Federteller

Tuthill Titan-Verstellbare Federplatten
Wird als Paar verkauft

Verbessern Sie das Fahrwerk Ihres klassischen Porsche mit der verstellbaren Tuthill-Titan-Federplatte, die speziell für Porsche 911-Modelle mit langem Radstand (LWB) der Baujahre 1969 bis 1986 entwickelt wurde. Durch die Kombination einer leichten Titankonstruktion in Luftfahrtqualität mit präziser Einstellbarkeit ermöglicht diese Premium-Fahrwerkskomponente eine genaue Anpassung der Fahrzeughöhe und der Radlastverteilung bei gleichzeitiger Reduzierung der ungefederten Masse für ein verbessertes Handling und eine direktere Fahrwerksreaktion.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l

Die verstellbare Federplatte wurde mit der umfassenden Motorsport-Expertise von Tuthill Porsche entwickelt und bietet außergewöhnliche Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit. Ob Sie einen schnellen Straßen-Porsche, einen historischen Rallyewagen, ein Rennstreckenfahrzeug oder einen Restomod in Concours-Qualität aufbauen – dieses Bauteil liefert die Präzision und Leistung, die Sie von einem der weltweit führenden Porsche-Spezialisten erwarten.

Die verstellbare Federplatte wurde für die Verwendung mit der werkseitigen hinteren Drehstabfederung entwickelt und vereinfacht die Federungseinstellung sowie die Feinabstimmung ohne wiederholtes Neuausrichten des Drehstabes.  

Inhalt des Sets
• 2 x Titan-Federplatten
• 1 Satz Superflex-Buchsen
• 1 x Schraubensatz

Diese leichten Federplatten wurden entwickelt, um das Ansprechverhalten des Fahrwerks und die Einstellbarkeit der Federung zu verbessern. Sie ermöglichen eine präzise Abstimmung der Federung und reduzieren gleichzeitig die ungefederten Massen im Vergleich zu werkseitigen Stahlkomponenten.

Die verstellbare Konstruktion ermöglicht eine präzise Einstellung der Fahrzeughöhe und der Fahrwerksgeometrie und trägt so zur Optimierung der Fahrbalance, der Radlastverteilung und der gesamten Fahrdynamik bei.

Mit einem Gewicht von nur 2,58 kg im Vergleich zu den originalen Stahlfederplatten mit 4,2 kg bietet dieses Upgrade eine erhebliche Reduzierung des Gewichts der Hinterradaufhängung bei gleichzeitig hervorragender Haltbarkeit und Steifigkeit.

Ideal für Enthusiasten, die eine leichte, vom Motorsport inspirierte Fahrwerkslösung für klassische Porsche 911-Umbauten suchen.

Hauptmerkmale

• Leichte, verstellbare Titan-Federplatten
• Konzipiert für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand (1969-1986)
• Hergestellt aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität
• Deutliche Gewichtsreduzierung gegenüber den originalen Stahlfederplatten
• Verstellbares Design für Fahrwerkseinstellung und -abstimmung
• Verbessert das Ansprechverhalten und die Fahrdynamik
• Hochfeste Konstruktion in Motorsportqualität
• Korrosionsbeständiges Titanmaterial
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Rennstreckenanwendungen
• Präzisionsgefertigtes, leichtes Fahrwerks-Upgrade

Vorteile einer leichten Federung

Durch die Reduzierung der ungefederten Masse werden die Effizienz der Federung, die Fahrpräzision und die gesamte Fahrzeugdynamik verbessert.

Gewichtsvergleich:
• Originale Stahlfederplatten: 4,2 kg
• Titan-Federplatten: 2,58 kg

Zu den Vorteilen gehören:
• Schnelleres Ansprechverhalten der Federung
• Direkteres Lenk- und Fahrgefühl
• Verbesserte Fahrwerksbalance
• Bessere Kurvenleistung
• Reduzierte Hinterachsaufhängungsmasse

Dieses Leichtbau-Upgrade verbessert sowohl die Fahreigenschaften auf der Straße als auch auf der Rennstrecke.

Titan-Engineering in Luft- und Raumfahrtqualität

Diese aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigten Federplatten bieten ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht für anspruchsvolle Fahrbedingungen.

Titanium bietet:
• Hohe strukturelle Steifigkeit
• Ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit
• Reduziertes Bauteilgewicht
• Hervorragende Haltbarkeit unter Last
• Langfristige Zuverlässigkeit für den Motorsporteinsatz

Perfekt für leichte Restaurationen, Restomods und leistungsstarke Porsche-Umbauten.

