um eine fabrikauthentische Passform zu gewährleisten.
Das Sitzrestaurierungsset wird mit einer leicht verständlichen Schritt-für-Schritt-Installationsanleitung und Bildern geliefert. Die Installation erfordert keine speziellen Werkzeuge und liegt problemlos in der Hand eines mäßig erfahrenen Heimwerkers.
Aufgrund des Ausbleichens des Originalmaterials und der Farbunterschiede zwischen den Farbchargen bieten wir das Vordersitz-Restaurierungsset nur in Schwarz an. Für komplette Volllederausstattungen können wir die meisten Original-Porsche-Farben anbieten (bitte anfragen).
Laden Sie die detaillierte Installationsanleitung herunter
Die Lieferzeit für dieses Produkt beträgt normalerweise 4–6 Wochen, da es auf Bestellung gefertigt wird

Restaurierungssatz für Komfortsitze vorne ( für 2 Sitze) .
Vinyl mit Korbgeflecht-Mittelstücken
Komplettes Restaurationsset für die 2 Vordersitze aller Porsche 911 und 912 Modelle von 1966-1973 mit Standardsitzen. Kopfstützenbezüge (Standard für Modelle '72-'73) sind in diesem Set nicht enthalten.
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90152100110

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Ersatzpolster für Vordersitz-Rückenlehne. Ideal für Restaurierungsprojekte im Innenbereich. Kommt mit Löchern für die Kopfstütze.
Passt:
Porsche 911/912 1968-72

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90152150522

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Vordersitzunterseite und Rückenlehnenkissenpolster.
Passt:
Porsche 911 1968-73

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90152150199

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Paar einbaufertige Kopfstützen für alle Porsche 911- und 912-Modelle von 1966 bis 1973 mit Standardsitzen, nach genauen OEM-Spezifikationen nachgefertigt. Hierbei handelt es sich NICHT um eine Abdeckung, sondern um eine komplette und wunderschön gestaltete Baugruppe, die je nach Bedarf mit Porsche Classic Skai oder Leder bezogen ist.
Unsere Kopfstützen sind wahrscheinlich die besten, die Sie in Bezug auf Originalität und Passform kaufen können. Der Kippmechanismus der Kopfstütze ist eine exakte Nachbildung des ursprünglichen Recaro-Designs. Der Zellschaum rund um den Kippmechanismus hat genau die gleiche Form und Dichte wie das Original. Wir können die Kopfstützen mit dem originalen Porsche Classic Skai- oder Porsche Nappa-Leder beziehen. Dies garantiert eine perfekte Übereinstimmung mit unserem Vordersitz-Restaurierungsset.
Die Installation erfordert keine speziellen Werkzeuge und liegt problemlos in der Hand eines mäßig erfahrenen Heimwerkers. Kopfstützen waren bei den Modellen '72-'73 Standard, passen aber auf alle Recaro-Komfortsitze '66-'73 mit Kopfstützenführungen.
Bitte stellen Sie vor der Bestellung sicher, dass Ihre Sitze mit Kopfstützenführungen ausgestattet sind.
Die Lieferzeit für dieses Produkt beträgt normalerweise 4–6 Wochen, da es auf Bestellung gefertigt wird

Vordersitz-Kopfstützen (2 Sitze).
Diese sind NICHT abgedeckt.
Passt:
Porsche 911 1966-73

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90152191110

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Federkern komplett für Vordersitzkissen. Einzeln verkauft. Passend für linken und rechten Sitz.
Passt:
Porsche 911 1965-1972
Porsche 911 1973

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91152116500

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Innenfeder, komplett, für das Vordersitzkissen.
Wird einzeln verkauft . Passend für den linken und rechten Sitz.
Passend für:
Porsche 911 1965 - 1972
Porsche 911 1973

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91152116500

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Vordersitz-Schienenhalterung

Originalgetreue Sitzschienenhalterung für frühe Porsche 911 Modelle. Dieses Ersatzteil eignet sich ideal zur Wiederherstellung eines originalen Sitzsystems, wenn die vorhandene Halterung korrodiert, beschädigt oder geschwächt ist.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 11

Die Halterung ist Bestandteil der Vordersitzbefestigung und bietet die notwendige Struktur, um die Sitzschienenbaugruppe korrekt zu positionieren und zu stützen.

