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Getriebeölkühler

Passt:
Porsche 996 C2 / C4 2002 >> Tiptronic
Porsche 996 TURBO Tiptronic
Porsche 997 C2 / C4 2005 >> Tiptronic
Porsche 997 TURBO Tiptronic
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Diagramm Nr. 1.
Zugehörige Referenznummern
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7222700495
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Passt:
Porsche 996 C2 / C4 2002 >> Tiptronic
Porsche 996 TURBO Tiptronic
Porsche 997 C2 / C4 2005 >> Tiptronic
Porsche 997 TURBO Tiptronic
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7222700495
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Passt:
Porsche 996 C2 / C4 2002 >> Tiptronic
Porsche 996 TURBO Tiptronic
Porsche 997 C2 / C4 2005 >> Tiptronic
Porsche 997 TURBO Tiptronic
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Diagramm Nr. 1.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7222700495
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Dieser originale Porsche-O-Ring für den Getriebeölkühler (ATF) ist ein präzisionsgefertigter Dichtring, der im Kühlsystem des Automatikgetriebes (Tiptronic) zum Einsatz kommt. Dieses kleine, aber wichtige Bauteil gewährleistet eine flüssigkeitsdichte Abdichtung zwischen dem Getriebeölkühler und den angeschlossenen Leitungen.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004 Tiptronic
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2007 Tiptronic
Porsche 987C.1 Cayman 2007–2008 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 / Turbo 1998 - 2005 Tiptronic
Porsche 997.1 C2 / C4 2005 - 2008 Tiptronic
Diagramm-Referenznummer 2
Es wird nach Porsche OE-Standards gefertigt und gewährleistet so korrekte Abmessungen, Materialqualität und Beständigkeit gegenüber ATF (Automatikgetriebeöl), Hitze und Druck.
Dieser O-Ring dichtet die Verbindung zwischen dem Getriebeölkühler (Wärmetauscher) und den zugehörigen Leitungen ab, verhindert so ATF-Lecks und hält den korrekten Systemdruck aufrecht. Durch die sichere Abdichtung ermöglicht er die optimale Zirkulation des Getriebeöls im Kühler, trägt zur Temperaturregulierung bei und gewährleistet so eine optimale Getriebeleistung.
Funktionen & Technische Rolle
• Flüssigkeitsabdichtung: Verhindert ATF-Lecks an den Ölkühleranschlüssen
• Druckhaltung: Hält den korrekten Hydraulikdruck im System aufrecht.
• Wärmebeständigkeit: Ausgelegt für den Einsatz bei hohen Übertragungstemperaturen
• Systemschutz: Verhindert Verunreinigungen und das Eindringen von Luft.
• OEM-Präzisionspassform: Exakte Größen- und Materialspezifikation für Porsche-Anwendungen
Passform / Position am Auto
• Einbauposition: Getriebekühlsystem
• Einbauort: Zwischen Getriebeölkühler (ATF-Wärmetauscher) und Flüssigkeitsleitungen
• System: Schmierung und Kühlung des Automatikgetriebes (Tiptronic).
Obwohl O-Ringe klein sind, stellen sie wichtige Verschleißteile dar, die Temperaturschwankungen, Druck und Flüssigkeitszersetzung ausgesetzt sind. Mit der Zeit können sie aushärten, schrumpfen oder reißen, was zu Folgendem führen kann:
• ATF-Leckagen im Bereich des Getriebeölkühlers
• Verlust von Getriebeöl und Druck
• Überhitzung des Getriebes
• Mögliche Übertragungsschäden
Der Austausch gegen einen originalen Porsche OE O-Ring gewährleistet eine ordnungsgemäße Abdichtung, Zuverlässigkeit und einen langfristigen Schutz des Getriebesystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970738840
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Ein OE-konformer O-Ring, der für das Ölkühlersystem des Automatikgetriebes (Tiptronic) entwickelt wurde und eine dichte, leckagefreie Verbindung zwischen dem Getriebeölkühler und den Flüssigkeitsleitungen gewährleistet.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004 Tiptronic
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2007 Tiptronic
Porsche 987C.1 Cayman 2007–2008 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 / Turbo 1998 - 2005 Tiptronic
Porsche 997.1 C2 / C4 2005 - 2008 Tiptronic
Diagramm-Referenznummer 2
Dieser O-Ring in Erstausrüsterqualität für den Getriebeölkühler (ATF) ist ein präzisionsgefertigtes Dichtungselement, das die originalen Porsche-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Haltbarkeit und Leistung erfüllt. Der O-Ring wird im Automatikgetriebeölkühlersystem eingesetzt und bildet dort eine wichtige Abdichtung zwischen dem Kühler und den zugehörigen Flüssigkeitsleitungen.