Einstellbare Fahrwerksabstimmung

Die verstellbare Federplattenkonstruktion ermöglicht eine präzise Einstellung der Hinterradaufhängung und eine Optimierung der Geometrie.

Dies ermöglicht Folgendes:
• Fahrzeughöhenverstellung
• Eckbalance
• Feinabstimmung des Fahrwerks
• Verbesserte Chassis-Konfiguration
• Verbesserte Leistung auf der Rennstrecke

Ideal für Fahrer, die die Fahrdynamik und die Fahrpräzision optimieren möchten.

Warum auf Titan-Federplatten umsteigen?

Die werkseitig verbauten Stahlfederplatten sind schwerer und weniger geeignet für leistungsstarke Leichtbaukonstruktionen.

Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Gewicht der ungefederten Massen
• Verbesserte Fahrwerksregelung
• Größere Abstimmungsflexibilität
• Leichtbau im Motorsport
• Verbesserte Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit

Zugehörige Referenznummern
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91133300905

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Querrohr Hinterachse.
Passform:
Porsche 911 Carrera 72-86
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Referenz Nr. 1

Zugehörige Referenznummern
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91133101002GRV

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Buchsensatz mit Anleitung.

Das OE Match Heavy Duty Rear Spring Plate Bushing Set ist ein strafferer Ersatz-Gummibuchsensatz für die hintere Drehstabfederung ausgewählter klassischer Porsche 911, 912 und 930 Modelle.

Beinhaltet 4x Hochleistungs-Federplattenbuchsen aus weichem Gummi (mit 80-85 Shore A)
Außendurchmesser: 75 mm
Innendurchmesser: 48 mm
Dicke: 42 mm

Passend für:

• Porsche 911 1968-89
• Porsche 912 1968-69
• Porsche 912 1976
• Porsche 930 1978-79

Das Set enthält vier robuste Gummibuchsen für die Federplatten, die die für beide hinteren Federplatten benötigten inneren und äußeren Buchsen liefern, sowie eine Montageanleitung.

Mit einer Shore-A-Härte von ca. 80–85 sind diese Buchsen deutlich fester als die serienmäßige OE-Version mit ca. 55–60 Shore-A-Gummi. Die höhere Härte sorgt für eine präzisere Positionierung der Federteller und reduziert unerwünschte Federungsbewegungen. Dadurch eignet sich das Set besonders für sportliche Fahranwendungen, Performance-Fahrzeuge und anspruchsvollere Fahrwerksanwendungen.

Die hinteren Federteller verbinden die Drehstäbe mit der Hinterradaufhängung und drehen sich mit den Rädern während des Federwegs. Gummibuchsen stützen die Federteller an den Stellen, an denen sie durch das Drehstabgehäuse und die Federtellerabdeckungen verlaufen.

Mit zunehmendem Alter kann das Originalgummi zusammengedrückt werden, reißen, aushärten und sich verformen, wodurch sich die Federteller aus ihrer vorgesehenen Position verschieben können. Der Austausch verschlissener Buchsen trägt dazu bei, die korrekte Federtellerabstützung, die gleichbleibende Geometrie der Hinterradaufhängung und das berechenbarere Fahrverhalten wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:
Die Federplattenbuchsen stützen und positionieren die hinteren Federplatten innerhalb des Torsionsstabgehäuses und der Federplattenabdeckungen.

Sie sind dafür konzipiert:

• Stützen Sie die hinteren Federplatten ab.
• Achten Sie darauf, dass die Federplatten korrekt zentriert sind.
• Ermöglichen Sie eine kontrollierte Drehbewegung der Aufhängung.
• Unerwünschte seitliche und vertikale Bewegungen reduzieren.
• Hilft dabei, die Geometrie der Hinterradaufhängung beizubehalten.
• Reduzieren Sie den Metall-auf-Metall-Kontakt.
• Verbesserung des Ansprechverhaltens der Federung.
• Unterstützung einer einheitlicheren Handhabung.
• Ersetzen Sie zusammengedrückte, rissige oder verhärtete Original-Gummibuchsen.
• Bieten eine festere Aufhängung als Gummi in Standardausführung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:

• Die Hinterradaufhängung quietscht.
• Knarrt über Unebenheiten.
• Klappergeräusche von der Hinterradaufhängung.
• Die Federplatten sitzen nicht mittig.
• Ungleichmäßiger Abstand um die Federplattenabdeckung herum.
• Metall-auf-Metall-Reibung.
• Übermäßige Bewegung der Hinterradaufhängung.
• Das Heck fühlt sich locker oder unpräzise an.
• Verringerte Stabilität in Kurven.
• Änderungen der Hinterradausrichtung.
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß.
• Federungsbewegungen beim Beschleunigen oder Bremsen.
• Sichtbare Risse im Gummi.
• Gummi wird hart oder spröde.
• Das Gummi löst sich von der Federplatte.
• Die Federplattenabdeckung weist Abriebspuren auf.

Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch verschlissener Federplattenbuchsen trägt zur Wiederherstellung bei:

• Korrekte Federplattenhalterung.
• Gleichmäßige Federungsbewegung.
• Korrekte Geometrie der Hinterradaufhängung.
• Reduzierte unerwünschte Nachgiebigkeit.
• Verbesserte Handhabungsgenauigkeit.
• Reduzierte Federungsgeräusche.
• Ausreichender Freiraum um die Federplatte herum.
• Vorhersehbareres Verhalten der Hinterradaufhängung.

Die Wahl der Heavy-Duty-Version bietet darüber hinaus eine festere Federtellerpositionierung für Fahrer, die Wert auf Federungskontrolle und Ansprechverhalten legen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91133300900BHD

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Buchsensatz mit Anleitung.

Das OE Match Rear Spring Plate Bushing Set ist ein Gummibuchsensatz für die Aufhängung in Standardausführung, der entwickelt wurde, um die Montage und Bewegung der hinteren Federplatten bei ausgewählten klassischen Porsche 911, 912 und 930 Modellen wiederherzustellen.

Beinhaltet 4x Standard-Federplattenbuchsen aus weichem Gummi (mit 55-60 Shore A)
Außendurchmesser: 75 mm
Innendurchmesser: 48 mm
Dicke: 42 mm

Passend für:

• Porsche 911 1968-89
• Porsche 912 1968-69
• Porsche 912 1976
• Porsche 930 1978-79

Die hinteren Federteller sind ein wichtiger Bestandteil der Porsche-Torsionsstab-Hinterradaufhängung. Sie verbinden die hinteren Torsionsstäbe mit dem Längslenker und bewegen sich mit dem Ein- und Ausfedern der Aufhängung.

Gummibuchsen stützen jede Federplatte an der Stelle, wo sie durch das Torsionsstabgehäuse und die Federplattenabdeckung verläuft. Diese Buchsen ermöglichen eine kontrollierte Drehbewegung und tragen gleichzeitig dazu bei, die Federplatte innerhalb der Federung korrekt zu positionieren.

Mit der Zeit kann sich das ursprüngliche Gummi zusammendrücken, aushärten, reißen und sich verformen. Dadurch kann die Federplatte nicht mehr mittig sitzen, was zu unerwünschten Federungsbewegungen führt und möglicherweise einen Metall-auf-Metall-Kontakt zwischen Federplatte und Abdeckung ermöglicht.

Durch den Austausch verschlissener Buchsen wird die korrekte Federtellerunterstützung, die Geometrie der Aufhängung, der Fahrkomfort und das vorhersehbare Verhalten der Hinterradaufhängung wiederhergestellt.

Was dieses Produkt bewirkt:
Die hinteren Federplattenbuchsen stützen die Federplatten innerhalb der hinteren Drehstabfederung.

Sie sind dafür konzipiert:

• Stützen Sie die hinteren Federplatten ab.
• Achten Sie darauf, dass jede Federplatte korrekt zentriert ist.
• Ermöglichen Sie eine kontrollierte Drehbewegung der Aufhängung.
• Schwingungen zwischen Aufhängung und Karosserie isolieren.
• Reduzieren Sie den Metall-auf-Metall-Kontakt.
• Hilft dabei, die Geometrie der Hinterradaufhängung beizubehalten.
• Unterstützt eine vorhersehbare Hinterradbewegung.
• Unerwünschte Bewegungen der Federplatte reduzieren.
• Die werkseitige Nachgiebigkeit der Gummidichtung wiederherstellen.
• Ersetzen Sie zusammengedrückte, rissige oder verschlissene Originalbuchsen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:

• Die Hinterradaufhängung quietscht.
• Knarren von der Hinterradaufhängung.
• Poltern beim Überfahren von Unebenheiten.
• Erhöhter Federweg der Hinterradaufhängung.
• Die Federplatte sitzt nicht mittig im Deckel.
• Ungleichmäßiger Spalt um die Öffnung der Federplattenabdeckung.
• Die Federplatte berührt den Deckel.
• Metallische Reibungsspuren.
• Die Hinterradaufhängung fühlt sich locker an.
• Verringerte Stabilität in Kurven.
• Änderungen der Hinterradausrichtung.
• Ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen.
• Das Fahrzeug schwankt oder wirkt unruhiger.
• Sichtbar rissiges oder beschädigtes Gummi.
• Das Gummi löst sich von der Federplatte.
• Geräusche der Aufhängung beim Beschleunigen oder Bremsen.
• Übermäßige Nachgiebigkeit der Hinterradaufhängung.

Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch verschlissener Federtellerbuchsen trägt zur Wiederherstellung bei:

• Korrekte Positionierung der Federplatte.
• Kontrollierte Federungsbewegung.
• Gummikonformität nach Werksvorgaben.
• Reduzierte Federungsgeräusche.
• Reduzierung unerwünschter Bewegungen.
• Verbesserte Gleichmäßigkeit der Hinterradaufhängung.
• Ausreichender Freiraum um die Federplatte herum.
• Vorhersehbareres Fahrverhalten.
• Bessere Grundlage für eine präzise Achsvermessung.

Bei einem klassischen Porsche kann der Austausch jahrzehntealter Gummiteile der Hinterradaufhängung einen erheblichen Unterschied im Präzisions- und Ruhegefühl der Hinterradaufhängung ausmachen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91133300900B

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Exzentrische Schraube zwischen hinterem Längslenker und Federplatte.
Passform:
Porsche 911/912 1965-73
Diagrammreferenz Nr. 27

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133313310

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Exzentrische Schraube zwischen hinterem Längslenker und Federplatte.
Der Preis gilt pro Stück.
Passform:
Porsche 911/912 1965-73
Diagrammreferenz Nr. 27

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133313310

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Exzentrische Schraube zwischen hinterem Längslenker und Federplatte.
Der Preis gilt pro Stück.
Passform:
Porsche 911/912 1965-89
Porsche 911 (930) 1975-89
Diagrammreferenz Nr. 28

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133313305

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Exzenterbolzen in Erstausrüsterqualität für die Hinterradaufhängung zur Verbindung des Längslenkers an der Federplatte bei Porsche 911, 912 und 930 Turbo. Zur Verwendung als Ersatzteil bei Reparaturen oder Restaurierungen der Aufhängung.
Der Preis gilt pro Stück.

Passend für:
Porsche 911/912 1965 - 1989
Porsche 911 (930) 1975 - 1989

Diagramm-Referenznummer 28

Was dieses Produkt bewirkt

Dieses exzentrische Befestigungselement ist Bestandteil der Verbindung zwischen Längslenker und Federteller der Hinterradaufhängung. Es handelt sich um ein Bauteil und nicht um eine komplette Federteller- oder Längslenkerbaugruppe.

Technische Details

• Teilenummer: 90133313305.
• Marke: OE Match.
• Einbauposition: hintere Längslenker-/Federplattenverbindung.
• Die mitgelieferten Hinterachsdiagramme kennzeichnen dieses Bauteil als Exzenter und geben zwei pro Baugruppe an; es handelt sich nicht um ein zweiteiliges Set.

Fehlersymptome

Geräusche der Hinterradaufhängung, ungleichmäßiger Reifenverschleiß oder eine fehlerhafte Spureinstellung erfordern eine Überprüfung der gesamten Baugruppe. Buchsen, Lager und andere Fahrwerkskomponenten können ähnliche Symptome hervorrufen; diese Anzeichen beweisen daher nicht, dass die Exzenterschraube defekt ist.

Warum Ersatz wichtig ist

Eine Erneuerung kann angebracht sein, wenn bei der Inspektion beschädigte oder korrodierte Fahrwerksteile festgestellt werden. Überprüfen Sie bei der Reparatur auch die angrenzenden Bauteile, anstatt die Schraube allein aufgrund von Geräuschen oder Fahrverhaltensstörungen auszutauschen.

Häufig gestellte Fragen

Handelt es sich um eine vollständige Federplatte?
Nein. Bei dem Produkt handelt es sich um die Exzenterschraube, die an der Verbindung des Längslenkers verwendet wird.

Sollte die Ausrichtung anschließend überprüft werden?
Nach Arbeiten, die die Einstellungen der Federplatte oder des Längslenkers verändern, ist eine Überprüfung der Hinterachsgeometrie angebracht.