Pro Fahrzeug werden zwei Halterungen benötigt, die einzeln verkauft werden.

Welche Funktion hat die vordere Sitzschienenhalterung?

Die vordere Sitzschienenhalterung bietet einen sicheren Befestigungspunkt für die Sitzschienenbaugruppe und trägt dazu bei, den Vordersitz im Fahrzeug korrekt zu positionieren und zu stützen.

Eine solide Befestigungskonstruktion ist besonders wichtig, da die Sitzkonstruktion bei jeder Fahrt, aber auch beim Verstellen oder Besetzen des Sitzes wiederholten Belastungen ausgesetzt ist.

Warum scheitert es?

Bei frühen Porsche 911 sind Alter und Korrosion die Hauptgründe für den Austausch der Sitzschienenhalterungen. Diese Fahrzeuge sind mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt, und Feuchtigkeit, die sich im Bereich des Bodens und der Sitzbefestigungen ansammelt, kann die originalen Metallteile beschädigen.

Ein Austausch kann aus folgenden Gründen erforderlich sein:

• Korrosion oder Rost
• Gerissenes oder geschwächtes Metall
• Beschädigte Befestigungspunkte
• Frühere mangelhafte Reparaturen
• Unfall- oder Bodenblechbeschädigung
• Verformung im Bereich der Sitzbefestigung
• Bei der Restaurierung entdeckte Schäden

Korrosion ist ein bekanntes Problem bei diesen Bauteilen; Design911 bietet daher auch eine spätere Edelstahl-Alternative an, die speziell für die Behebung der Korrosionsprobleme der ursprünglichen Kohlenstoffstahlkonstruktion entwickelt wurde.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Die Halterung sollte ersetzt werden, wenn sie strukturell geschwächt, stark korrodiert oder verformt ist oder keinen sicheren Befestigungspunkt mehr für die Sitzschiene bietet.

Bei der Durchführung sollte es außerdem sorgfältig überprüft werden:

• Restaurierung der Bodenwanne
• Aufarbeitung der Vordersitze
• Sitzschienenwechsel
• Restaurierung des Innenraums
• Schweißreparaturen im Bereich der Sitzbefestigung

Jegliche Korrosion an der umliegenden Bodenkonstruktion sollte vor dem Einbau der Ersatzstütze behoben werden.

Prüfungen während des Austauschs

Beim Austausch der Sitzschienenhalterung sollten Sie auch Folgendes überprüfen:

• Sitzschienen und -schienen
• Umgebende Bodenwanne
• Sitzbefestigungspunkte
• Montagezubehör
• Sitzverstellmechanismus
• Gegenüberliegende Sitzschienenstütze
• Nahegelegene Metallarbeiten, die versteckte Korrosion verursachen könnten

Die korrekte Sitzpositionierung und -ausrichtung sollte vor Beginn jeglicher dauerhafter Restaurierungs- oder Schweißarbeiten überprüft werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90152101600

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Vordersitzschienenhalterung. Passt links oder rechts. 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich. Einzeln erhältlich.
Verbesserter Edelstahl vs. OEM-Kohlenstoffstahl
Edelstahl rostet und korrodiert nicht, was normalerweise zum Ausfall/Austausch dieses Teils führt
Passform:
Porsche 911 1969-1972
Diagrammreferenz Nr. 11