Trotz seiner geringen Größe spielt dieser O-Ring eine entscheidende Rolle für die Dichtheit des Getriebekühlkreislaufs. Er verhindert das Austreten von Automatikgetriebeöl (ATF) und gewährleistet so die optimale Schmierung und Temperaturregulierung des Getriebes. Ohne eine wirksame Abdichtung kann es zu Ölverlusten kommen, die potenziell zu Überhitzung, verminderter Schmierung und langfristigen Getriebeschäden führen können.
Der aus hochwertigem, hitze- und flüssigkeitsbeständigem Gummi gefertigte O-Ring ist für die anspruchsvollen Bedingungen im Getriebesystem ausgelegt und hält hohen Temperaturen, hohem Druck und aggressiven Flüssigkeiten stand. Er ist ein direkter Ersatz für Originalteile und gewährleistet zuverlässige Dichtungsleistung bei Wartungs- und Reparaturarbeiten.
Dieses Bauteil wird häufig bei Porsche-Modellen mit Tiptronic-Getriebe verwendet und ist daher ein unverzichtbarer Bestandteil bei Wartungsarbeiten am Getriebe oder beim Austausch des Ölkühlers.
Funktion
• Gewährleistet eine dichte Abdichtung der Getriebeölkühleranschlüsse
• Verhindert ATF-Lecks und Druckverlust
• Gewährleistet eine optimale Getriebekühlung
• Schützt vor Verunreinigungen durch Flüssigkeiten und Eindringen von Luft
• Gewährleistet zuverlässige Langzeitabdichtung unter Hitze und Druck
O-Ringe verschleißen mit der Zeit durch Hitze, Druck und den Kontakt mit Getriebeöl. Eine verschlissene oder verhärtete Dichtung kann zu ATF-Lecks führen, was wiederum Überhitzung, Schaltprobleme oder schwere Getriebeschäden zur Folge haben kann.
Durch den Austausch dieses O-Rings im Rahmen der Wartung wird eine ordnungsgemäße Abdichtung gewährleistet und die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Getriebesystems erhalten.
Wann ersetzen
• Bei Wartungsarbeiten am Getriebe oder Ölkühler
• Sichtbare ATF-Lecks im Bereich des Kühlers oder der Leitungen
• Der O-Ring weist Risse, Abflachungen oder Verhärtungen auf
• Vorbeugender Austausch im Rahmen der Getriebewartung
• Beim Entfernen oder Wiedereinbauen von Kühlleitungen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970738840
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Porsche-Getriebeölkühler | Optimale Getriebetemperaturen für Spitzenleistung
Ein Getriebeölkühler ist unerlässlich, um die Getriebetemperatur zu regulieren und eine konstante Leistung unter anspruchsvollen Fahrbedingungen zu gewährleisten. Durch die Zirkulation und Kühlung des Getriebeöls verhindert er Überhitzung, schützt die internen Komponenten und verlängert die Lebensdauer des Getriebes Ihres Porsche.
Design911 liefert hochwertige Getriebeölkühler , die die ursprünglichen Designstandards erfüllen oder übertreffen. Unsere Kühler bestehen aus robustem Aluminium und hocheffizienten Kernen und bieten ein hervorragendes Wärmemanagement und einen hervorragenden Flüssigkeitsfluss – ideal für den Einsatz auf der Straße und der Rennstrecke.
