Querträger und Teile

Zusätzliches Stützquerrohr für Fahrzeuge mit Federbeinen

Stellen Sie die Vorderachsaufhängung Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Zusatz-Querträger wieder her. Der Querträger ist Bestandteil der Vorderachsaufhängung und bietet eine stabile Befestigungsstruktur, die die Aufhängungskomponenten positioniert und stützt und gleichzeitig die korrekte Geometrie beibehält.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 1

Welche Funktion hat das Hilfsstütz-Querrohr?

Das Hilfsstützrohr ist an der vorderen Unterseite des Fahrzeugs montiert und bildet einen wichtigen strukturellen Bestandteil des Federungssystems.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Stützende Komponenten der Vorderradaufhängung
• Bereitstellung sicherer Aufhängungspunkte
• Hilft dabei, die korrekte Fahrwerksgeometrie aufrechtzuerhalten.
• Aufrechterhaltung der strukturellen Steifigkeit der Vorderradaufhängung
• Unterstützung eines präzisen Lenk- und Federungsbetriebs

Da die Federungskräfte über diesen Bereich übertragen werden, sind der Zustand und die Ausrichtung des Querträgers für ein korrektes Fahrverhalten wichtig.

Warum versagen Hilfsstützquerträger?

Im Gegensatz zu anderen Verschleißteilen hat das Querträgerrohr kein festgelegtes Austauschintervall. Beschädigungen entstehen in der Regel durch Alterung, Korrosion, Unfallschäden oder frühere Reparaturen.

Häufige Probleme sind:

• Korrosion und Rost
• Beschädigungen im Bereich der Befestigungspunkte
• durch Unfalleinwirkung verursachte Verzerrung
• Risse oder Materialermüdung
• Schäden durch falsches Anheben oder Wagenheberverfahren
• Abgenutzte oder vergrößerte Befestigungslöcher
• Frühere mangelhafte Reparaturen
• Allgemeiner Verschleiß älterer Fahrzeuge

Korrosion ist besonders bei frühen Porsche 911-Modellen ein wichtiges Thema, da jahrzehntelange Einwirkung von Feuchtigkeit und Straßenschmutz die Aufhängungsbefestigungen schwächen kann.

Wann sollte das Querträgerrohr ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn:

• Es liegt erhebliche Korrosion vor.
• Die Aufhängungspunkte sind beschädigt.
• Das Querrohr ist verbogen oder verformt.
• Risse oder strukturelle Schäden werden festgestellt
• Die Fahrwerksgeometrie kann nicht korrekt eingestellt werden.
• Die Vorderradaufhängung wurde durch den Unfall beschädigt.
• Frühere Reparaturen haben seine Festigkeit beeinträchtigt.
• Das Bauteil ist für die Wiederverwendung bei der Restaurierung ungeeignet.

Jegliche vermutete strukturelle Schäden sollten sorgfältig geprüft werden, bevor das Fahrzeug wieder auf die Straße gebracht wird.

Wichtige Prüfungen der Vorderradaufhängung

Beim Austausch des Hilfsstützquerträgers sollten auch die umliegenden Aufhängungs- und Montagebereiche überprüft werden.

Prüfen Sie die Federbeine, Querlenker, Buchsen, Kugelgelenke, Lenkungskomponenten, Befestigungsteile und Karosseriebefestigungspunkte auf Verschleiß, Korrosion oder Beschädigung.

Eine Achsvermessung sollte gegebenenfalls durchgeführt werden, nachdem Fahrwerkskomponenten ausgetauscht oder verändert wurden.

Porsche 911 1969-71 Vorderachs-Querträger

Die frühen Fahrwerkskomponenten des Porsche 911 sind mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt, wodurch Korrosion, Schäden durch frühere Unfälle und allgemeine Abnutzung immer häufiger auftreten.

Das Hilfsstützrohr ist ein wichtiger Bestandteil der Vorderachsaufhängung. Beschädigungen oder Korrosion können die Aufhängungsbefestigung, die Ausrichtung und die Gesamtstabilität der Vorderachsaufhängung beeinträchtigen.