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90152101600

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Federkastenverstärkungssatz für die beiden Vordersitze aller Porsche 911- und 912-Modelle von 1966 bis 1973 mit Standardsitzen. Enthält 8 Federn mit hohem Widerstand, 2 Pferdehaarplatten und Korrekturfüllung.
Die Sitzfläche Ihres Porsche 911 '66-'73 ist vom Typ Federkasten. Durch intensive Nutzung und Alterung verlieren die Federn an Widerstand und brechen. Dies verringert die Stützkraft des Sitzes und überdehnt Ihre Sitzbezüge, wodurch diese reißen und brechen.
Beim Austauschen Ihrer Vordersitzbezüge empfiehlt sich die Montage unseres Vordersitzverstärkungssatzes. Dies sorgt für besseren Fahrkomfort und verlängert die Lebensdauer Ihrer neuen Sitzbezüge.

Anleitung Sitzflächenverstärkungssatz

 

·          Die Federn müssen 3–5 cm von jeder Ecke des Federkastens nach innen versetzt sein.

·          Kurze Federn sind für hinten. Lange Federn kommen nach vorne

• Man kann sie einfach einarbeiten und an den alten Spulen befestigen
• Die Rosshaarplatten müssen auf Maß zugeschnitten werden (mit einem Brotmesser oder einer Schere)
• Sie können das Rosshaar bei Bedarf schichten, um die Polster zu polstern und die Schichten zusammenzukleben.
• Der feine, weiße Schaumstoff dient als Abschlussplatte zwischen dem Rosshaar und den Sitzbezügen

Die Lieferzeit für dieses Produkt beträgt normalerweise 4-6 Wochen, da es auf Bestellung gefertigt wird.

Rallye-Sitzrahmen und Schaumstoff-Set – 5-Punkt-Sicherheitsgurt

Verkauft jeweils

Dieses R-Sitzgestell mit Schaumstoffkern bietet eine unbezogene, feste Schalensitzbasis für Porsche 911, 964 und 914 der Baujahre 1965–1994. Vorbereitet für eine 5-Punkt-Gurtbefestigung, ermöglicht es einem ausgewählten Polsterer, den Bezug mit fahrzeugspezifischen Materialien und Details anzubringen.

Passt

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Was dieses Produkt bewirkt

Das Sitzschalenkonzept trennt die Tragkonstruktion und die geformte Polsterung von der endgültigen Polsterung. Der Bausatz liefert die wichtigsten Komponenten für die Sitzform, während Bezugsmaterial, Farbe, Nähte und Endbearbeitung vor Ort erfolgen können. So lässt sich der fertige Sitz optimal auf eine restaurierte, stilgerechte oder individuell gestaltete Innenausstattung abstimmen.

Die Form des R-Sitzes basiert auf den stützenden Sitzen früher Rallye- und Rennwagen. Seine feste Schalenform sorgt für definierte Rücken-, Seiten- und Sitzflächenunterstützung und bewahrt gleichzeitig die Optik, die dem klassischen Porsche-Innenraum angemessen ist. Duralastic-Gurtbänder bilden eine flexible Basis unter dem Sitzpolster, anstatt sich allein auf Schaumstoff zu verlassen.

Funktionen

• Bildet die strukturelle Grundlage für einen vollständig gepolsterten R-Sitz
• Geformter Schaumstoff dient zur Gestaltung von Rückenlehne, Seitenlehne und Sitzkissen.
• Stützt das Sitzkissen durch flexible Duralastic-Federungsgurte.
• Bietet spezielle Öffnungen für eine 5-Punkt-Gurtbefestigung
• Ermöglicht die separate Auswahl der endgültigen Polsterspezifikation.
• Schafft eine feste Sitzposition, die durch die Montagevorrichtung bestimmt wird.

Technische Details

• Das Set beinhaltet den Sitzrahmen, das Duralastic-Gurtset, Seiten- und Rückenlehnenschaumstoffe, Sitzkissenschaumstoffe und ein 5-Punkt-Gurtrosetten-Set.
• Rahmenkonstruktion aus beschichteten Stahlrohren
• Feuerfeste Schaumstoffpolsterung
• Seitlicher Montageabstand ca. 385 mm
• Feste, nicht verstellbare Sitzkonstruktion
• Die endgültige Sitzhöhe und der Rückenlehnenwinkel werden durch die Montagevorrichtung festgelegt.