Egal, ob Sie Ihren Porsche warten, einen undichten Kühler ersetzen oder ein Upgrade für mehr Leistung durchführen, unsere Getriebeölkühler sorgen für zuverlässige Kühlung und Schutz auf jedem Kilometer.
Was machen Getriebeölkühler?
Der Getriebeölkühler leitet die während des Getriebebetriebs erzeugte Wärme ab und sorgt so für eine stabile Öltemperatur für optimale Leistung und Schutz.
Kernfunktionen:
- Reguliert die Getriebeöltemperatur, um eine Überhitzung zu verhindern.
- Sorgt für gleichbleibende Schmierung und hydraulische Leistung.
- Schützt Dichtungen, Lager und interne Komponenten vor Hitzeschäden.
- Verbessert Effizienz und Leistung unter Last.
- Verlängert die Gesamtlebensdauer des Getriebesystems.
Ohne einen ordnungsgemäß funktionierenden Ölkühler kann das Getriebe überhitzen, was zu Flüssigkeitsverlust, Zahnradverschleiß und kostspieligen Getriebeschäden führen kann.
Warum fallen Getriebeölkühler aus oder verschleißen?
Getriebeölkühler arbeiten unter hohem Druck und extremer Hitze. Mit der Zeit können diese Bedingungen zu Verstopfungen, Korrosion oder Lecks führen, die die Kühlleistung beeinträchtigen.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
- Korrosion oder innerer Abbau durch Feuchtigkeit oder verunreinigtes Öl.
- Undichtigkeiten durch beschädigte Armaturen oder gerissene Kerne.
- Verstopfungen, die den Ölfluss und die Wärmeübertragung einschränken.
- Äußere Schäden durch Straßenschmutz oder Stöße.
- Verschlechterung der Schläuche und Dichtungen im Laufe der Zeit.
Wenn ein Ölkühler ausfällt, können die Symptome steigende Getriebetemperaturen, Öllecks, Flüssigkeitsverunreinigungen oder das Aufleuchten von Getriebewarnleuchten sein – alles Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich ist.
Warum sollten Sie den Ölkühler Ihres Porsche-Getriebes austauschen?
Der Austausch oder die Aufrüstung Ihres Getriebeölkühlers ist unerlässlich, um sichere Betriebstemperaturen aufrechtzuerhalten, Getriebeverschleiß zu vermeiden und eine gleichbleibende Leistung zu gewährleisten. Leistungsstarke Ölkühler sind besonders vorteilhaft für Rennstrecken-, Abschlepp- oder Anwendungen mit hohem Drehmoment.
Hauptvorteile:
- Stellt eine effiziente Temperaturregulierung des Getriebes wieder her.
- Verhindert Überhitzung und Ölabbau.
- Verbessert die Lebensdauer und Zuverlässigkeit des Getriebes.
- Reduziert die thermische Belastung der internen Getriebekomponenten.
- Entwickelt für die Modelle Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera und PDK.
- Ideal für Standardwartungen, Umbauten und Leistungssteigerungen.
Regelmäßige Inspektionen und ein rechtzeitiger Austausch des Getriebeölkühlers tragen dazu bei, die optimale Leistung aufrechtzuerhalten und hohe Kosten für Getriebereparaturen zu vermeiden.
Highlights
- Hochwertige Porsche-Getriebeölkühler, auf Zuverlässigkeit ausgelegt.
- Effiziente Wärmeableitung für manuelle, Tiptronic- und PDK-Getriebe.
- Langlebige Aluminiumkonstruktion mit Hochleistungskernen.
- Verhindert Überhitzung und verlängert die Lebensdauer des Getriebes.
- Perfekt für Wartungs-, Restaurierungs- oder Motorsportanwendungen.
- Direkt passende Ersatzteile, kompatibel mit einer Vielzahl von Porsche-Modellen.