Bei der Restaurierung eines Porsche 911 der Baujahre 1969, 1970 oder 1971 sollten das Querträgerrohr und die umliegenden Aufhängungsbefestigungsbereiche sorgfältig geprüft werden, insbesondere dort, wo Korrosion oder frühere Reparaturen sichtbar sind.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134101304

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Zusätzliches Stützquerrohr.

Das OE Match Hilfsträger-Querträgerrohr ist ein strukturelles Ersatzteil für die Vorderradaufhängung früher Porsche 911 Modelle. Es ist an der vorderen Unterseite des Fahrzeugs montiert und bildet einen wichtigen Bestandteil der Aufhängungsstruktur, indem es die zugehörigen Aufhängungskomponenten positioniert und sichert.

Passend für:

• Porsche 911 2.0L 01/63-07/68

Diagramm-Referenznummer 1

Ein intaktes Querträgerrohr ist unerlässlich, um die korrekte Position der Aufhängungspunkte und die präzise Geometrie der Vorderradaufhängung zu gewährleisten. Dies trägt unmittelbar zu einem vorhersehbaren Lenkverhalten, einer korrekten Radgeometrie, einem optimalen Fahrverhalten und einer insgesamt höheren Fahrwerksstabilität bei.

Der OE Match-Ersatz eignet sich zur Restaurierung eines frühen Porsche, bei dem das originale Querträgerrohr korrodiert, beschädigt, verformt oder anderweitig für den weiteren Gebrauch ungeeignet ist.
Was dieses Produkt bewirkt:

• Ist Teil der strukturellen Unterstützung für die Vorderradaufhängung.
• Bietet eine sichere Montage und Positionierung für zugehörige Aufhängungskomponenten.
• Hilft dabei, die korrekte Geometrie der Vorderradaufhängung aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine präzise Radausrichtung.
• Erhöht die strukturelle Steifigkeit der Vorderradaufhängung.
• Trägt dazu bei, ein stabiles und vorhersehbares Lenkverhalten aufrechtzuerhalten.
• Überträgt Federungs- und Fahrlasten über die Montagekonstruktion.
• Ersetzt ein originales Querrohr, das Korrosion, Unfallschäden oder Verformungen aufweist.
• Bietet eine wichtige strukturelle Grundlage bei der Restaurierung eines frühen Porsche 911.

Da die Geometrie der Aufhängung von genau positionierten Befestigungspunkten abhängt, sind der Zustand und die Form des Querträgers wichtig für das Lenk- und Bremsverhalten des Fahrzeugs sowie für seine Reaktion auf Veränderungen der Fahrbahnoberfläche.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Im Gegensatz zu einer Gummibuchse oder einem Kugelgelenk verschleißt das Querträgerrohr normalerweise nicht durch normale Bewegung. Probleme werden häufiger durch Korrosion, Stoßschäden, Materialermüdung oder mangelhafte Reparaturen in der Vergangenheit verursacht .

Anzeichen dafür, dass das Querträgerrohr möglicherweise überprüft werden muss, sind unter anderem:

• Sichtbare Korrosion oder starker Rost.
• Durchrostung oder erheblicher Metallverlust.
• Risse um die Befestigungspunkte oder an beanspruchten Stellen.
• Gebogene, verdrehte oder verzerrte Abschnitte.
• Schäden, die durch einen Unfall oder einen Unterbodenaufprall verursacht wurden.
• Die Aufhängungspunkte sind nicht mehr korrekt positioniert.
• Schwierigkeiten bei der korrekten Achsvermessung.
• Das Fahrzeug zieht oder driftet trotz Achsvermessung.
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß ist auf eine fehlerhafte Fahrwerksgeometrie zurückzuführen.
• Uneinheitliches Lenkverhalten.
• Ungewöhnliche Aufhängungsgeräusche, die auf beschädigte oder geschwächte Befestigungspunkte hindeuten.
• Anzeichen für frühere Schweißarbeiten oder schlecht ausgeführte strukturelle Reparaturen.
• Übermäßiger Verschleiß wurde bei der Fahrzeugrestaurierung oder -inspektion festgestellt.