Fehlersymptome

• Der Sitzschaum ist zusammengefallen, gerissen oder uneben geworden.
• Der vorhandene Sitz bietet keine gleichmäßige Rücken- oder Seitenstütze mehr.
• Die Fahrwerkskomponenten haben sich gedehnt und lassen das Polster durchhängen.
• Der Rahmen weist Korrosion, Verformungen oder unerwünschte Bewegungen auf.
• Beschädigte Polster und Bezüge erfordern eine komplette Sitzerneuerung.
• Der aktuelle Sitz ist für die geplante 5-Punkt-Gurtbefestigung ungeeignet.

Warum Ersatz wichtig ist

Die gemeinsame Erneuerung von Rahmen, Federung und Polsterung bietet dem Polsterer eine solide Grundlage für den fertigen Sitz. So wird vermieden, dass neue Bezüge über verschlissenen Schaumstoff oder abgenutzte Tragelemente angebracht werden müssen, und die Sitzposition kann bereits bei der Montage optimal auf Fahrzeug und Fahrer abgestimmt werden. Alle Gurtverankerungen und Sitzbefestigungen sollten mit geeignetem Befestigungsmaterial montiert und von einem Fachmann überprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Wird die Polsterung mitgeliefert? Nein. Rahmen, Federung und Schaumstoffkomponenten werden zur Fertigstellung durch einen Polsterer bereitgestellt.
• Lässt sich die Rückenlehne verstellen? Nein. Es handelt sich um eine feste Sitzkonstruktion, daher hängen Höhe und Winkel in der montierten Position von der gewählten Montageart ab.
• Ist diese Version für 5-Punkt-Gürtel geeignet? Ja. Sie verfügt über die entsprechenden Gürtelöffnungen und beinhaltet das passende Rosettenset.
• Kann es an einem Porsche 914 montiert werden? Die mitgelieferte Anwendung umfasst den Porsche 914, wenn es mit einem geeigneten Schiebe- oder Kippbügel verwendet wird.

R-Sitzrahmen und Schaumstoffset – 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Dieses R-Sitzschalen- und Schaumstoffset bildet die Grundlage für einen festen Schalensitz mit 3-Punkt-Gurten. Es ist passend für die aufgeführten Porsche-Modelle 911, 964 und 914 der Baujahre 1965 bis 1994. Einzeln erhältlich.

Passt

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Was dieses Produkt bewirkt

Das Sitzschalen-Bausatzkonzept trennt die tragende Struktur, die Federung und die geformte Polsterung des Sitzes von der endgültigen Polsterung. Die wesentlichen Komponenten werden als Bausatz geliefert, sodass ein professioneller Fahrzeugsattler den Sitz mit Leder, Vinyl, Stoff oder einem anderen geeigneten Material beziehen kann. Farbe, Nähte, Paspeln und weitere Polsterdetails können so gewählt werden, dass sie zum bestehenden Fahrzeuginnenraum oder den Restaurierungsvorgaben passen.

Das Design des R-Sitzes basiert auf den stützenden Fahrer- und Beifahrersitzen früher Rallye- und Rennwagen. Seine ergonomisch geformte, feste Rückenlehne bietet definierten Halt an Rückenlehne, Seiten und Sitzfläche und bewahrt gleichzeitig den Stil der damaligen Zeit, der perfekt zu einem klassischen Porsche-Interieur passt. Duralastic-Gurtbänder unter der Sitzfläche sorgen für flexible Unterstützung, anstatt sich allein auf den Schaumstoff zu verlassen.