Wie kann ich sicherstellen, dass ich die richtige Komponente habe?
Vergleichen Sie die Referenznummer 90133313305 mit der Originalhardware und prüfen Sie die Fahrzeuganwendung. Die Positionen in den Diagrammen können je nach Baugruppe variieren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133313305

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Sechskantmutter für hinteren Längslenker an Federplatte. M12x1,5
Passend für:
Porsche 356 B / 356 C
Porsche 911 1965 - 1983
Porsche 911 Turbo 1975 - 1977

Diagramm-Referenznummer 28.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90003403601

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Distanzring für Hinterachse.
Passform:
Porsche 911 2.0-3.0 01/63-07/77
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Diagramm Ref Nr. 32

Zugehörige Referenznummern
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90133110700

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Distanzring für Hinterachse
OE-kompatibler Distanzring für die Hinterachse von Porsche 911 Modellen der Baujahre 1965 bis 1977. Dieser Ersatz-Distanzring für die Hinterachse trägt zur korrekten Abstände, Ausrichtung und Montage der Bauteile im Bereich der Hinterradnabe/Achse bei.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 911 2.0-3.0 01/1963 - 07/1977
Porsche 912 1.6 01/1965 - 02/1970
Diagramm-Referenznummer 32
Der Distanzring sorgt für den erforderlichen Abstand zwischen den Hinterachsbauteilen und trägt so dazu bei, dass Nabe, Lager und zugehörige Achsteile beim Zusammenbau korrekt positioniert sind. Der korrekte Abstand ist wichtig für den zuverlässigen Betrieb der Hinterachse, die Lagerabstützung und die Ausrichtung des Antriebsstrangs.
Funktionen
• Ersetzt den Distanzring der Hinterachse.
• Gewährleistet den korrekten Abstand innerhalb der Hinterachsbaugruppe
• Unterstützt die Ausrichtung der Hinterradnabe und des Lagers
• Unterstützt die korrekte Positionierung der Hinterachskomponenten
• Geeignet für die Wartung von Hinterradnaben, Lagern oder Achsen
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte, korrodierte, fehlende oder zuvor entfernte Distanzringe
• Originalteil-Ersatzteil für die Reparatur der Hinterachse des Porsche 911.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Distanzringe an der Hinterachse können verschleißen, korrodieren, sich verformen, beschädigt werden oder bei Wartungsarbeiten an der Hinterradnabe oder den Lagern verloren gehen. Ein falscher, verschlissener oder fehlender Distanzring kann die Ausrichtung der Bauteile, die Lagerlagerung, die Hinterachsmontage oder die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs beeinträchtigen. Der Austausch des Distanzrings trägt dazu bei, dass die Hinterachse korrekt montiert wird.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Die Hinterachse oder die Radnabenbaugruppe wird gewartet
• Es werden Arbeiten an den Hinterradlagern durchgeführt.
• Der originale Distanzring ist abgenutzt, korrodiert, verformt, beschädigt oder fehlt.
• Die Hinterachskomponenten wurden zur Reparatur ausgebaut.
• Der korrekte Bauteilabstand muss wiederhergestellt werden.
• Das Fahrzeug wird derzeit im Rahmen einer Porsche 911-Antriebsstrang- oder Fahrwerksrestaurierung überholt.
• Bei der Überholung der Hinterachse ist ein vorbeugender Austausch erforderlich.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Distanzring passt in die Hinterachse/Hinterradnabeneinheit von Porsche 911 Modellen der Baujahre 1965 bis 1977. Die genaue Position hängt vom Baujahr und der Hinterachsenkonstruktion ab.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133110700

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Federplattenabdeckungen rosten normalerweise. Durch den Austausch dieser Abdeckungen können Sie besser fahren.
Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1975-77
Diagramm Ref. Nr. 29

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133315300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Federplattenabdeckungen rosten normalerweise. Durch den Austausch dieser Abdeckungen können Sie besser fahren.
Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1975-77
Diagramm Ref. Nr. 29

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133315300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Verstellbare hintere Federplatte.
Ersetzen Sie die verrosteten, verschlissenen hinteren Federplatten durch dieses neue, verstellbare Teil. Federplatten und Buchsen sind für den normalen Straßenverkehr ausgelegt.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Auto erforderlich.
Passend für:
Porsche 911 1969 bis 1986
Diagramm-Referenznummer 16

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133300309

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