Bei klassischen Porsche 911 Modellen sind altersbedingte Korrosion und frühere Unfallschäden besonders wichtige Faktoren, da diese Fahrzeuge mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt sind.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Hilfsstützquerrohr ist mehr als nur eine einfache Halterung. Es ist Bestandteil der Struktur, die die Position wichtiger Komponenten der Vorderradaufhängung bestimmt.

Bei starker Korrosion, Verbiegung oder Beschädigung des Querträgers können die Aufhängungspunkte ihre vorgesehenen Positionen verlieren. Dies kann die Fahrwerksgeometrie verändern und eine präzise Achsvermessung erschweren oder unmöglich machen.

Ein beschädigtes Querrohr kann zu Folgendem beitragen:

• Schlechte Radeinstellung.
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß.
• Verringerte Lenkpräzision.
• Das Fahrzeug driftet oder zieht nach links.
• Unberechenbares Verhalten.
• Falsche Positionierung der Fahrwerkskomponenten.
• Erhöhte Belastung der umliegenden Aufhängungs- und Fahrwerkskomponenten.
• Verminderte strukturelle Integrität der Vorderachsaufhängung.

Durch den Austausch eines beschädigten Querträgers wird ein stabiler Befestigungspunkt wiederhergestellt und die korrekte Positionierung und Ausrichtung der Aufhängung ermöglicht. Dies ist besonders wichtig bei Restaurierungen, Unfallreparaturen oder umfassenden Fahrwerksüberholungen.

Zugehörige Referenznummern
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90134101302

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Schaumstoffdichtung für vorderen Drehstabversteller.
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 911 turbo - 1975 bis 1989

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Diagramm Referenz Nr. 21

Zugehörige Referenznummern
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90134147500

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Schaumstoffdichtung für vorderen Drehstabversteller.
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Auto erforderlich
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 911 turbo - 1975 bis 1989

Diagramm Referenz Nr. 21

Zugehörige Referenznummern
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90134147500

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Vorderer Aluminium-Querträger
Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1975-89
Porsche 914 1970-76
Diagrammreferenz Nr. 11

Zugehörige Referenznummern
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91134101310

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Querträger der Vorderachse.
Passend für:
Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR / 2.5ST / 3.0 934

Temperaturgehärteter Achsquerträger komplett mit Halterungen

Aus Magnesium gegossen, aber die 2 Löcher für die hinteren Arme müssen beim Einbau angebracht werden

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Diagramm Ref. Nr. 1

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91134103101

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Standardmäßige Gummibuchsen für die vorderen Querlenker.

Die OE Match Standard Gummibuchsen für die vorderen Querlenker sind Ersatzbuchsen für die Aufhängung der unteren vorderen Querlenker, die auch als A-Arme bezeichnet werden, bei ausgewählten klassischen Porsche-Modellen.

Passend für:

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)
• Porsche 912E 4-Zylinder 1976

Passt zu Diagramm-Referenznummer 14

Die Buchsen bilden die flexiblen Befestigungspunkte zwischen den vorderen Querlenkern und dem Fahrzeugchassis. Ihre Gummikonstruktion ermöglicht es den Querlenkern, sich in ihrem normalen Bewegungsbereich zu bewegen, während gleichzeitig Vibrationen absorbiert und unerwünschte Längs- und Seitwärtsbewegungen kontrolliert werden.

Im Gegensatz zu härteren Polyurethan-, Vollgummi- oder Rennsportbuchsen sind diese Standard-Gummibuchsen so konzipiert, dass sie ein werkseitig abgestimmtes Gleichgewicht zwischen Fahrkomfort, Geräuschdämpfung und Federungsnachgiebigkeit gewährleisten.