Funktionen

• Bietet die strukturelle Hülle für einen komplett gepolsterten R-Sitz
• Verwendet geformte Schaumstoffsegmente, um das Sitzprofil zu erzeugen
• Stützt das Kissen mit flexiblen Duralastic-Federungsgurten.
• Ermöglicht die separate Angabe von Polstermaterialien, Farben und Nähten.
• Schafft eine feste Sitzposition, die durch die gewählte Montageart bestimmt wird.
• Bietet eine Sitzform im Stil der damaligen Zeit für die Restaurierung klassischer Porsche-Innenausstattungen.

Technische Details

• Das Set beinhaltet die Sitzschale, Duralastic-Federungsgurte, Seiten- und Rückenlehnenschaumstoff, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Sitzschalenkonstruktion aus Fiberglas
• Schalensitzdesign mit fester Rückenlehne
• Unbeschnittene Komponenten, bereit für die professionelle Polsterei
• Ausführung zur Verwendung mit 3-Punkt-Sicherheitsgurten
• Montagehalterungen, Laufschienen und Polsterung sollten für die Installation separat bestätigt werden.

Fehlersymptome

• Der originale Sitzschaumstoff ist zusammengefallen, gerissen oder hat seine Form verloren
• Das Sitzkissen hängt durch oder bietet ungleichmäßige Unterstützung
• Das vorhandene Gestell oder die Hülle ist korrodiert, verformt oder beschädigt.
• Rückenlehne und Seitenstützen haben sich im Laufe der Zeit und durch Gebrauch abgenutzt.
• Abgenutzte Polsterbezüge geben den Blick auf beschädigten Schaumstoff oder verschlissene Stützelemente frei.
• Für ein Sitzrestaurierungsprojekt ist ein vollständiges Fundament erforderlich.

Warum Ersatz wichtig ist

Durch den gemeinsamen Austausch von Sitzschale, Federung und Schaumstoff erhält der Polsterer eine solide Grundlage für den fertigen Sitz. So wird vermieden, dass neue Bezüge über abgenutzte Polster oder verschlissene Federungsteile angebracht werden müssen, und die Polsterung kann farblich auf die übrige Innenausstattung abgestimmt werden. Sitzkonsolen, Schienen und Gurtverankerungen sind sicherheitsrelevant; die Montage sollte mit geeignetem Befestigungsmaterial erfolgen und von einem erfahrenen Fachmann überprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist der Bezug im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set wird unbezogen geliefert, sodass Bezugsmaterial und Ausführungsdetails separat ausgewählt werden können.
• Was ist im Schalenbausatz enthalten? Er umfasst die Sitzschale, Duralastic-Federungsgurte, vorgeformten Seiten- und Rückenlehnenschaum, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Lässt sich der Neigungswinkel der Rückenlehne verstellen? Nein. Es handelt sich um einen Sitz mit fester Rückenlehne; ​​Höhe und Neigungswinkel sind daher durch die gewählten Halterungen und die Montageanordnung vorgegeben.
• Ist das die Version mit 3-Punkt-Gurt? Ja. Dieses Set ist für eine 3-Punkt-Gurtbefestigung und nicht für eine Mehrpunktgurtkonfiguration ausgelegt.
• Passt es auf einen Porsche 914? Die mitgelieferte Anwendung umfasst den Porsche 914, vorausgesetzt, es werden geeignete modellspezifische Schienen oder Montagehalterungen verwendet.

Rallye-Sitzrahmen und Schaumstoff-Set – 3-Punkt-Sicherheitsgurt

Verkauft jeweils
Rallye-Sitzgestell und Schaumstoff-Kit von Retro Trim für klassische Porsche 911, 964 und 914 Modelle der Baujahre 1965 bis 1994. Diese Version ist für die Verwendung mit einem 3-Punkt-Sicherheitsgurt vorgesehen und wird ohne Gurtausschnitt-Rosettensatz geliefert.