Sie eignen sich besonders für Straßenfahrzeuge, Restaurationen und Fahrzeuge, bei denen der Erhalt der originalen Porsche-Fahrwerkseigenschaften erwünscht ist.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die vorderen Querlenker positionieren die Vorderräder und tragen dazu bei, die Geometrie der Aufhängung beizubehalten, wenn sich die Räder über Unebenheiten bewegen, in Kurven fahren oder bremsen.

Die Querlenkerbuchsen sitzen zwischen den Querlenkern und ihren Befestigungspunkten am Chassis.

Zu ihren Aufgaben gehören:

• Unterstützung der vorderen unteren Querlenker
• Ermöglicht kontrollierte Federungsbewegungen
• Dämpfung von Stößen und Vibrationen auf der Straße
• Reduzierung von Geräuschen und Vibrationen, die auf das Chassis übertragen werden
• Unerwünschte Bewegungen der A-Arme kontrollieren
• Hilft dabei, eine stabile Radausrichtung aufrechtzuerhalten
• Unterstützung eines vorhersehbaren Lenkverhaltens
• Beibehaltung der Geometrie der Vorderradaufhängung beim Bremsen und in Kurven
• Bereitstellung eines nachgiebigen Drehpunktes für die Federungsbewegung

Intakte Buchsen ermöglichen es den Querlenkern, sich in die vorgesehene Richtung zu bewegen, und verhindern gleichzeitig Bewegungen, die die Radgeometrie beeinträchtigen könnten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Häufige Anzeichen für verschlissene vordere Querlenkerbuchsen sind:

• Klapper- oder Poltergeräusche der Vorderachse,
• Geräusche beim Überfahren von Unebenheiten,
• Klopfgeräusche beim Bremsen oder Beschleunigen,
• unpräzise oder schwammige
• Lenkung, unruhiges Fahrverhalten,
• verminderte Geradeauslaufstabilität,
• häufige Lenkkorrekturen erforderlich,
• Bewegungen der Vorderachse beim Bremsen,
• Lenkradvibrationen oder -flattern,
• ungleichmäßiger Reifenverschleiß vorne,
• veränderte Spureinstellung,
• verminderte Lenkpräzision,
• lockeres Gefühl der Vorderachse
• , sichtbare Risse im Gummi,
• Ablösung des Gummis von der Auflagefläche,
• harte oder verformte Buchsen,
• sichtbares, übermäßiges Spiel des Querlenkers in seiner Halterung

Da mehrere Fahrwerkskomponenten ähnliche Symptome hervorrufen können, sollte vor dem Austausch das gesamte Vorderachsfahrwerk überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Abgenutzte Querlenkerbuchsen ermöglichen es den Aufhängungsarmen, sich stärker als vorgesehen zu bewegen.

Dadurch kann die Radposition während der Fahrt dynamisch verändert werden.

Übermäßige Bewegungen des Steuerarms können zu Folgendem beitragen:

• Instabile Lenkung
• Schlechte Radausrichtung
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß
• Verminderte Bremsstabilität
• Weniger vorhersehbares Handling
• Erhöhte Federungsgeräusche
• Zusätzliche Belastung der umliegenden Aufhängungskomponenten

Durch den Austausch verschlissener Buchsen wird die kontrollierte Bewegung der Aufhängungsarme wiederhergestellt und das Fahrzeug erhält seine vorgesehenen Lenk- und Fahreigenschaften zurück.

Zugehörige Referenznummern
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91134190999

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Umschalthebel des vorderen Querträgers.
Passt:
Porsche 912 1968-69
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969-73
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 914-6 1970-76
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 13

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134103301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Rückwärtshebel des vorderen Querträgers.
Passform:
Porsche 912 1968-69
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969-73
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 914-6 1970-76
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 13