Passt

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Was dieses Produkt bewirkt

Dieses Set enthält die unbezogene Grundstruktur, die flexible Federung und die geformte Polsterung, die für einen kompletten Rallye-Sitz mit fester Rückenlehne benötigt werden. Die hohe Rückenlehne und die ausgeprägten Seitenwangen orientieren sich an den vom Rennsport inspirierten Sitzen, die in europäischen Fahrzeugen der späten 1960er und frühen 1970er Jahre verwendet wurden. Der Sitz kann von einem Autosattler vor Ort fertiggestellt werden, sodass Bezug, Nähte und Details auf die Innenausstattung des Fahrzeugs abgestimmt werden können.

Funktionen

• Bietet die strukturelle Grundlage für einen gepolsterten Rallye-Sitz
• Verwendet flexible Duralastic-Stützen unter dem Benutzer
• Bildet die Sitzfläche, die Rückenlehne und das Seitenpolsterprofil.
• Ermöglicht bei sachgemäßer Installation eine niedrige Sitzanordnung.
• Ermöglicht die separate Auswahl von Polstermaterialien und Ausstattungsdetails.
• Passt zur standardmäßigen 3-Punkt-Gurtbefestigung des Fahrzeugs.

Technische Details

• Stahlrohrrahmen mit Schutzbeschichtung
• Duralastic-Federungssystem
• Geformte Schaumstoffkomponenten für Basis, Rückenlehne und Polsterung
• Spezifikation für feuerhemmende Polsterung
• Montageabstand von Seite zu Seite ca. 385 mm
• Feste Rückenlehne; ​​die endgültige Sitzhöhe und Neigung werden durch die Installation bestimmt.

Rahmenbausatz-Konzept

Die Lieferung des Sitzes als Einzelteil ermöglicht es einem ausgewählten Polsterer, die Innenausstattung zu übernehmen. Rahmen, Federung und Schaumstoff geben die gewünschte Sitzform vor, bevor der Bezug angebracht wird. So kann Leder, Vinyl oder Stoff passend zum vorhandenen Innenraum gewählt werden, ohne dass ein fertiger Sitz zum Neubezug transportiert werden muss. Befestigungsmaterial, Schienen oder Neigungsverstellung werden individuell auf das Fahrzeug und die gewünschte Sitzposition abgestimmt.

Fehlersymptome

• Der originale Sitzschaum ist durchgesessen, eingerissen oder hat seine Form verloren
• Der vorhandene Sitz bietet weder Rücken- noch Seitenhalt mehr.
• Die inneren Aufhängungselemente haben sich gedehnt oder gelöst.
• Der alte Rahmen weist Korrosion, Risse oder Bewegungen auf.
• Abgenutzte Bezüge und Polsterungen erfordern eine komplette Sitzerneuerung.
• Die aktuelle Sitzhöhe bzw. das Sitzprofil ist für die Restaurierung ungeeignet.

Warum Ersatz wichtig ist

Durch die gemeinsame Erneuerung von Rahmen, Federung und Schaumstoff erhält der Polsterer eine solide Basis für den fertigen Sitz. So wird vermieden, dass neue Bezüge auf verschlissene Polster oder beschädigte Strukturen aufgebracht werden müssen, und die Einbauposition kann optimal auf Fahrzeug und Fahrer abgestimmt werden. Da die Rückenlehne nicht verstellbar ist, müssen Höhe, Neigung und Zugänglichkeit vor Abschluss der Polsterarbeiten berücksichtigt werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist die Polsterung im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set ist so konzipiert, dass es von einem Autosattler bezogen und fertiggestellt wird.
• Verfügt diese Version über Öffnungen für Gurte? Nein. Es handelt sich um die Version mit 3-Punkt-Gurt, die keine Rosetten für die Gurtaussparung enthält.
• Lässt sich der Neigungswinkel der Rückenlehne verstellen? Der Sitz selbst ist fest. Höhe und Neigung werden über die gewählte Montagevorrichtung eingestellt.
• Kann es an einem Porsche 914 montiert werden? Der Rahmen ist für die aufgeführte 914-Anwendung geeignet, wenn er mit einer entsprechenden Montage- oder Kipp-Schiebe-Anordnung verwendet wird.