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134103301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Einstellschraube für den Rückwärtsganghebel des vorderen Querträgers.
Die originale Porsche-Einstellschraube für den Rückwärtshebel des vorderen Querträgers dient als Teil der vorderen Drehstabfederung zur Einstellung und Aufrechterhaltung der Federungsgeometrie und -vorspannung.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich.
Passend für:
Porsche 912 1969
Porsche 911 T/E/S 1969 - 1973
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 20
Die Einstellschraube am Umlenkhebel des vorderen Querträgers ermöglicht die präzise Kalibrierung der Torsionsstab-Einstellungen und der Geometrie der Vorderradaufhängung. Sie wird in den Umlenkhebel eingeschraubt, um die korrekte Vorspannung der Torsionsstäbe einzustellen und die richtige Fahrzeughöhe und -ausrichtung zu gewährleisten. Die genaue Einstellung dieser Schraube ist unerlässlich für ein ausgewogenes Fahrverhalten, gleichmäßigen Reifenverschleiß und ein direktes Lenkverhalten.
Funktion:
Die Einstellschraube ist am vorderen Querträger der Aufhängung montiert:
• Sichert und justiert die Position des Rückwärtsganghebels
• Stellt die Torsionsstabvorspannung ein.
• Hilft dabei, die korrekte Fahrzeughöhe und Achsvermessung beizubehalten.
• Gewährleistet eine stabile und gleichmäßige Fahrdynamik der Vorderradaufhängung

Als Erstausrüsterteil wird es aus Materialien hergestellt, die den Anforderungen von Porsche an mechanische Festigkeit und Verschleißfestigkeit entsprechen und somit auch bei wiederholten Einstellungen und Belastungen im Straßenverkehr eine langfristige Zuverlässigkeit gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
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91134111502

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Einstellschraube für den Rückwärtsganghebel des vorderen Querträgers.
Dies ist eine Ersatz-Einstellschraube für den Rückwärtsganghebel des vorderen Querträgers – ein wichtiges Bauteil der Drehstabfederung klassischer Porsche-Fahrzeuge. Sie ist am vorderen Querträger montiert und dient zur Kalibrierung der Rückwärtsganghebelposition und der Drehstabvorspannung.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich.
Passend für:
Porsche 912 1969
Porsche 911 T/E/S 1969 - 1973
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 20
Die Einstellschraube des Umkehrhebels am vorderen Querträger ermöglicht die Feinabstimmung der Umkehrhebelbaugruppe am vorderen Querträger der Radaufhängung. Sie erlaubt die präzise Einstellung der Torsionsstabvorspannung und der Fahrwerksgeometrie, was sich auf Fahrzeughöhe, Radgeometrie und Fahrwerksbalance auswirkt.
Diese Schraube arbeitet innerhalb des vorderen Querträgermechanismus, um die korrekte Positionierung des Rückwärtsganghebels zu gewährleisten, wodurch wiederum sichergestellt wird, dass die Drehstäbe und Hebelarme genau kalibriert sind, um das Gewicht des Fahrzeugs und die Federungsbewegungen zu unterstützen.
Der vordere Querträger der Radaufhängung und der zugehörige Umkehrhebelmechanismus spielen eine entscheidende Rolle für das Verhalten der Drehstäbe und die Geometrie der Vorderradaufhängung. Eine verschlissene, beschädigte oder falsch eingestellte Einstellschraube kann folgende Folgen haben:
• Unzureichende Vorspannung des Torsionsstabes
• Ungleichmäßige oder falsche Fahrzeughöhe
• Probleme mit der Ausrichtung und dem Handling
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß
• Lenkungsungleichgewicht
Durch den Austausch eines verschlissenen oder korrodierten Bauteils wird die ordnungsgemäße Einstellbarkeit wiederhergestellt, die Genauigkeit der Federung erhöht, das Ansprechverhalten des Fahrwerks verbessert und die ursprüngliche Federungseinstellung beibehalten.
Tauschen Sie diese Stellschraube aus, wenn:
• Gewinde sind beschädigt, korrodiert oder abgenutzt
• Die Justierung wird schwierig oder ungenau.
• Sie führen den Ausbau oder die Überholung der Vorderradaufhängung durch.
• Die Fahrzeughöhe oder die Achsvermessung kann nicht korrekt eingestellt werden.
• Die Arbeiten am vorderen Querträger bzw. Drehstab sind im Gange

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91134111502

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern